四月，深藍汽車在品牌創立四週年之際，全球銷量再破 3 萬大關，達 33,187 輛，銷量同比增長 64.8%，海外環比增長 19.03%，全球銷量勢能強勁，品牌經營進入歷史最佳階段。

四載深耕，盎然向新。作為中國長安汽車旗下中高端年輕科技運動品牌，深藍汽車始終以用戶需求為導向，持續科技創新、加速全球佈局，45 個月跑出了行業矚目的「深藍速度」，在全球收穫超 80 萬份信賴與熱愛，成為中國長安汽車高質量發展的核心支柱，為中國智造打造世界一流汽車品牌注入了創新活力與堅定底氣。

雙車煥新亮相北京車展，深藍汽車成為全場「人氣王」

科技創新，是深藍汽車的底色。一直以來，深藍汽車以電動平權和智能平權為使命，為用戶持續迭代全域動力/智駕解決方案。在正在舉行的 2026 北京國際車展上，深藍汽車全係列 6 款明星產品悉數亮相，並在短短一週內接力上新全新深藍 S07 華為乾崑激光版、深藍 L06 增程版、深藍 L06 Max，同時還展示了 L3 級自動駕駛、天樞智能、原力超集電驅、金鐘罩電池等一系列行業領先科技，成為本屆車展上人氣最高的數智新能源品牌之一。

深藍 S05 作為深藍汽車征戰全球市場的核心主力車型，持續釋放強勁動能。四月，深藍 S05 延續熱銷態勢，全球銷量達 17,269 輛，月均銷量穩定破萬，上市至今全球累計銷量已正式突破 20 萬輛大關。在海外，S05 繼 2 月、3 月連續登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一後，右舵版車型於 3 月在英國上市，進一步拓展歐洲市場版圖。榮譽方面，深藍 S05 已斬獲 J.D. Power 2026 中國新能源汽車新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一、泰國 2026 年度汽車大獎、智利 Autocosmos 2026 最佳推薦車型、德國 iF 設計大獎等多項國際殊榮。叫好又叫座的全球表現，印證了深藍 S05 作為「全球大單品」的硬核實力與廣泛認可。

深藍 L06，四月訂單破萬，銷量 5,189 輛，銷量連續兩月超 5,000 輛。全新發布的深藍 L06 Max 版，搭載 300 萬級豪車同款的磁流變懸架，麋鹿測試高達 85.6km/h，限時到手價 11.89 萬元起，讓年輕人無壓力就能擁有純血駕控轎跑。全係列標準配備寧德時代電芯 + 金鐘罩電池，為它帶來 670 公里的超長續航，配合 3C 超充技術，30%-80% 充電僅需 15 分鐘，讓用戶徹底告別里程焦慮和補能焦慮。深藍汽車聯手京東打造的國民好車 2.0——深藍 L06 增程版也已經正式上市，並同步亮相北京車展，以強智能、高性能、低能耗的優勢，打破同級市場「不可能三角」，為年輕用戶帶來一步到位的理想出行選擇。

全新深藍 S07，是深藍汽車走向世界的全球大單品之一。此次上新的華為乾崑激光版車型，首次把 30 萬級激光智能輔助駕駛帶到 15 萬級，成為同級長續航華為乾崑激光新標竿。其搭載華為乾崑激光 ADS 4 Pro 增強版，行車輔助覆蓋城區、園區、高速三大核心場景，泊車輔助實現複雜車位可見即可泊，為用戶帶來不同以往的數智出行新體驗。

從「走出去」到「融進去」，深藍汽車加速全球佈局

硬核的技術實力和卓越的產品魅力，為深藍汽車的出海之旅奠定了堅實基礎。目前，深藍汽車五大區域協同發力，全球市場覆蓋近 100 個國家和地區，建成 300 餘家海外渠道網點，開啟了全球化佈局、當地化製造、體系化運營的高質量出海新階段。

四月，深藍汽車召開全球夥伴大會，匯聚全球經銷商及媒體夥伴，進一步明確了深耕海外的戰略決心。在市場拓展方面，深藍汽車荷蘭首家門店正式開業，邁出了進軍歐洲高端市場的堅實一步。在產品突破方面，深藍 S05/S07 在馬爾代夫完成交付；深藍 G318 在智利正式上市；深藍 S05、深藍 G318 在菲律賓上市，並攜手深藍 S07 亮相菲律賓馬尼拉國際車展；此外，深藍 S05 以硬核實力贏得印尼媒體一致好評，深藍 S07 成為全英頂尖音樂盛事 MOBO Awards 專屬座駕，進一步在全球市場提振了品牌聲量。

作為出海主力車型，深藍 S05、深藍 S07 至今已全面完成歐規、右舵、極寒、沙漠等全球場景適配，成功通過 Euro-NCAP 五星安全認證，並斬獲泰國 2026 年度汽車大獎、德國 iF 設計獎、都靈汽車最佳智能人機融合獎等多項國際權威獎項，實現中國新能源汽車在安全、設計、智能領域的全球認可。

新生態 + 新服務，深藍汽車以「深愛」告白用戶

在銷量突破、市場拓展的同時，深藍汽車在生態合作、服務升級方面同樣亮點紛呈。

在生態合作方面，深藍汽車與京東簽署戰略合作協議，以深藍 L06 增程版車型為核心載體打造「國民好車 2.0」項目。四月，京東國民好車交付中心已上線 20 餘城，今年預計建設更多的交付中心。雙方將聯手推動銷售模式融合、交付網絡擴展，共建人車移動生活新生態。同時，深藍汽車還與神州租車進一步深化戰略合作，交付 400 輛深藍 G318 無憂穿越版與深藍 S07，為西北乃至全國租車行業注入了嶄新動能。

在服務升級方面，伴隨著全球用戶規模不斷拓展，深藍汽車以深度服務定義品牌溫度，以「深愛」與用戶共赴未來。圍繞四週年節點，深藍汽車在四月推出了一系列有溫度、接地氣的用戶回饋活動，在深藍 APP 上線「乾杯吧藍朋友」用戶回饋活動、攜手全國深藍車主開啟百城生日狂歡、發起「候鳥歸來，信賴有約」2026 年深藍汽車生態保護公益活動、舉辦深藍 4 週年車友群專屬生日會，進一步拉近了品牌與用戶之間的距離。

此外，深藍汽車四月還推進了深藍 L06、深藍 L07、深藍 S07、深藍 S09、深藍 SL03 等多款車型的 OTA 升級，以持續進化的智能體驗，讓深藍車主「常用常新」。

此次五一小長假期間，深藍汽車推出「深藍五一提前享」活動，5 月 5 日前，下定深藍汽車全係列任意車型即贈送首年強制交通險，並可享 999 元超值換購原價 3,299 元高品質隔熱膜，搶先放「價」，不容錯過。

四月，深藍汽車全球銷量繼續保持月銷 3 萬 + 的高位運行，在产品突破、全球拓展、生態合作、服務升級等方面「勢能全開」，在行業競爭加劇的新週期下，實現連續穩健高質量增長。放眼未來，深藍汽車將立足品牌創立四周年的新起點，錨定北京車展的產業革新趨勢，繼續聚焦用戶需求，深耕技術創新，持續完善全球市場佈局，在全球新能源市場上不斷書寫中國智造的全新敘事。

東風汽車公布嘅一季度產銷數據顯示，除咗總銷量外，你都會發現海外銷售 9.6 萬輛，同比上升 75.6%，增長速度遠超業界平均水平。9.6 萬輛放喺業界頭部或許算唔到最高，但 75.6% 嘅同比上升速度、加埋 3 月份市場佔有率達 8.23% 嘅靚麗表現，都喺向市場釋放一個明確訊號—東風海外業務正加速駛入快車道。呢個背後，東風究竟做咗啲乜？

回顧東風出海路線，早期更多係「貿易型出海」——將國內生產嘅整車銷往海外，依賴商用車板塊支撐規模。2025 年，東風全年出口約 11.9 萬輛，同比上升超過 80%。而入咗 2026 年，出海邏輯正在發生質變。

最典型嘅一個註腳來自泰國市場。2026 年 3 月，喺第 47 屆曼谷國際車展上，東風風行攜新能源 SUV FRIDAY 與旗艦 MPV 星海 V9 重磅亮相，並宣佈將泰國定位為「右軚車嘅全球戰略基地、技術本地化嘅樣板間，以及品牌出海嘅試金石」。FRIDAY 並非簡單將左軚車型右置，而係圍繞泰國用戶進行深度適配——針對泰國雨季長、內澇頻繁，強化整車水密性與涉水能力；針對擁堵與多變路況，底盤轉向靈敏度提升 21%。呢種「為泰國造車」嘅深度本土化策略，標誌住東風出海正在從「賣車」轉向「扎根」。

同時，東風計劃未來三年喺泰國新建最少 100 間銷售與服務網絡，將曼谷地區服務半徑縮短至 10 公里，並加速本地化團隊建設，推動關鍵崗位由泰國本地人才主導。從「產品出海」到「體系輸出」，東風風行喺東盟嘅實踐，堪稱中國品牌出海嘅新範本。

歐洲市場同樣動作頻頻。今年 1 月，東風進出口公司攜手比利時經銷商，喺布魯塞爾車展期間正式宣佈 DONGFENG、VOYAH、MHERO 三大品牌進入比利時市場，集中展示覆蓋主流、電動高端及個性化細分市場嘅全新新能源產品陣容。目前已經喺比利時北部建成 8 間核心經銷商網點，全年預計建成超過 15 間，覆蓋主要城市同核心市場。比利時唔單止係歐盟總部所在地，更係連接西歐多國嘅重要樞紐，東風以比利時為支點輻射歐洲嘅意圖不言而喻。按照規劃，東風 2026 年將喺歐洲擴至 40 間經銷商。

喺更大範圍內，東風已設立 7 間海外營銷子公司，產品出口 150 多個國家同地區。從東南亞到歐洲，從右軚車基地到西歐橋頭堡，東風嘅海外版圖正加速鋪開。

東風出海嘅產品結構正在發生深刻變化。2025 年之前，東風嘅出口多靠商用車撐場面，乘用車存在感唔強。但進入 2026 年，乘用車板塊迅速跟上節奏，形成「商乘並舉、雙輪驅動」嘅新格局。

喺乘用車領域，東風已構建起 DONGFENG、VOYAH、MHERO 三大品牌海外陣容。喺比利時市場亮相嘅產品矩陣中，DONGFENG BOX（納米 01 海外版）憑藉小巧靈活嘅車身設計，喺歐洲備受青睞，曾連續兩個月登頂荷蘭電動車市場中國品牌銷量榜。DONGFENG VIGO（納米 06 海外版）作為 BOX 嘅「進階之作」，其獨特嘅分體式尾門設計喺同級車型中極為少見。DONGFENG MAGE PHEV 則係東風喺歐洲推出嘅首款插電式混合動力車型，兼顧長續航與現代設計，係對純電產品線嘅重要補充。

