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捷途山海 L9 係奇瑞控股旗下捷途品牌推出嘅一款插電式混合動力中型 SUV，屬於捷途「山海」新能源序列嘅核心車型。該車型於 2023 年 11 月首次推向市場，定位為「家庭旅行六座旗艦 SUV」，主打「大空間、長續航、高配備」嘅差異化競爭力，面向多人口家庭用戶與長途旅行場景。2025 年 4 月，全新山海 L9 正式上市，共推出 5 款配備車型，提供 5 座、6 座、7 座三種座椅佈局，官方指導價區間為 16.49 萬 -18.39 萬元。
捷途山海 L9 定位於插電式混合動力中型 SUV 市場，車身尺寸為長 4911mm、寬 1925mm、高 1784mm，軸距達到 2850mm，喺同級別車型中屬於較大尺寸規格。核心賣點包括 6 座零重力座椅佈局、鯤鵬超能混動 C-DM 系統、1100km 綜合續航以及 16.49 萬元起嘅親民定價。主要競爭對手包括比亞迪唐 DM-i、吉利銀河 L7、哈弗梟龍 MAX 等同級別插混 SUV。
市場表現方面，山海 L9 自上市以來銷量持續低迷。數據顯示，2024 年全年銷量約 5.5 萬輛（含山海序列整體），但 2025 年上半年累計銷量僅 2983 輛，其中 6 月銷量為 529 輛，近三個月銷量呈一路下滑趨勢（529 輛、318 輛、156 輛）。呢一表現與其產品力形成反差，市場分析認為品牌認知度不足係核心制約因素。
2025 款山海 L9 喺外觀設計上進行了大幅調整，車頭採用「山海家族微笑式」封閉式設計，搭配長貫穿式 LED 日間行車燈帶，兩側遠近光燈組與導流槽融為一體，整體風格與理想 L 系列相近，突顯出新能源車型嘅科技感。下包圍處保留常規散熱口設計，整體車頭簡潔利落。
車身側面線條飽滿，懸浮式車頂搭配後排私隱玻璃，傳統機械門把手（非隱藏式）獲得不少消費者嘅好評，既實用又喺冬季低溫環境下更加可靠。全包邊車門設計可避免上下車弄髒褲腳。輪胎規格方面，低配車型配備 235/55 R19 輪胎，中高配升級為 255/45 R20 輪胎。車尾部分採用貫穿式尾燈設計，燈組造型獨特，不規則輪廓具有較高辨識度，隱藏式排氣佈局進一步強化咗新能源感。
內飾方面，山海 L9 採用穩重大氣嘅設計風格，中控台佈局規整，大面積軟質材料包裹輔以拉絲面板同木紋飾板點綴，營造出一定嘅豪華感。全系標配 10.25 英寸全液晶儀表盤與 15.6 英寸懸浮式中控螢幕嘅雙屏組合，採用電子懷擋換擋機構，釋放咗副儀表台空間。中控台下方設咗手機無線充電板（50W）、物理按鍵同杯架，兼顧科技感與實用性。
山海 L9 搭載奇瑞鯤鵬第五代超能混動 C-DM 系統，由 1.5T 渦輪增壓發動機同前置雙電機組成。
發動機：型號為 SQRH4J15 嘅 1.5T 四缸渦輪增壓發動機，最大功率 115kW（約 156 馬力），峰值扭矩 220N·m，發動機熱效率達 44.5%，採用缸內直噴技術，可加注 92 號汽油，滿足國 VI 排放標準。發動機佈局為橫置。
電動機：前置雙電機佈局（P2+P3 架構），電動機總功率 199kW（約 271 馬力），總扭矩 395N·m。系統綜合功率達 314kW（約 427 馬力），綜合扭矩 615N·m。
變速箱：匹配 2 擋混合動力專用變速箱（DHT），傳動效率超過 97.5%。
性能參數：官方 0-100km/h 加速時間為 7.8 秒，0-50km/h 加速僅需 3.4 秒，最高車速 180km/h。WLTC 綜合油耗為 1.49L/100km，最低荷電狀態油耗為 5.3L/100km。
