奇瑞汽車日前宣佈，全新大五座SUV「風雲T9L」正式上市，官方指導價區間為12.99萬至18.69萬元人民幣，同時推出「搶先置換價」，範圍為12.59萬至18.29萬元。新車定位為寬敞五座佈局的中型SUV，配備獵鷹700+智能輔助駕駛系統、地平線征程6P自動駕駛芯片，動力則搭載奇瑞自主研發的鯤鵬超能電混CDM系統。此價格策略極具進攻性，有望在混動SUV市場掀起波瀾。

中國汽車品牌星途（Exeed）日前正式宣佈，全新旗艦運動型多用途車（SUV）型號「EX7」將於4月19日上市。該車不僅採用最新家族化設計語言，更是首款配備「AI靈犀智艙2.0」的量產車型，智能座艙體驗大幅升級。同時EX7提供增程及純電兩種動力選擇，並首度搭載航空級純機電線控制動系統（EMB），迎合香港消費者對科技、性能及續航距離的追求。

當中國汽車市場的「方盒子」熱潮從硬派越野蔓延到豪華旗艦，長城汽車旗下魏牌給出了一個全新的答案。4月17日，定位「AI豪華六座旗艦」的魏牌V9X將正式開啟預售。這款基於長城最新「歸元S」平台打造的首款車型，以5.3米車長、3.15米軸距、2.0T插混四驅的硬核數據，向理想L9、問界M9等國產旗艦發起挑戰。對於香港用家而言，魏牌V9X的登場帶來一個值得思考的問題：當一部國產全尺寸豪華SUV以「AI智能體」和「歸元S平台」的雙重技術背書登場，當它的設計語言與路虎攬勝有幾分神似，它能否成為香港這個國際化都市中豪華SUV市場的「新面孔」？

4月24日，北京車展將迎來一款備受關注的入門級純電小鋼炮——零跑Lafa5 Ultra正式上市。這款基於Lafa5車系打造的頂配版本，搭載專屬運動套件與專屬內飾細節，更重要的是，它已支持全國城區領航輔助功能。在「一換一」政策落幕、純電車購車成本大幅上升的當下，零跑Lafa5 Ultra以10萬級定價、運動化設計、城區智駕的組合，向香港年輕用家拋出了一個尖銳的問題：當一部入門級純電小鋼炮擁有城區領航輔助、專屬運動套件、超過600公里續航，當它的預計售價僅為10-15萬人民幣（約11-16萬港元），香港的Z世代，是否終於等到了屬於自己的「第一台智能電動車」？

2026年4月13日，距離FREELANDER神行者品牌全球發佈僅僅過去兩週，官方就釋出了首款量產車型的測試諜照，並宣佈新車將於下半年在中國全球首發。這個曾經與路虎衛士、攬勝並肩的經典名字，在沉寂多年後，終於以一種「中國智造、英倫設計」的全新姿態，向全球越野市場發出了回歸的強烈信號。對於香港用家而言，神行者的重生不僅是一個情懷故事的延續，更提出了一個極具現實意義的問題：當這部由奇瑞提供電動化平台、捷豹路虎負責設計、華為提供智能技術的「混血兒」正式落地，香港這塊右軚「試驗田」，能否成為神行者全球化戰略的下一站？

2026年4月15日晚19時，小鵬汽車將舉行一場事關品牌未來的技術發布會。主角只有一個——代號G01的全新旗艦大六座SUV，小鵬GX。這款被官方定義為「為物理AI時代而來」的集大成之作，將在安全、底盤、智駕、空間四大領域「重新定義新科技旗艦」。對於正在經歷「一換一」政策落幕、市場邁入產品力競爭新階段的香港用家而言，小鵬GX的到來不僅是一則新車消息，更提出了一個尖銳的問題：當國產智能電動車從「軟件定義汽車」進化到「物理AI定義汽車」，當一台車同時融合了Robotaxi的智駕能力、飛行汽車的安全冗餘、具身智能的芯片架構，香港用家距離擁有這部「技術猛獸」，還有多遠？

