零跑 D99 內飾官圖首發 二排旋轉對坐＋三排純平收納 艙駕一體中央域控打開 MPV 智能新維度

零跑汽車於 5 月 18 日正式發佈旗下首款旗艦 MPV——零跑 D99 的內飾官方圖片，首次向外界完整展示其座艙佈局與空間設計細節。新車定位「科技豪華旗艦 MPV」，採用 2+2+3 七座佈局，行業首創艙駕一體中央域控，搭載端側大模型智能座艙及 VLA 大模型輔助駕駛系統，於座椅靈活性與智能化兩大維度上實現了同級罕見的配置水準。據官方消息，零跑 D99 預計於 2026 年年中正式上市，將成為零跑品牌向上突破的關鍵落子。

座椅魔術：三排純平收納＋二排 180° 旋轉對坐

零跑 D99 在空間利用層面展現出極致的靈活性。從官方發佈的宣傳視頻可見，新車三排座椅均可純平放倒，第三排座椅更可完整收納至後備廂下沉空間，實現地板完全純平。第二排配備旋轉反向零重力航空座椅，支持 90° 與 180° 雙向旋轉功能——90° 模式下可作為「觀景坐」欣賞沿途風景；180° 模式則可與第三排形成對坐佈局，配合車內大桌板，輕鬆切換至移動會議或家庭聚餐場景。

空間組合方案同樣豐富多變。一二排座椅純平放倒後形成「雙人床鋪」，二三排放倒可構成「家庭大通舖」，第三排單獨放倒則可作為「釣魚座」使用，直接將車廂後部延伸為戶外觀景平台。三排座椅標配電動調節與加熱功能，二三排乘客均可獨立控制座椅姿態。全車配備車頂吸頂摺疊娛樂屏、後排大天窗、多色氛圍燈及電子懷擋桿，B 柱兩側設有上下車扶手與電動側滑門按鈕，整體豪華氛圍與便利性配置向 30 萬級 MPV 主流標準看齊。

艙駕一體中央域控：1280TOPS 算力碾壓同級

零跑 D99 在智能化層面的硬件堆疊堪稱「行業天花板」。新車行業首創艙駕一體中央域控架構，搭載兩顆高通 8797 旗艦芯片，綜合算力達到 1280TOPS。這套架構的核心價值在於將智能座艙與智能駕駛的算力需求統一調度，避免了傳統分佈式 ECU 架構下的算力浪費與通訊延遲，同時大幅減少了整車線束長度與控制單元數量。

端側大模型智能座艙得益於雙 8797 芯片的算力冗餘，能夠在本地完成絕大多數 AI 模型的推理運算，無需頻繁依賴雲端服務。這意味著語音助手的響應速度、多模態交互的流暢度以及隱私保護水平均得到了顯著提升。配合全液晶儀表、大尺寸懸浮中控屏、AR-HUD 抬頭顯示以及後排吸頂娛樂屏，構成四屏聯動的沉浸式座艙交互體驗。智能駕駛方面搭載 VLA 大模型輔助駕駛系統，配合車頂激光雷達與全車高精度感知單元，支持高速與城區領航輔助功能。

5.28 米巨無霸：全系標配雙腔空懸＋CDC

車身尺寸方面，零跑 D99 長寬高分別為 5280 毫米、1995 毫米及 1900 毫米（低風阻版本為 1880 毫米），軸距達到 3110 毫米。逾 5.2 米的車長與近 2 米的車寬，使其在視覺體量上直接對標理想 MEGA、騰勢 D9 等中大型 MPV 競品。全系標配雙腔閉式空氣懸架與連續可變阻尼減震系統，兼顧長途巡航的舒適性與彎道行駛的車身穩定性。外觀採用「科技自然美學 2.0」設計理念，圓潤的「子彈頭」造型配合 AGS 主動進氣格柵、分體式 LED 大燈及百萬像素 DLP 投影大燈，車尾搭載 ISD 智慧交互燈幕，辨識度與科技感並存。側面隱藏式側滑門滑軌、餅型高光輪圈及透光面積達 1.46 平方米的巨幕天窗（紫外線隔絕率超 99.9%），進一步強化了整車的豪華質感。

雙動力佈局：純電 700 公里＋增程 500 公里

零跑 D99 提供增程與純電兩種動力版本，全面覆蓋家庭用戶與商務用戶的出行需求。增程版基於 800V 高壓增程平台打造，行業首發雙能電機四驅增程技術，匹配 80.3 千瓦時大容量電池組，CLTC 純電續航可達 500 公里，綜合續航里程超過 1500 公里。純電版採用全棧 1000V 三電系統，行業首發寧德時代 115 千瓦時超級混合電芯，CLTC 綜合續航達 700 公里。雙電機總功率為 410 千瓦（前 180 千瓦、後 230 千瓦），充電 15 分鐘可補充約 350 公里續航，補能效率達到同級領先水平。零跑 D99 已正式進入國家減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，預計上市後將在 20 萬至 30 萬元區間內形成強勁競爭力。

市場定位與競爭格局

零跑汽車董事長朱江明明確表示，D99 將延續品牌一貫的務實定價策略，「用 25 萬至 30 萬的產品去對標 50 萬至 100 萬的豪華品牌車型」。綜合行業預測，新車增程版起售價有望低於 23 萬元，純電版約在 28.9 萬元左右，較理想 MEGA（52.98 萬起）同類產品形成「半價」效應，價格上形成顯著的性價比優勢。零跑汽車 2025 年已實現連續 9 個月穩居中國新勢力月銷冠軍，10 月單月交付更突破 7 萬輛，年銷量逼近 60 萬輛，毛利率達到 14.5%。朱江明更在 D99 發佈現場提出了 2026 年挑戰 100 萬輛的年銷量目標，較前一年增長近 70%。D99 作為品牌首款旗艦 MPV，將與同平台的 D19 大型 SUV 共同構成雙旗艦產品矩陣，承載著零跑從「性價比標籤」向「高品質品牌」升級的核心任務，亦將成為吉利、廣汽傳祺及騰勢等品牌同類 MPV 產品的頭號競爭對手。零跑 D99 預計於 2026 年年中正式上市交付。對香港 MPV 買家而言，D99 後續是否開發右舵版本及引進時間表暫未公佈，惟零跑已有右舵車型海外市場佈局經驗，香港代理商引進的機會不容忽視。右舵版本若順利通過香港運輸署認證，其 20 萬至 30 萬元人民幣的價格折算為港幣約為 22 萬至 33 萬元區間，配合電動車首次登記稅優惠，將對豐田 Alphard、日產 Elgrand 等傳統日系 MPV 構成明確競爭壓力。本地車迷建議關注零跑香港的後續認證進度公告。