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捷途大聖 i-DM 係奇瑞控股旗下捷途品牌推出嘅一款插電式混合動力緊湊型 SUV，定位為「原生智混 SUV」，係捷途品牌基於崑崙智混平台開發嘅首款插混車型。該車型於 2022 年 8 月成都車展首發，同年 9 月正式掛牌，2023 年 4 月推出新款，共提供 3 款配置車型，官方建議零售價區間為 14.99 萬 -16.99 萬元。作為捷途品牌新能源轉型嘅重要產品，大聖 i-DM 以「機甲風設計 + 原生混動平台 + 露營場景配備」為核心賣點，面向追求個性表達同低油耗出行嘅年輕消費群體。
捷途大聖 i-DM 定位於緊湊型插混 SUV 市場，車身尺寸為長 4590mm、寬 1900mm、高 1690mm（部分資料為 1685mm），軸距 2720mm，採用 5 門 5 座佈局，整備質量約 1795-1810kg。核心賣點包括崑崙智混原生平台、3 檔 DHT 混動專用變速箱、1000km 綜合續航、機甲戰鬥風格外觀以及整車終身保養（含三電）政策。主要競爭對手包括比亞迪宋 Pro DM-i（13.88 萬 -16.38 萬元）、領克 01 PHEV（19.97 萬 -20.78 萬元）等同級別插混 SUV。
市場表現方面，捷途大聖 i-DM 嘅銷量較為低迷。數據顯示，2023 年 6 月掛牌初期月銷 352 輛，2024 年全年累計銷量僅 61 輛，月銷量排名第 111 名，喺中國車中排名第 322 名。截至 2026 年，該車型已處於事實停售狀態，在售車型主要為 2023 款庫存。
捷途大聖 i-DM 嘅外觀採用咗捷途品牌「徽城翹楚」設計理念下嘅機甲戰鬥風格。車頭採用無邊界參數化進氣格柵，內部以橫向鍍鉻裝飾條填充，靈感源自徽派建築嘅馬頭牆元素，視覺上極具辨識度同科技感。分體式 LED 大燈組上方為狹長嘅日間行車燈，下方近遠光燈組與格柵融為一體，配合智能燈光交互系統，夜間點亮效果出色。
車身側面線條飽滿流暢，採用多腰線設計同逐漸升高嘅車窗線，塑造出向前俯衝嘅運動姿態。隱藏式電動門把手與雙色塊式輪轂（255/45 R20 輪胎）進一步強化咗科技感。車尾部分採用上窄下寬嘅輪廓造型，LED 尾燈組造型狹長且向下延伸，後包圍採用複雜嘅空氣擾流板設計同四出排氣裝飾，整體風格高度統一。
內飾方面，大聖 i-DM 採用極簡科技風格，中控檯物理按鈕高度集成於螢幕之中，標準配備 15.6 吋懸浮式中控螢幕與 8 吋全液晶儀表盤嘅雙屏組合。方向盤為皮質包覆，換檔機構採用電子懷檔設計，釋放咗副儀表台空間。座椅材質為人造皮，採用一體式飛航座椅設計，提供良好嘅包裹性同支撐性。內飾配色提供灰白同灰黑兩種方案，灰白色內飾中控檯採用冷灰色木紋裝飾，搭配抗菌耐污矽膠皮革面料座椅。高配車型仲配備 HUD 抬頭顯示、車內氛圍燈、前排多層隔音玻璃等配備。
捷途大聖 i-DM 搭載由 1.5T 渦輪增壓引擎同前置雙馬達組成嘅插電式混合動力系統，基於崑崙智混原生平台開發，採用專為混動設計嘅集成式 WCBS 線控底盤。
引擎：型號為 SQRE4T15C 嘅 1.5T 四缸渦輪增壓引擎，最高功率 115kW（約 156 匹），峰值扭矩 230N·m，最大扭矩輸出區間為 1750-4000rpm，採用多點電噴供油方式，缸體為鑄鐵材質，可使用 92 號汽油，符合國 VI 排放標準。
電動機：前置雙馬達佈局，電動機總功率 125kW（約 170 匹），總扭矩 315N·m。系統綜合功率 240kW（約 326 匹），綜合扭矩 545N·m。
變速箱：配備 3 檔混合動力專用變速箱（3DHT），支持多種驅動模式智能切換。官方最高車速為 180km/h，WLTC 綜合油耗為 1.7-1.8L/100km，虧電狀態下油耗為 6.7L/100km。
續航同電池：搭載國軒高科提供嘅 19.27kWh 三元鋰電池組，NEDC 工況純電續航為 100km，WLTC 工況純電續航為 80km。滿油滿電綜合續航里程可達 1000km。車輛支援快充同慢充，400V 高壓快充平台下充電便利性良好。高配車型標準配備 3kW 對外放電功能（V2L），滿足戶外露營用電需求。
底盤方面，捷途大聖 i-DM 全係採用前置前驅佈局，懸掛系統為前麥花臣式獨立懸掛同後多連桿式獨立懸掛嘅組合，前後制動器均為通風盤式（前）/ 實心盤式（後），駐車制動類型為電子駐車。助力類型為電動助力，車身結構為承載式。輪胎規格全系統一為 255/45 R20，配備 20 吋輪轂，僅配備補胎工具而無備胎。
接近角為 21°，離地角為 20°，油箱容積 60L。電池同油箱採用中置佈局，有利於降低車輛重心，提升駕控穩定性。
駕駛模式方面，提供運動、經濟、標準/舒適等多種模式可選，配備能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。整體底盤調校偏向舒適與穩定嘅平衡，崑崙智混平台帶來嘅低重心佈局對操控性有正面貢獻。