續航與電池：搭載國軒高科提供嘅 19.43kWh 三元鋰電池組，CLTC 工況純電續航為 108km，WLTC 工況純電續航為 84km。滿油滿電綜合續航里程超過 1100km。充電性能方面，支持快充功能，快充功率 38.86kW，從 20% 充至 80% 電量僅需 25 分鐘（約 0.42 小時），慢充功率 6.6kW，慢充時間 3.5 小時。
對外放電：車輛配備 2.2kW 內放電 +6.6kW 外放電功能，車內可接插排使用電腦等設備，外放電可同時驅動電磁爐、投影機等 10 餘種電器，滿足露營場景需求。
底盤方面，山海 L9 全系採用前置前驅佈局，懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅組合，前後均配備通風盤式制動器，駐車制動類型為電子駐車。助力類型為電動助力，車體結構為承載式。
底盤調校偏向舒適取向，對路面細碎振動嘅過濾較為充分，過減速帶時車身姿態保持良好。但喺彎道中側傾控制一般，更適合平穩駕駛風格。轉向手感輕便，日常駕駛輕鬆省力。接近角為 20°，離去角為 17°，油箱容積 60L。
駕駛模式方面，提供標準/舒適、經濟、運動等多種模式可選，配備能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。
山海 L9 嘅智能座艙以高通驍龍 8155 芯片為算力核心，搭載 15.6 英寸懸浮式中控螢幕與 10.25 英寸全液晶儀表盤。車機系統支持 4G 車聯網、高德導航、OTA 升級、CarPlay、HUAWEI HiCar 手機互聯等功能。語音識別控制系統可控制多媒體、導航、電話、空調、天窗、車窗等。
座椅佈局係山海 L9 嘅核心賣點之一。車輛提供 5 座、6 座（2+2+2）、7 座（2+3+2）三種佈局形式，其中 6 座版係主打配備。第二排為獨立座椅，支持前後滑動（腿部空間最大可達 934mm），配備可調扶手同腿託，乘坐舒適性接近 MPV 水平。高配車型第二排座椅還配備加熱、通風、按摩功能。第三排座椅頭部空間為 810mm，實測身高 170cm 乘客可保持自然坐姿，但靠背角度較直，長途乘坐更適合兒童或臨時使用。
舒適性配置方面，山海 L9 全系標配可開啟全景天窗、自動空調、後座出風口、540°全景影像（含透明底盤）等。中高配車型進一步增加 SONY 品牌音響（8 揚聲器）、前排座椅加熱/通風、主駕駛座椅按摩、電動尾門、多層隔音玻璃、64 色氛圍燈等。全車共設 32 處儲物空間，門板儲物槽可容納 1.5L 水壺，中控台下方設咗開放式儲物區。
後備廂喺滿員狀態下可裝載兩個 24 寸行李箱，第三排放倒後形成純平空間，容積可拓展至 1634L，露營裝備或嬰兒推車均可輕鬆容納。
智能駕駛輔助方面，山海 L9 高配車型搭載 L2 級輔助駕駛系統。功能涵蓋全速自適應巡航（ACC）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、主動剎車/主動安全系統（AEB）、前方碰撞預警（FCW）、後方碰撞預警、變線輔助、開門預警、倒車車側預警等。感知硬件方面，配備 5 個攝影機、6 個超聲波雷達等。入門版車型則配備定速巡航同 540°全景影像。
被動安全方面，山海 L9 採用高強度籠式車身結構。全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾（側氣簾），提供較為全面嘅碰撞保護。全系標配 ABS 防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制（ESP）、胎壓監測（胎壓顯示）等電子輔助系統。
