9 月歷來是汽車消費的傳統旺季，今年市場的表現則呈現出與往年不同的特徵：環比有所回升，同比仍面臨壓力。據行業數據預測，當月狹義乘用車零售市場規模約 169 萬輛，環比增長 9.7%；受去年同期的 224.1 萬輛高基數影響，同比下滑 24.6%，旺季未見往年的爆發式行情。在存量競爭的環境下，只有經過市場打磨、產品持續迭代的車企，才能獲得屬於自己的增長份額。

在這樣的背景下，昊鉑埃安公布 9 月成績：終端銷量 35494 臺，同比增長 21.91%，實現連續 7 個月逆市正增長。這一表現被認為與其 BU 體制改革釋放的體系勢能有關。與依賴短期價格衝量的做法不同，其增長依托大單品持續進化、全新車型接力以及海外市場增量的多維驅動。

在高端市場方面，昊鉑品牌同步穩步拓寬。昊鉑 S600 作為昊鉑品牌首款運動 SUV，搭載 20 萬內唯一的四驅雙腔空氣懸掛，配備鷹爪系統 2.0，全系標配激光雷達與 ADiGO GSD 3.0 智駕輔助系統，標配超 140 項配置。廣汽昊鉑表示，將繼續堅持“智享生活”的主張。

主力車型方面，埃安 i60 迎來里程碑節點：上市不到一年累計用戶突破 10 萬，9 月 2027 款正式煥新上市，訂單量突破 20000 輛。新車基於車主真實反饋完成多項實用優化，包括充電口改為後置、新增 66L 前驅前備箱等。同時帶來“科技三大件”煥新，分別搭載寧德時代電池與彈匣電池，以及非晶合金電驅與華為電驅，並引入 L4 同源高級智駕。

面向追求駕控與個性表達的年輕群體，Ray 系列首款車型 Ray7 迎來內飾首發，並同步開啟先享計劃。用戶支付 299 元意向金可鎖定合計 8999 元全套先享權益，品牌同時成立 RC Club（Ray Racing Club），並限量送出飄移體驗課程。該車型搭載超級底盤、超級三電、超級智能與外觀設計，配備華為 DriveONE 全套驅製融合架構、鋁混前雙叉臂加後五連桿懸掛打造的純血後驅，以及文遠知行 L4 級同源智駕。

同為"60 雙子星”的埃安 N60 繼續在國民智駕賽道發力。其在貴陽智駕大賽拿下預賽、決賽雙料冠軍後，又在瀋陽站賽事奪冠。作為面向年輕人的車型，該車上市不足 5 個月用戶突破 2 萬，累計 5 個月奪得 10 萬至 13 萬激光雷達銷量冠軍，將激光雷達與 L4 級同源智駕技術帶入主流價位。

在技術層面，2027 款埃安 RT 依托廣汽自研非晶合金電驅，以 8.571kWh/100km 的電耗成績創下吉尼斯紀錄。該電驅核心採用厚度僅 0.025mm 的非晶合金薄帶，由中國科學院東莞材料科學與技術研究所與廣汽集團聯合攻關，突破量產製造壁壘並率先實現規模化落地應用，相關製造工藝列入國家《禁止出口限制出口技術目錄》，並獲得 2025 年度全球新能源汽車唯一動力系統創新技術獎項。目前該技術已同步應用於埃安 N60、2027 款 i60 等主力車型。

國內市場多點開花同時，海外市場已成為昊鉑埃安的重要增長極。產品持續登陸新加坡、泰國、哥倫比亞、沙烏地、阿聯酋等市場，排名穩居當地前列。在希臘市場，其 7 月位列純電細分市場第二名，8 月位列第三名，形成國內與海外雙向拉動增長格局。

面對當前新車發布節奏加快、部分車型開發週期縮短所引發的討論，對消費者而言，選車更關注的是品質穩定性與品牌的長期性。昊鉑埃安依托廣汽集團體系，具備售後網點較多、配件供應穩定等特點，核心三電為自研自產，並有科技企業共同參與生態建設。

國慶假期是家庭看車、換車的窗口期，昊鉑埃安也推出相應購車政策。廣汽埃安開啟“好時好節購好車，十全十美來埃安”活動，涵蓋 i60、N60、RT、UT 及 V Home 等多款車型，至高可享十重禮遇，包括至高 8000 元置換補貼；國慶期間下訂還可參與萬份交強險與購物卡抽獎。10 月 1 日至 7 日，廣汽昊鉑開啟“國慶購昊鉑 Duo 款好禮抽不停”活動，送大額購車現金券或 iPhone Duo。此外，10 月到店試駕可領取“好柿成雙”柿餅禮盒，數量有限。

10 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公佈最新銷量數據：9 月銷量 292168 輛，創年內新高，連續 7 個月同環比雙增，同比增長 7%，環比增長 8%。9 月新能源產品銷量（含吉利、領克、極氪）190868 輛，創單月新能源銷量歷史新高，同比增長 16%，新能源銷量佔比 65%。1~9 月累計銷量 2235481 輛，創同期歷史新高，同比增長 3%。新能源方面，1~9 月新能源總銷量 1326364 輛，同比增長 14%。

海外業務產品結構與運營能力持續優化，海外出口銷量連續 4 個月超 10 萬輛。9 月海外出口銷量 106685 輛，同比增長 162%。新能源產品出口銷量高速增長，9 月新能源產品出口銷量 73664 輛，同比激增 403%，佔比達 69%。今年，吉利海外業務加速增長，1~9 月，海外出口銷量 797670 輛，同比勁增長 169%，新能源產品出口銷量 484086 輛，同比激增 531%，新能源產品出口佔比 61%，较去年同期大幅提升。

一個吉利，正以更強姿態，推動整體“向上”高質量發展。吉利汽車正以多元的產品矩陣、持續的技術創新、穩健的全球化之路，三線並進，打出了向上高質量發展的組合拳：豪華、高端、主流三大品牌協同發展，轎車、SUV、MPV、越野等全品類縱深佈局，讓每一用戶都有更好選擇；以 AI 智能科技築牢底座，AI 智能架構、千里浩瀚、吉利 AI 智充等持續拓寬產品能力的邊界，形成“技術突破—產品躍升—用戶認同”的正向循環；全球化從“產品出海”深化為“體系出海”，本地化渠道建設與本地化製造協同推進，全球勢能，加速擴張。

明星產品增長勢能持續釋放 產品矩陣優化滿足更多元化需求

三大品牌保持增長態勢，主力產品穩步放量，新品接續上市，進一步完善產品結構和市場佈局，增強對多元用戶需求的覆蓋能力。

全球豪華科技品牌極氪再創單月歷史新高，9 月交付量 37216 輛，同比增長 104%。今年 1~9 月極氪交付量 288404 輛，同比增長 101%。明星車型增長勢能持續釋放，進一步夯實豪華新能源頭部地位。今年 1-8 月，極氪 9X 銷量、口碑及保值率穩居國內 50 萬以上大型 SUV 第一；極氪 7X 連續 3 個月交付破萬，全球累計交付超 20 萬輛，2027 款極氪 7X 將於今年第四季度上市，新增 85kWh 金磚電池版本車型。

全球新能源高端品牌領克市場競爭力持續提升，9 月銷量 18493 輛，環比增長 9%，新能源產品銷量 17039 輛。今年 1～9 月累計銷量 196117 輛，新能源產品銷量 140209 輛。領克 08 EM-P 全球累計交付近 20 萬輛；領克 06 全球累計交付超 30 萬台；領克 07GT 整車交付破萬，成為最快完成萬台交付的中國旅行車，8 月在 26 省市位列中國旅行車市佔率第一，實現交付速度與市場佔有率雙線領跑。

領克品牌多線進階，產品矩陣與運動基因進一步強化。全新領克 20 於 9 月 28 日正式上市，作為領克電感時代的全新产品，以三電、智能、設計、體驗全面進階，進一步拓展都市年輕用戶市場，帶來從“夠用”到“滿配”的全面躍升，上市 1 小時大定突破 14633 輛。領克汽車同步征戰 TCR China 上海站與 CTCC 中國杯上海站兩大核心賽事，分別獲得 2 亞 5 季和 2 冠 2 亞 2 季的成果。此外，知名演員、職業車手吳彥祖以領克特邀嘉賓車手身份駕駛領克 03+TCR 賽車出戰 TCR China 上海站，首戰即獲新秀組亞軍。

吉利品牌多能源矩陣協同發展，9 月銷量 236459 輛，1~9 月累計銷量 1750960 輛。

其中，主流新能源品牌吉利銀河創年內單月歷史新高，9 月銷量 130479 輛，實現同環比雙增長，同比增長 8%，環比增長 10%。吉利星願連續 4 個月銷量超 5 萬輛，9 月銷量 60871 輛，累計銷售超 95 萬輛；銀河星艦 7 銷量 22059 輛；吉利銀河 E5 銷量 12695 輛，連續 4 個月單銷破萬。今年 1~9 月，吉利銀河累計銷量 877184 輛。

產品競爭力與用戶價值持續提升，吉利銀河持續拓寬城市通勤、新能源越野、純電主流等出行場景，進一步滿足多元市場需求。9 月，吉利銀河多款新車上市：吉利熊貓 mini 旗下“微電都市卡丁車”熊貓卡丁寧德版正式上市，成為開學季必備“接娃通勤神器”；全新 C 級 AI 純電運動轎車吉利銀河 TT 以“入門即高配、起步即 640 公里長續航”的優勢，樹立 15 萬級純電運動轎車全新價值標杆；全新吉利銀河 E5 實現三電、後驅架構、智能出行體驗、智慧座艙、全域安全五大升級，樹立全球主流純電 SUV 價值新標杆。

同時，銀河戰艦 700 以 19.98 萬 -38.98 萬元的價格區間開啟全球預售，為用戶打造新能源時代越野車最优解。預售開啟 9 分鐘訂單突破 10000 台、60 分鐘訂單突破 43900 台，成為最受歡迎的新能源硬派越野車。

多能源路徑齊發展，吉利中國星穩居中國燃油車品牌頭部地位，9 月銷量 105980 輛，實現同環比雙增長，同比增長 9%，環比增長 5%。其中，中國星高端系列銷量 35174 萬輛，博越家族 25110 輛，雙繽家族 28879 輛。今年 1~9 月，吉利中國星累計銷量 873776 輛。

吉利中國星持續 HEV 化、智能化，經典產品新系列混動性能、智能全面升級。星瑞 L PLUS 開啟預售，以 i-HEV 智擎混動技術為支點，以全新智能 AI 技術全力打造，引領 B 級燃油轎車進入全面混動化、全面智能化新時代；全新第四代博越 L 上市，以吉利 i-HEV 智擎混動、全新一代 1.5TD Pro 高功發動機、千里浩瀚 H5 輔助駕駛方案三大同級最強技術尖點，實現 200 多項功能升級。

海外多個市場迸發活力 本地化運營體系進一步完善

三大品牌海外市場多區域協同發展，海外出口銷量連續四個月超 10 萬輛。9 月海外出口銷量 106685 輛，同比增長 162%。今年前三季度海外出口銷量創歷史同期新高，1~9 月海外出口銷量 797670 輛，同比勁增長 169%。

新能源產品海外出口銷量保持高速增速，9 月新能源產品出口銷量 73664 輛，同比激增 403%，佔比達 69%。1~9 月新能源產品出口銷量 484086 輛，同比激增 531%，新能源產品出口佔比 61%，與去年同期相比大幅提升。

極氪高端化屬性持續加強，極氪 9X 正式大規模發運阿聯酋，當地預售訂單超 700 輛，當地售價約合人民幣超 80 萬元，引領中國品牌高質量出海；極氪 009 多月蟬聯泰國、馬來西亞純電 MPV 銷量冠軍。領克高端市場持續發力，8 月實現厄瓜多爾高端細分市場斬獲銷量第一、突尼斯 PHEV SUV 品牌銷量第三；1～8 月，領克 08 突尼斯高端 PHEV 市場銷量第二，墨西哥高端 PHEV 細分市場總銷量第二。8 月，吉利品牌澳大利亞銷量突破 4500 輛，位居巴拿馬乘用車市場中國品牌銷量第一，巴西累計銷量超過 36000 輛，英國累計銷量超過 10000 輛。

隨著產品結構與運營能力持續完善，吉利汽車影響力不斷提升。吉利汽車集團旗下吉利、領克兩大品牌攜吉利星願、吉利銀河星艦 7 EM-i、吉利銀河 E5、銀河戰艦 700、領克 02(領克 Z20)、領克 08 亮相 2026 都靈車展，全方位展現中國汽車品牌的设计美學與技術創新成果。

