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奇瑞汽車股份有限公司（簡稱「奇瑞汽車」，股票代碼：9973.HK），成立於 1997 年 1 月 8 日，總部位於安徽省蕪湖市，董事長為尹同躍。公司是集乘用車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的品牌汽車製造企業，是中國最大的乘用車出口企業。
奇瑞控股集團有限公司成立於 2010 年，2017 年更名為現名，註冊資本 58.2 億元，以汽車產業為核心，業務涵蓋整車製造、零部件研發、金融投資及房地產開發管理。2025 年，奇瑞控股集團以 596.9 億美元營收位列《財富》世界 500 強第 233 位，較上年躍升 152 位，成為全球增速最快的車企之一。2026 年 3 月，奇瑞汽車產銷量在自主品牌陣營中穩居前列。
奇瑞的故事始於 1995 年，安徽省蕪湖市啟動汽車項目。次年，剛從一汽辭去總裝車間主任和物流科科長職務的尹同躍加入，立下「幹不成，跳長江」的誓言。1997 年 3 月 18 日，公司在蕪湖城北一家廢棄磚瓦廠的「小草房」中破土動工，拉開建設序幕。
1999 年，奇瑞首款轎車「風雲」隆重下線，以不足 10 萬元的親民價，在合資品牌壟斷的市場中撕開一道口子。因早年缺乏轎車生產資質，奇瑞於 2001 年轉讓 20% 股權給上汽，以「上汽奇瑞」之名獲得生產與銷售資格，同年躋身國家汽車生產目錄。2000 年，奇瑞首批汽車投入出租車市場，產能達 2000 輛。次年，公司全球化征程正式開啟——首批 10 輛風雲轎車駛向敘利亞，成為奇瑞出口的第一把火。2003 年，奇瑞自主研制的第一輛新能源汽車下線。2007 年，隨着奇瑞 QQ 成為爆款，公司以 38.1 萬輛的年銷量登上自主品牌銷冠寶座。此後，奇瑞因多品牌戰略分散資源，一度陷入暫時的困境，但始終未放棄自主研發，持續進行戰略調整和技術攻堅。
面對汽車產業的深刻變革，奇瑞於 2022 年正式發布「瑤光 2025」前瞻科技戰略，投入 1000 多億元研發資金，建設 300 個瑤光實驗室，培養超 20000 名研發人才。在新能源和智能化領域加速佈局，全面推動全品牌整車終身質保政策落地，並與華為、國軒高科、DeepSeek 等頭部企業深度合作。
2025 年是奇瑞實現重大突破的里程碑之年。公司全年累計銷售汽車近 281 萬輛，其中新能源車型銷量首次突破 90 萬輛，出口穩居中國品牌乘用車第一。9 月 25 日，奇瑞汽車成功登陸香港聯合交易所主板（股票代碼9973.HK），募資規模達 91.4 億港元，成為港股市場 2025 年以來最大車企 IPO。歷經二十一年的漫長上市征途，奇瑞終於如愿叩開了資本市場大門，正式邁入「上市後時代」。
進入 2026 年，奇瑞以「重經營質量」為戰略方針，堅持高品質發展與動力技術平行佈局。3 月，公司單月出口更是接近 15 萬輛，再創中國品牌單月出口量新高。在 4 月北京車展上，奇瑞集團携奇瑞、星途、捷途、縱橫、iCAR、智界六大品牌集體亮相，共展出 57 款車型與 31 項前沿科技展品，展現出從傳統汽車製造商向「全球 AI 科技公司」轉型決心與實力。集團創始人兼掌門人尹同躍在此間提出了嶄新的經營哲學：「質量比銷量更重要，創新比盈利更重要，夥伴比奇瑞自身更重要」，為奇瑞未來的發展錨定了清晰的方向與價值準繩。
奇瑞控股集團已構建起覆蓋大眾化到高端、燃油到新能源、乘用到商用的全場景立體的品類矩陣。旗下核心品牌涵蓋奇瑞主品牌、星途、捷途、iCAR、縱橫、智界等多元陣容，形成差異化定位清晰、協同互補、互為犄角的格局。
奇瑞主品牌（CHERY） 是集團的基本盤和核心競爭力引擎。旗下擁有瑞虎（SUV）、艾瑞澤（轎車）、風雲（新能源）、QQ（純電小車）四大產品序列，覆蓋燃油、混動、增程、純電全動力賽道，滿足全球不同區域、不同用戶群體的多元出行需求。2025 年實現銷量 170.09 萬輛，奇瑞品牌以穩如磐石的基底托舉全系矩陣。
