籠式車身

籠式車身係目前絕大多數乘用車採用嘅核心被動安全結構，指將車身框架設計成一個類似於「鳥籠」或「防滾架」嘅堅固結構，透過唔同強度鋼材嘅組合，喺碰撞時將能量有序引導同吸收，並確保乘客艙唔變形，為乘客保留足夠嘅生存空間。

設計理念：潰縮吸能與剛性生存區

籠式車身嘅核心設計理念基於「兩區一力」，透過力學規劃實現碰撞保護：

潰縮吸能區（犧牲區）
位於車頭同車尾部分，係碰撞發生時允許變形嘅區域。透過採用軟鋼及設計獨特嘅褶紋結構，喺碰撞時像手風琴一樣有序摺疊，將撞擊嘅動能轉化為材料變形所需嘅能量，避免撞擊力直接傳遞到車內乘客艙。

剛性生存區（安全籠）
位於乘客艙部分，係碰撞發生時絕對唔允許變形嘅區域。佢由駕駛艙周圍、車身A柱、B柱、門檻梁及頂蓋橫樑等結構組成，全部採用熱成型超高強度鋼打造，形成一個堅固嘅「安全籠」，確保喺嚴重碰撞中駕駛艙仍能保持完整，為乘客留存足夠嘅生存空間。

力嘅傳遞路徑
當碰撞發生時，撞擊力從車頭潰縮區開始吸收，然後透過車身結構嘅縱梁、A柱、門檻等設計好嘅路徑，將剩餘嘅能量從堅固嘅乘客艙周圍「繞道」傳遞同分散，避免能量喺乘客艙內集中。

關鍵技術指標與結構

熱成型鋼嘅使用比例係衡量車輛被動安全性嘅重要指標，高強度鋼用於構建「安全籠」部分，確保佢嘅剛性。喺車輛結構上，A柱通常會使用兩層甚至三層超高強度鋼板嚟保證結構強度，確保喺碰撞中「安全籠」唔變形。此外，喺門檻梁同車門之間，往往仲會加入一根極其堅固嘅防撞側梁，喺側面碰撞時起到頂住車門、防止外部侵入嘅作用。

重要誤區與注意事項

碰撞後車輛損壞嚴重等於唔安全：
好多人睇到事故照片入面車輛損毀嚴重，就認為車輛唔安全。其實呢啲恰恰相反。如果車頭潰縮吸能區嚴重變形而乘客艙完好，說明車輛成功完成咗佢嘅使命——透過犧牲車頭吸收咗大部分碰撞能量。真正唔安全嘅信號係乘客艙發生明顯嘅侵入或變形，這會導致方向盤擠壓司機、儀表台侵入腿部空間等致命後果。

籠式車身係一項系統工程：
籠式車身嘅性能唔單止取決於鋼材本身，仲同車身結構嘅力學設計、焊接工藝嘅可靠性同材料厚度嘅選擇密切相關。相同「熱成型鋼比例」喺唔同設計水平下嘅表現可能會有顯著差異。對消費者嚟講，與其單純睇比例數字，不如綜合參考C-NCAP、IIHS等碰撞測試成績嚟驗證車輛嘅實際安全水平。