9 月，吉利汽車出海節奏提速，全球產品佈局持續完善。吉利首款 D 級 PHEV 全球車型 Geely Monjaro EM-i 在埃及首發上市，定位“高級電混 SUV"，未來將登陸阿聯酋、墨西哥、哈薩克斯坦等多國市場，穩步進入歐洲市場；極氪 9X 作為首批大規模出海中國旗艦 SUV，正式發運阿聯酋，正加速拓展至中亞、中亞、歐洲、拉美等核心市場；吉利星願（Geely E2）成為斬獲 2026 版 Euro NCAP 及 ANCAP 五星安全評級的 A、B 級車型，並接連在西班牙、瑞士等多地上市。此外，銀河 E5（Geely E5）和‌吉利銀河星艦 7 EM-i‌（STARRAY EM-i）同步登陸瑞士市場。

海外渠道建設與本地化運營持續深化。吉利汽車與塞浦路斯知名汽車總代 KKS Mobility Ltd. 簽署戰略合作協議，由其擔任吉利品牌在塞浦路斯市場的進口商及總代，拓展吉利在南歐及地中海地區的市場版圖。吉利汽車與沃爾沃汽車就領克品牌在歐洲市場的商業合作計劃達成最終協議：自 2027 年 1 月起，沃爾沃將成為領克在歐洲的獨家經銷商，全面負責該品牌在當地的商業及品牌運營。

全球化體系再升級，首台巴西本地製造的汽车投產下線。9 月 15 日，第一台巴西本地製造的吉利銀河星艦 7（Geely EX5 EM-i）在艾爾頓·塞納工業園區下線。吉利銀河星艦 7 的投產不僅完善了吉利汽車在巴西的本地生態體系，提升本地化製造、供應鏈、銷售與服務等能力，也為後續純電車型吉利星願的本地化製造奠定基礎。

全域 AI 築牢技術實力 技術創新完善智能出行全佈局

作為中國 AI 造車第一車企，吉利不僅加速智能化的規模應用，也持續打造領先技術，為產品體驗升級提供支撐。

作為吉利汽車全域 AI 的重要一環，今年千里浩瀚輔助駕駛方案以自主品牌搭載量增速第一的姿態達成百萬搭載量成就。繼 5 月實現“輔助駕駛里程增速第一”成就後，千里浩瀚達成規模增幅和使用里程增速“雙第一”，增長勢能持續釋放。同時，千里浩瀚輔助駕駛開啟率高達 93.8%，且日均使用頻次持續攀升。百萬搭載規模與高使用率加速千里浩瀚“數據飛輪”轉動，進一步強化技術壁壘與領先優勢，為用戶帶來更平順、安全、高效的輔助駕駛體驗。

技術能力持續轉化為用戶價值的同時，新技術持續湧現。9 月 23 日，吉利汽車集團正式發布新一代 AI 補能技術——“吉利智充”，首次實現單槍峰值充電功率達 2250 千瓦，創下全球量產最快補能速度的同時，將最高充電溫度始終保持在 65℃以內，電池循環壽命提升 20%。依托吉利與階躍星辰聯合開發的星睿 PowerMind 能源大腦，吉利智充以“更快更好更安全”的顛覆性體驗，破解快充不安全、快充傷電池等行業難題，重塑全球新能源補能新標杆。

在銷量規模穩步發展的同時，吉利汽車可持續發展能力再獲權威認可。吉利汽車連續四年成為入選恆生可持續發展企業指數的唯一車企，ESG 評級連續兩年提升，由"A+"升至"AA"，並連續六年入選恆生 ESG 50 指數及恆生可持續發展企業基準指數。未來，吉利汽車將持續以 ESG 理念驅動產品創新與業務增長，繼續錨定長期主義實現高質量發展。

進入傳統「金九銀十」購車旺季，今年車市呈現出「環比小幅回暖、同比壓力仍存」嘅特殊格局。行業數據預測，9 月狹義乘用車零售市場規模約 169 萬輛，環比增長 9.7%，但受去年 224.1 萬輛嘅高基數影響，同比下滑 24.6%，旺季難現往年嘅爆發式行情，喺存量競爭下，只有真正經過市場打磨、產品持續迭代嘅車企，先至拿到屬於自己嘅增長份額。

就喺大盤承壓、新車扎堆上市、行業內捲加劇嘅環境之下，昊鉑埃安 9 月成績單再次令人眼前一亮：終端銷量 35494 台，同比增長 21.91%，實現連續 7 個月逆勢正增長，亦再次印證 BU 體制改革釋放嘅體系勢能。唔靠短期價格沖量，而係依靠價值打透市場，依托大單品持續進化、全新車型接力、海外市場增量嘅多維驅動，喺大浪淘沙嘅車市入面走出穩定向上嘅增長曲線。

回望剛剛過去嘅 9 月，多款主力車型持續發力，作為現象級「養成系大單品」，埃安 i60 迎來里程碑時刻，上市唔到一年累計用戶突破 10 萬，9 月 2027 款正式煥新上市，把「聽勸式升級」做到實處，訂單量突破 20000 輛。基於車主真實反饋，新車完成多項實用優化，比如充電口改為後置、新增 66L 前驅前備箱等，把用戶呼聲最高嘅需求一一落地。更帶嚟「科技三大件」全面煥新，分別搭載寧德時代電池、彈匣電池兩大王牌；非晶合金電驅、華為電驅兩大黑科技，更引入咗 L4 同源高級智駕，做到 10 萬級價格 20 萬級產品體驗。唔管係日常通勤、接送細路，定係週末全家自駕出遊，大空間、長續航、高安全全部拉滿，正正係呢份持續迭代嘅誠意，令佢站穩中國家庭新能源 SUV 首選，打破唔少新車「火一陣就沉寂」嘅新車死亡谷效應。

同為「60 雙子星」嘅埃安 N60，繼續喺國民智駕賽道持續發光。繼貴陽智駕大賽拿卜預賽、決賽雙料冠軍之後，又喺瀋陽站賽事再度奪魁，同眾多家 30 萬—50 萬級高端智駕車型同台比拼依舊實力突圍。作為年輕人第一台國民智駕好車，上市唔足 5 個月用戶已經突破 2 萬，累計 5 個月奪得 10 萬—13 萬激光雷達銷冠，把激光雷達、L4 級同源智駕技術帶到主流價位，令年輕人唔使花大價錢，都能擁有可靠好用嘅高級智駕。

2027 款埃安 RT 依托廣汽自研非晶合金電驅，以 8.571kWh/100km 電耗成績創下吉尼斯紀錄。該電驅核心採用厚度僅 0.025mm 嘅非晶合金薄帶，由中國科學院東莞材料科學與技術研究所與廣汽集團聯合攻關，突破量產製造壁壘，率先實現技術規模化落地應用，相關製造工藝列入國家《禁止出口限制出口技術目錄》，拿卜 2025 年度全球新能源汽車唯一動力系統創新技術獎項。目前，呢項頂尖電驅技術已同步普及至埃安 N60、2027 款 i60 等主力車型，持續踐行科技普惠嘅初衷 。

面向追求駕控、熱愛個性表達嘅年輕群體，Ray 系列首款車型 Ray7 亦迎來咗內飾首發，同步開啟先享計劃。用戶仅需 299 元意向金，即可鎖定合計 8999 元全套先享權益，更成立咗 RC Club（RayRacingClub），為熱愛操控嘅車主搭建專屬玩車圈層，並限量送出飄移體驗課程。擁有超級底盤、超級三電、超級智能、超高顏值四大尖點加持，華為 DriveONE 全套驅制融合架構、鋁混前雙叉臂 + 後五連桿懸架打造嘅純血後驅、文遠知行 L4 級同源智駕悉數到位，無需取捨，一步到位，Ray7 一經釋放資訊，就收獲大量年輕消費者關注，未來亦會成為品牌新嘅增長助推 器。

與此同時，高端市場亦正穩步拓寬。昊鉑 S600 作為昊鉑品牌首款運動 SUV，搭載 20 萬內唯一四驅雙腔空懸，過彎唔晃，過坎唔顛，鷹爪系統 2.0 濕滑路穩得住，虧電長坡照樣爬；全系標配激光雷達，ADiGO GSD 3.0 智駕輔助系統更懂中國路。標配超 140 項配置，配置高，用料狠，係「20 萬內滿配運動 SUV」。廣汽昊鉑堅守「智享生活」主張，以品味、科技、悅己，陪伴時代中堅奔赴高階 人生。

國內市場多點開花之外，海外市場已經成為昊鉑埃安重要增長極。產品持續登陸新加坡、泰國、哥倫比亞、沙特、阿聯酋，市場排名穩居當地前列；近期喺希臘市場，7 月拿卜純電細分市場第二名，8 月位列第三名，中國智造嘅產品正在持續收獲海外消費者認可，形成國內海外雙向拉動 增長格局。

如今，新車發布節奏越來越快，但部分車型開發週期卻越來越短，「速成車」引發咗唔少討論。對普通消費者來說，選車最怕嘅唔係配置唔夠高，而係品質唔穩定、品牌唔長久。這時候，選一台經過時間驗證、體系能力紮實嘅車，比追一時噱 頭更重要。

昊鉑埃安背後係廣汽集團，國企體系托底，售後網點多、配件供應穩；核心三電自研自產，又有科技巨頭共同打造生態圈；200 萬用戶驗證出來嘅可靠性，的確唔係一般車企能夠比擬。大浪淘沙嘅時代，優先選擇經過時間、大量真實用戶檢驗嘅可靠產品，先至係更理性 嘅購車思路。

國慶小長假到來，正正係家庭睇車、換車嘅黃金窗口期，昊鉑埃安車型亦準備好咗豐厚嘅國慶購車政策。其中，廣汽埃安開啟「好時好節購好車，十全十美來埃安」購車福利活動，涵蓋 i60、N60、RT、UT 及 V Home 等多款車型，至高可享十重禮遇，包括至高 8000 元置換補貼；國慶黃金週期間下訂，更有萬份強制保險 + 購物卡 抽獎送。

10 月 1 日—7 日，廣汽昊鉑開啟「國慶購昊鉑 Duo 款好禮抽不停」全系購車福利活動，100% 中獎，送大額購車現金券或 iPhone Duo，多重福利疊加後綜合優惠至高 7.5 萬元。此外，10 月到店試駕昊鉑埃安車型，可領「好柿成雙」柿餅禮盒， 數量有限。

借住金九嘅熱銷勢頭與銀十嘅福利加碼，這個國慶假期，不妨到線下門店親身感受昊鉑埃安嘅產品魅力。

【車市百曉生】10 月 1 日，多家車企陸續公佈 9 月交付數據。本文只匯總目前已公佈的資訊——比亞迪、吉利、奇瑞、長城、長安等尚未發布，完整格局需等全部數據公佈。

已公佈數據

三條值得單獨睇的資訊

零跑的規模構成裏，海外佔了很大一塊。 9 月全球交付 105,656 台，其中海外出口超 2.7 萬台；2026 年 1–9 月海外累計出口超 15 萬台，歐洲銷售與服務網點已突破 1000 間。截至 9 月底，零跑全球累計交付超 180 萬台。

極氪嘅增長來自高端車型。 除總量同比翻倍外，具體車型嘅表現係：上市一年的極氪 9X 月銷超 7000 輛（五座版產能攀升），極氪 7X 連續 3 個月銷量破萬、全球累計突破 20 萬輛，極氪 009 蟬聯馬來西亞等地細分市場銷冠。此外極氪 9X 近期以百萬級售價登陸德國市場。

深藍迎來品牌里程碑。 9 月 28 日，深藍第 100 萬輛整車正式量產下線，同日全新深藍 S07 AI 激光版上市。產品現已銷往全球超 100 個國家和地區。

我嘅觀點：9 月重要的信息唔係增速，係一個斷層

核心判斷：呢個月的數據將新勢力陣營切咗兩段——零跑一個人站喺 10 萬台以上，其餘幾家密集擠喺 3–4 萬台區間。兩家之間差出近三倍，呢個斷層比任何單一品牌的同比增速都更加值得注意。