商用車板塊同樣表現穩健。東風柳汽旗下「乘龍」品牌深耕東盟三十餘載，2025 年喺東盟市場銷量達 11057 輛，位居中國品牌中重卡銷量第 2 名。東風商用車 2026 年目標錨定 17.6 萬輛以上，海外重點開拓 18 個市場，同步推動數碼化與智能化融合應用。商乘並舉嘅均衡結構，讓東風出海擁有了更強嘅抗風險能力同持續增長後勁。

值得注意的是，新能源已成為東風出海嘅絕對增長極。2025 年前 9 個月，東風喺歐洲銷售 4.8 萬輛，其中新能源汽車佔比超過 58%。喺海外市場，東風新能源產品正從「價格優勢」向「價值認同」轉變——無論係喺泰國市場強調嘅 EMA 模塊化平台與馬赫混動技術，還係喺歐洲市場主推嘅智能電動高端車型，都喺逐步塑造東風新能源嘅全球品牌認知度。

橫向對比來看，東風一季度海外銷量 9.6 萬輛、同比上升 75.6%，喺自主品牌出海陣營中增速相當靚眼。同期，奇瑞海外出口 39.33 萬輛、同比上升 53.9%，吉利出口 20.3 萬輛、同比上升 126%，比亞迪出口約 32 萬輛、同比上升 65.2%。從絕對規模看，東風與頭部梯隊尚有差距，但 75.6% 嘅增速高於奇瑞同比亞迪，展現出強勁嘅追趕勢頭。

高速增長嘅核心原因可歸結為三點。首先，品牌與產品嘅「全譜系」出海。東風並非單一品牌單打獨鬥，而係三大品牌同步推進、多車型協同覆蓋。從 DONGFENG BOX 這樣嘅小型代步車，到嵐圖知音、夢想家這樣嘅高端新能源，再到猛士 M917 這樣嘅豪華越野，產品線覆蓋咗不同價位、不同場景嘅海外用戶需求。

其次，全球渠道網絡嘅加速擴張。東風 2026 年計劃全球經銷商網點衝擊 2000+，同時推進海外智能工廠建設同本地化裝配。喺商用車領域，東風已經構建起覆蓋 120 多個國家同地區嘅銷售服務網絡，海外智能工廠達 9 間。渠道網絡嘅深度下沉，為海外銷量嘅持續放量提供咗堅實支撐。

最後，本地化戰略嘅深度落地。無論係以泰國為右軚車全球戰略基地，還係以比利時為西歐市場支點，東風喺海外嘅佈局已從「賣車」轉向「造生態」。本地化團隊嘅組建、本地化生產嘅推進、本地化產品嘅研發，讓東風能夠更精準地理解並滿足當地用戶需求，從而在激烈嘅全球競爭中佔有一席之地。

汽車網評：

從產品出海到體系輸出，從「悶聲發大財」到「全面開花」，東風出海嘅呢條「隱形增長線」正加速顯形。隨著嵐圖、奕派、猛士等品牌喺歐洲、東南亞市場嘅持續深耕，以及東風商用車喺全球 18 個重點市場嘅戰略發力，東風嘅全球化故事先至係剛剛開始。

2026 年 4 月 29 日，吉利汽車正式公佈 2026 年第一季度財報，喺行業整體承壓、利潤普遍下滑嘅大環境下，吉利交出租銷登頂自主第一、營收首破 800 億、核心利潤大增 31% 嘅亮眼成績單，高端化、全球化、智能化三大戰略全面兌現。為咗令大家更清晰理解本次財報亮點、技術優勢與品牌價值，下面汽車十三行以問答形式進行全面深度解讀。

1、2026 年一季度車市整體低迷，吉利點解能逆市奪得自主銷量冠軍？

今年一季度國內車市銷量同比下跌、行業利潤率跌至低位，多數車企陷入以價換量嘅困境，而吉利憑藉多品牌均衡佈局、油電並舉嘅穩健結構以及海外市場嘅爆發式增長實現逆市突圍，一季度總銷量達到 709,358 輛，市場佔有率提升至 11.95%，同比增長 9%，新能源與燃油車雙線穩健，極氪、銀河、領克、中國星四大品牌各司其職，疊加海外銷量同比大漲 126% 嘅強力支撐，最終以微弱優勢險勝競爭對手，成為自主銷量榜首，呢種抗週期能力正係體系力成熟嘅體現。

2、吉利一季度營收突破 838 億元，核心利潤增速遠超營收，盈利質量點解持續提升？

吉利一季度總營收 838 億元同比增長 15%，核心歸屬母公司淨利潤 45.6 億元同比大增 31%，利潤增速明顯高於收入增速，核心原因在於產品結構持續優化與降本增效顯著，20 萬元以上高端車型銷量佔比提升至 10%，極氪等高端品牌帶動單車盈利，同時「一個吉利」協同效應釋放，行政費用率、研發投入比分別同比下降 18%、17%，疊加海外高毛利市場銷量佔比提升，推動毛利率達到 17.5%，核心歸屬母公司淨利率提升至 5.4%，單車核心淨利潤達 6,429 元同比增長 30%，實現規模與效益同步增長。

3、海外銷量同比暴漲 126%，吉利全球化點解能成為行業標杆？

吉利全球化已從產品輸出轉向全價值鏈輸出，一季度海外銷量 203,024 輛同比增長 126%，新能源出口佔比超 61%，成為第二增長曲線，一方面依靠埃及、印尼、哈薩克斯坦等海外工廠落地本土化生產，降低地緣風險與營運成本，另一方面聯合沃爾沃、雷諾、寶騰等合作夥伴，採用靈活高效嘅合作出海模式，快速切入歐洲、東盟、拉美等核心市場，目前已經覆蓋 100 多個國家地區，佈局 1,900 多家銷售服務網點，同時衝刺年銷 75 萬輛內部目標，2030 年規劃海外銷量佔比突破三分之一，全球化佈局嘅深度與廣度均領先行業。

4、極氪一季度交付大漲 86%，平均客單價近 35 萬，吉利高端化係咪真正跑通？

極氪作為吉利高端化核心載體，一季度交付 77,037 輛同比增長 86%，平均客單價接近 35 萬元，超越眾多傳統豪華品牌，極氪 9X 連續 4 個月成為 50 萬級豪華 SUV 銷冠，極氪 8X 上市唔到半小時大訂破萬，高配置車型佔比超 95%，唔止證明吉利喺高端市場嘅產品力與品牌力得到認可，更有效改善集團盈利結構，帶動整體單車利潤提升，配合領克品牌平均價突破 20 萬元、銀河高端產品持續上新，吉利已形成完整高端化矩陣，徹底擺脫自主品牌低價印象，實現從規模增長到價值增長嘅轉型。

5、千里浩瀚智駕用戶破 60 萬，仲拿到歐盟認證，吉利智能化優勢喺邊？

吉利智能化已進入規模化落地收穫期，千里浩瀚 G-ASD 智駕系統用戶超 60 萬，行業增速第一，輔助駕駛里程突破 13.2 億公里，激活率與泊車使用率均處於行業高位，同時成為首個獲得聯合國歐盟 UNR171 認證嘅中國高級智駕方案，今年將實現出海規模化應用，此外中國首個座艙駕融合智慧生命體量產車亮相，原生開發 Robotaxi 原型車亮相，同英偉達深度合作夯實技術底座，研發投入效率大幅提升，吉利已從技術佈局轉向技術兌現，領跑智能汽車下半場競爭。

6、行業普遍陷入價格戰，吉利點樣做到唔打價格戰仲可以穩盈利？

吉利避開低端價格戰，堅持價值競爭路線，依靠多品牌矩陣精準覆蓋唔同細分市場，極氪主攻豪華、領克堅守高端、銀河聚焦主流、中國星穩固燃油基盤，各品牌錯位競爭避免內耗，同時透過技術共享、聯合採購、渠道共建實現降本，行政與研發費用率雙降，再加之高端車型同海外市場嘅高盈利支撐，即便喺行業利潤率跌至冰點嘅環境下，依然保持核心利潤 31% 嘅增速，用產品力與體系力取代價格戰，實現健康可持續增長。

7、新能源銷量佔比突破 52%，吉利點解堅持油電並舉嘅多元化能源路線？

一季度吉利新能源銷量 369,059 輛，佔比達到 52%，實現油電均衡發展，同時佈局純電、混動、增程、甲醇、換電、高效燃油等多能源技術，呢種策略既能滿足國內市場新能源轉型需求，又能適應海外唔同市場嘅能源結構，對沖單一技術路線風險，i-HEV 智擎混動技術熱效率達 48.41%，油耗優於日系混動，明年將全面普及，燃油車板塊依靠中國星持續領跑，為集團提供穩定現金流與利潤，形成跨週期嘅風險抵禦能力，這就係吉利穿越行業週期嘅關鍵所在。

8、「一個吉利」協同效應點樣體現喺財報數據與業務佈局中？

「一個吉利」戰略貫穿研發、製造、採購、渠道全鏈條，研發端整車架構、智駕、座艙等技術多品牌共享，製造端調配產能提升交付效率，採購端聯合壓減供應鏈成本，渠道端加快共建與售後協同，中後台實現減費提效，直接反映喺財報上就係行政費用率、研發投入比同比雙降，研發效率大幅提升，業務端極氪、領克、銀河、中國星資源互補、定位清晰，形成「極氪沖豪華、領克固高端、銀河守主流、中國星穩基盤」嘅健康格局，助力集團衝刺年度 345 萬銷量目標。

9、吉利市值突破 2400 億港元創四年半新高，資本市場點解持續看好？

資本市場看好吉利，核心係其估值邏輯由傳統製造向科技成長切換，一季度股價累計上漲超 20%，近 20 日主力資金淨流入 17.53 億港元，機構持續加倉，市盈率從年初 10 倍抬升至 14 倍，摩根大通、花旗等多間投行給予積極評級，背後係銷量、利潤、高端化、全球化、智能化五大維度全面向好，現金儲備 602 億元，資產負債率優化至 65.1%，財務健康度高，同時技術落地加速、盈利質量提升，成長確定性強，成為港股汽車板塊嘅核心標的。

10、二季度吉利將推出十多款新車與技術，對全年業績有乜支撐？

二季度吉利立足四大戰略持續發力，銀河 M7、銀河戰艦 700、領克 10+、領克 10 等多款新車上市，覆蓋主流與高端細分市場，i-HEV 智擎混動、900V 高壓平台、超充技術等加速落地，同時全球化與智能化持續推進，海外本土化生產與智駕出海落地，新產品週期疊加技術紅利，將進一步鞏固銷量優勢，優化產品結構，延續一季度高質量增長態勢，為全年銷量與利潤目標達成奠定堅實基礎，亦將推動吉利向全球智能汽車價值鏈頂端持續攀升。

【懂車之道 產業】我哋嚟盤點下 2026 年 5 月 8 日，汽車圈都發生咗乜咁大件事。

汽車事件一：FF AI-Robotics 同波士頓國際商學院合作

 5 月 8 日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（下簡稱"Faraday Future"、"FF"或"公司"）宣佈同 Boston International Business School（下簡稱"BIBS"）簽咗戰略合作諒解備忘錄，雙方將共同成立 BIBS–FF AI Robotics Institute（下簡稱"該學院"）。