星途（EXEED） 是奇瑞旗下佈局高端市場戰略力量。2025 年銷量達 12.04 萬輛。2026 年，星途以「性能豪華 激情夢想」為主題，携 X-CONCEPT 概念車、ES7 GT、EX9、EX7 等八款重磅車型亮相，全面邁入品牌 3.0 時代，憑藉極致性能與豪華配置向上對標合資品牌。
捷途（JETOUR） 定位「旅行生活服務商」，從單一「汽車產品製造商」全面轉型為覆蓋全場景旅行需求的生活方式和品牌。2025 年實現銷量 62.26 萬輛。在 2026 北京車展上，旅行者 PLUS 燃油版與 C-DM 混動版雙車同步上市，旅行者 8、自由者 7 PLUS 等多款新車首發亮相，精準契合當下消費者日益增長的旅行出行需求。
iCAR 專注智能化、年輕化市場，2025 年銷量 9.70 萬輛。2026 年戰略重心轉向「高階技術」深耕，ROBOX 概念車全球首發，融入具身機器人設計理念，開創全新產品品類，V23 白武士版則主打個性化定製市場，精準滿足年輕用戶的多元需求。
縱橫 是奇瑞全新打造的豪華電混越野品牌，填補了集團在高端越野市場的空白。首次參加北京車展即推出三款重磅車型——G700 全領域豪華越野 SUV、G900 超豪華兩棲電混越野 SUV 及 F700 全地形豪華電混越野皮卡，展現出奇瑞拓展細分高端市場的強烈決心。
智界（LUXEED） 由奇瑞與華為深度聯合打造，主攻智能電動高端轎車領域。2025 年實現銷量 9.05 萬輛，連續 3 個月交付破萬。此次携多款智能電動車型亮相北京車展，進一步完善了奇瑞在高端智能駕駛賽道上的關鍵技術佈局。
2025 年是奇瑞實現多維突破的豐收之年。奇瑞汽車全年實現總營收 3002.9 億元，同比增長 11.3%，首次突破 3000 億元大關；淨利潤 195.1 億元，同比增長 36.1%，淨利潤率從 5.3% 提升至 6.5%，盈利能力顯著增強；全年自主乘用車銷量達 263.14 萬輛，同比增長 14.6%，其中新能源自主乘用車銷量 82.65 萬輛，同比增長 72.5%；新能源汽車收入 980.23 億元，同比增長 66.3%，佔總營收比重從 21.9% 提升至 32.6%。自 11 月起，奇瑞新能源批發銷量已強勢躋身中國新能源汽車行業前三強陣營。
全球化是驅動奇瑞業績跨越式增長的核心引擎。2025 年，公司出口汽車 129.44 萬輛，同比增長 33.2%，佔全年總銷量的 49.2%，連續 23 年穩居中國品牌乘用車出口首位，累計出口量已突破 585 萬輛。海外營收達 1574.2 億元，同比增長 56%，佔總營收比重首次過半達 52.4%，讓奇瑞成為國內為數不多的海外市場業務規模超過國內市場的頭部車企。
邁入 2026 年，全球汽車產業面臨整體承壓，國內市場一季度乘用車銷量同比下降逾 20%，新能源滲透率階段性回落至 42%。在此背景下，奇瑞展現出強勁的經營韌性：一季度毛利約 105.64 億元，同比增長 24.9%，毛利率顯著提升，全球化的營收結構有效平抑了國內市場的結構性波動。從經營構成看，一季度營收同比微降 3.45%，但歸母淨利潤保持在 41.7 億元的穩健水平；期內利潤為 43.22 億元，小幅下滑主要受銷售及分銷開支、研發開支增加等因素影響。一季度集團累計銷售汽車 60.17 萬輛，其中海外出口 39.33 萬輛，同比增長 53.9%，出口佔比已達 65.4%，全球化已成為奇瑞超越國內行業震盪週期的核心穩定器。截至 2026 年初，奇瑞全球累計用戶已突破 1800 萬，業務觸角遍及 130 多個國家和地區。
作為中國工業汽車的「技術立企」代表，奇瑞將自主研發作為生存與發展的根本。2025 年，公司研發投入猛增至 147.15 億元，同比增長 39.6%，遠高於營業收入增幅。進入 2026 年，一季度研發投入便已達 28.5 億元，同比增長 25.5%，公司明確提出力爭當年研發佔比達 4.7% — 4.8%，持續加碼電動化、智能化等核心「根技術」的投入。