第一，零跑的位臵已經唔係「領先」，係「斷層」。 105,656 台對 37,216 台——第一名同第二名之間差咗約 2.8 倍。而且零跑唔係靠單月衝量：連續三個月月銷超 10 萬台。更加值得注意嘅係呢個規模的來源：海外出口超 2.7 萬台、歐洲網點超過 1000 間、全球累計交付超 180 萬台。呢樣說明佢已經唔止係「內地賣得好」，而係將海外也做咗成規模的一部分——對一家新勢力嚟講，呢樣係比月銷數字更加難的功課。

第二，3–4 萬呢一檔擠咗四家，但它哋的增長邏輯各唔相同。 極氪同比 +103.85%，靠係高端車型的絕對量（9X 月銷超 7000 輛、7X 連續三個月破萬）；小米超 4 萬台，靠係產品線擴張（澎程首月交付超 1 萬台，呢係一個新系列的第一個月）；理想 31,817 輛，累計突破 183 萬輛，靠係存量盤子；深藍 30,185 輛、第 100 萬輛下線，行嘅係品牌節點。同樣係三萬多台，背後係四套唔同的打法——呢啲亦意味著，呢一档接落嚟的競爭唔係關於「邊個增長快」，而係邊個能搵到第二種增長來源。

第三，將合資品牌放落嚟睇，坐標系已經唔同。 東風本田 9 月 17,932 台，環比增長 19%——呢個環比係實打實的改善信號。但放喺同一張表上，佢的絕對量大約相當於零跑的六分之一。呢個唔係喺比較邊好邊壞，而係講：當新勢力的月度量級已經到五位數甚至六位數時，「環比改善」同「規模領先」已經係件唔同的事，用同一套評價體系去衡量佢哋，容易得出錯的結論。

所以佢認為，9 月呢份數據真正值得記住嘅唔係邊個品牌漲咗幾多，而係分化開始有咗「量級差」。過去幾年新勢力之間的差距通常係百分比級別，呢個月出現咗倍數級別的差距。接落嚟要觀察嘅係：零跑啱唔啱守住呢個量級，以及 3–4 萬呢一档入面，邊個會先跨出嚟。

仲要等的数据

·      比亞迪、吉利、奇瑞、長城、長安等尚未公佈 9 月銷量，完整排名需等全部數據發布

·      小米澎程系列的官方首銷月數據將於 10 月 7 日公布（雷軍透露的首月交付超 1 萬台為已披露口徑）

·      各品牌海外出口數據尚未全部披露，跨國比較暫時唔完整

·      口徑提示：上表中「交付量」與「銷量」為各品牌自行公佈的口徑，唔同品牌的統計方式可能存在差異，橫向直接比較要謹慎

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總結

10 月 1 日，多家車企公佈 9 月數據。零跑以 105,656 台居首，同比 +59%，連續三個月月銷超 10 萬台，其中海外出口超 2.7 萬台；小米超 4 萬台（澎程系列首月交付超 1 萬台）；極氪 37,216 輛，同比 +103.85%；理想 31,817 輛，累計突破 183 萬輛；深藍 30,185 輛，並迎來第 100 萬輛整車下線；東風本田 17,932 台，環比 +19%；華境 S 7,416 台；MG 新能源突破 3 萬台。

呢個月值得記住的一點係分化出現咗量級差：零跑一個人站上 10 萬台，其餘幾家集中喺 3–4 萬台，首尾相差約 2.8 倍。 剩下嘅問題係，呢個斷層係暫時，定仲係常態。

二零二六年八月，比亞迪賣出 44.03 萬輛車，同比較漲 17.84%。呢個數字本身唔稀奇，畢竟比亞迪已經連續 63 個月霸榜中國新能源車月度銷量冠軍。真正嘅看點藏喺結構度。

八月，比亞迪海外銷售 18.95 萬輛，同比較暴漲 134.45%，佔總銷量比重達到 43.03%。呢係比亞迪海外銷量連續第五個月刷新歷史紀錄。今年 1 到 8 月，比亞迪海外累計賣咗 115.8 萬輛，已經超過 2025 年全年 104.96 萬輛嘅水平。

八個月幹完咗去年一整年嘅海外量，呢係說明，海外市場正成為比亞迪增長嘅最大變數。國內市場增速放緩嘅背景下，呢 18.95 萬輛嘅意義，遠比總量嘅 44 萬輛更值得到拆解。

海外賣嘅唔係「國內庫存」，係本地化產品

好多人對比亞迪出海有個誤解，覺得就係把國內賣嘅車裝船運出去。其實，唔係這麼回事。

我哋嚟睇下幾款主力車型：元 PLUS（海外叫 ATTO 3）、海豚、宋 PLUS、元 UP，呢幾款係海外市場嘅主力，但每去到一個區域市場，比亞迪都做咗深度本地化適配。呢件事，比單純賣車要難得多。

講下 ATTO 3。呢款車喺歐洲、英國、澳洲市場，2025 到 2026 年經歷咗一輪全面進化。唔係簡單換個標，係從產品力層面重新做適配。歐洲市場對安全認證、能耗標準要求高，比亞迪就得按歐盟認證體系做調整。售價上，ATTO 3 喺歐洲多國起售價約 3.8 萬歐元，折合人民幣 27 萬左右；喺澳大利亞 4.5 萬澳元，折合約 20.8 萬人民幣；去到哥倫比亞，起售價折合 21.3 萬人民幣。同一個產品，三個市場，三套定價邏輯。呢唔係隨便定嘅，係根據當地購買力、競品價格、關稅成本算出嚟嘅。

再講下東南亞。泰國羅勇府工廠 2024 年投產，年產能 15 萬輛，專門生產海豚、ATTO 3 呢些右舵車型，輻射整個東盟市場。本地化交付占比已經接近 40%。點解要喺當地建廠？右舵車從國內運過去成本高，本地生產既能省運費，又能享受泰國 EV3.0 政策嘅稅收優惠。

歐洲嗰邊，匈牙利工廠唔只係造車，還被定位為歐洲總部，負責歐盟認證測試、車型本地化設計同功能開發。說白咗，比亞迪喺歐洲唔係「賣完就走」，係要扎根。所以你睇，比亞迪嘅出海，唔係把國內車型原封唔動搬出去，係依托已經成熟嘅產品體系——e 平台、刀片電池、DM-i 混動技術——做本地化匹配。產品底子係自己嘅，但面對不同區域用戶嘅續航需求、配置偏好、法規標準，做咗針對性調整。先至係「產品出海」，唔係「庫存外銷」。

國內卷到極致，海外打開第二曲線

點解比亞迪咁拼海外？因為國內市場真係卷到頭咗。

2025 年比亞迪全球銷量 460.2 萬輛，同比增長 7.7%。對比前幾年動輒翻倍嘅增速表現，呢個增速明顯放緩咗。國內新能源車市場滲透率已經過咗 60%，增量空間喺收窄。價格戰從年初打到年尾，利潤越壓越薄。呢種情況下，「向海外要增量」唔係選擇題，係必答題。

當然，比亞迪唔係唯一這麼想嘅。目前多家車企都在拼海外。奇瑞一直係「出海一哥」，比亞迪 8 月海外 18.95 萬輛，已經直逼奇瑞。兩家喺海外市場嘅競爭，本質上係中國車企全球化能力嘅較量。邊個能把產品體系真正輸出到全球，邊個就能拿到下一個十年嘅入場券。

但比亞迪嘅打法有佢嘅獨特性。佢唔係靠低價傾銷，係靠產品體系輸出。純電動方面，2025 年比亞迪純電銷量突破 225 萬輛，同比增長 28%，超過咗特斯拉同期嘅 164 萬輛。呢個產品力基礎，係佢能做全球本地化適配嘅前提。產品唔行，本地化適配就係空談。

海外市場嘅邏輯同國內唔一樣。國內係「性價比為王」，海外好多市場更睇重品牌、售後、本地化服務。比亞迪喺海外建廠、建經銷網絡、做本地化設計，本質上係喺補呢啲課。短期睇投入大、見效慢，但長期睇，呢係建立品牌壁壘嘅唯一路徑。

機遇係真嘅，挑戰也不小

話比亞迪出海一片大好，係捧殺。客觀睇，機遇同挑戰並存。

機遇好顯著。比亞迪新能源汽車已經進入全球 120 個國家同地區，1 到 8 月海外 115.8 萬輛，同比增速 134.6%，呢個增長曲線真係好陡。海外市場對中國新能源產品嘅認可度喺提升，呢係事實。歐洲消費者開始接受中國電動車，東南亞、拉美市場對中國品牌嘅態度都越來越開放。

但挑戰都確實存在。貿易壁壘係頭一道。歐盟對中國電動車加徵關稅，美國市場基本封死，呢啲都唔係靠產品好就能解決嘅。本地化建廠投入巨大，匈牙利工廠、泰國工廠、巴西工廠，每一個都係重資產投入，回報週期長。品牌認知都需要時間累積，歐洲消費者對「中國車」嘅偏見唔係一日能消除嘅。

不過，比亞迪嘅產品出海路徑，確實畀自主品牌全球化提供咗一個可參考嘅樣本。

佢嘅核心就三條：第一，產品體系要成熟，技術底子要硬，呢係本地化適配嘅基礎；第二，唔能簡單外銷，要針對不同市場做產品、配置、續航嘅本地化調整；第三，要有長期投入嘅準備，建廠、建網絡、做品牌，急不得。

寫喺最後

比亞迪 8 月 18.95 萬輛嘅海外銷量，唔係終點，係個新起點。中國新能源車從國內內卷走向全球競爭，呢條路先開始。比亞迪跑喺前面，但後面嘅路仲長。海外市場嘅真正考驗，唔係邊能賣出去，而係邊能扎下根來。呢一點，比單月銷量數字更值得關注。

2026 年 9 月 22 日，QQ Show 及其朋友們暨全新 QQ3 摩登版上市發布會在蕪湖鳩茲廣場舉行。比新車亮相更受市場關注的，是一組持續走高的銷量數據：全新 QQ3 已連續 5 個月銷量過萬，8 月單月銷量達 19103 輛，環比增長 64.07%；上市至今，海內外訂單突破 10 萬，泰國、印尼預售後累計訂單量快速突破 2 萬。在精品小車競爭日趨激烈的當下，全新 QQ3 正以國內、海外兩線熱銷的態勢，跑出全球化加速度。

連續 5 個月銷量過萬，意味著全新 QQ3 的熱銷並非短期沖高，而是呈現出持續、穩定的市場認可。8 月 19103 輛的成績，環比增長 64.07%，進一步印證了市場對這款精品小車的需求正在加速釋放。這一股勢頭建立在 QQ 品牌的深厚基盤之上——QQ 系列累計銷量已突破 160 萬輛，暢銷海內外 100 多個國家和地區。進入智能電動時代，全新 QQ3 延續 QQ 品牌經典基因，以更高品質、更強智能和更全球化的產品表達，將經典 IP 的市場認知轉化為實實在在的銷量動能。

海外市場同步走紅，是全新 QQ3 熱銷的另一個關鍵維度。在泰國、印尼預售後，全新 QQ3 累計訂單量快速突破 2 萬，上市至今海內外訂單突破 10 萬，形成國內國外兩線熱銷態勢。從國內熱銷到海外走紅，全新 QQ3 正在收穫更多用戶的全球熱愛，也為 QQ 品牌的全球化布局提供了有力支撐。

持續熱銷的背後，是全新 QQ3 在品質層面的紮實投入。走向全球市場前，全新 QQ3 已完成覆蓋 9 大區域、44 個國家的全球路測，單車測試最長里程達到 30 萬公里以上，並經歷 1000+ 項虛擬驗證、2000+ 項臺架驗證、超 300 萬公里整車驗證。發布會現場設置的技術展具區，通過白車身、一體式熱成型門環、環保 PU 發泡棉等展品，將全新 QQ3 摩登版的結構、用料和設計細節呈現給用戶。從磐石車身 82% 高強度鋼佔比、1300MPa 一體式熱成型門環，到搭載寧德時代電芯的犀牛電池與六維電安全認證，全新 QQ3 把用戶對日常出行安全感的需求，落實到每一次通勤、接送、泊車和長途出行之中。

銷量數字之外，用戶畫像同樣值得關注。QQ 系列用戶具有鮮明的“悅己主義者”特徵，截至 8 月，女性用戶佔比達 56%。在車主中，既有熱愛改裝、熟悉年輕圈層的共創型用戶，也有把 QQ3 開向戶外的生活探索者，還有深度體驗車輛並參與 OTA 優化反饋的品質體驗者。隨著首批用戶口碑持續發酵，全新 QQ3 正在形成“銷量增長—口碑擴散—更多銷量”的正向循環。