該學院定位係：全美首個由產業驅動，融合教育、機器人部署與數據基礎設施嘅具身智能學院。此次合作標誌緊喺推動 Physical AI 同機器人教育發展方面邁出咗重要一步，透過將真實世界機器人部署、教育體系同大規模數據生成深度融合，構建新一代 Physical AI 基礎設施。

汽車事件二：東風汽車 1-4 月整體銷量 70 萬輛 

5 月 8 日，東風汽車公佈最新銷量數據，1-4 月整體銷售 70 萬輛，同比增長 7.5%；自主品牌累計銷售 47.2 萬輛，同比增長 26.4%；新能源車累計銷售 30.4 萬輛，同比增長 42.9%。

汽車事件三： 悅達起亞 4 月銷量達 20001 輛

日前，悅達起亞公佈 2026 年 4 月銷量達 20001 輛，4 月銷量環比增長 11.5%。同時，官方仲推出咗獅铂拓界同奕跑全國一口價政策。奕跑車型 4 月銷量同比增長 14%。

喺出口業務方面，悅達起亞持續發揮鹽城智造基地嘅全球樞紐作用。截至目前，累計出口整車超 58.2 萬輛，出口銷售額突破 63.4 億美元，構建起由 EV5、獅铂拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等 6 款車型組成嘅出口矩陣，覆蓋澳大利亞、墨西哥、沙特阿拉伯等全球 90 個國家及地區。發動機累計出口約 51.5 萬台，銷往俄羅斯、捷克、斯洛伐克、韓國、越南、馬來西亞、印度、哈薩克斯坦、土耳其等國家。

汽車事件四：特斯拉再次申請全新跑車商標

繼今年 2 月份特斯拉首次申請跑車商標後，近日我哋獲悉，特斯拉再次申請全新嘅跑車商標，佢採用鑽石輪廓並喺內部鑲嵌 Roadster 字樣。結合此前消息，全新特斯拉 Roadster 有望喺 2027 年正式开始生產。

考慮到特斯拉 Roadster 早喺 2017 年就首次公開亮相，至今仍未推出量產版車型，堪稱最具實力嘅"跳票王"。呢一次佢是否真嘅會開始生產仲要打一大個問號，當然，註冊商標會加大佢生產嘅可能。

《每日車聞》，呢度有最新嘅當日汽車新聞，請繼續關注《懂車之道》。

2026 年 4 月，商用車行業一季度成績單屢屢揭曉。在「十五五」開局之年的首個季度，中國商用車市場呈現穩健復甦態勢，行業內部結構性分化持續加深。作為中國商用車龍頭企業，福田汽車以一份亮眼的一季度銷量答卷，彰顯了其穿越週期的強大韌性與體系化競爭實力。據最新數據顯示，福田汽車一季度總銷量突破 18.35 萬輛，同比增長 7.8%，其中重卡、輕卡等核心板塊均實現顯著增長，海外出口與新能源業務更是成為驅動增長的雙引擎。這份成績單背後，是福田汽車多年來深耕「全面國際化、全面新能源化、全面智能化」三大戰略的厚積薄發，也是其全品類產品矩陣、多動力技術路線、全球化市場佈局協同發力的必然結果。

2026 年開年，商用車行業整體呈現恢復性增長態勢。中國汽車工業協會數據顯示，1 月份商用車銷量 35.9 萬輛，同比增長 23.5%，其中貨車銷量 32.3 萬輛，同比增長 27.9%。進入 2、3 月份，受春節假期等因素影響，行業增速有所放緩，但整體運行平穩。中汽協副秘書長陳士華指出，隨著「兩新」政策平穩銜接、各地實施細則屢屢落地，車市需求有望企穩回升。

在行業整體向好的同時，結構性分化特徵日益明顯。一方面，新能源商用車滲透率持續提升，成為增長最快的細分市場；另一方面，頭部企業憑藉規模優勢和技術積累，市場份額進一步集中。

正是在這樣的行業背景下，福田汽車一季度表現格外亮眼。繼 1 月實現銷量 5.55 萬輛、同比增長 11% 的「開門紅」後，福田汽車 2-3 月延續增長態勢，最終交出一季度總銷量 18.35 萬輛的成績單。這一增速不僅跑贏行業大盤，更在頭部商用車企業中名列前茅，充分彰顯了龍頭企業穿越週期的稀缺性價值。

福田汽車一季度銷量增長背後，是該公司完善產品矩陣和持續技術創新提供的有力支撐。作為中國商用車品類最全的企業，福田汽車覆蓋重卡、中卡、輕卡、微卡、客車、VAN 等全系列產品，能夠滿足不同細分市場的多樣化需求。

在重卡板塊，福田汽車延續了上一年的高速增長勢頭。2025 年重卡板塊銷量達 14.2 萬輛，同比增長 103.6%。進入 2026 年，這一增長態勢得以延續。一季度，福田重型貨車銷量超 4.4 萬輛，同比增長近 40%。這一成績的取得，得益於公司圍繞長途幹線、工程運輸等細分領域持續優化產品矩陣，尤其是基於銀河智慧架構開發的歐曼銀河系列產品，兼容燃油、純電及混動，覆蓋牽引、載貨、自卸及專用車等多品類。

輕型卡車作為福田汽車的「壓艙石」，一季度同樣表現穩健。1 季度輕卡銷量超 12.5 萬輛，持續領跑行業。福田汽車依托啟明星純電輕卡專屬平台，推出多款新能源輕卡產品，近期以防城港為起點開展的 6960 公里中國黃金海岸線效能驗證之旅，啟明星產品正式進入珠三角市場，展示了福田輕卡在新能源領域的創新實力。

在動力技術路線方面，福田汽車堅持「純電、氫能、混合動力」三線並舉。其自主研發的愛易科三電技術達到行業領先水平，其動力電池以遠超國標 3 至 7 倍的強度通過極端工況測試，成為國內首個通過中汽研動力電池安全 NESTA 驗證的商用車動力電池品牌。針對純電車型的核心痛點，福田汽車實現多項技術突破：研發碳化矽集成控制器 + 油冷扁線電機組合，將驅動橋效率提升至 95.7%。

在智能化領域，福田汽車自研的 HWP 高速公路領航系統採用了「BEV+OGM」感知大模型，輔助駕駛測試里程超 200 萬公里，覆蓋測試用例場景 50 餘萬條。該系統與 PCC 預見性巡航系統融合後，可降低約 3% 油耗。車聯網系統接入車輛超 281 萬輛，通過數據服務與智能運維，進一步延伸了產品價值鏈。

在傳統業務穩步增長的同時，福田汽車的新能源和海外業務正成為驅動增長的新引擎，顯著增強了企業的抗風險能力與市場號召力。

新能源板塊方面，2025 年福田汽車新能源汽車銷量達 10.12 萬輛，同比增長 87.21%，成為核心增長引擎。進入 2026 年，一季度新能源產品總銷量 2.3 萬輛。

解析福田汽車新能源業務的快速發展背後，得益於公司「全面新能源化」戰略的深度落地。福田汽車制定了「新能源 30·50 戰略」，明確 2030 年新能源銷量佔比超過 50%、2050 年成為全球綠色交通生態領導者的長遠目標。在技術層面，公司持續構建電池、電驅、電控等核心零部件的縱向一體化協同能力，推進全場景產品覆蓋。

海外業務方面，福田汽車持續鞏固中國商用車出口領先地位。2025 年海外銷量達 16.45 萬輛，連續 15 年位居行業第一。2026 年開年以來，出口增長勢頭更為強勁：1 月海外出口達 1.5 萬輛，同比增長 20.2%；2 月海外出口超 1.58 萬輛，同比大幅增長約 36.1%；3 月海外出口 2.3 萬輛，同比增長 44.6%。一季度海外業務累計銷售 5.38 萬輛，同比增長 34.4%。

福田汽車的國際化戰略正從產品出口升級為本地化生產與運營。福田汽車在全球擁有 52 個智造基地、海外超 1200 家銷售和服務網點，覆蓋 140 餘個國家和地區。巴西工廠正式投產並實現首台本土化輕卡下線；南非本地化組裝廠實現首台 AMT 牽引車下線，成為首個在當地實現 CKD 本土化生產的中國商用車品牌；泰國工廠完成第 2000 輛重卡下線。

據透露，截至目前，福田汽車已在泰國、巴西完成產業化基地佈局，未來五年還將在印尼、南非、墨西哥、沙特、歐洲等地建設產業化基地，逐步構建覆蓋配件、二手車、車隊管理等業務的海外生態服務體系，加速推進全產業鏈國際化深度營運。

對於福田汽車一季度的優異表現，行業專家給予高度評價。國海證券研報指出，福田汽車作為國內市場化程度較高的商用車龍頭，有望憑藉海外 + 新能源雙輪驅動實現新的增長。

中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國表示，中國汽車出口高景氣背後，是我國產業鏈體系完整、規模化製造與電動化供應鏈優勢的持續釋放。福田汽車等頭部企業在產品適配、渠道與服務網絡建設、海外本地化合作等方面的投入加大，推動出口從「量增」向「量質齊升」演進。

回望「十四五」，福田汽車在銷量規模、市場份額、重卡突破、新能源增速及輕卡全球登頂等方面取得系列成果，戰略前瞻性得到有效驗證。面向「十五五」，福田汽車錨定「創爭世界一流商用車企業」的核心目標，福田汽車將持續深化三大戰略，在產品上持續加大新能源投入，進一步完善純電、混動、氫燃料全技術路線產品體系，覆蓋幹線運輸、城配物流、市政環衛等全場景；在技術上持續突破核心零部件，構建電池、電驅、電控縱向一體化協同優勢；在生態上繼續打造「補能 + 電池銀行」能源服務系統和「光儲充 + 車網互動」智慧能源服務系統，全程為客戶提供補能服務。

福田汽車 2026 年一季度的優異表現，不僅是一家企業的階段性勝利，更標誌著中國商用車行業從規模競爭轉向質量競爭的歷史性跨越。在行業轉型升級的關鍵節點，福田汽車正以全業績體系化實力，持續鞏固龍頭地位，為中國商用車產業向上突破、為建設製造強國貢獻穩健而蓬勃的力量。

2026 年 4 月，中國新能源汽車市場迎嚟歷史性時刻——新能源乘用車零售滲透率首次突破 60%，達到 61.4%，這意味著每賣出 10 輛乘用車，就有超過 6 輛係新能源汽車，標誌住新能源汽車正式從「增量突圍」邁入「主流主導」嘅發展新階段。喺整體車巿進入階段性調整、燃油車零售同比暴跌 37% 嘅背景下，新能源汽車依舊展現出強勁韌性，而行業分化亦進一步加劇，頭部品牌嘅領跑優勢更加凸顯，比亞迪則以一份亮眼嘅銷量成績單，再次印證咗佢係行業引領者嘅地位，比亞迪用技術實力引領行業。