捷途大聖 i-DM 全係標準配備 15.6 吋懸浮式中控螢幕與 8 吋全液晶儀表盤，車載系統內置華為 HiCar 智慧互聯系統，支援高德導航、騰訊導航、4G 車聯網、語音識別控制（多媒體/導航/電話/空調/天窗）、整車 OTA 升級等功能。
舒適性配備方面，車輛標準配備或可選裝：可開啟全景天窗、隱藏電動門把手、電動尾門、無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進入、自動空調、後座出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。高配車型進一步增加面部識別、自動適應遠近光、車內氛圍燈、外後視鏡加熱/電動摺疊、前排多層隔音玻璃、全速自動巡航等功能。
值得一提係，大聖 i-DM 喺露營場景配備上相當用心，高配車型標準配備 3kW 對外放電功能，部分車型仲提供露營鍋具槽、小桌板等旅行配備。
被動安全方面，捷途大聖 i-DM 採用高強度籠式車身結構。氣囊配備方面，全係標準配備主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、側安全氣簾（前後排頭部氣簾），提供較為全面嘅碰撞保護。全係標準配備 ABS 防抱死、制動力分配、煞車輔助、牽引力控制、車身穩定控制（ESP）、胎壓監測（胎壓顯示）等電子輔助系統。
智能駕駛輔助方面，高配車型（閃電 02）搭載 L2 級輔助駕駛系統。功能涵蓋全速自動巡航、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、車道居中保持、道路交通標誌識別、前方碰撞預警（FCW）、主動煞車（AEB）、並線輔助、倒車車側預警、開門預警等。感知硬件方面，配備 1 個毫米波雷達、4 個環視攝像頭、1 個前方感知單目攝像頭、4 個超聲波雷達等。
需指出嘅係，入門版車型（閃電）喺智駕配備上有所精簡，僅配備定速巡航同倒車影像，未搭載 L2 級功能。捷途為首任車主提供不限年限/不限里程嘅整車保養政策（含三電系統），責任免除條款以官方為準。
捷途大聖 i-DM 嘅市場表現與其產品力形成鮮明反差。該車型自 2022 年上市以來，銷量持續處於低位，2024 年全年累計銷量僅 61 輛，月均不足 10 輛。喺緊湊型 SUV 市場中月銷量排名第 111 名，喺中國車中排名第 322 名，屬於市場邊緣化產品。截至 2026 年，大聖 i-DM 已事實停產，僅維持少量庫存銷售，保值率約為 53%。
市場分析認為，捷途大聖 i-DM 嘅失利可歸因於多重因素：
定價策略失誤：14.99 萬 -16.99 萬元嘅定價區間同比亞迪宋 Pro DM-i（13.88 萬 -16.38 萬元）高度重疊。喺品牌認知度方面，捷途同比亞迪存在顯著差距，消費者喺相近價位下更傾向於選擇市場認可度更高嘅競爭對手。
產品定位模糊：大聖 i-DM 嘅機甲設計風格雖然個性鮮明，但過於激進嘅外觀可能限制咗佢嘅受眾範圍。喺 10-15 萬元價位嘅家用 SUV 市場中，消費者更傾向於選擇設計中庸、空間實用嘅產品。
品牌影響力不足：捷途品牌自 2018 年成立以來，雖然 X70 系列取得咗百萬銷量嘅成績，但品牌喺消費者心中仍以「高性價比燃油車」為主要標籤。向新能源領域延伸時，消費者對品牌嘅信任度需要時間積累。
市場競爭激烈：2023-2024 年間，插混 SUV 市場進入爆發期，比亞迪宋 Pro/宋 PLUS DM-i、哈弗梟龍、吉利銀河 L7 等車型相繼推出，產品力強勁且定價激進，大聖 i-DM 喺參數同價格上均無明顯優勢。
渠道同服務短板：捷途品牌嘅銷售網絡以三四線城市為主，一線城市覆蓋率較低，而插混車型嘅目標用戶恰恰集中喺限牌城市。呢一渠道錯位影響咗潛在用戶嘅觸達。
用戶口碑方面（部分平台評分 4.50 分），認可大聖 i-DM 嘅消費者認為佢嘅外觀設計獨特、動力響應平順、整車終身保養政策具吸引力。不足之處集中喺：虧電狀態下油耗偏高（6.7L/100km）、後排空間喺同級中唔佔優勢、品牌認知度低影響二手保值率等。
捷途大聖 i-DM 係捷途品牌喺新能源轉型過程中嘅一次「個性冒險」。佢以機甲戰鬥風格、崑崙智混原生平台、3DHT 混動變速箱以及整車終身保養為技術背書，試圖喺 10-15 萬元插混 SUV 市場中建立差異化定位。然而，過高嘅定價、模糊嘅產品定位、薄弱嘅品牌認知以及激烈嘅市場競爭，共同導致咗呢款車型嘅市場失利。
從技術角度睇，大聖 i-DM 嘅 3DHT 混動系統、原生混動平台開發理念以及喺露營場景配備上嘅創新，體現咗捷途喺產品定義上嘅思考。但從商業結果嚟睇，佢未能實現品牌向上同銷量突破嘅雙重目標。大聖 i-DM 嘅經歷為自主品牌新能源轉型提供咗一個警示：技術領先唔等於市場成功，唯有產品力、品牌力同定價策略嘅精準匹配，先能喺競爭白熱化嘅插混市場中立足。對於注重個性設計、對品牌溢價唔敏感而且對三電終身保養有刚需嘅消費者嚟講，二手市場或庫存階段嘅大聖 i-DM 或許係一個高性價比嘅選擇。