本次發布會以"QQ3 快樂秀場”為核心概念，奇瑞品牌全球代言人/奇瑞 QQ 全球代言人孫儷來到現場，與全新 QQ3 摩登版同框，並親自為粉絲交付新車。脫口秀演員馮子豪、步驚雲、島主則以輕鬆爆笑的语言方式回應 QQ 品牌的快樂基因。現場還集中呈現了國風小車、加州假日、貓貓車等 6 台改裝車及痛車，展示 QQ3“可玩、可改、可共創”的產品氣質。

全新 QQ3 摩登版在全新 QQ3 基礎上，以 Neo Retro 設計理念為核心，從全包覆同色漆面工藝到時光徽章輪轂、風跡競速拉花等專屬元素，重塑精品小車的摩登風格。配置層面，摩登版搭載高通車規級 8155 芯片與 15.6 英寸 2.5K 超高清中控屏，配備 Carmind 大模型、540°全景影像、100+ 全場景自動泊車及 L2 級輔助駕駛功能，並以 70L 智能電動前備箱、10 層雲舒座椅等十三大同級唯一配置，構建起產品價值壁壘。

連續 5 個月銷量過萬、8 月環比增長 64.07%、海內外訂單突破 10 萬——全新 QQ3 摩登版的上市，建立在一組紮實的銷量數據之上。隨著摩登版正式走向用戶，這款精品小車的全球化加速度，有望再上一個台階。

全新 QQ3 摩登版上市啦，發布會放喺蕪湖鳩茲廣場。呢個揀址好有幾分意思，唔係會展中心，唔係酒店宴會廳，而係一個"湖街一體"嘅城市地標。講白啲，呢台車想傳達嘅資訊好清晰：佢唔單止想喺舞台上面，佢想開進真實生活入面。

整場發布會仲好似一個"快樂秀場"。嘉賓拿著"QQ SHOW 快樂入場券"入場，沿途係全球銷量區、品質展具區、改裝車區、摩登版展示區。你睇到白車身、一體式熱成型門環、環保 PU 發泡棉呢啲平時藏喺車度嘅嘢，亦都睇到 6 台風格完全唔同嘅改裝車。呢種"可逛、可玩、可分享"嘅動線設計，本質上係喺做一件事：令用戶自己去搵答案，而唔係品牌硬塞結論。

孫俪嚟啦。作為奇瑞 QQ 全球代言人，佢出現唔算意外，但佢現場為粉絲交付新車呢個環節，倒係令發布會嘅情緒落點從"品牌秀"變成咗"用戶場"。再加上步驚雲、馮子豪、島主三位脫口秀演員嘅現場輸出，整場活動嘅語言體系係輕鬆嘅、網感嘅、唔端嘅。呢啲同 QQ 品牌一直講嘅"快樂基因"係對得上嘅。

但光有氛圍唔夠，車本身要站得定。

先講銷量。 8 月全新 QQ3 賣咗 19103 輛，環比增長 64.07%，連續 5 個月銷量過萬。海外市場，泰國、印尼預售後累計訂單突破 2 萬，上市至今海内外訂單破 10 萬。QQ 系列累計銷量 160 萬 +，暢銷 100 多個國家同地區。呢啲數字說明一件事：QQ3 唔係靠情懷活緊，佢喺國內外地市場都有真實嘅購買力支撐。

再講品質。 全新 QQ3 喺邁向世界市場之前，完成咗覆蓋 9 大區域、44 個國家嘅全球路測，單車最長測試里程超過 30 萬公里，加上 1000+ 項虛擬驗證、2000+ 項台架驗證、超 300 萬公里整車驗證。發布會上面將白車身同熱成型門環直接擺出來俾用戶睇，呢種做法喺行業入面唔算常見，但好有效，品質呢樣嘢，嘴說冇用，要人哋見到。

設計係呢台車最直觀嘅差異化。 全新 QQ3 摩登版基於 Neo Retro 設計理念，喺方圓美學基礎上融入復古未來主義。全包覆同色漆面、時光徽章輪轂、風跡競速拉花、黃金時代格柵、鎏光鍍鉻飾條、復古白前後槓，呢啲元素組合埋一齊，形成咗一套完整嘅摩登外觀體系。車漆用嘅係關西、PPG 嘅 6 層 2K 高質感車漆，官方數據係老化光澤損失控制在 5% 以內，行業標準係 20%，理論上可以做到 10 年唔褪色。

內飾方面，雲絨米配色打底，千鳥格紋理點綴中控同門板，天鵝絨包覆頂棚同 A/B 柱。呢啲細節放喺一輛小車上面，真係將精緻感拉高咗一個層次。

改裝區係今次發布會另一個值得講嘅點。 國風小車、加州假日、貓貓車、手繪車、城市遊獵、戶外山旅，6 台車對應 6 種生活方式。國風小車走嘅係低調國風路線，淺霧藍配柔霧粉加紅梅紋樣；加州假日直接上海島車貼、車頂帳篷、衝浪板同後備箱咖啡機吧台；貓貓車用毛絨包覆做成小奶貓形態，仲規劃咗貓咪專屬收納區。

呢啲改裝車傳達嘅資訊好清晰：QQ3 唔只係一輛代步工具，佢係一個可以被用戶重新定義嘅"單品"。

用戶畫像亦都印證咗呢一點。 截至 8 月，QQ 系列女性用戶占比達到 56%。車主入面有熱愛改裝嘅共創型用戶，有將 QQ3 開向戶外嘅探索者，亦都有深度參與 OTA 反饋嘅品質體驗者。呢群人嘅共同特徵係"悅己"，佢哋買車唔係為咗滿足其他人嘅期待，而係為咗讓自己舒服。

回到最初嘅問題：一輛小車憑乜連續 5 個月銷量過萬？

QQ3 摩登版嘅答案係：用全球驗證嘅品質打底，用有辨識度嘅設計建立差異，用改裝同共創打開玩法，最後用一場唔端嘅發布會，將呢啲人攞埋一齊。佢冇嘗試讨好所有人，而係將"悅己"呢件事做透咗。

喺一個卷配置、卷價格、卷參數嘅小車市場入面，QQ3 摩登版選擇咗一條唔太一樣嘅路：先將快樂做成真嘅，再將車賣好。

2026 年 8 月，奇瑞集團銷售汽車 280,128 輛，同比增長 15.4%。其中新能源 120,909 輛，同比增長 69.8%，連續 5 個月突破 10 萬輛；出口 196,984 輛，同比增長 52.1%。1-8 月累計銷量 1,914,481 輛，同比增長 10.8%。

今年車市卷到好勁，持續多年嘅價格戰依舊冇消退嘅跡象，合資品牌退嘅退、縮嘅縮，新勢力有嘅仲喺燒錢換量。呢種環境下，奇瑞仲能保持兩位數增長，出口同新能源兩條線同時跑起嚟，真係唔簡單。

不過，仔細睇，呢份成績單嘅核心驅動，唔喺營銷，唔喺價格戰，而係喺產品端——係產品矩陣嘅厚度，撐起咗國內、海外兩個市場嘅同步增長。

新能源序列穩定輸出，靠嘅係「全價位覆蓋」

8 月奇瑞新能源賣咗 120,909 輛，同比增長 69.8%，連續第 5 個月站上 10 萬輛階梯。呢個數字背後，唔係某一款車爆咗，而係整個新能源序列喺穩定輸出。

我哋唔妨嚟睇下幾個具體產品。

風雲 T7，8 月上市嘅全球品質純電 SUV。經歷 2 年策劃、3 年研發、超 600 萬公里全球測試驗證，上市 24 小時訂單突破 2.3 萬輛。眾所周知，純電 SUV 而家係競爭最慘烈嘅細分市場，冇得爭。能喺呢個紅海入面首戰告捷，一啲程度上證明咗風雲 T7 嘅產品定位契合目標市場嘅需求。

全新 QQ，連續 5 個月銷量破萬，鎖定 A0 級明星產品席位。A0 級係咩概念？單價低、利潤薄、競爭者眾，係最考驗成本控制同產品功底嘅價位段。全新 QQ 能站得穩，說明奇瑞嘅體系能力喺入門級市場已經得到驗證。

再往向上睇，智界 V9 累計交付突破 2 萬輛，刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄。50 萬級，係自主品牌以前諗都諗唔敢碰嘅價格帶。

把呢幾款車擺喺一齊，你會發現：從幾萬蚊嘅 QQ，到主流家庭嘅風雲系列，到 50 萬級嘅智界，奇瑞嘅新能源產品覆蓋咗唔同價位段，家庭用戶、年輕用戶、高端用戶各取所需。單月國內新能源滲透率連續突破 60%，就係咁嚟嘅。

呢個就係「序列作戰」同「單品爆款」嘅區別。單品爆款靠運氣，序列輸出靠體系。

燃油同新能源，撐起海外市場

出口先係奇瑞真正嘅殺手鐧。8 月奇瑞出口 196,984 輛，同比增長 52.1%。今年 1 到 8 月累計 1,343,334 輛，同比增長 68.1%。截至今日 8 月，奇瑞汽車累計出口已經突破 700 萬輛，中國車企第一個做到。

點解係奇瑞？我諗答案就兩個字：務實。

1. 睇清咗海外市場嘅真實節奏。歐洲媒體日日喊電動化，但全球大部分市場——中東、南美、東南亞、非洲——電動化節奏遠遠比想象中慢，燃油車仍然係剛需。而近年，國內唔少車企激進砍掉燃油產品線，把全部身家押喺純電上。奇瑞冇跟風，燃油產品線繼續深耕，新能源穩步推進。結果就係燃油食依家嘅量，新能源賺未來嘅勢，兩條腿走路，邊邊起風都唔怕。

第二，產品矩陣分層，因地制宜。唔同國家嘅消費者，路況唔同、用車習慣唔同、購車預算都唔同。奇瑞嘅做法唔係把國內產品原樣搬出去，而係做本地化適應，用豐富嘅車型矩陣去匹配唔同區域嘅市場需求。低成本市場有經濟型產品，成熟市場有品質型產品，環環相扣。

效果點樣？我哋可以睇下奇瑞喺歐洲市場嘅表現。數據顯示，今年 1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國銷售超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源超 10.1 萬輛，同比增長超 3.3 倍。英國市場，JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款車型衝入英國十大暢銷車型榜單。據乘聯會數據，1-7 月奇瑞新能源累計出口量位居行業前二。

要知道，歐洲係全球門檻最高、競爭最充分嘅市場之一。呢 201% 嘅增速，說明奇瑞嘅產品力已經過咗最挑剔用戶呢關。

另外，JAECOO 5 成為澳洲細分市場、印尼與泰國純電市場銷量冠軍，iCAUR V23 位居泰國、南非等地細分市場第一。呢啲說明奇瑞嘅產品，喺全球多國都得到咗市場嘅驗證。

產品力先係真護城河

講到底，銷量增長本質係產品力被全球用戶認可。而產品力從邊度嚟？從研發嚟。

奇瑞喺研發上捨得花錢。2025 年，奇瑞技術研發投入 147.15 億元，同比增長 39.6%。呢個數字喺中國車企入面排第三，僅次於比亞迪同上汽。

錢花喺邊度？鯤鵬動力，燃油、混合、純電、氫能四位一體。鯤鵬超能混合 C-DM，熱效率大於 44.5%，百公里虧電油耗低至 4.2L，綜合續航 1400 公里以上。喺智能化層面，奇瑞有獵鷹輔助駕駛、靈犀智艙、飛魚數智底盤等，且呢啲先進技術已經裝咗喺量產車上。

效果都睇得到。2025 年全年，奇瑞銷售新能源 903,847 輛，同比增長 54.9%。且喺 2025 年上市嘅全新產品中，新能源佔比超過 90%。再睇奇瑞 8 月呢組數據：新能源連續 5 個月破 10 萬，出口同比增長 52.1%。呢啲說明奇瑞嘅產品矩陣有持續造血能力。

另一方面，奇瑞新能源現階段正從規模擴張邁向價值增長嘅新階段。2026 年上半年，奇瑞汽車新能源業務收入達 592.84 億元，同比增長 63.8%，佔總收入比重從 25.6% 提升至 41.4%。

研發投入轉化成技術，技術轉化成產品，產品轉化成銷量。呢個閉環跑通咗。

未來，奇瑞將用智能電動化技術，喺全球市場站穩腳跟。國內靠新能源矩陣守住陣地，海外靠燃油同新能源兩條腿走路擴大版圖。

產品主義者，靠產品說話。呢句聽住樸素，但喺今日呢個靠流量、靠話題、靠補貼嘅車市入面，反而係最紮實嘅路。奇瑞 8 月呢份成績單，證明咗一件事：把產品做好，市場會俾你答案。