作為中國新能源汽車產業嘅標杆，比亞迪喺 4 月交咗一份全面領跑嘅答卷：單月銷售 32.11 萬輛，唔單止斬獲中國車企新能源銷量冠軍，更一舉登頂 4 月中國汽車品牌銷量榜、1-4 月中國汽車品牌銷量榜、4 月中國新能源汽車集團銷量榜及 1-4 月中國新能源汽車集團銷量榜四項冠軍。截嚟 4 月底，比亞迪 1-4 月累計銷量突破 102 萬輛，持續穩居行業第一，佢嘅市場地位喺存量競爭嘅浪潮度更加穩固。呢份成績背後，早已經超越單純嘅規模優勢，更加係比亞迪喺技術路線、產品體系同產業能力上嘅全面勝利。

隨著新能源市場從高速增長轉向高質量發展，行業競爭邏輯已經發生根本性轉變，價格戰嘅紅利逐漸消退，補能效率、智能化體驗同綜合使用感受成為用戶購車嘅核心考量，亦成為企業競爭嘅核心賽道。喺此背景下，比亞迪今年推出嘅第二代刀片電池同閃充技術，成為推動行業變革嘅關鍵轉折點，亦成為佢銷量增長嘅核心引擎。

比亞迪閃充技術以「5 分好、9 分飽、零下三十度只多 3 分鐘」嘅硬核表現，精準直击用戶最核心嘅補能焦慮——常溫環境下，電池電量由 10% 充到 70% 僅需 5 分鐘，對應 CLTC 續航 400 公里，充到 97% 亦僅需 9 分鐘；就算喺零下 30℃嘅極寒環境度，由 20% 充到 97% 亦只需 12 分鐘，同常溫僅多 3 分鐘，徹底攻克咗「充電慢」「低溫充電難」兩大行業痛點。呢個突破並唔係單一技術升級，而係「車 - 樁 - 儲」三位一體嘅系統級創新，搭配能量密度提升 5% 以上嘅第二代刀片電池，唔單止實現咗補能效率嘅飛躍，仲通過咗遠超國標嘅安全測試，喺 500 次閃充循環後仲能夠通過針刺試驗，兼顧效率同安全。截嚟 2026 年 5 月 6 日，比亞迪已經喺全國建成 5924 座閃充站，覆蓋 311 座城市，按照規劃，2026 年底將實現一二線城市 3 公里內、三四線城市 5 公里內嘅閃充覆蓋，進一步完善補能網絡，開啟新一輪產品增長周期。

喺技術賦能之下，比亞迪多品牌、多產品線協同增長嘅態勢更加清晰，全面覆蓋由大眾到高端嘅全細分市場。方程豹品牌 4 月銷量達 29138 輛，同比激增 190.2%，其中鈦 7DM 單月銷量 17001 輛，成為品牌核心增長極，搭載閃充技術嘅鈦 3 銷量達 5206 輛，而鈦 7EV 嘅上市，將進一步釋放品牌增長潛力；騰勢品牌 4 月銷售 11250 輛，全系搭載閃充技術嘅騰勢 Z9GT 銷量 3981 輛，隨著第二代騰勢 D9 上市同騰勢 N9、N8L 開啟預售，佢喺高端新能源市場嘅競爭力持續提升；仰望品牌 4 月銷量 264 輛，同比增長 96%，穩步推進比亞迪喺百萬級豪華市場嘅佈局，持續提升品牌高端形象。與此同時，王朝、海洋兩大主力陣列依舊表現穩健，兩網 4 月合計銷量達 27.34 萬輛，其中 8 款車型單月銷量突破 2 萬輛，覆蓋轎車、SUV、MPV 等多種車型同純電、插混兩種動力模式，精準滿足唔同用戶嘅多樣化需求。

除咗鞏固國內市場優勢，比亞迪嘅全球化佈局亦加速推進，海外市場成為佢重要增長極。4 月，比亞迪乘用車同皮卡海外銷量達 13.45 萬輛，同比增長 70.9%，創出歷史新高，海外銷量佔當月總銷量嘅比例超 4 成。其中，宋 PLUS DM-i、元 UP、海鷗、海豚等多款車型海外銷量破萬，SHARK 皮卡銷量達 4500 輛，喺巴西、泰國、澳洲等市場表現突出，4 月巴西市場銷量達 18474 輛，泰國市場達 15200 輛，彰顯咗中國新能源汽車嘅全球競爭力。

而家，新能源汽車市場已經正式進入存量競爭時代，行業競爭從價格競爭轉向技術競爭，單純嘅跟隨策略已經難以立足。比亞迪嘅領跑，唔單止喺佢嘅龐大规模優勢，仲喺佢以技術創新為核心，持續突破行業痛點，構建起完善嘅產品體系同全球化佈局。從第二代刀片電池同閃充技術嘅突破，到多品牌協同發展，再到海外市場嘅加速擴張，比亞迪正以全方位嘅實力，引領中國新能源汽車產業從「中國第一」向「全球領先」跨越，亦為行業高質量發展树立咗標杆。未嚟，隨著補能網絡嘅持續完善同新技術嘅不斷落地，比亞迪有望喺全球新能源賽道上持續領跑，書寫中國汽車產業嘅新頁。

 

2026 年嘅中國汽車市場，正在經歷一場從「內捲」到「外擴」嘅深刻變局。5 月 1 日，吉利汽車交出嘅 4 月成績單顯示：單月總銷量 235,164 輛，而喺備受關注嘅海外板塊，出口銷量達到 83,186 輛，連續兩個月穩穩站上 8 萬輛大關。這唔單止係一個數字嘅躍升，更加係中國車企全球化出海嘅質變。

技術底座：從「秀肌肉」走向「真落地」

銷量背後永遠係技術話語權嘅支撐。喺剛剛舉行嘅北京車展上，吉利用半館嘅規模展示咗佢技術儲備嘅厚度。呢啲尖端技術不再係車展上嘅「花瓶」，而係加速向底層架構同量產車滲透。

例如，吉利發布嘅國內首款原生開發「Robotaxi」原型車，搭載咗「量子級 AI 電子電氣架構」；而近期上市嘅銀河 M7 遠航家，則集成咗神盾金磚電池同雷神 AI 電混 2.0，底層技術成為吉利通用。當一套技術架構既能應對國內市場嘅內捲，又能無縫適應歐洲嚴苛嘅法規同東南亞複雜嘅路況，先至係中國汽車實現真正「全球化」嘅堅實底座。

出海邏輯：重資產退場，「輕模式」成破局利器

中國企業出海，重資產建廠係一大模式。而吉利 4 月嘅數據揭示咗另一種破局思路：高效協同嘅「全價值鏈輸出」。

從數據上看，4 月新能源出口佔比已經超過 58%，星願、銀河 E5 等車型喺海外表現搶眼。支撐呢個數據嘅，係佢極其靈活嘅「輕量化」合作模式。無論係巴西同雷諾嘅聯合投資，定係埃及、印尼嘅本土化 KD 工廠，亦或係哈薩克斯坦首創嘅「雙總代、雙工廠」模式，都喺表明：吉利正用「借船出海」代替「造船出海」。呢種模式唔單止有效規避咗地緣政治風險，更極大提升咗落地效率，令佢喺短時間內迅速完成極氪入法國、領克交付埃及嘅全球化落子。

品牌矩陣：多線並進，構築抗風險嘅「金字塔」防線

拆解 4 月嘅銷量結構，吉利已經構築起一個極為穩固同分工明確嘅「品牌金字塔」，亦係佢能夠應對複雜市場環境嘅核心護城河：

吉利品牌（180,622 輛）作為銷量基石，扛起咗走量同突圍嘅重任。其中，銀河系列勢如破竹，單月售出 91,001 輛。尤其係吉利星願（41,938 輛）同銀河星艦 7 EM-i（17,765 輛），精準擊中咗主流家庭嘅痛點，喺各自細分市場形成碾壓之勢。

領克品牌（22,755 輛）展現咗上佳嘅轉型成效，新能源車型佔比達到 55.1%，成功喺中高端市場站穩腳跟，佢運動同個性嘅品牌標籤越發鮮明。

極氪品牌（31,787 輛）同比勁增 132%，創下歷史新高。喺突破 75 萬輛累計交付的同時，近 35 萬元嘅單車均價證明咗中國品牌喺高端純電車市場同樣擁有定價權。

呢種多品牌協同嘅優勢在於極強嘅抗風險能力。當極氪 7X 作為高端代表打入發達國家市場時，吉利品牌正依托全球夥伴資源喺新興經濟市場型市場快速複製經驗。

啟示：出口數據背後嘅拐點意義

連續兩個月出口破 8 萬輛，呢個數字嘅意義，遠大於短期嘅環比增長。佢意味著中國汽車嘅全球化已經進入「穩態增長期」。一個重要嘅轉折點就係，依靠低價傾銷換取市場嘅時代正在結束，取而代之嘅係以技術、品牌同服務為核心嘅體系化競爭。正如同吉利喺 ESG 領域嘅亮眼表現，呢樣為中國汽車突破發達國家嘅綠色壁壘提供咗關鍵通行證。

張觀評述：吉利出海嘅「陣地戰」

從「讓中國嘅汽車跑遍全世界」嘅願景，到如今連續兩月出口破 8 萬嘅現實，吉利嘅實踐表明，中國汽車嘅出海之路正從「游擊戰」轉向「陣地戰」。喺呢個結構性拐點上，誰掌握咗底層核心技術，誰構築咗靈活嘅全球合作朋友圈，邊就能喺下半場嘅競爭中掌握主動權。

於剛閉幕嘅第四十七屆曼谷國際車展 (BIMS 2026) 上，比亞迪集團再次以統治級嘅表現閃耀全場。根據官方數據顯示，比亞迪同騰勢品牌喺本次車展期間共奪得 1.8 萬輛訂單，成功問鼎全場銷量冠軍！呢份驕人戰績，唔單只係刷新咗品牌記錄，仲再次鞏固咗比亞迪喺泰國新能源汽車市場嘅領軍地位，靠實力助力全球綠色出行。

比亞迪同騰勢品牌喺曼谷車展奪得 1.8 萬輛訂單

曼谷車展中嘅比亞迪展台

本屆車展銷量榜單呈現前所未有嘅格局變化。比亞迪品牌以 1.73 萬輛（含騰勢品牌共計 1.8 萬輛）穩居榜首，領先第二名豐田 0.16 萬輛；呢個成績唔係偶然。2025 年，比亞迪同騰勢品牌喺泰國總上牌量超過 5 萬台，同比增長 90%。由 2022 年首次進軍泰國市場時嘅「外人」，到而家連續三年穩居銷量榜首，比亞迪用紮實嘅市場表現證明：泰國消費者嘅購車偏好正進行根本性轉變。以比亞迪為首嘅中國車企從追趕者正逐漸成長為挑戰者，撼動咗泰國長久以來由日系品牌主導嘅汽車市場。 