4月13日，AITO汽車正式發布了全新一代問界M9的官方圖片。這款被冠以「鴻蒙智行全景智慧旗艦SUV」的旗艦車型，用一組近乎「暴力」的硬件配置，向豪華SUV市場投下了一枚技術炸彈。行業首搭的六顆激光雷達立體矩陣、5285mm的越級車長、首發搭載的全主動智能底盤，以及升級至75kWh的增程電池與120kWh的純電電池，讓這款新車的硬件規格再次刷新了50萬級豪華SUV的天花板。然而，對於香港用家而言，一個尖銳的問題再次浮出水面：當一部車的感知硬件已經為L3甚至L4級自動駕駛做好了充足冗餘，當它的六顆「眼睛」能夠看清360度無死角的每一個細節，香港的法規與道路環境，準備好迎接這部「六眼飛魚」了嗎？

4月16日，吉利銀河旗下全新中級智能電動轎車——星耀7將正式開啟預售。在「一換一」政策落幕、純電車購車成本大幅上升的當下，這款集5.4秒破百、e-AWD智電四驅、2L級饋電油耗、千里浩瀚H3智駕於一身的中型插混轎車，以近5米車長和2852mm軸距的越級尺寸，向長期由日系與德系主導的B級家轎市場發起衝擊。對於香港用家而言，星耀7的到來不僅是一則新車消息，更提出了一個值得思考的問題：當一部國產插混轎車在性能、油耗、空間、智能化四個維度同時「越級」，當它的預計售價僅為10-15萬人民幣（約11-16萬港元），香港用家距離擁有這部「全能選手」，還有多遠？

在電動車的江湖裡，5米車長、2米車寬、22吋輪圈——這些數字組合在一起，往往意味着「笨重」與「難泊」。然而，凱迪拉克即將於4月22日上市的全尺寸純電旗艦SUV凱威德，試圖用「680mm天鵝頸豪華比例」和「後輪主動轉向」，顛覆人們對大型電動SUV的刻板印象。當美式豪華遇上電動化浪潮，當5.2米「公路坦克」配備進口Brembo六活塞卡鉗與ARS後輪轉向，這款車能否在香港這個全球最特殊的右舵市場中，找到屬於自己的「豪華新定義」？

2026年3月31日，香港特區政府實施了八年的電動私家車「一換一」首次登記稅寬減計劃正式畫上句號。政策窗口關閉前引發的搶購狂潮，為2026年第一季度香港車市留下了一份極具戲劇性的成績單。運輸署的最新統計數據，不僅記錄了這場「最後的狂歡」，更揭示了香港汽車市場正在經歷的深刻結構性變革——當政策紅利退潮，當國產品牌集體崛起，當電動車滲透率突破七成，香港車市正站在一個全新的起點上。

港股大市週一表現疲弱，惟多隻中國電動車股逆市造好。受惠於首季汽車出口數據強勁，加上國際油價上升及新車款即將推出，市場憧憬國內需求有望復甦，帶動新能源車板塊成為逆市奇葩。

2026年4月，香港車市迎來一款真正「貼地」的重量級新車。豐田代理皇冠汽車在紮根香港60周年之際，正式推出全新Noah至尊混能版（HEV），以31.9萬港元的驚喜登場價，向市場投下一枚震撼彈。在「一換一」電動車稅務寬減計劃剛剛落幕、油價持續高企的當下，Noah HEV以1,160公里超強續航、22.4km/L超低油耗、七座靈活空間，以及「無需充電、加油即走」的零焦慮體驗，精準擊中了香港家庭用家的核心痛點。這款車的到來，不僅是豐田對香港市場的深情告白，更是一次對MPV市場格局的重新定義。

4月12日，以「科技向心」為主題的2026廣汽科技日在廣州番禺總部隆重舉行。繼2025年發布星源增程技術之後，廣汽動力總成自主研發團隊再推星源插混與星源超級雙擎（HEV+）兩大全新動力技術，共同構建起完整的星源動力技術品牌。從星艦車身的極致剛性，到星河智艙的溫暖陪伴，再到星靈架構4.0與國產芯片生態的底層突破，廣汽用五大技術矩陣，向所有出行「將就」宣戰。對於正在經歷「一換一」政策退坡、市場邁入產品力競爭新階段的香港用家而言，廣汽這套「全域混動」方案，或許正是「無痛轉電」時代的真正起點。