據海外博主@piloly 最新統計銷量數據顯示，截至2026 年 8 月，特斯拉今年在全球14 個國家的累計銷量均已超過2025 年全年。

具體來看，這 14 個國家包括韓國、法國、澳洲、德國、日本、哥倫比亞、泰國、新西蘭等，涵蓋亞洲、歐洲、大洋洲及南美洲等多個區域。

其中，截至今年 8 月，特斯拉在韓國市場累計銷量已突破 7.6 萬輛，單月銷量再度破萬，並自今年 2 月起連續7 個月穩居韓國進口車銷量榜首。8 月 Model Y 亦超越多款韓國本土熱門車型，成為當地最暢銷乘用車。

與韓國市場類似，法國市場此前長期由雷諾等法國本土品牌主導，特斯拉憑藉強大的產品實力迎來銷量快速增長。2026 年 1~8 月，特斯拉法國累計銷量達 3.6 萬輛，同比增長148%。Model Y 在今年 6 月、8 月，兩次成為法國全品類最暢銷車型。

在澳洲市場，特斯拉 8 月總交付量較去年同期增長 163%。今年 Model Y 在 5 月、6 月、8 月先後三次成為澳洲市場全品類最暢銷車型。

實打實的銷量數據之外，車主的真實選擇也持續印證著特斯拉的熱銷實力。車主@teslafamilylog 分享出自家嘅經歷：自從媽媽買下第一台 Model 3，全家人很快被特斯拉圈粉，佢同哥哥、爸爸又先後購入 3 台，四台車直接承包咗全家嘅出行。

一輛國產 MPV 剛入泰國未夠半年，8 月直接做到銷量第一，賣咗 897 輛，終於將常年霸榜嘅豐田阿爾法/維爾法打落第二啦，477 輛。呢部車就係五菱星光 730，喺泰國叫做 Starlight Darion EV。睇下數據，2025 年泰國 MPV 全年銷冠係豐田阿爾法 5438 輛，星光 730 係 2026 年 3 月先至喺泰國正式發佈，4 月底開始交付，到 7 月先賣咗 157 輛，結果 8 月直接做到 897 輛，單月翻咗快 6 倍直接衝上第一啦，呢個爆發力太猛嘞。點解可以咁爆？其實就 2 個原因，產品啱路、價格到位。

泰國係典型嘅多成員家庭社會，一家三四代人出門係常態，大 7 座 MPV 係剛需。星光 730 車長 4 米 91，軸距 2 米 91，2+2+3 真七座，電動側滑門，老人細路上下車方便，完全踩中泰國家庭嘅需求。動力方面 150 千瓦前驅馬達，69.2 度磷酸鋰鐵電池，NEDC 續航 500 公里，電量由 30% 充至 80% 唔使 20 分鐘，泰國咁熱嘅天，開空調都唔使太擔心。最緊要係價格，83.9 萬 -89.9 萬泰銖，折合人民幣大概 16 萬 8-18 萬。

同級別嘅豐田阿爾法喺泰國起步價就超過 300 萬泰銖，差唔多係星光 730 三倍多，仲要常年加价，油價而家波動咁大，你話泰國家庭邊個唔願意花細錢辦大事，同樣係大 7 座 MPV，星光 730 配置仲更高，價格只需三分之一，所以 8 月奪冠唔係偶然，係順理成章，日系 MPV 三分之一嘅價格，畀到更大嘅空間、更全嘅配置同更省嘅使用成本，剛好打中泰國普通家庭嘅痛點，先至係中國新能源車出海攻佔東南亞市場嘅邏輯。

阿維塔最近呢次管理層調整，喺圈內引發咗唔少討論。

據相關消息，長安汽車副總裁、阿維塔科技董事長王輝，跟住會把工作重心轉到集團全球化業務上，牽頭負責東南亞同中南美市場；今年6月剛升副總裁嘅陳卓，則會更多接手阿維塔嘅日常營運同業務推進。需要說明嘅係，目前王輝仍係阿維塔科技董事長、長安汽車執行副總裁，分管一部分海外業務。

乍睇呢次就係一次常規嘅人崗配搭——王輝本來就有海外業務嘅老資歷，做熟門熟路嘅事順理成章；陳卓作為年輕一代嘅管理層，接掌高端品牌也符合培養節奏。但結合阿維塔而家嘅發展階段，仲有長安整體嘅業績情況來看，呢次調整背後，其實藏住品牌同集團而家嘅發展處境。

三方資源加持，品牌仍處爬坡期

作為長安、華為、寧德時代聯手打造嘅高端新能源品牌，阿維塔嘅起點可以話相當高。製造、智能技術、電池三大核心環節，全係行業頭部玩家站台，品牌剛出世時市場期待值拉滿。

但發展到而家，品牌仲係處於爬坡投入嘅階段。財務上，2022 至 2025 年累計虧損超過 132 億，尚未走出投入期嘅虧損區間。銷量上，今年上半年累計交付約 27619 輛，同比下滑 51.3%，年初定咗嘅 22 萬輛全年目標，半年落嚟只完成咗 12.6%，進度差距算大。要知道今年國內新能源大盤整體仍保持增長，阿維塔嘅發展節奏，同行業整體走勢拉开咗唔少距離。

王輝完成多項戰略框架搭建

對內，佢深化咗三方嘅戰略合作，確立咗融合發展嘅整套模式，仲主導咗對華為引望公司嘅投資事宜。2025 年 11 月，同華為嘅合作升級為 HI PLUS 聯合共創模式，不再係單純嘅技術供應，而係從用戶洞察、產品定義到研發、整合營銷、團隊共建，全價值鏈都展開協同。

對外，佢為阿維塔明確咗全球化嘅發展思路，推動品牌進入全球 34 個國家市場，並規劃 2026 年將市場範圍拓展至 46 至 50 個國家。

只不過呢啲偏頂層嘅佈局，目前仲喺逐步落實嘅過程中，尚未完全轉化實打實嘅終端銷量同經營業績。

而且同華為嘅合作，亦有需要長期理順嘅課題。目前華為同多家車企都有唔同深度嘅合作，阿維塔點樣喺華為嘅合作版圖裡面揀準自身定位，爭取更適合嘅資源傾斜，係品牌發展過程中需要持續摸索嘅事。

資本化方面，阿維塔嘅港股上市亦喺推進中。2025 年 11 月公司首次向港交所遞交上市申請，未喺規定時間內完成聆訊流程，申請於 2026 年 5 月 27 日自動失效；6 月 30 日公司重新提交咗上市材料，目前處於審核推進階段，暫未明確具體上市時間表。

海外增長勢頭好，亦面對競爭同本地化挑戰

今年上半年，長安海外銷量達到 45.5 萬輛，同比增長 51.9%；境外收入 219.42 億，同比增長 78.77%，佔總營收嘅比重從去年同期嘅 16.89% 提升至 33.43%。更關鍵嘅係，境外業務毛利率達到 20.13%，顯著高於國內業務 11.67% 嘅水平，已經成為集團重要嘅增長同利潤支撐。

但靚靚數據背後，現實挑戰亦唔少。首先係市場競爭，東南亞、中南美呢啲區域，而家中國車企都喺加快佈局，比亞迪、吉利、奇瑞、長城等品牌均已入局，市場競爭持續加劇，長期嚟睇毛利率存在下行壓力。

其次係本地化落地嘅難度。王輝此前負責東南亞業務時，曾提出泰國工廠本地化率達到 80% 以上嘅目標。但供應鏈搭建、本地人才培養、合規體系建設等工作，都需要長期嘅時間同資金投入，目標落地嘅過程並唔輕鬆。如果本地化進度唔及預期，成本優勢亦會受到影響。

所以今次讓王輝分管部分海外業務，亦係希望借助佢過往嘅經驗，進一步夯實海外市場嘅發展根基，鞏固增長勢頭。

陳卓接棒，核心要執落實執行

接棒阿維塔嘅陳卓，今年 6 月先至剛升任集團副總裁，接下來要面對品牌發展過程中嘅多項現實課題。

而家嘅阿維塔，唔缺頂層嘅戰略框架，亦唔缺三方嘅資源背書，但要補嘅運營功課仲好多：點樣收窄虧損、點樣提升終端銷量、點樣平穩推進上市進程，都係好實際嘅問題。品牌定位喺高端市場，點樣將技術同資源優勢轉化為消費者可感知嘅產品力，點樣提升品牌聲量同渠道效率，都係運營端需要推進嘅重點。

講到底，之前嘅階段更多係定方向、搭架子，接下來更考驗係落地能力同精细化管理。尤其係喺三方合作嘅模式下，點樣協調好各方資源、提升協作效率，令合作價值充分釋放，好考驗新管理團隊嘅操盤能力。

作為長安新生代管理層嘅核心成員，陳卓嘅接棒亦為品牌注入咗新嘅執行動力，只係從戰略規劃到市場結果，中間仲有唔少環節需要打通。

調整背後嘅集團佈局邏輯

今次人事調整，講到底亦係長安喺行業調整期嘅一次資源重新排布。

今年上半年，長安汽車營收同比下降 9.71%，歸母淨利潤同比下滑 64.32%。國內車巿競爭持續，價格戰背景下國內業務毛利率收窄至 11.67%，盈利壓力有所顯現。

阿維塔作為長安佈局高端新能源嘅重要載體，目前仍處於投入期，尚未進入利潤貢獻階段，持續嘅資金投入對集團嚟講亦係唔小嘅消耗。

所以呢波調整嘅邏輯亦都好清晰：將經驗最豐富嘅高管放到增長確定性最高嘅海外市場，守住基本盤；讓年輕管理者操盤高端品牌，推進落地執行。一邊兼顧而家嘅業績穩定，一邊佈局長期嘅品牌升級，係好務實嘅發展思路。

對阿維塔嚟講，大嘅方向同框架已經基本成型，接下來拼嘅就係精细化管理同落地能力。今次管理團隊嘅調整能帶嚟幾多變化，最終都係要睇產品表現同市場反饋。

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2026 年 8 月，深藍汽車延續穩健態勢，全球銷量達 28,659 輛，全球累計銷量突破 94.76 萬輛，穩步衝擊百萬銷量里程碑。作為深藍汽車全球爆款車型，深藍 S05 8 月全球銷量 17,474 輛，同比增長 43.42%，環比增長 24.29%，上市以來每月平均銷量破萬，全球銷量累計超 26 萬輛，穩居 15 萬級緊湊型新能源 SUV 第一梯隊。全新深藍 S05 亦喺上市熱銷中，這既係市場對深藍 S05 持續進化嘅有力迴響，亦係科技平權喺主流市場落地生根嘅又一力證。

激光雷達下沉 15 萬級，科技平權落地開花

全新深藍 S05 將激光雷達與一段式端到端算法一次性帶到 15 萬級主流家用市場，令曾經只屬於高端車型嘅智能輔助駕駛，成為更多家庭觸手可及嘅日常。新車搭載天樞領航智能駕駛輔助系統，全車配備包含 1 顆激光雷達在內嘅 27 個高精度感知硬件，配合雙地平線 J6M 晶片與特斯拉同類一段式端到端算法，令車輛具備更接近人類駕駛員嘅預判與決策能力。系統支持 90 多項輔助駕駛功能，輕鬆覆蓋城區、高速、泊車等日常高頻場景；同級唯一嘅全場景漫遊輔助，更喺無圖環境下輕鬆通行，進一步拓寬咗智能駕駛輔助嘅適用邊界。

座艙內，新車搭載同級領先嘅 3nm 車規級座艙晶片，製程齊全球頂級手機晶片，領先行業 3-5 年；配合四圖融合實景車道級導航、15.6 英寸 2.5K 向日葵屏、18 揚天空環繞音響以及深度思考智慧 AI 語音交互，令全家庭嘅出行兼具科技感與趣味性。

FSD+HRS 高階可變自適應懸架，化解家庭出行痛點

針對年輕家庭用戶最在意嘅乘坐舒適性，全新深藍 S05 全系標配 15 萬級領先嘅 FSD+HRS 高階可變自適應懸架。呢套系統能夠實時感知路面狀況並自動調節阻尼，過彎時提供充足支撐以抑制側傾，經過顛簸路段時則自動變軟以過濾震動，配合 HRS 液壓回彈緩衝技術，有效消除細碎彈跳與餘震。煞車唔點頭、過彎唔側傾、爛路唔顛簸，全家庭嘅每一次出行都平穩從容，長者唔暈車，小朋友坐得落。