曼谷車展銷量排行

（數據來源：曼谷車展主辦機構 Grand Prix International Public Company Limited）

比亞迪喺泰國唔單止係一般民眾嘅選擇，喺泰國政府內部都好受青睞。2026 年 3 月 25 日，泰國總理阿努廷為應對國際油價上漲，一改以往嘅勞斯萊斯車隊，特意揀選乘坐比亞迪海獅 07 抵達總理府履职，以實際行動支持節能政策。泰國總理座駕嘅揀選，唔單止係對比亞迪產品嘅性能、安全性同可靠性嘅認可，仲證明咗比亞迪喺泰國早係主流選擇。

泰國總理阿努廷揀選比亞迪 海獅 07 作為出行座駕

自 2022 年 8 月正式進入泰國市場以來，比亞迪已喺泰國完成由「進口銷售」到「本地製造」嘅變革：2024 年 7 月，泰國羅勇府比亞迪工廠正式竣工，年產能達 15 萬輛，成為比亞迪首個海外乘用車生產基地；比亞迪同時喺泰國亦構建咗完善嘅服務網絡同充電生態，產品矩陣由用嚟城市通勤嘅海豚到豪華 MPV 騰勢 D9 嘅全細分市場。

比亞迪喺泰國所取得嘅成績唔係一蹴而就，而係源於同當地渠道合作同服務團隊嘅長期共同努力嘅結果。比亞迪喺泰國唔單止提供高品質嘅車輛，仲致力於提供全生命週期嘅貼心服務。由廣布嘅銷售網絡、完善嘅售後服務網點，到不斷擴張嘅泰國本土充電網絡。長期主義嘅投入，令泰國消費者對比亞迪由「嘗試」走向「信賴」，由「好奇」變為「首選」。比亞迪嘅努力正令綠色出行喺泰國變得觸手可及。

比亞迪泰國團隊

基於「海納百川」全球化戰略與「六國十地」全球研發佈局，長安汽車出海步伐持續提速，長安啟源作為核心載體，喺國內市場交出亮眼嘅銷量答卷的同時，仲以呢份實打實嘅勢能為全球征程注入強勁動力。

2026 年 3 月，長安啟源單月銷量 36875 輛，登頂央企新能源銷量冠軍，呢份喺國內市場歷練出嘅硬實力，成為佢征戰全球新能源賽道嘅底氣，亦令長安啟源成為新央企以智造實力走向世界嘅重要代表，書寫中國汽車品牌出海嘅央企答卷。

長安汽車嘅全球化，從來唔係簡單嘅產品出口，而係扎根「六國十地」研發佈局嘅全球技術協同，呢份積澱下嘅先進技術與可靠品質，既係長安啟源出海嘅核心支撐，仲係佢國內銷量爆發嘅關鍵所在。

作為長安汽車主品牌新能源板塊，長安啟源承接四十餘年造車工程底蘊，凝練千億研發投入嘅技術成果，將全球研發佈局嘅優勢，轉化為兼顧國內與全球市場嘅核心競爭力，令全球化征程由起步就站喺技術與品質嘅高起點。

2026 年 3 月，長安啟源銷量環比增長 101.5%、達 36875 輛，正式躋身國內主流新能源品牌行列，呢份經市場檢驗嘅成績，成為長安啟源叩開全球市場大門嘅硬名片，亦令世界睇到央企新能源品牌嘅真實實力。

東南亞係長安啟源全球化佈局嘅重要橋頭堡，泰國則係佢借勢銷量勢能、邁出海外關鍵一步嘅核心陣地，而全新 Q05，仲係以國內銷冠嘅身份，扛起長安啟源全球大單品嘅大旗，成為連接國內與海外市場嘅重要紐帶。

喺國內，全新 Q05 3 月交付 12600 輛、環比增長 188.3%，一舉登頂緊湊型純電動 SUV 銷量榜首，6.99 萬元起嘅定價，搭配全系寧德電芯、同級首搭激光雷達與 4 納米車規級座艙晶片嘅誠意配備，令佢成為國內市場嘅爆款車型；3 月 24 日，呢款國內熱銷車型登陸泰國完成首秀並開啟盲訂，迅速引發海外用戶關注，成為長安啟源深耕東南亞市場嘅重要落子。

未來，全新 Q05 仲會進軍印尼、歐洲等市場，佢喺國內積累嘅銷量與口碑，將成為征戰全球嘅重要基礎，勾勒出長安啟源以國內冠軍實力撬動全球市場嘅發展藍圖，亦成為打通國內與海外市場嘅核心抓手。

呢一佈局，既精準把握咗東南亞新能源市場嘅爆發機遇，仲彰顯咗長安啟源嘅底氣。

燃油車時代，中國品牌引領向上之路；新能源時代，長安啟源扛起央企大旗，以新央企嘅技術積澱與國內銷量勢能，成為「央勢力」嘅核心代表，同中國新能源品牌並肩，向世界展現中國智造嘅力量。

長安啟源嘅全球化步伐，始終同國內市場嘅銷量增長同頻，每一步都穩紮穩打、謀定而後動。

作為中國長安汽車集團戰略使命嘅核心承載者，長安啟源嘅全球化征程，既延續住長安百年家國情懷，仲凝聚住長安造車嘅核心精髓——四十餘年嘅嚴謹工匠精神、千億研發嘅創新突破、以用戶為中心嘅產品初心，而呢啲，正係佢打造出 Q05、A06、Q07「冠軍矩陣」嘅關鍵。

除咗 Q05 嘅國內銷冠與海外首秀，A06 上市僅 4 個月交付便突破 3 萬輛，穩居 20 萬內新能源中大型轎車銷量第一，800V 高壓平台 +6C 超級閃充技術，搭配天樞智能全維安全配備，造就佢嘅硬核產品力；Q07 累計銷量突破 10 萬輛，穩居插電混合新能源中型 SUV 銷量前三，越級空間與舒適配備，成為萬千家庭用戶嘅出行優選。

三大車型喺國內各細分市場嘅熱銷，構築起長安啟源嘅冠軍產品矩陣，亦為全球化佈局儲備咗成熟嘅產品與市場經驗，令長安嘅核心技術與優質產品，能夠精準匹配全球不同市場嘅用戶需求，真正走向全球消費者。

全球汽車產業向電動化、智能化深度轉型嘅當下，中國新能源品牌迎來全球化黃金機遇，長安啟源則以國內銷量冠軍嘅市場實力，搭配全球研發佈局嘅技術支撐，走出咗一條獨具特色嘅央企全球化之路。

3 月登頂央企新能源銷量冠軍，係長安啟源國內市場競爭力嘅直接體現，仲係佢全球化征程嘅堅實底氣；而 3 月 26 日天樞智能「新安全」成果發布，爆胎穩行功能全系標配，更令長安啟源以技術普惠實現品牌價值升級，為出海增添更多技術砝碼。

長安啟源嘅全球化，係央企力量嘅全球表達，係中國新能源嘅全球進階。佢跳出單兵作戰嘅出海模式，以海納百川嘅胸襟，將國內市場練就嘅銷量勢能、技術實力與產品溫度，帶向東南亞、歐洲等全球市場。

由國內央企新能源冠軍，到佈局全球市場，長安啟源喺打造世界一流汽車品牌嘅道路上步履不停，既以持續攀升嘅銷量刷新「啟源速度」，仲以全球化佈局書寫長安汽車出海新篇章，成為中國新能源品牌向上、中國智造走向世界嘅重要標杆，令央企力量喺全球汽車市場綻放中國光彩。

4 月 1 日，深藍汽車公佈咗 3 月嘅成績單：當月全球銷量 31742 輛，環比增長 87.8%，同比增長 30%。

回顧今年以來嘅市場表現，深藍汽車喺 1 月交付 24575 輛，雖同比增長 34%，但環比出現 20.72%嘅下滑。2 月，深藍汽車冇直接公佈國內交付量，轉而強調佢哋海外業務進展，話海外銷量同比增長 85%，主力車型深藍 S05 累計銷量突破 18 萬輛，海外市場環比增長 72%。

而同為長安旗下嘅兄弟品牌啟源，卻高調宣佈 2 月交付新車 1.83 萬輛、環比增長 96.3% 嘅好成績——以至於深藍當時被外界戲稱為「2026 開年最慘車企」。

如今，深藍終於迎嚟咗揚眉吐氣嘅機會。3 月嘅銷量反彈，顯示出深藍汽車喺經歷調整後，已經逐漸重回增長軌道。

文 | 張宗緬

編輯 | 凡言

運營 | 詩席

擺脫「一條腿」走路，海外成深藍重要增長極

3 月份，深藍汽車多款主力車型都有唔錯表現——主力車型深藍 S05 表現依然突出，3 月全球銷量達 17586 輛，自上市以來月均銷量穩定突破萬輛，全球累計銷量已超 19 萬輛。該車型瞄準 10-15 萬級家用新能源市場，標準配備 3C 超充、620km 超長續航，搭載寧德時代電芯與金鐘罩電池安全系統，係深藍品牌銷量嘅核心力量。

▲ 深藍 L06。圖 / 品牌官方

全系標準配備華為乾崑 ADS 4 SE 嘅深藍 S07 銷量同樣逆勢上揚，全球累計銷量突破 30 萬輛，3 月環比增長 157%。深藍 L06 接棒成為新嘅增長點，搭載磁流變懸掛系統，3 月銷量 5135 輛，環比大增 170%，其中，有 80% 用戶選擇咗頂配 Ultra+ 版本，體現用戶對高配車型與產品力嘅高度認可。

不過，從產品結構上看，深藍汽車目前仍然較為依賴 S05 呢款車型，長此以往，可能導致消費者同市場對品牌嘅認知被固化——當深藍希望向更高價位或更個性化市場突破時，可能會面臨品牌力唔夠嘅認知阻力。

深藍亦喺加緊解決呢一問題。3 月份，深藍 S09 後驅 Ultra 超長續航版、深藍 G318 四驅曠野版先後上市，分別填補 25 萬級增程大六座、18 萬級中大型四驅硬派 SUV 嘅市場空白，但係唔能夠徹底擺脫單一車型依賴嘅風險，為後續增長筑牢底盤，仍有待市場驗證。

但不得不講，深藍喺全球化方面嘅表現十分亮眼——喺公佈 3 月銷量成績嘅同時，深藍汽車亦宣布，深藍 S07、S05 斬獲泰國 2026 年度汽車大獎，為中國汽車品牌首次獲此殊榮。

目前，喺全球化佈局方面，深藍汽車業務已覆蓋全球 100 多個國家同地區，涵蓋東南亞、歐洲、中東、美洲、非洲等核心市場。其中，歐洲首家旗艦店喺挪威開業首月訂單突破 1200 輛，而東南亞作為深藍出海嘅前沿陣地，其市場常年被日系品牌所壟斷，深藍喺呢一市場拿下年度大獎，足以證明佢哋嘅產品力已得到當地市場嘅認可。

