五星安全

五星安全（五星安全評級）是全球主流汽車安全評測機構（如 C-NCAP、E-NCAP、IIHS、C-IASI 等）所設立的最高安全等級評定標準。當一款全新量產車型在經歷嚴格的正面、側面碰撞測試、行人保護評測以及嚴苛的主動安全（如 AEB 自動緊急制動）與車聯網/輔助駕駛考核後，其綜合得分達到評測體系規定的最高檔位，即被授予“五星安全”評級。五星安全不僅是汽車製造商衡量車輛設計安全性的核心標桿，也成為全球廣大消費者在購車決策中評估車輛被動與主動安全防護能力的關鍵參考依據。

核心技術架構與評測標準

五星安全評級的技術架構涵蓋全方位車輛碰撞物理防護與現代智能主動安全兩大核心維度：

乘員艙結構完整性與多維假人傷害防護（乘員艙結構完整性與多維假人傷害防護）：

在高強度的實車碰撞測試中（如時速 64 公里/小時的偏置碰撞、側面柱碰、追尾碰撞等），評級機構利用車內放置的各類生物力學假人，通過高精度傳感器精準測量頭部、頸部、胸部及腿部所承受的物理衝擊力與加速度。要獲得五星評價，車輛的乘員艙必須保持極高的結構剛性，防止 A 柱及車門框發生毀滅性坍塌，同時安全氣囊、氣簾及預緊式安全帶必須協同工作，將假人受到的傷害值嚴格控制在安全閾值以下。

主動安全輔助與行人碰撞防護體系（主動安全輔助與行人碰撞防護體系）：

現代五星安全標準早已超越了單純的“耐撞性”考核，對主動安全（ADAS）及車外行人保護提出了極高要求。測試車輛必須配備高效的自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）等主動預防系統，並在對行人和騎行者的碰撞測試中表現出優秀的吸能緩衝區設計，最大程度降低事故發生率及對弱勢道路使用者的傷害。

安全規範與物理限制

嚴禁在車輛獲得某一項或某一年代的“五星安全”評級後，便盲目認為其在所有實際道路極端事故中均能做到絕對零傷亡（禁止盲目相信五星評級保證所有實際道路極端事故均零傷亡）： 

實驗室的五星安全碰撞測試是在標準規範的物理工況和特定速度下進行的。嚴禁在實際駕駛中超越物理規律盲目超速或進行危險駕駛，現實中的交通事故具有無限複雜性（如二次連續碰撞、極端角度側翻、撞擊重型卡車底部等），五星安全只是提供最高級別的生命防護邊界，絕非物理定律的豁免金牌。 

嚴禁在車輛經歷重大碰撞事故、安全氣囊全部爆開或車身縱樑發生塑性變形後，僅經過簡單的外觀鈑金修復便繼續上路，並認為其依然具備原厂的“五星安全”防護能力（禁止嚴重碰撞事故後繼續駕駛假定原廠五星安全依然完好）： 

汽車的五星安全建立在一次性車身吸能結構和一次性點爆的氣囊矩陣基礎之上。嚴禁在經歷嚴重事故後抱有僥倖心理，車身關鍵部位的高強度鋼/鋁合金在吸收巨大動能後已經發生金屬疲勞與結構性失效，必須經過專業的大力矯正及核心安全部件更換，否則無法在下一次事故中提供五星級的生命保護。