動力層面，新車提供 520km 與 620km 兩大純電版本（CLTC），零百加速 6.28 秒；全系標配 3C 超充，30%-80% 充電時間唔超 15 分鐘，配合全球創始嘅寬溫域微核高頻脈衝加熱技術與熱泵空調，-30℃環境下充電時間縮短 55%、續航提升 21km，令用戶無論寒冬酷暑，都能安心出發。

新科技運動美學，演繹時尚輕奢質感

設計與品質，同樣係全新深藍 S05 打動年輕家庭嘅關鍵。新車延續星際飛翼 2.0 設計語言，新增全車流光飾線、流體動感雙腰線與 18 寸“星璇”運動輪轂，配合無框車門與半隱藏式機械門把手，將先鋒運動姿態與實用安全融為一體。座艙內，新增星雲紫內飾色，與熱浪橙、星巖灰共同構成三款內飾選擇；全艙 99% 高級皮質包覆，配合高級木紋理裝飾面板與 256 色懸浮環抱氛圍燈，令輕奢質感觸手可及。

冠軍嚴選，全球 26 萬 + 用戶共證品質

體操奧運冠軍、高低槓全滿貫得主何可欣作為全新深藍 S05 嘅首位明星車主，喺賽場上以“穩”和“準”著稱嘅雙冠王，佢喺揀車時亦秉持冠軍級嚴苛標準。全新深藍 S05 憑藉紮實嘅底盤質感、靈活實用嘅儲物空間與舒適嘅乘坐體驗，贏得咗佢嘅高度認可。冠軍嘅嚴苛選擇，亦成為呢款“全球時尚激光智能 SUV"產品實力最有力量嘅證言。

作為深藍“海納百川”計劃嘅先驅者，深藍 S05 全球化版圖已拓展至 73 個國家同地區，海外單月銷量穩定突破 6,000 輛。喺海外市場，深藍 S05 先後斬獲德國 iF 設計大獎、泰國年度最佳後驅緊湊型電動 SUV 等權威榮譽；喺國內，其拿下 J.D. Power 2026 中國新能源汽車新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一名。海內外銷量、口碑、專業榮譽嘅多維認可，令深藍 S05 唔僅係熱銷單品，更成為深藍汽車推動中國新能源技術走向世界嘅核心載體。

上市持續熱銷，啟全球新征程

全新深藍 S05 上市持續熱銷，係深藍汽車長期堅持科技平權、深耕用戶需求嘅必然結果，唔僅令激光雷達、一段式端到端算法、3nm 車規級座艙晶片與 FSD+HRS 高階可變自適應懸架等越級配置，從高端專屬變為 15 萬級主流選擇，亦让更多用戶以主流價格享受越級體驗。喺深藍汽車年內衝刺百萬用戶嘅新起點上，全新深藍 S05 將為深藍汽車加速領跑全球新能源賽道再增添動能。

曾經幾時，國內汽車市場中一直都係合資汽車佔據著主導地位，即便後來國產汽車品牌漸漸崛起，但在銷量方面長期都俾合資汽車品牌甩喺身後。不過，隨著新能源汽車出現，國內汽車市場中嘅格局都迎嚟轉變，經過多年發展，國產新能源汽車喺數量同銷量方面均超越咗合資新能源汽車。

國產新能源汽車除咗喺國內汽車市場中表現唔錯之外，唔少國產汽車品牌仲開拓咗海外市場，將國產新能源汽車銷往全世界。例如喺國內新能源汽車市場中表現突出嘅比亞迪汽車，喺海外市場都有唔錯嘅表現，近日，比亞迪公佈咗該品牌喺海外市場嘅銷量數據，截至 8 月，比亞迪旗下嘅乘用車以及皮卡喺海外市場中嘅銷量達到 18.9 萬輛，同比增長 136%，相較於去年同期增加咗超 10 萬輛嘅銷量數據，並連續五個月刷新銷量紀錄。另外，比亞迪 1-8 月海外總銷量為 115.8 萬輛，已經超越咗 2025 年一整年嘅海外銷量數據 104.96 萬輛。

目前，比亞迪喺泰國、新加坡、意大利、沙特、阿聯酋、南非、巴西等國已經取得咗新能源汽車銷量榜首嘅成績；此外，比亞迪憑實力獲得咗多國高層嘅認可。近日，美國財政部長貝森特喺夏律治經濟俱樂部活動嘅演講中提及咗比亞迪，指「比亞迪係消費者花 3.5 萬美元就能買到嘅價值 7 萬美元級別最好嘅汽車」；除咗貝森特公開點名之外，美國加州州長紐森體驗仰望 U8 之後，亦稱佢為卡時代嘅突破性技術；另外，烏茲別克斯坦還為比亞迪頒發「友誼勳章」；還有巴西總統盧拉、泰國總理阿努廷以及智利前總統皮涅拉等多國高層均為比亞迪嘅創新技術讚好。

比亞迪之所以能夠獲得多國官方嘅正向評價，主要原因係喺新能源汽車嘅核心 - 電池、電控同電機方面比亞迪均做到咗自主可控，所以定價自然亦可控，重塑咗汽車行業嘅定價邏輯，所以比亞迪可謂係以產品力贏得世界認可！

談起點評比亞迪 2026 年 8 月銷量超過 44 萬輛，同比增長 17.84%？先講觀點呢個銷量數字必須用辯證眼光睇。閃充推動銷量爆發比亞迪銷量超 44 萬輛背後係技術變革驅動嘅全球市場廝殺。

海外市場係 8 月最大亮點。18.9 萬輛海外銷量同比增長 134.6% 連續第五個月刷新紀錄，1 至 8 月海外累計 115.8 萬輛已超過 2025 年全年。比亞迪喺泰國、匈牙利、巴西等地建廠採取產業出海戰略。據中汽信科同易車聯合發表嘅《2026 年上半年中國汽車出海洞察報告》顯示比亞迪上半年喺意大利 PHEV 市場市場佔有率第一，海豚 MINI 零售量近 3 萬輛穩居市場第一，英國上半年銷量 3.8 萬輛較同期接近翻倍以及澳洲 6 月市場份額 13.5% 創歷史新高連續 3 個月銷量亞軍 3 款車型首次躋身前 10。

連續 63 個月穩居新能源首位呢個紀錄係乜嘢意思？係比亞迪由 2021 年 4 月開始建立嘅統治力。五年嘅時間裡無論市場如何波動、競爭如何激烈比亞迪始終站喺行業巔峰。比亞迪擁有約 11 萬名研發人員係全球擁有最多研發人員嘅汽車企業。刀片電池、DM-i 超級混動、易四方平台、第二代刀片電池及閃充技術，每一項技術創新都喺不斷拓寬比亞迪嘅護城河。

純電銷量首次大幅領先插混係積極訊號。8 月純電 25.6 萬輛，插混 17.7 萬輛，純電佔比 59%。純電佔比提升一方面說明刀片電池同閃充技術成熟、充電基礎設施完善，但另一方面亦反映出插混市場競爭加劇。由中國新能源銷售榜單嘅競爭格局看，44 萬輛斷層領跑嘅數據領先第二名上汽近 25 萬輛。預測同時我哋看到嘅係新能源市場競爭加劇。吉利 8 月出口 11 萬輛同比暴漲 205%，1 至 8 月累計出口 69.1 萬輛同比增長 170%。奇瑞 8 月出口 19.7 萬輛佔比 70.3%，累計出口突破 700 萬輛穩坐中國車企出口冠軍。

技術創新係比亞迪嘅底牌。第二代刀片電池 5 分鐘充滿、9 分鐘充飽，1 萬座閃充站覆蓋 332 城市。智能化方面天神之眼 5.0 城市領航 + 智能泊車雙兜底。底層競爭護城河 11 萬研發人員、90 萬員工嘅體系化能力包括晶片喺內嘅全產業鏈自研規模化量產。接下來就要睇閃充電池嘅產能爬坡同 4nm 智駕晶片璇玑 A3 嘅上車應用情況。

由產品結構睇，44 萬輛嘅含金量喺不斷提升。8 月數據顯示大唐 EV 連續第二個月破 1 萬，秦 MAX 銷量超 1 萬輛，元家族銷售 8.4 萬輛，海豹家族 4.7 萬輛，海獅家族三大系列月銷量均破 1 萬。多點開花說明比亞迪擺脫咗對單一爆款車型嘅依賴，形成咗覆蓋 7 萬到 30 萬價格區間嘅完整產品矩陣。8 月方程豹、騰勢合計銷售 5.8 萬輛，較去年同期增長超過一倍。方程豹銷售 4.2 萬輛，同比增長 155.6%，成為平均價 20 萬以上新勢力品牌銷量第一。比亞迪而家正喺向上突破。

高端品牌嘅表現值得肯定。方程豹 4.2 萬輛同比增長 155.6% 成為平均價 20 萬以上新勢力品牌銷量第一。由產業鏈角度睇比亞迪嘅全產業鏈垂直整合係獨特優勢。電池、電機、電控、晶片自主可控，仲可以對外輸出。未來嘅增長點喺邊度？產品儲備確實豐富。騰勢 Z9S、大漢、海獅 08、第三代唐、鈦 9 等新車覆蓋 20 萬到百萬級價格帶。當然每個細分市場都有強敵環伺。比亞迪嘅產品矩陣完整喺細分市場都打贏需要市場驗證。

接下來銷量會點樣走？小星用算法做咗一個簡單預測。油換電嘅進程正在加速，傳統燃油車嘅市場份額正喺被快速侵蝕。中國汽車工業從市場換技術到技術換市場嘅重要時點。當比亞迪單月銷量超過 44 萬輛時，特斯拉、大眾、豐田呢啲曾經嘅霸主都不得不正視中國新能源車企嘅崛起。

我哋睇到嘅係外媒對首次進入年銷量前五比亞迪嘅震驚同重視。特別係比亞迪首款 Kcar 車型海獺進入日本引起媒體一片嘩然。如果睇返歷年月銷量變化趨勢嘅話可以發現 2026 嘅開局非常似 2024 年，由於產能同市場環境等等因素雖然開局偏緩，但係下半年開始引來產銷嘅旺盛高速增長。而且睇返而家為止比亞迪超過 40 萬輛銷量嘅月份一共有 11 個。佢哋無獨有偶喺 2024 同 2025 年都出現喺 9 月至 12 月嘅年末時間段。而 2026 年之所以特殊在於 40 萬輛銷量達成比以往要更早一啲，由 6 月就明顯睇到呢種產能爬坡。等我哋拭目以待後四個月嘅發展趨勢。

綜合睇來，比亞迪 2026 年 8 月 44 萬輛、同比增長 17.84% 嘅成績係一份有亮點同必須用辯證眼光睇嘅答卷。亮點喺海外爆量、高端放量、技術領先、體系化能力。比亞迪全球化上升道路取決於能否喺技術創新、品牌向上、海外深耕、成本控制之間搵到新嘅平衡點。中國新能源汽車嘅競爭，已經由增量市場嘅跑馬圈地，進入存量市場嘅貼身肉搏。閃充推動銷量爆發比亞迪 44 萬輛嘅月銷量取得階段性勝利。

8 月銷量 44 萬輛，比亞迪再奪中國車企銷量冠軍

人哋愁訂單，佢愁電池

老實講，見到"44 萬輛、同比 +17.84%、又一次係第一"，呢個結果唔出意外。真係值得琢磨嘅係另一個問題：44 萬輛，係唔係比亞迪嘅上限？

總量上，比亞迪 8 月賣出超 44 萬輛新能源車，連續 63 個月穩居中國新能源銷冠。王朝、海洋基本盤好穩：元家族 8.4 萬、海豹 4.7 萬，海獅三大系列都破萬，大唐 EV、秦 MAX 續破萬輛。

這都係基本盤，冇乜好傾，有兩點明顯變化。

一係海外。8 月 18.9 萬輛，同比 +134.6%，連續第五個月刷新紀錄；前 8 個月累計 115.8 萬輛，已經超過 2025 全年。有人話"係唔係將車堆喺碼頭"——咁諗嘅人，大概都無查過海關出口數據，都冇睇巴西、泰國嘅上牌註冊。唐 L 改名 Atto8 出口墨西哥、中東、巴西，折合人民幣 45~50 萬，比國內仲貴。這係真金白銀嘅溢價。