據官方介紹，深藍 S05 已亮相曼谷國際車展，並喺丹麥正式發表，深藍 G318 亦正式登陸歐亞市場。

整體嚟講，深藍喺銷量增長與產品結構優化之間仍需平衡，但其海外佈局與產品國際認可度嘅提升，則為佢哋長期發展提供咗重要支撐。

百萬電驅下線，深藍面臨規模與盈利嘅雙重挑戰

就喺呢份成績單公佈嘅幾天前，3 月 27 日深藍汽車第 100 萬台電驅喺長安新動力工廠正式下線，成為中國新能源行業少數達成百萬級電驅自研量產嘅品牌。

喺汽車工業中，百萬量級，毫無疑問係供應鏈成熟、製造工藝穩定以及品控可靠嘅代名詞，而電驅系統嘅效率，更係直接決定咗車輛嘅能效上限。據深藍官方介紹，新一代原力超集電驅系統總成綜合工況效率達 94.13%，功率密度≥4.25kW/kg；配合全球首發量產微核高頻脈衝加熱技術，喺 -30℃低溫下，整車動力性能提升 55%，充電時間縮短 30%。

▲ 深藍全新一代原力超集電驅技術。圖 / 品牌官方

深藍汽車董事長鄧承浩宣布，全新一代原力超集電驅技術即將量產，預計於 2026 年底至 2027 年初喺深藍全新車型上首發搭載。這意味著，深藍汽車產品線有望喺核心嘅三電系統層面獲得新嘅競爭優勢，為後續嘅市場表現提供技術支撐。

此前，鄧承浩主動對外披露，隨著新能源市場經歷一二月嘅階段性低谷後全面回暖，3 月 23 日國內單日訂單大概率突破 2000 輛，疊加海外增長，深藍嘅銷量快速回歸高位。

只不過，喺規模擴大嘅同時，深藍仍面臨盈利挑戰。公開數據顯示，2022 年至 2025 年 10 月，公司淨利潤分別為 -31.96 億元、-31.07 億元、-15.71 億元、-10.25 億元，近四年累計虧損約 89 億元。雖然虧損逐年收窄，但深藍嘅自我造血能力尚未形成，其盈利能力嘅構建已成為緊迫課題。

不過，百萬台電驅下線與月銷三萬台嘅成績，證明深藍仍具備進入行業決賽嘅實力。更何況，喺資金層面，深藍資金儲備相對充裕——2025 年底完成咗 61.22 億元 C 輪融資，仲引入咗重慶渝富控股、招銀金投等地方國資同金融機構成為股東，呢無 doubt 將為佢哋後續研發、產能同全球佈局提供更多嘅支持。

但喺競爭對手紛紛跨越盈利拐點嘅 2026 年，深藍需要喺規模化擴張與盈利能力建設之間找到平衡，真正實現從「量」到「質」嘅跨越。

喺剛剛落下帷幕嘅第四十七屆曼谷國際車展 (BIMS 2026) 上，比亞迪集團再次以統治級嘅表現閃耀全場。根據官方數據顯示，比亞迪同騰勢品牌喺呢次車展期間共斬獲 1.8 萬輛訂單，成功問鼎全場銷量冠軍！ 呢一驕人戰績，不僅刷新咗品牌記錄，更再次夯實咗比亞迪喺泰國新能源汽車市場嘅領軍地位。

比亞迪同騰勢品牌喺曼谷車展斬獲 1.8 萬輛訂單

曼谷車展中嘅比亞迪展台

本屆車展銷量榜單呈現前所未有嘅格局變化。比亞迪品牌以 1.73 萬輛（含騰勢品牌共計 1.8 萬輛）穩居榜首，領先第二名豐田 0.16 萬輛；呢一成績並唔係偶然。2025 年，比亞迪同騰勢品牌喺泰國總上牌量超過 5 萬台，同比增長 90%。由 2022 年首次進軍泰國市場時嘅"外來者"，到如今連續三年穩居銷量榜首，比亞迪用扎實嘅市場表現證明：泰國消費者嘅購車偏好正發生根本性轉變。以比亞迪为首嘅中國車企從追趕者正逐漸成長為挑戰者，喺泰國實現咗歷史性反超，撼動咗該國長年來由日系品牌主導嘅汽車市場。

曼谷車展銷量排行

（數據來源：曼谷車展主辦機構 Grand Prix International Public Company Limited）

比亞迪喺泰國並唔係僅係一般民眾嘅選擇，喺泰國政府中也頗受青睞。2026 年 3 月 25 日，泰國總理阿努廷為應對國際油價上漲，一改以往嘅勞斯萊斯車隊，特意選擇乘坐比亞迪海獅 07 抵達總理府履职，以實際行動支持節能政策。泰國總理座駕嘅選擇，不僅係對比亞迪產品嘅性能、安全性同可靠性嘅認可，更證明咗比亞迪喺泰國早已經係主流選擇。

泰國總理阿努廷選擇比亞迪 海獅 07 作為出行座駕

自 2022 年 8 月正式進入泰國市場以來，比亞迪已經喺泰國完成從"進口銷售"到"本地製造"嘅變革：2024 年 7 月，泰國羅勇府比亞迪工廠正式竣工，年產能達 15 萬輛，成為比亞迪首個海外乘用車生產基地；比亞迪同時喺泰國構建咗完善嘅服務網絡同充電生態，產品矩陣覆蓋由用於城市通勤嘅海豚到豪華 MPV 騰勢 D9 嘅全細分市場。

比亞迪喺泰國所取得嘅成績並非一蹴而就，而係源於同當地渠道合作同服務團隊嘅長期共同努力嘅結果。比亞迪喺泰國唔單單係提供高品質嘅車輛，更致力於提供全生命週期嘅貼心服務。從廣布嘅銷售網絡，完善嘅售後服務網點，到不斷擴張嘅泰國本土充電網絡。長期主義嘅投入，令泰國消費者對比亞迪從"嘗試"走向"信賴"，從"好奇"變為"首選"。比亞迪嘅努力正令綠色出行喺泰國變得觸手可及。

比亞迪泰國團隊

根據乘聯會全行業車險數據顯示，2026 年 3 月深藍汽車全行業市場佔有率達 1.2%，創下品牌自成立以來新紀錄，新能源汽車市場佔有率亦重返 2% 以上。2026 年開年以來，深藍汽車全球市場表現持續向好，3 月全球總銷量達 31,742 輛，按年增長 30%，環比增長 87.8%，展現出極強嘅增長勢頭。

亮眼嘅銷量成績，離唔開多款爆款產品嘅強力支援，深藍 S05、S07、L06 三款主力車型喺國內同海外市場並駕齊驅，成為品牌高質量發展嘅核心支撐。

作為深藍汽車走向世界嘅主力車型，深藍 S05 至今已佈局全球 70 個國家同地區，3 月全球銷量達 17,586 輛，上市以來全球累計銷量超 19 萬輛，月均銷量穩定破萬。喺國內市場中，深藍 S05 憑藉硬核實力奪得 2026 年 3 月全國新能源緊湊型 SUV 銷量冠軍，當月國內市場佔有率提升 0.9%，環比提升 69%，跑贏整體新能源市場。喺海外市場方面，深藍 S05 喺 2 月、3 月接連登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量榜首，3 月仲喺英國上市右舵版車型，為歐洲用戶帶來高端智能電動體驗。自今年以來，深藍 S05 已斬獲 J.D. Power 新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一、泰國 2026 年度汽車大獎、德國 iF 設計大獎等多項國際殊榮，成為名副其實嘅全球大單品。

全新深藍 S07 係深藍汽車打造全球競爭力嘅另一款重磅車型，全球累計銷量超 30 萬輛，3 月全球銷量環比提升 157%，國內市場佔有率環比提升 12%，位列 3 月國內新能源中型 SUV 銷量排行榜第 6 名。出眾嘅科技配置同優異嘅續航表現，令佢哋收穫海外用戶同媒體嘅一致認可，仲同深藍 S05 一齊斬獲泰國 2026 年度汽車大獎，成為泰國年度最有價值電動 SUV。據悉，全新深藍 S07 華為乾崑激光版已於 4 月 7 日亮相，即將正式發布。

被譽為「公路磁懸浮」嘅深藍 L06 同樣表現不俗，3 月銷量位列中型純電轎車市場第 4 位，市場佔有率環比增長 28%，累計交付超 1.7 萬輛。該車全系標配激光雷達，搭載一段式端到端智能駕駛輔助算法，目前佢嘅智能輔助駕駛總里程已突破 3000 萬公里，佔總行駛里程嘅 51.8%。今年 1 月，深藍 L06 仲斬獲央視《汽車風雲盛典》2025 年度操控汽車大獎。

3 月嘅銷量突破同市佔率提升，係深藍汽車技術實力、產品佈局同全球化戰略嘅綜合體現。未來，深藍汽車將繼續聚焦用戶需求，深耕技術創新，持續完善全球市場佈局，為全球消費者打造更優質嘅智能綠色出行體驗。

最近，深藍汽車交出一份相當提氣嘅成績單：2026 年 3 月，佢嘅全國市場佔有率衝到 1.2%，創下品牌成立以來嘅新高；新能源市場佔有率重新站喺 2% 嘅臺階。講白啲——買新能源車嘅人入面，每 50 個就有 1 個揀咗深藍，而且呢個比例仲喺度升。更加誇張係銷量：3 月全球總銷量 31,742 輛，同比多咗 30%，比上個月更加暴漲 87.8%。呢股勢頭，簡直好似坐火箭.

憑乜咁火？三款主力車型功不可沒：深藍 S05、S07 同 L06，國內國外一齊發力，變成實打實嘅「銷量擔當」。

先講深藍 S05——呢款車簡直係「全球到處跑」嘅勞模。而家已經殺入全球 70 個國家同地區，3 月單月全球賣咗 17,586 輛，上市以來累計超 19 萬輛，月均破萬。喺國內，佢奪咗 3 月新能源緊湊型 SUV 嘅銷量冠軍；喺海外更勁，2 月、3 月連續登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一，3 月仲喺英國推出右舵版，令歐洲人亦開到中國智能電動車。

唔單止賣得好，獎都冇少拿：J.D. Power 新车质量研究緊湊型純電 SUV 第一、泰國 2026 年度汽車大獎、智利最佳推薦車型、德國 iF 設計大獎……名副其實嘅「叫好又叫座」。

再睇全新深藍 S07，全球銷量已經超 30 萬輛，3 月國內銷量環比大漲 157%，市場佔有率環比提升 12%，喺新能源中型 SUV 入面排到第 6 名。佢喺海外同樣受寵，同 S05 一齊拿到泰國年度汽車大獎，被當地媒體稱為「年度最有價值電動 SUV」。而且，4 月 7 日剛亮相嘅 S07 華為乾崑激光版亦都好快要正式發佈，科技配置直接拉滿，值得等下睇。

最後係深藍 L06，江湖人稱「公路磁懸浮」。3 月喺中型純電轎車市場排第 4，市場佔有率環比漲咗 28%，累計交付超 1.7 萬輛。呢車全系標配激光雷達，用嘅係端到端智能駕駛算法，而家智能輔助駕駛總里程已經突破 3,000 萬公里，佔咗總里程一半仲多。今年 1 月，佢仲拿到央視《汽車風雲盛典》嘅「風雲 2025 年度操控汽車大獎」，實力確實硬核。

