廣汽 GA8

傳祺 GA8 係廣汽傳祺旗下嘅一款中大型（C 級）旗艦轎車，亦都係該品牌衝擊高端市場嘅核心產品。該車型先後經歷過 2016 年首次上市同 2020 年基於 GPMA 平台嘅全新換代兩個關鍵階段，2020 款後未再更新，截至 2026 年已全系停售。

車型概況

傳祺 GA8 定位行政級中大型轎車，係廣汽傳祺為開拓高端轎車市場、完善品牌產品矩陣嘅戰略車型，亦都係品牌旗艦轎車。該車早期（2016 款）官方指導價為 16.98 萬至 29.98 萬元；2020 款（即全新一代）將指導價下調至 15.68 萬至 22.68 萬元，共推出四個版本，分別為 390T 尊享版、尊榮版、尊貴版與至尊版。2020 款全系搭載廣汽第三代 2.0T 渦輪增壓發動機，匹配愛信 6 速手自一體變速箱，動力系統統一強化，不再提供 2016 款時期嘅 1.8T 與 2.0T 高低功率搭配方案。

設計語言

全新一代傳祺 GA8（2020 款）喺外觀上採用“五幅凌雲、八面威鋒”嘅設計理念，前臉以大面積“凌雲翼 3.0”八邊形鍍鉻進氣格柵，配合“雙凌刃”LED 頭燈，呈現寬體與霸氣嘅視覺效果。車身側面以貫穿腰線勾勒出修長身形，C 柱略帶溜背造型，風阻係數低至 0.28Cd，尾部採用分體式多邊形 LED 尾燈與雙邊雙出排氣佈局。內飾採用“鑽石座艙”設計理念，配備雙 12.3 英寸高清連體大屏幕；中控台運用軟質材料、麂皮面料同木紋飾板覆蓋，並配有水晶電子擋杆，提供淺色同深色多種內飾方案。車身尺寸方面，2020 款長宽高為 5003mm、1868mm、1505mm，軸距為 2900mm；2016 款初代尺寸為 5003mm、1910mm、1508mm，軸距 2907mm，車寬略減縮。

動力性能

動力方面，全新一代傳祺 GA8（2020 款）全系搭載代號為 4B20J1 嘅廣汽第三代 2.0TGDI 直噴渦輪增壓發動機，採用高壓缸內直噴（350bar）、GCCS 燃燒控制、DCVVT 雙連續可變氣門正時及電控可變機油泵等技術。該發動機最大功率為 185kW（252 馬力），峰值扭矩為 390N·m，喺 1750-4000rpm 寬泛轉速區間內輸出峰值扭矩。傳動系統匹配愛信第三代 6 速手自一體變速箱，前置前驅佈局。官方 0-100km/h 加速時間為 7.8 秒，實測加速成績約為 8.79 秒，最高車速 210km/h。綜合油耗方面，WLTC 工況下約 7.5L 至 8L/100km，實測綜合油耗為 9.9L/100km（含城市擁堵路況）。2016 款初代車型曾提供 1.8T（270T）及 2.0T（320T）兩種發動機，其中 2.0T 版最大功率 138kW、峰值扭矩 300N·m，同 2020 款相比動力水平存在一定代際差距。

底盤與操控

底盤方面，全新傳祺 GA8 採用同級中較為高級嘅前雙叉臂式獨立懸掛同後多連桿式獨立懸掛嘅組合，且後懸掛大量使用鋁合金材料，前後懸架均配備防傾桿。這套懸掛方案通常應用於豪華品牌中大型轎車，旨在兼顧操控穩定性同乘坐舒適性。懸掛調校由德國 MB-TECH 團隊（曾參與 AMG 車型底盤開發）同廣汽底盤調校專家 Marco（曾任職於菲亞特、阿爾法·羅密歐等品牌）共同參與。該車全系為前置前驅佈局，轉向為電動助力，制動系統為前通風盤式與後盤式結合電子駐車。但需指出，該車電子穩定程序（ESP）默認長期開啟且無法完全關閉，喺激烈駕駛或加速測試中對車輛動力輸出有一定限制。

座艙與配置

智能座艙方面，全新傳祺 GA8 搭載 ADiGO 智駕互聯生態系統，涵蓋自動駕駛、智能物聯、雲端同大數據四大系統。2020 款高配（尊貴版同至尊版）配備雙 12.3 英寸貫穿式連體屏（含全液晶儀表盤同中控觸摸屏），中低配版本則提供 7 英寸液晶儀表同 8 英寸中控屏嘅組合方案。車機系統同騰訊合作，預置在線導航、QQ 音樂、車載微信等應用，用戶可通過全語音交互或方向盤專屬按鍵收发微信信息。座椅提供雙色打孔皮革包裹及 NAPPA 真皮（2016 款高配），高配車型配備前排座椅通風/加熱、後排兩側同後窗遮陽簾等功能。

安全與智能駕駛

安全方面，2020 款傳祺 GA8 一次性配備 14 項智能駕駛功能，涵蓋 L2 級自動駕駛輔助系統。主要智駕功能包括：ACC 自適應巡航、TJA 交通擁堵輔助、ICA 集成巡航、APA 全自動泊車、FCW 前碰預警、AEB 自動緊急制動（含 AEB-P 行人識別保護）、LDW 車道偏離警告、LKA 車道保持輔助、BSD 盲區監測、LCA 變道輔助、DOW 開門預警及 RCTA 後方穿行警告等。被動安全方面，全車配備 9 個安全氣囊，並採用高強度籠式車身結構同超高強鋼車身架構——據太平洋汽車數據，熱成型鋼材使用比例達 53%，乘員艙高強度鋼使用率高達 95%。2016 款初代車型已提供 ESP 車身電子穩定系統、胎壓監測、電子駐車（帶 Auto Hold）等基礎安全配置，高配可選裝博世 ACC、FCW 及 AEB 等功能。該車喺中國汽車技術研究中心 C-NCAP 碰撞測試中榮獲五星安全評價。

市場表現與評價

傳祺 GA8 嘅市場表現同產品定位之間存在明顯落差。該車上市之初曾承擔廣汽傳祺品牌向上突破嘅使命，並以“三‘8'高端車型戰略”（GA8、GS8、GM8）核心成員身份亮相，同時服務於全國兩會、G20 峰會等重大政務活動，喺公務用車領域具有一定存在感。然而喺個人消費市場，其銷量長期處於極低水平。2022 年全年累計銷量僅 316 輛，喺中大型轎車市場僅佔 0.03% 嘅份額；2023 年 1 月單月銷量低至 7 輛，3 月回升至 67 輛。

銷量慘淡嘅原因集中體現喺多個方面：首先，品牌形象同價位唔匹配——喺 15 萬至 23 萬元價位區間，消費者更傾向於選擇合資品牌或同價位更有號召力嘅自主車型；其次，愛信 6AT 變速箱被部分車主觀測到存在起步蹿動與輕微頓挫感；第三，喺新能源浪潮快速推進嘅背景下，全系僅提供燃油動力嘅產品組合缺乏市場吸引力；此外，後期市場大幅減價進一步侵蝕咗二手保值率，部分地區 2020 款 390T 尊享版（指導價 15.68 萬）綜合優惠後僅售 12 萬餘元。總體而言，GA8 喺產品力層面（包括動力總成參數、雙叉臂前懸掛用料、L2 級智能駕駛輔助等）具備較強嘅均衡性同旗艦水準，但喺品牌認知、營銷策略及市場時機等多重因素嘅制約下，未能獲得足夠嘅市場認同。