「瑤光 2025」戰略是奇瑞面向未來的技術主航道，聚焦火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態五大核心領域，截至目前已儲備超過 400 項核心技術資產。2025 全球創新大會上，奇瑞集中展示了火星架構方舟兩棲系統、鯤鵬天擎 48% 熱效率發動機、飛魚底盤 EMB、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平台等十餘項全球領先技術，構建起世界級技術壁壘。
在動力總成領域，鯤鵬天擎發動機以 48.57% 的革命性熱效率刷新全球量產汽油發動機熱效率紀錄。混動專用發動機採用「雙曲三聯動」技術，實現 26:1 的超高膨脹比，為混動汽車進入「油耗 1 時代」奠定了堅實的基礎。在新能源三電領域，奇瑞已完成純電、混動、增程、氫能全技術路線佈局。犀牛 S 全固態電池通過「針刺、電鑽」等多維度極端測試，實現「不起火、不爆炸」的安全承諾，計劃 2027 年啟動首批裝車驗證，全固態電池路線的量產落地正逐步逼近現實。
在智能化領域，靈犀智艙 3.0 搭載 13B 參數端側大模型，實現 0.8 秒極速語音喚醒和 98.5% 的指令識別準確率，讓車機交互真正做到沉浸式與無感化。獵鷹智駕大模型攜手地平線等生態夥伴，覆蓋 L2+ 至 L4 級全場景智能駕駛能力，自動泊車成功率高達 99%，L4 級車型創下 10 萬小時零接管紀錄。在 2026 北京車展上，獵鷹駕輔 900 Robocar 等核心技術成果亮相。在 2025 全球創新大會上，方舟兩棲系統的突破尤為震撼——縱橫 G700 作為全球首款新能源量產越野車成功橫渡長江，核心部件達到 IP68 級防水標準，涉水深度達 970mm，創造了全球越野史上的新里程碑，充分彰顯了奇瑞在硬核越野技術方面的深湛積澱。與此同時，奇瑞在智能化生態方面持續加碼，與高通正式簽署戰略合作協議，在智能座艙、智能駕駛、艙駕融合三大領域展開深度聯動，依托驍龍數字底盤技術共同探索端側大模型在汽車場景中的實際應用，進一步夯實了「全場景 AI 科技」的落地基礎。
2025 年 9 月，奇瑞榮獲中國質量領域最高榮譽——中國質量獎提名獎。在 J.D. Power 2025 年中國新車質量研究、銷售服務滿意度、售後服務滿意度等多項核心評測排名中，奇瑞均位列自主品牌第一。截至報告期末，公司已擁有 60 款車型獲得全球五星安全評價，累計 12 次獲得「中國心」年度十佳發動機及混動系統獎項，連續 12 年位列寧國安徽省專利發明排行榜第一。
奇瑞深入踐行「In somewhere, For somewhere, Be somewhere」的全球化理念，推動設計、研發、製造、銷售深度扎根當地。與西班牙 EBRO 成立的合資項目已被讚為中歐合作的典範。目前，業務已覆蓋 130 多個國家和地區，佈局全球 8 大研發中心、16 座 KD 工廠，是首個在欧洲實現本地化生產的中國品牌，本土化員工佔比高達 85% 以上。特別是歐洲市場，一季度在英國及歐盟銷量達 77,000 輛，同比增長高達 241%，新能源車型更是同比激增 729%——奇瑞每出口 5 輛新能源汽車，就有 1 輛銷往歐洲。
展望未來，奇瑞明確提出「十五五」遠景目標：2037 年（即公司成立 40 周年之際）實現自身運營碳中和，2047 年實現全價值鏈碳中和。同時，公司發布了首個 ESG 報告，系統性規劃從運營到生態全鏈條的綠色發展路徑。正在積極推進多項前瞻領域的研發突破，覆蓋固態電池量產落地、全場景 AI 賦能、下一代超低功耗電驅動系統等核心領域。
面向未來，奇瑞將繼續堅持「技術立企」的根本方針，在質量、創新與夥伴關係三條價值主線上堅定前行，為全球市場提供更高质量、更安全、更智能的出行產品和解決方案，持續鞏固在全球汽車產業格局中的競爭地位，向着世界級、全球化、可持續的智能科技出行企業不斷邁進。
