GDI

GDI（汽油缸內直噴，Gasoline Direct Injection）是一種先進的引擎燃油供應技術。與傳統的進氣歧管噴射（PFI）將汽油噴入進氣歧管與空氣混合不同，GDI 技術透過高壓燃油泵和高壓噴油嘴，將汽油直接以極高的壓力（通常在 150 巴至 350 巴甚至更高）直接噴入引擎的燃燒室內部。GDI 技術能夠精準控制噴油時刻、噴油量及油束形態，從而大幅提升引擎的燃燒效率、輸出功率、燃油經濟性，並有效降低中低負荷下的有害廢氣排放。

核心技術架構與工作原理

GDI 系統的技术架構主要由高壓燃油泵、高壓共軌管、高精度高壓噴油嘴、引擎控制單元（ECU）以及燃燒室與活塞頂特殊造型設計構成：

高壓機械加壓與缸內直接精準噴射（High-Pressure Mechanical Pressurization and In-Cylinder Direct Precision Injection）：

引擎艙內的機械式高壓油泵由凸輪軸驅動，將燃油加壓後輸送至高壓共軌中。噴油嘴直接安裝在汽缸蓋上，其尖端直通燃燒室。在進氣或壓縮行程中，ECU 根據當前負荷與轉速，以微秒級精度控制噴油嘴在高壓下瞬間開啟，將霧化成微米級的細密油滴直接噴射至氣缸內部，與進氣門吸入的新鮮空氣在缸內進行高效混合。 

分層燃燒與高壓縮比熱效率優化（Stratified Charge Combustion and High Compression Ratio Thermal Efficiency Optimization）：

在輕載工況下，GDI 系統可以实现“分層燃燒”模式——火嘴周圍形成易燃的濃混合氣，而缸壁四周則是稀薄的空氣，從而大幅減少泵氣損失並節省燃油；而在全負荷大油門時，系統則切換為“均勻混合氣”模式，配合優化的活塞頂幾何形狀形成強烈的缸內滾流與渦流，榨取極其強勁的爆發動力。

安全規範與物理限制 

嚴禁在未按時定期使用合格清潔燃油或忽視高壓燃油系統維護的情況下任由進氣門和噴油嘴嚴重積碳（Prohibiting Neglecting Regular Use of Qualified Clean Fuel or Ignoring Maintenance of High-Pressure Fuel Systems, Leading to Severe Intake Valve and Injector Carbon Buildup）：

由於 GDI 噴油嘴直接裸露在高溫高壓的燃燒室內部，且汽油不再流經進氣門背面，進氣門背部極易因廢氣再循環（EGR）與曲軸箱通風（PCV）油氣產生嚴重的積碳。嚴禁長期加註劣質燃油或長期不清理積碳，否則會導致氣門關不嚴、噴油嘴堵塞、缸內爆震及引擎震動失火。

嚴禁在引擎高溫運轉或高壓燃油管路帶壓狀態下盲目拆卸高壓油軌或噴油嘴（Prohibiting Blindly Disassembling High-Pressure Fuel Rails or Injectors While the Engine Is Hot or Under High-Pressure Fuel Line Conditions）：

GDI 系統的燃油工作壓力高達數百個大氣壓，遠超傳統燃油車。嚴禁在熱車狀態下或未對高壓系統進行專業泄壓前擅自鬆開高壓油管或拆卸噴油嘴，高壓噴射的燃油極易引發極度危險的火警事故，甚至高壓燃油射入皮膚會導致嚴重的皮下組織壞死與感染。