二係高端。方程豹 4.2 萬輛、同比 +155.6%，單月超極氪、理想、問界、小米，成為均價 20 萬以上新勢力銷冠；騰勢 1.6 萬輛、+33.4%。呢兩個加埋，44 萬輛，都未必係到比亞迪嘅真正上限。

因為弗迪電池嘅產能，而家仲係被卡住頸。第二代刀片剛量产時，電芯良品率只有 60%~70%，產線改造期間整條線產能係 0，屬於邊拆邊建邊生產。12 個基地同時改線，靠核心團隊來回跑，產能只能穩紮穩打地爬。閃充助推銷量爆發。

咁諗就通咗：需求端訂單爆咗——子品牌搶電池配額、高管駐廠催單；供給端卻喺擠牙膏——新車停喺露天停車場等電池包，電池到位就能下線。俾產能追住跑仲能賣 44 萬，恰恰講明需求係真係硬。

等產線改造完成、良品率拉滿，第二代刀片產能再釋放，嗰陣嘅月銷，先係比亞迪真正嘅底牌。

所以問題嚟咗：等嗰個時刻真正到來，比亞迪嘅月銷會係幾多？50 萬，定仲多？

9 月 1 日，深藍汽車公佈 8 月銷量數據。憑藉持續技術迭代與智能進階，深藍汽車於 8 月打出一套產品煥新組合拳，全新深藍 S05、全新深藍 G318、深藍 L06 三款戰略車型在不同細分市場同時發力，共同構建起品牌銷量的核心支撐。在此驅動下，深藍汽車 8 月全球銷量 28,659 輛；1-8 月全球累計銷量 222,028 輛，同比增長 11.77%；其中海外累計銷量 52,647 輛，同比增長 76.98%。截至 8 月底，深藍汽車全球累計銷量突破 94.76 萬輛，加速衝刺百萬大關。

全新深藍 S05 上市即上量，科技平權釋放爆款勢能

作為深藍汽車全球化戰略核心主力，全新深藍 S05 延續月均破萬的爆款勢能，8 月全球銷量 17,474 輛，同比增長 43.42%，環比增長 24.29%，領跑純電動緊湊型 SUV 市場。亮眼成績背後，是「科技平權」的紮實落地：激光雷達、一段式端到端算法、3nm 車規級座艙芯片、FSD+HRS 高階可變自適應懸掛等越級配置，在 15 萬級主流市場一次性配齊，讓更多用戶以主流價格享受越級體驗。體操奧運冠軍何可欣作為全新深藍 S05 首位明星車主，以冠軍級嚴苛標準為新車實力作證，進一步印證了這款「全球時尚激光智能 SUV」的品質底色。

截至目前，深藍 S05 已累計收穫超 26 萬用戶信賴，遠銷全球 73 個國家和地區，海外單月銷量穩定突破 6,000 輛。在德國 iF 設計大獎、J.D. Power 2026 中國新能源汽車新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一名等國內外權威榮譽加持下，深藍 S05 已成爲中國新能源汽車高價值出海標志性產品。

深藍 L06 全新特別版首秀，運動駕趣之上再添砝碼

深藍 L06，被譽爲年輕人的第一臺運動轎跑，憑藉 300 萬法拉利同款磁流變懸掛與全場景新手友好型智能輔助駕駛，不僅精準匹配年輕用戶對操控與智能的雙重需求，更在 15 萬級市場形成逆勢上揚的銷量勢能，連續 5 個月銷量突破 5000 輛，多個月位居 20 萬內新能源中型車銷量冠軍。

值得一提的是，爲進一步滿足年輕用戶對運動駕趣的進階需求，搭載賽道化競速套件的深藍 L06 全新特別版亮相成都車展。車頭立體風刃與一體式前鏟、側裙風刃造型裝飾件，以及碳纖維材質固定大尾翼，讓整車最高下壓力高達 1000N，激烈駕駛時車身姿態更緊緻可控，過彎更爽、高速更穩，兼得日常舒適與賽道氣場。

全新深藍 G318 上市，激活 20 萬級智能方盒子賽道

全新深藍 G318 於成都車展正式上市，限時優惠價 19.68 萬元 -23.68 萬元，爲 20 萬級方盒子市場注入新的變量。作爲 20 萬級唯一搭載華爲乾崑雙智的方盒子，新車首次將華爲乾崑 ADS 5 Pro 和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 帶入該價位段，精準滿足城市家庭「九成城市從容代步，一成戶外隨心撒野」的真實出行需求。配合同級唯一「空懸+CDC+魔毯」舒適三件套，與雙電機真四驅、兩把差速鎖和 ET 全地形系統，全新深藍 G318 讓「每天好開，全家好坐，偶爾去野」成爲城市家庭觸手可及的日常。以「9 城 1 野」重塑方盒子新標準，這款車將爲深藍汽車打開家庭全能出行的增量空間。

激光雷達加速全系上車，技術底色撐起銷量成色

穩健的銷量表現，源於長期積累的技術底氣。目前，深藍汽車加速推進全系車型量產搭載激光雷達與城區智能輔助駕駛系統，「智能」正成爲品牌最具辨識度的競爭力。與此同時，電動化的自研底氣同樣堅實：《電池升壓充電技術》專利榮獲中國專利優秀獎；原力超集電驅技術歷經多代演進，行業領先；金鐘罩電池兩獲國家科學技術進步二等獎；微核高頻脈衝加熱技術摘得中國專利金獎，自研成果成爲用戶信任的技術支點。

紮實的技術與產品功底，同樣支撐起海外市場的強勢表現。作爲長安汽車「海納百川」計劃的先行者，深藍汽車已佈局全球五大區域，覆蓋超 100 個國家和地區，本月深藍 S05 與深藍 S07 相繼登陸印尼國際車展、南非汽車展等海外市場，全球影響力持續攀升。此外，深藍 S07 還榮獲第二十六屆中國專利外觀設計銀獎，設計實力獲得國家級權威認可。

這份 8 月成績單，印證的不只是一輪新品攻勢的成功，更是深藍汽車發展節奏愈发穩健的體現。新品效應、技術進階、全球化擴張三線同頻，深藍汽車的每一步增長都有清晰的來路與去向。從科技平權的持續實踐，到全球版圖的穩步拓展，深藍始終在做一件事：讓高端智能體驗成爲更多普通人的日常。這不僅是深藍汽車對全球 94.76 萬用戶的最好回饋，也是中國智造駛向世界舞臺中央的底氣。

九月伊始，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）照例交出一份沉甸甸嘅成績單：8 月單月銷量 270,194 輛，延續連續六個月同環比齊增嘅勢頭，同比、環比均增長 8%。新能源板塊尤為亮眼，包含吉利、領克、極氪三大品牌內嘅新能源銷量達 175,877 輛，同比增長 19%，佔總體比重升至 65%。換言之，每賣出十台車，就有超過六台帶「電」，吉利向新能源全面轉型嘅底色愈來愈清晰。

銷量嘅成色唔只體現喺國內。海外出口 8 月交出 110,094 輛嘅成績單，同比大增 205%，連續第八個月同環比雙增，並連續三個月單月出口突破十萬輛。當月新能源出口 70,629 輛，同比激增 446%，佔全部出口嘅 64%。由「產品出海」走向「體系出海」，吉利喺全球嘅落子正從零散網點升級為一套完整本地化運營生態。

支撐銷量穩步爬坡嘅，係技術勢能嘅持續釋放。8 月 21 日至 30 日，吉利攜帶極氪、領克、吉利銀河同吉利中國星亮相 2026 成都國際車展，超 49 款智能產品集體登場，純電、混動、燃油多能源同台，全景展示「全域 AI 智能汽車引領者」嘅生態。幾乎同時，吉利發布 AI 新能源越野技術，匯集 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T 同 AI 全地形數字底盤三大全球首創科技，由車身結構到智能底盤完成系統性重塑。其中雷神 EM-T 倚靠星睿 AI 雲動力場景引擎精準匹配最優油電方案，能耗優化超 15%；基於量子級 AI 電子電氣架構 EEA 4.0 打造嘅全地形數字底盤，則能透過 AI 識別路況、自動切換智能場景模式。呢啲技術最先搭載喺銀河戰艦 700，重新定義全球智能新能源越野技術標桿。

三大品牌喺車展同市場兩端同頻發力。全球豪華科技品牌極氪 8 月交付 36,981 輛，同比增長 110%，極氪 7X 銷量持續破萬、全球訂單突破 20 萬輛，極氪獵裝連續三個月銷量過萬、全球累計交付超 40 萬輛，極氪 009 連續三個月摘得中國大陸 40 萬以上純電 MPV 銷量與口碑雙冠。

全球新能源高端品牌領克持續向寬延展，8 月銷量 17,027 輛，環比增長 4%，其中新能源產品 15,504 輛，環比增長 10%。成都車展上，全新領克 20 同領克 20 飛馳版同步亮相，領克 10、領克 07GT 同概念車 Time to Shine 同台，展示覆蓋多能源、適配多元場景嘅布局。運動版圖方面，領克從場地賽拓展至拉力賽，8 月 28 日至 30 日攜帶 07GT 拉力學院賽車出征 2026 中國汽車拉力錦標賽懷柔站，斬獲 S7 組別同領克拉力挑戰賽雙料冠軍。

吉利品牌夯實增長基本盤，8 月銷量 216,186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%。主流新能源品牌吉利銀河當月銷量 119,115 輛，同比、環比分別增長 8% 同 10%。明星車型吉利星願單月賣出 60,955 輛，連續三個月站喺五萬輛臺階，累計逼近 90 萬輛。新品方面，8 月 13 日開啟預售嘅全新 C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT，以 14.59 萬元起售重新定義 20 萬級純電運動轎車價值標桿；8 月 21 日亮相嘅 AI 全地形硬核 SUV 銀河戰艦 700 成為車展焦點，將於 9 月開啟預售。燃油市場方面，吉利中國星 8 月銷量 97,071 輛，環比增長 8%，全新第四代博越 L i-HEV 系列搭載 i-HEV 智擎混動同千里浩瀚 H5 方案，以節能、性能、智能三大越級實力鞏固燃油 SUV 冠軍地位；8 月 31 日全新旗艦星越 L PLUS 正式官宣，將於 9 月 5 日首秀。

全球化層面，三大品牌喺海外多點開花。極氪登頂澳洲 1-7 月豪華純電銷量榜首；領克位居突尼斯 7 月高端 PHEV 品牌榜首；吉利品牌斬獲巴拿馬中國品牌銷量冠軍。核心車型同樣顯現全球競爭力：極氪 7X 問鼎澳洲中型豪華 SUV 第一，極氪 009 拿下泰國、馬來西亞純電 MPV 市場第一；吉利星願登頂泰國電動車銷冠，銀河星艦 7 EM-i 斬獲波蘭 C 級 PHEV 銷冠。渠道建設同步提速：歐洲方面，吉利登陸奧地利，西班牙銷售網絡突破 50 間，星願正式喺法國上市；拉美同東南亞方面，領克登陸阿根廷，智利業務轉由吉利直營深耕；中東北非方面，極氪 9X 開啟預售，領克進入約旦，首款 D-SUV 全球車 Geely Monjaro EM-i 於 8 月底喺埃及首發。基於對海外增長嘅長期信心，吉利將 2026 年海外銷量目標從 64 萬輛上調至 92 萬輛，劍指年銷百萬輛。

經營質量同技術實力同步進階。8 月 17 日，吉利發布 2026 年中期業績，總收入 1,736 億圓，核心歸母淨利潤 96.8 億圓，實現量價利齊升。倚靠「一個吉利」戰略，呢間企業正將全域 AI 嵌入設計、研發、製造同售後全鏈路，以高質量發展定力穿越周期，向着全球智能新能源汽車引領者嘅目標穩步前行。

編輯導語：零跑單月銷量連續突破 10 萬輛大關，8 月同比增長超八成，增速位居主流新能源車企前列，規模增長與經營質量同步提升，發展勢能持續向好。

1-8 月銷量 56 萬輛，同比增長 70%

9 月 1 日，零跑汽車公布 2026 年 8 月新車交付數據。數據顯示，8 月零跑全球交付量達 103129 台，同比增長 80.7%；繼 7 月交付 101267 台之後，零跑連續第二個月單月交付突破 10 萬輛大關。至此，2026 年 1-8 月零跑累計交付量達 56.09 萬輛，同比增長 70.55%，產銷規模穩步邁上新台階。