講白啲，深藍呢波爆發唔係撞大運——技術紮實、產品定位準、國內國外兩條腿走路，老百姓用錢包投咗票。未來佢仲會繼續死磕用戶需求同創新，帶更多好車去全球。呢樣國產品牌，邊個睇咗唔講一句「真提氣」？

比亞迪 3 月銷量突破 30 萬大關：全鏈條優勢賦能國內、海外市場銷量持續增長

剛剛過去的 3 月，比亞迪以 300222 輛的單月銷量再度登頂中國車企銷量冠軍，同時連續 58 個月蟬聯新能源汽車銷冠，硬核數據再度體現行業龍頭地位。根據已發佈產銷數據來看，比亞迪一季度累計銷量達 700463 輛，截至目前新能源汽車累計銷量已超 1580 萬輛，規模化優勢持續放大。

品牌矩陣「全面開花」

家用剛需市場，王朝 & 海洋系列作為中堅力量，3 月合計貢獻 262327 輛銷量；中高端品牌表現同樣亮眼，方程豹單月銷量 25926 輛，同比暴漲 222%，其中鈦 7 銷售 15041 輛，閃充技術加持的鈦 3 銷量達 5123 輛，成功躋身細分市場前列；騰勢品牌 3 月銷售 7133 輛；仰望品牌銷量 307 輛，同比增長超 130%，高端化佈局穩步推進。

細分車型同樣表現強勢，宋 Pro DM-i、宋 PLUS 分別售出 24497 輛和 24787 輛，王朝網首款閃充車型宋 Ultra 上市首月即破萬；元家族、秦家族銷量均突破 2.9 萬輛，海鷗、海豚等海洋系列車型分別貢獻 30636 輛和 25770 輛銷售成績，以全場景產品覆蓋，滿足多元消費需求。

海外市場迎來爆發式增長，全球化佈局成效凸顯

海外市場成為比亞迪銷量增長的關鍵引擎，3 月乘用車及皮卡海外銷量達 119591 輛，同比激增 65.2%，創年內新高；一季度海外累計銷售 319751 輛，佔總銷量比重近 46%，成為業績穩定增長的核心支撐。

明星車型的海外認可度持續提升，宋 PLUS DM-i 3 月海外銷量 22531 輛，成為出海爆款；元 UP DM-i 上市首月即突破 3000 輛，展現出強勁市場潛力。全球化生產佈局持續落地，泰國、巴西等海外工廠陸續投產，配合不斷完善的全球銷售與服務網絡，讓「中國智造」加速賦能全球汽車電動化轉型。在海外多國油價暴漲的背景下，比亞迪新能源產品的經濟性優勢進一步得到凸顯，為海外銷量持續增長奠定基礎。

技術創新，驅動全鏈條增長

技術突破是比亞迪銷量領跑的根本動力。3 月重磅發布的第二代刀片電池 + 閃充技術，精準攻克充電慢、低溫充電難的「行業頑疾」，實現「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」，即使在 -30℃的低溫環境下，充電時間僅多 3 分鐘，刷新全球量產車充電速度紀錄。搭載該技術的宋 Ultra 上市首月銷量破萬，印證了技術對市場的強大拉動作用。

智能駕駛領域同樣實現突破，天神之眼 B 智駕系統全面普及，覆蓋高速 NOA、城市 NOA、全場景泊車等核心功能，天神之眼 5.0 全閉環端到端大模型 + 強化學習，完全不依賴高精地圖，AI 自進化，越開越聰明，以安全與智能雙升級重塑中高端智駕標桿。

寫在最後：

技術落地與服務網絡建設同步推進，全國首批閃充高速站投入運營，比亞迪計劃 2026 年底前建成 2 萬座閃充站，實現一二線城市 3 公里、三四線城市 5 公里充電服務覆蓋，構建「產品 + 技術 + 服務」全鏈條優勢，為銷量持續攀升提供保障。

2026 年開年嘅新能源市場，關注度最高嘅車企，無疑仍然係比亞迪。

閃充技術嘅發布，徹底消除咗新能源長期以來嘅補能焦慮。就喺比亞迪不斷嘅創造國內新能源市場高光時刻嘅同時，其海外市場同樣進入咗銷量高增期。

3 月底，為新加坡市場量身定制嘅純電小卡 T35 正式上市，售價約 14.3 萬新幣。而就喺剛剛結束嘅 3 月份，比亞迪乘用車銷量突破 30 萬，其中海外銷售接近 12 萬輛，同比增長 65.2%。

比亞迪海外銷量嘅高增，僅僅係個開始。

全球版圖：三大戰場，全面開花

銷量與增速，係反映一個企業核心競爭力嘅最關鍵要素，喺市場進入白熱化嘅競爭態勢之下，顯然，比亞迪向市場交出一份高分答卷。

2025 年，可以話係比亞迪全球化嘅“里程碑之年”。其全年海外銷量達 105 萬輛，海外營收 3107.41 億元，佔總營收比重升至 38.65%。這不僅係銷量數字嘅突破，更係市場地位嘅徹底躍升——比亞迪嘅新能源業務覆蓋全球 119 個國家同地區，喺泰國、新加坡、巴西更係拿下咗新能源銷量冠軍嘅位置，同時喺歐洲實現 268.6% 嘅同比暴增。

並從曾經歐洲嘅“小眾品牌”變爲主流選項，2025 年，西班牙市場，比亞迪電動車嘅市佔率高達 19.2%，登頂銷量榜。德國市場同比增幅更係高達 647.5%，英國市場全年銷量首次超越特斯拉。

喺東南亞地區，比亞迪銷量同樣勢頭強勁，以泰國爲核心，元 PLUS（ATTO 3）連續 18 個月蟬聯純電銷冠，徹底打破日系品牌長達幾十年嘅壟斷。

此外，喺拉美、中東、澳大利亞、俄羅斯等市場，比亞迪同樣係增速最快嘅品牌之一，成為名副其實嘅“全球”TOP 品牌。

四大邏輯，支撐比亞迪海外持續高增

比亞迪海外市場嘅爆發並非偶然，係技術壁壘、全產業鏈、本地化深耕及戰略佈局共振嘅結果，喺全球電動化轉型與貿易保護嘅浪潮中，構建起難以複製嘅競爭力。

喺插混領域，DM-i 超級混動，精準擊中歐洲、拉美用戶痛點——低油耗、超長續航完美解決充電設施不足嘅焦慮。喺西班牙，元 UP 插混版成為細分市場銷量冠軍，喺歐洲市場，混動車型同樣佔比超 40%，成為銷量主力。

喺智能與電控技術上，天神之眼智駕系統全球搭載超 120 萬台，喺歐洲、東南亞實現高級輔助駕駛本土化適配。

同時，比亞迪喺海外市場嘅發展，也絕非中國車型嘅直接移植，而係更多地去挖掘發現本土需求，破解“水土不服”。比如像歐洲市場，喺老街區道路狹窄嘅情況下，通過優化車型嘅轉彎半徑來提升車輛嘅靈活性。

喺日本，則專門開發 K-Car 標準純電車型 BYD RACCO（海獺），貼合當地微型車法規與消費習慣。

對於比亞迪而言，出海已從“可選項”變爲“生存項”。其全產業鏈嘅韌性、本地化深耕嘅決心，以及“技術魚池”嘅持續輸出，正使其從“中國巨頭”向“全球玩家”加速蛻變。

吉利控股集團 2026 年第一季總銷量 937,927 輛；當中新能源銷量 491,006 輛，同比增長 5.8%，新能源滲透率達 52.4%。第一季，吉利控股集團新能源轉型保持高質量增長態勢，國際化與智能化進程全面提速，為實現全年經營目標奠定堅實基礎。

第一季，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）銷量達 709,358 輛，創歷史同期新高；新能源銷量（包括吉利、領克、極氪）達 369,059 輛，同比增長 9%。其中，吉利銀河銷量超 23.88 萬輛，僅用 37 個月便達成 200 萬輛銷量里程碑，再次刷新「銀河速度」。領克品牌銷量超 8.16 萬輛，同比增長 12%，持續強化品牌運動性能標籤。極氪品牌交付超 7.7 萬輛，同比增長 86%。燃油板塊延續穩健表現，吉利中國星第一季銷量 31.18 萬輛，穩居行業前列。3 月，吉利宣佈在「艙駕融合」實現關鍵突破，聯手階躍星辰、千里科技打造嘅超級智能體「超級 Eva+ 千里浩瀚 G-ASD 4.0」即將隨極氪 8X 量產上車，持續強化吉利作為全域 AI 佈局车企嘅領先地位。

吉利汽車海外市场認可度持续提升，全球拓展再突破。第一季，吉利汽車海外銷量超 20.3 萬輛，同比增長 126%，海外出口銷量創歷史新高。歐洲市場方面，吉利汽車完成喺西班牙、德國、荷蘭、比利時、盧森堡五個歐洲核心國家嘅品牌佈局；同時，吉利星願喺東南亞市場開啟交付並逐步推進本地化生產，領克、極氪品牌喺拉美及中東市場加速滲透，通過深耕全球近 20 個主流市場，吉利正加速實現從「產品出海」向「生態出海」嘅戰略進階。

沃爾沃汽車（VOLCAR-B.ST）第一季銷量 153,316 輛，其中純電動車型銷量同比增長 12%，持續 6 個月增長。整體新能源滲透率達 47.3%，喺傳統豪華品牌中保持領先。

極星汽車（PSNY）第一季銷量達 13,126 輛，同比增長 7%，創下歷史同期最高紀錄。這主要得益於極星嘅全球銷售網絡持續擴張，旗下零售網點已增至 230 家，同比增長 50%，品牌全球地位進一步穩固。

寶騰汽車第一季表現強勁，銷量達 49,140 輛，創下自 2004 年以來最高水平。Proton e.MAS 5 第一季銷量達 6,701 輛，穩居馬來西亞電動車市場冠軍。

遠程新能源商用車邁入 3.0 時代開局之年，第一季銷量超 2.8 萬輛，穩居第一繼續領跑行業。遠程全球化加速發展，深耕歐洲、亞太、中東、美洲等地區更多國家市場並實現批量交付，其中甲醇電動重卡實現中南美洲開拓。

今年係吉利創業 40 週年，喺《台州宣言》嘅戰略指引下，吉利控股喺 1 月發布「一個吉利，全面領先」嘅 2030 戰略目標，致力通過品牌向上、科技向新、全球化向前，鍛造以整車、生態、技術、品牌、人才同可持續發展為核心嘅六位一體戰略能力體系，推進企業邁入高質量發展全新階段。本月下旬，吉利控股集團將攜全域科技生態成果亮相 2026 北京國際車展，向着實現「引領綠色智能通行生態」企業願景全速進發。

根據中國汽車工業協會最新發布的數據，今年1月至3月，國內重卡市場累計銷售31.79萬輛，同比增長20%，淨增長約5.29萬輛，創下近5年來第一季度銷量首次突破30萬輛的記錄。其中，陝汽表現尤為搶眼，銷售4.95萬輛，同比增長15.3%，穩居行業第三位。