捷途為首任車主提供不限年限/不限里程嘅整車保養及三電系統保養政策（責任免除條款以官方為準）。
捷途山海 L9 嘅市場表現與其產品力形成鮮明反差。該車型上市一年有餘，銷量持續處於低位——2025 年上半年累計銷量僅 2983 輛，6 月銷量 529 輛，近三個月銷量呈下滑趨勢（529 輛、318 輛、156 輛）。有行業分析指出，其「產品力明擺着不差，點解就係賣唔動，核心原因仍係捷途呢個品牌喺消費者心目中沒地位，跟比亞迪吉利零跑一比完全無競爭力」。
市場分析認為，山海 L9 嘅失利可歸因於多重因素：
品牌認知度不足係主因。捷途品牌自 2018 年成立以來，雖然喺 X70 系列上取得咗百萬銷量，但喺消費者心目中仍以「高性價比燃油車」為主要標籤，向新能源領域延伸時品牌信任度累積不足。喺 15-18 萬元價位，消費者寧願多花兩萬買比亞迪唐 DM-i 或吉利銀河 L7，都不願意選擇捷途山海 L9。
產品定位與市場競爭。山海 L9 喺 2023 年底上市時，插混市場已有比亞迪 DM-i 系列牢牢佔據主導地位，後續又有吉利銀河 L7、哈弗梟龍等強勁競爭對手加入，山海 L9「起大早趕晚集」，錯失咗搶佔市場嘅先機。
產品力存在短板。19.43kWh 電池包偏細（同價位競爭對手多喺 20-25kWh），108km 純電續航不夠亮眼；虧電油耗 5.3L/100km 表現中規中矩；7.8 秒嘅零百加速與競爭對手相比無明顯優勢；設計風格被指同理想系列過於相似，缺乏原創辨識度。
品控與細節問題。部分車主反饋車機系統偶發影音系統故障、車載互聯系統故障等問題，雖非大問題但影響用車體驗。
用戶口碑方面，認可山海 L9 嘅消費者認為其空間表現優秀（尤其係 6 座版第二排舒適性）、配備誠意足（零重力座椅+SPA 按摩+SONY 音響）、油耗經濟性出色（虧電 5.3L/100km）、首任車主終身保養政策具有吸引力。不足之處集中喺：品牌認知度低影響二手保值率、第三排空間擠迫僅適合短途應急、發動機急加速時噪音偏大、車頭設計同理想系列過於相似缺乏新意。
喺競爭格局中，山海 L9 嘅核心競爭對手包括比亞迪唐 DM-i（17.98 萬起）、吉利銀河 L7（13.87 萬起）、哈弗梟龍 MAX（15.98 萬起）等。與競爭對手相比，山海 L9 喺 6 座佈局、零重力座椅、SONY 音響等舒適性配備上具有一定優勢，但品牌認知度、動力總成成熟度、純電續航里程等方面均處於劣勢。
捷途山海 L9 係捷途品牌喺新能源轉型過程中的一次重要嘗試，亦係「山海」序列衝擊混動市場嘅旗艦產品。佢以近 4.9 米車長、2850mm 軸距嘅大空間基礎，配合 6 座零重力座椅、鯤鵬混動系統以及 16.49 萬元起嘅定價，試圖喺 15-18 萬元插混 SUV 市場中建立「高性價比家庭用車」嘅差異化定位。
然而，山海 L9 嘅市場表現揭示咗品牌向上突破嘅艱難——喺消費者心目中，捷途仍同「低端」標籤綁定，而同價位競爭對手已喺品牌認知、技術口碑、渠道服務等方面建立咗深厚壁壘。2025 款車型雖然喺外觀、配備上進行咗全面升級，但銷量仍未改觀，印證咗一個現實：喺競爭白熱化嘅插混市場中，僅靠產品力堆料已難以撬動消費者嘅選擇天平。
對於預算喺 15-18 萬元、對大空間同 6 座佈局有剛性需求、對品牌溢價不敏感且注重配備性價比嘅家庭用戶而言，山海 L9 仍係一個值得考慮嘅務實選項。但對於追求品牌認知、更高純電續航或更強動力性能嘅消費者，同價位嘅頭部品牌競爭對手可能提供更均衡嘅選擇。山海 L9 能否喺後續嘅產品迭代中實現逆襲，將取決於捷途品牌建設嘅成效與市場策略嘅調整。