在國內新能源市場整體調整的行業背景下，零跑的高增速尤為亮眼。乘聯會此前發布數據顯示，2026 年 1-7 月國內新能源乘用車零售銷量同比下滑 14.1%，多數主流品牌終端銷量出現同比回落。

在行業大盤承壓的態勢下，零跑憑藉全域自研帶來的成本優勢與高性價比產品定位，在 10-20 萬元主流新能源市場持續搶佔份額，市場佔有率穩步提升，成為今年新能源市場增長最快的品牌之一。

從市場結構來看，國內市場仍是零跑的核心基本盤，主力車型在各自細分市場的銷量持續走高，成為銷量增長的核心支撐。其中 A10 上市 135 天即突破 10 萬臺量產下線，連續多月蟬聯中國品牌 SUV 銷量第一；D19 上市后穩居 40 萬內大型 SUV 銷量冠軍，市場口碑持續向好。

與此同時，海外市場同樣表現亮眼，出口銷量同比實現快速增長，上半年時零跑出口量達 9.63 萬輛，同比增長 372.6%，已超過 2025 年全年出口總量。歐洲、東南亞、中東等重點市場的渠道佈局逐步落地，本地化運營持續深化，全球化業務對整體銷量的貢獻度持續提升。

連續兩個月突破 10 萬輛，標誌著零跑的研發、生產、供應鏈、渠道等全體系能力已經邁上新台階，能夠穩定支撐十萬級的月銷規模，為後續的持續增長打下了堅實基礎。從年初的月銷 5 萬輛級到年中突破 10 萬輛，零跑用不到一年的時間實現了銷量規模的翻倍，增長速度遠超行業平均水平。

經營質量改善 上半年淨利潤 2.1 億

與銷量規模快速增長相匹配的是，零跑的经营質量也在同步提升。根據零跑汽車發布的 2026 年半年度業績報告，零跑汽車上半年實現營業收入 381.1 億元，同比增長 57.2%；歸母淨利潤 2.1 億元，較 2025 年同期的 0.3 億元大幅增長，連續實現半年度盈利，呈現出“規模增長、效益提升”的良好發展態勢。

盈利層面，上半年零跑汽車實現毛利 44.5 億元，同比增長 29.7%；整體毛利率為 11.7%，受原材料價格上漲與整車產品結構變動影響，較上年同期下降 2.4 個百分點。但值得關注的是，其盈利水平呈現逐季改善態勢，2026 年第二季度毛利率較第一季度提升 3.2 個百分點，規模效應與降本措施的效應逐步顯現。

盈利改善的核心動力來自全域自研模式的降本效應與規模效應釋放。

零跑自研的四葉草中央集成式電子電氣架構實現規模化應用，有效降低了整車研發成本與零部件採購成本；同時，銷量規模的快速提升帶來了顯著的規模效應，進一步攤薄了固定成本與研發投入。費用端，上半年公司研發投入 23.2 億元，同比增長 22.8%，持續投向智能駕駛、三電技術等核心領域；銷售及行政費用同步增長，主要用於渠道擴張與品牌建設，整體運營效率持續優化。

現金流方面，上半年公司經營活動產生的現金流量淨額為 21.7 億元；截至 2026 年 6 月末，現金及現金等价物、受限現金及金融資產等資金儲備合計達 385.9 億元，資金狀況充裕，能夠支撐後續產品研發、渠道擴張與全球化佈局。

產品與出海雙輪驅動 年目標達成 53%

銷量與業績的雙重提升，離不開零跑產品陣列、技術佈局與全球化戰略的持續推進。

產品端，零跑目前已形成 A、B、C、D 四大產品陣列，覆蓋轎車、SUV、MPV 等品類，價格帶覆蓋 6 萬元至 30 萬元主流消費區間，各系列車型均位居細分市場頭部。主力車型憑藉“高配平價”的產品標籤深受消費者認可，技術層面，零跑堅持全域自研路線，自主掌握占整車成本 65% 的核心零部件，建成 18 座零部件自有工廠，構筑起深厚的技術護城河。

9 月 16 日，零跑將舉辦 2026 年度技術發布會，發布全新一代世界模型輔助駕駛系統及三電領域最新技術成果，持續釋放技術創新勢能。同時，零跑已實現對一汽、Stellantis 等合作夥伴的整車級技術賦能，核心零部件供應十餘家海內外車企，“整車+Tier1 零部件供應”雙輪驅動商業模式持續跑通。

目前，零跑汽車全球化步伐還在持續加快。其中，歐洲市場表現尤為突出，意大利純電市場佔有率超 25%，連續位居銷量榜首；德國、英國市場也躋身中國品牌前列。同時，馬來西亞、西班牙、巴西等地的本地化組裝項目穩步推進，運營能力持續提升。

下半年，零跑汽車還將迎來新一輪產品迭代，多款车型將迎來智能化升級，進一步拉動銷量增長。

整體來看，連續兩個月銷量破 10 萬，驗證了零跑全域自研模式的可行性與市場競爭力。後續隨著技術成果落地、海外市場放量，零跑有望實現規模與效益的雙重提升。零跑汽車 2026 年的銷量目標在 105 萬輛，目前已完成 53%，在保持 10 萬規模量級的情況下，實現目標已經不乏可能。

9 月 1 日比亞迪正式公布 2026 年 8 月產銷快報，這份成績單一出來就引發行業廣泛關注。數據顯示，8 月比亞迪集團整體銷量達到 440,293 輛，其中乘用車銷量 433,384 輛，同比增長 16.7%，環比增長 5.4%，刷新了品牌歷年 8 月的銷量紀錄。最亮眼的無非是海外市場嘅表現，8 月乘用車加皮卡海外銷售 188,746 輛，同比暴漲 134.6%，創下月度出口嘅歷史新高，海外銷量喺總銷量中的占比已經接近四成，出海已經從比亞迪嘅補充業務，成長為拉動增長的核心引擎之一。截至目前，比亞迪新能源汽車全球累計銷量已經突破 1,780 萬輛，繼續穩坐全球新能源汽車銷量冠軍嘅位置。

拆分品牌來看，王朝網加海洋網依舊係銷量嘅絕對基本盤，8 月合計銷售 375,373 輛，佔據總銷量嘅八成以上。這兩大網絡覆蓋咗從十萬到三十萬級的主流家用市場，轎車、SUV、MPV 品類齊全，秦 PLUS、宋 PLUS、元 PLUS、海豹呢啲經典車型常年佔據各自細分市場嘅銷量前列。近期改款车型陸續上市，產品力進一步升級，再加上終端價格政策嘅調整，繼續鞏固住大眾市場嘅基本盤。對於普通家庭消費者嚟講，王朝同海洋系列嘅車型，憑藉成熟嘅 DM 混動技術、e 平台 3.0 純電架構，仲有親民嘅定價，依舊係家用新能源車型嘅首選之一。

方程豹品牌 8 月銷量 41,568 輛，繼續保持穩定增長嘅態勢。自從豹 5 上市打開市場之後，方程豹的產品陣列一直喺快速擴充，豹 3、豹 8 陸續上市，覆蓋咗從十幾萬到三十萬級嘅硬派越野同 SUV 市場。同傳統硬派越野車唔同，方程豹主打 DMO 超級混動越野平台，既有越野能力，又有城市通勤嘅經濟性同舒適性，精準擊中咗好多嚮往戶外生活，但又唔想犧牲日常代步體驗嘅用戶需求。而家方程豹已經成為國內硬派新能源越野市場嘅絕對主力，後續隨著鈦 9 等更高端車型嘅推出，品牌嘅上限還會進一步提升。

騰勢品牌 8 月銷量 16,001 輛，保持喺高端新能源市場嘅第一梯隊。騰勢 D9 常年佔據高端 MPV 銷量榜首，N7、N8 則喺 SUV 市場持續發力，形成咗 MPV 加 SUV 的產品組合。騰勢嘅定位好精準，主打三十到五十萬的高端家用同商務市場，既有比亞迪嘅技術背書，又有高於普通比亞迪品牌嘅服務同豪華感，精準承接咗消費升級嘅用戶需求。好多人的從普通自主品牌升級，或者從合資豪華品牌轉過來，騰勢都係好重要嘅備選選項。

仰望品牌 8 月銷售 442 輛，作為百萬級高端品牌，呢個銷量表現已經相當穩定。仰望 U8、U9、U7 三款車型分別覆蓋硬派越野、超跑、豪華轎車市場，把比亞迪嘅技術上限展示畀全世界。易四方、雲輦、刀片電池呢啲頂尖技術，都先喺仰望品牌上落地驗證，然後逐步下放到更價位嘅車型，形成技術反哺。仰望嘅意義唔止於賣咗幾多車，更在於佢打破咗自主品牌嘅價格天花板，證明咗中國品牌都能做百萬級高端汽車。

整份銷量數據裡，最值得深入解讀嘅就係海外市場嘅爆發式增長。8 月 18.87 萬輛嘅出口量，同比增長 134.6%，1 到 8 月累計出口已經達到 115.8 萬輛，只係用咗八個月就超過咗 2025 年全年嘅出口總量。呢個增速放喺整個中國車企出海嘅大盘裡，都係領跑級別。同好多車企單純出口整車嘅模式唔同，比亞迪走嘅係技術加產能全生態出海嘅路線，喺泰國、巴西、匈牙利等多個國家建設本地化工廠，從整車出口逐步轉向本地生產本地銷售，唔僅能規避關稅壁壘，仲能更好地適配當地市場嘅需求。

同時比亞迪亦喺把國內嘅技術標準輸出到海外，刀片電池、e 平台 3.0、DM 混動技術，仲有最新嘅兆瓦級閃充，都喺逐步搭載到海外版車型上。喺歐洲、東南亞、拉美、中東等主要市場，比亞迪嘅市佔率都喺穩步提升，從之前嘅經濟型小車為主，逐步轉向中高端車型。海外市場嘅高速增長，亦都很好地對沖咗國內市場嘅競爭壓力，當國內價格戰愈演愈烈嘅時候，海外市場成為咗比亞迪重要嘅增量來源同利潤緩衝。

從動力結構來看，8 月純電動車型銷量 256,230 輛，同比增長 28.38%，環比增長 9.92%；插電混動車型銷量 177,154 輛，同比增長 3.05%。能明顯看出嚟，純電車型嘅增速正喺加快，一方面係因為海外市場純電車型需求旺盛，另一方面國內市場純電車型嘅產品陣列亦喺不断完善，海鷗、海豚、元 PLUS 呢啲入門純電車型銷量穩定，海豹、漢 EV 呢啲中高端純電亦喺持續發力。插混車型雖然增速放緩，但依舊係比亞迪嘅基本盤，DM 技術嘅油耗低、無續航焦慮嘅優勢，對於好多充電唔方便嘅用戶嚟講，依舊係唔可替代嘅選擇。

1 到 8 月累計來看，比亞迪集團累計銷量 2,668,015 輛，雖然累計同比略有下滑，但這主要係因為 2025 年同期基數太高。放喺整個行業來看，比亞迪依舊穩居國內新能源汽車銷量第一，而且領先優勢好明顯。更重要嘅係銷量結構正喺發生變化，海外占比持續提升，高端品牌占比越来越高，單車均價亦喺穩步上漲，唔係靠低价換銷量，而係喺向高質量發展轉型。

展望下半年，比亞迪嘅產品節奏依舊密集，王朝網嘅第三代唐、漢改款，海洋網嘅海獅 07、海獅 08，方程豹嘅鈦 9，仲有騰勢、仰望嘅新車型都會陸續上市，國內市場嘅產品力會進一步增強。海外市場方面，隨著更多本地化工廠投產，仲有更多區域市場嘅開拓，出口銷量大概率仲會保持高速增長。而家嘅比亞迪已經唔係單純嘅中國車企，而係正喺成長為全球性嘅汽車集團，國內國外兩個市場雙輪驅動，抗風險能力會越來越強。

當然都要看到，全球新能源市場嘅競爭亦喺越來越激烈，傳統車企加速電動化轉型，新勢力亦喺不斷追趕，比亞迪亦唔能掉以輕心。技術研發、產品迭代、渠道建設、品牌建設，每一環都唔能鬆懈。但至少從而家嘅銷量數據來看，比亞迪嘅戰略節奏係穩健嘅，多品牌陣列、全技術路線、全球化佈局，呢啲長期佈局正喺逐步兌現成果。接下來金九銀十嘅銷售旺季，比亞迪嘅銷量大概率仲會再上一個台階，全年嘅表現值得期待。