當新能源汽車市場的焦點長期聚焦於純電動車與插電混動時，油電混動（HEV）這個「無需充電」的技術路線，似乎被不少人視為「過渡方案」。然而，4月13日，吉利汽車將在杭州舉行主題為「世界混動 中國力量」的技術發布會，正式推出新一代i-HEV智能雙擎混動技術。這項被吉利寄予厚望的技術，以百公里油耗低至3升、全球首個應用「AI雲動力」的油電混動系統為核心賣點，直接向長期主導該領域的日系品牌發起挑戰。對於香港用家而言，這項技術的到來不僅關乎油耗數字，更可能在「一換一」政策落幕後，為本地市場提供一個真正「無痛轉電」的務實選擇。

在汽車智能化的競賽中，「艙駕分離」曾是主流。一塊芯片管中控屏和語音助手，另一塊芯片管輔助駕駛和自動泊車。兩套系統各自為政，不僅硬件成本高昂，數據傳輸效率低下，更限制了整車OTA升級的潛力。4月11日，地平線創始人兼CEO余凱在北京舉行的智能電動汽車發展高層論壇上給出了答案：即將發布中國首款艙駕融合智能體芯片——星空系列，用一顆芯片將座艙與智駕的算力需求「合二為一」。這不僅是一次硬件升級，更是一場從「功能汽車」到「智能體汽車」的底層革命。對於正在加速佈局智慧城市與新能源產業的香港而言，地平線這顆「中國芯」的到來，將為本地科創企業與汽車供應鏈提供一個至關重要的「算力底座」。

4月11日晚間，理想汽車法務部發布公告稱，已就近期小紅書等網絡平台集中出現的針對理想i6及理想L6車型的「惡意拉踩」帖文完成取證，並正式向公安機關報案。

4月8日，奇瑞汽車在西班牙巴塞隆納正式啟用歐洲運營中心，並同步啟動西班牙研究院。這不僅是奇瑞首個海外區域運營中心，更標誌着這家中國出口龍頭的全球化戰略，從「產品出海」進入了「體系出海」的全新階段。對於香港用家而言，奇瑞在歐洲的每一步落子，都與香港市場息息相關——當奇瑞在歐洲右舵市場攻城略地，香港這塊「右舵試驗田」，或許正迎來新的變數。

4月11日，鴻蒙智行官方宣布，春季新品發布會將於4月22日舉行，旗下多款全新及煥新車型將重磅登場，其中問界M6與尚界Z7家族有望同步上市。問界M6自3月23日開啟預售以來，展車已進駐全國超過1000家門店，預售20天訂單量突破10萬台。對於香港用家而言，問界M6的登場帶來一個值得思考的問題：當華為生態的「降維打擊」從手機延伸到汽車，當一部全系標配896線激光雷達、800V高壓平台、760公里續航的中大型SUV以26.98萬的預售價殺入市場，香港用家距離擁有這部「智慧猛獸」，還有多遠？

4月10日，一汽奧迪正式宣布，基於PPE豪華純電平台打造的首款轎車——奧迪A6L e-tron正式上市，售價區間30.98萬至43.98萬元人民幣。新車採用全域800V高壓架構，CLTC續航最高815公里，標配雙激光雷達與華為乾崑智駕系統，軸距較燃油版A6L加長52mm至3076mm。對於香港用家而言，A6L e-tron的登場帶來一個值得思考的問題：當德系豪華品牌將800V平台、華為智駕、815公里續航等配置打包進一部30萬級的純電轎車，當它的定價甚至低於燃油版A6L，這款車能否在香港這個由日系、德系與國產品牌三分天下的豪華電動車市場中，找到屬於自己的位置？

在電動車市場的全球版圖中，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）是一個不容忽視的存在。2025年，現代汽車全球銷量突破730萬輛，穩居全球前三。然而，在中國這個全球最大的新能源汽車市場，現代的表現卻長期「水土不服」。2026年4月10日，現代汽車終於打出「王牌」——旗下專屬電動化品牌IONIQ（艾尼氪）正式宣布登陸中國，並在北京車展前夕全球首發兩款概念車VENUS CONCEPT（金星）與EARTH CONCEPT（地球）。