3月，全國重卡市場迎來強勢反彈，單月銷量達13.89萬輛，環比增長88.91%，同比增長24.63%，創近5年同期新高。市場分析認為，本輪回暖主要由燃氣重卡與新能源重卡雙輪驅動。受油價波動影響，燃氣重卡的經濟性優勢更加凸顯，同時新能源補貼政策的延續以及海外出口的持續向好，共同推動了市場復甦。

從企業排名來看，3月中國重汽以35870輛居於榜首，一汽解放、陝汽和東風汽車三家企業銷量均超2萬輛。排名前10企業中有5家企業環比增速超100%，整體增長明顯。

第一季度，陝汽新能源重卡銷量同比增長27.4%，質子汽車訂單同比增長超200%，月度訂單均破千輛，純電動、氫燃料、燃氣重卡全面開花。德龍X6000、帝江Re系純電動牽引車、赤輪Re系純電動自卸車等明星產品，憑藉低能耗、高出勤、強智能的優勢，在幹線物流、礦山、港口、環衛等場景批量交付，成為客戶首選的綠色運力；氫燃料電池重卡在長途幹線、零碳園區等場景實現規模化應用，助力行業綠色低碳轉型。

陝汽相關人員表示，第一季度陝汽出口銷量同比增長27.6%，海外市場開拓成果豐碩。陝汽新疆公司出口同比增長362%，今年以來訂單量823輛，其中出口513輛。在非洲東南部高端物流市場，陝汽取得重要突破，目前已有超過100台陝西造牽引車交付非洲東南部用戶，標誌著陝汽成功打開這一高端物流市場。同時，100輛X5000牽引車鳴笛啓程奔赴越南，與馬來西亞客戶的數百輛重卡訂單成功簽約。

陝西工業協作配套服務中心主任羅建安表示，作為陝西汽車產業鏈龍頭企業，陝汽第一季度實現“開門紅”，帶動陝西汽車零部件、新能源、專用車等上下游產業協同發展，為陝西打造全國重要商用車產業基地，推動汽車產業集群化、高端化、綠色化发展注入了強勁動力。（陝西日報）

   4 月 12 日，“超越｜引領 2026 國際未來出行設計論壇”的壓軸環節，清華大學教授柳冠中的一句話，讓全場安靜：

   “我們產品走出去不夠，要設計走出去。”

   “產品出海”與“設計出海”，一詞之差，前者是貿易思維——賣車、賺錢，賺不到錢就撤；後者是生態思維——輸出理念、建立標準、嵌入當地社會的運行邏輯。

   同一天，中國新能源車正在泰國大出風頭。

   泰國副總理頌薩將公務座駕，更換成了奇瑞 JACOO 6 TEV，這是繼總理阿努廷開比亞迪海獅 07 之後，泰國政府高層對中國電動車的再次背書，並從“一把手”擴展到“二把手”。這也是泰國市場對中國新能源車，非常給力地拋出了橄欖枝。

   一週前的 4 月 5 日，曼谷國際車展順利閉幕。在這次重要的車展上，中國品牌也是喜事連連，斬獲了 9 萬 + 訂單，前十佔了七席，場面強勢。其中比亞迪（含騰勢）以 18057 輛的訂單，首超豐田。

    然而，在這些光鮮的背後，中國新能源車在泰國，卻剛剛經歷了跌宕起伏。1 月以 47.34% 份額超日系；2 月 EV3.5 政策落地，要求進口 1 輛必須本地產 2 輛，不達標取消補貼，消費稅從 2% 跳至 10%，中國品牌份額瞬間跌至 11.6%，其中比亞迪單月跌幅高達 97.7%，直到 4 月車展才強勢反彈。

   這種跌宕起伏的背後，直指兩個核心症結：日系品牌的長期壁壘與泰國政策的導向變化。與之對應的，是中國品牌在泰國市場暴露出來的深層脆弱性——賣的是車，不一定是信任。

   信任缺口集中在兩點：保值率和售後服務。

   保值率背後是一個品牌在二手市場的生命力，它決定了消費者願意以多高的價格買入，以及換車時能收回多少。在家庭債務佔 GDP 超過 90% 的泰國，車貸通過率從 80% 降至 50%，消費者購車前計算的第一筆賬就是十年後的殘值。

   日系品牌給出的答案是：三年車齡保值率 65% 至 75%，五年車齡保值率 52%。中國品牌的對應數據是：40% 至 50%，以及 28%（參照中國市場保值率數據）。25 個百分點的差距，意味著買中國新能源車的消費者換車時，要比買日系車多承擔 25 萬泰銖的損失。

   日系品牌在泰國耕耘近 70 年，建立的不僅是銷售網絡，更是一整套“信任基礎設施”：數百家服務網點覆蓋泰國 90% 以上行政區，維修週期約 10 天，本地化率超過 80%。特別是在曼谷街頭，隨便找間修理店，幾乎都能找到豐田配件。這套體系的核心價值是讓消費者相信，這輛車買回家以後，十年內有人管。

   中國品牌的對應數據是：服務半徑超過 60 公里，維修週期動輒 30 至 40 天，整體本地化率僅約 27%，配件等待一般需要 3 至 4 個月。

   信任的建立需要時間，而崩塌只需要一次價格調整。比亞迪 ATTO3 在 2024 年減價 34 萬泰銖，引發老車主集體投訴。哪吒汽車 2024 年在泰國賣了 7,969 輛，2026 年品牌倒下，經銷商從 60 多家銳減至 20 家，泰國財政部追討 20 億泰銖補貼。曾經的份額，最終變成一地烏煙瘴氣。

   截至 2026 年 4 月，已有 7 家中國主流車企在泰國投資建廠，累計投資超 30 億美元，總規劃年產能超 60 萬輛。泰國工業部數據顯示，2025 年第一季度，在泰註冊的中國汽車零部件企業已達 420 間，比 2020 年翻了三倍。這固然說明中國企業在泰國，已經有了產業扎根的意識，但更關鍵的問題在於：面對日系 70 年的信任積累，這套體系能否真正轉化為消費者的購買信心。

   柳冠中說得透徹：“一定要跳出‘造車’的思維，研究對象不是車，而是生活本身，這樣才明白什麼是車。”

   中國品牌在泰國的真正對手，不僅是日系品牌，同時還有時間的考驗。政策會退、價格會卷，能活下去的，只有信任。

   汽車出海不是短跑，是馬拉松。而馬拉松的勝負，從來不在起跑線上。因此，中國車企出海，對此還需要有一個非常清醒的認識。

原創係阿維塔品牌最具辨識度嘅品質，亦係佢喺高端豪華汽車領域不斷進階嘅底氣。4 月 24 日，阿維塔科技喺北京車展再次高舉原創大旗，阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA 迎來亞洲首秀，近期上市嘅新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步登場，全方位展現佢喺新豪華智能電動汽車領域嘅實力同野心。

阿維塔概念車 VISION XPECTRA 係今次車展嘅焦點，作為品牌「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現，佢以中國文化入面嘅「氣」為靈感，以「能量」為核心，旨喺成為用戶嘅「情感智能夥伴」。呢輛車由阿維塔首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造，極致通透嘅全景棱鏡座艙將車廂清晰呈現，中控螢幕後方嘅「情感渦流」作為靈魂中樞，可感知預判用戶需求，透過光影、律動實現情感互動。車內採用充氣材質同 3D 針織工藝，營造出富生命力嘅感官體驗。呢款概念車仲承載住阿維塔全新一代設計語言，佢哋前臉燈光、車身線條等視覺符號，喺後續量產車型中落地，令未來設計走進現實。

車展前夕上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T，形成「豪華旗艦＋全場景運動」嘅雙轎車佈局，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端價格帶。其中，新阿維塔 12 係華為乾崑同阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，首次搭載「乾崑」LOGO，集成華為 896 線激光雷達、乾崑智駕及全維防碰撞系統，實現全方位主動安全守護。配置上，呢輛車全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響等頂格配置，升級天鵝絨頂棚，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

阿維塔 06T 則專為生活先鋒打造，憑藉「6T」產品價值成為年輕人嘅優選性能車。佢嘅核心亮點係太行智控 2.0 技術，可實現 2.78 秒零百加速，太行分布式電驅技術為運動性能築牢安全底線。同時，呢輛車搭載華為頂級智能系統，兼顧全維安全防護同靈活空間，可覆蓋城市通勤、戶外出遊等多場景需求，售價區間為 21.99 萬至 27.99 萬，提供純電同增程多種版本選擇。

面向未來，阿維塔明確咗「全球新豪華智能電動汽車領導品牌」嘅定位，制定咗清晰嘅產品同全球化規劃。據悉，到 2030 年，阿維塔將推出 17 款全新產品，力爭全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%。接下來，阿維塔將推出大六座旗艦 SUV，首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。

技術層面，阿維塔依托長安百年製造底蘊，全棧自研太行智控底盤等尖端技術，同時作為華為同寧德時代嘅技術股東，享有雙方最新技術優先搭載權。與華為深度融合，首批搭載乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 等技術；同寧德時代緊密合作，首選佢哋超充、凝聚態電池等所有新技術。

全球化佈局方面，阿維塔品牌目前已經進入 40 多個國家同地區，海外觸點超 80 個，喺泰國、阿聯酋等市場表現亮眼。2026 年將進軍歐洲市場，2030 年計劃進入超 80 個國家同地區，建立超 700 個海外觸點。如今，站喺品牌成立五週年嘅新起點，阿維塔已擁有超 25 萬用戶，憑藉原創設計同硬核科技，正穩步向全球新豪華領導品牌邁進。

撰文 / 楊樂怡

中國早已係全球汽車第一市場，北京車展亦都成為中國及全球汽車產業風向標。而如果用一個品牌來體現北京車展中國汽車嘅發展勢頭與特徵，深藍汽車有充分理由成為首選。

點解係深藍？喺呢個秀場，從來唔缺新車、唔缺噱頭話題，缺就係一個能夠同時講好“央企硬實力 + 全球化勢能 + 技術引領 + 年輕潮流”呢四重故事嘅品牌。而深藍，恰好將呢四個核心价值點，一次性喺北京車展擺咗上台面。

最年輕嘅央企品牌

首都國際會展中心 B3 館，深藍同中國長安主展台相鄰，頂部「中國長安汽車」與「深藍汽車」雙 LOGO 形成視覺矩陣，一目瞭然地傳遞一個資訊：呢個年輕品牌背後站住，係國字號巨頭。

睇下深藍嘅展台設計語言。醒目嘅 VI 色彩首次大規模落地應用，中英文 LOGO 國際化佈局，全球主銷車型 S07、S05 同台展示——呢唔止係產品陳列，更加係一次全球 80 萬銷量嘅底氣同格局。

年輕唔止係一種姿態，更加係個性活力嘅釋放。人們傳統印象入面嘅國字號巨頭車企往往大氣穩重，但呢屆北京車展上，深藍將展台玩成咗一個“好玩嘅科幻社區”。裸眼 3D 大屏、螺旋滑梯、換色展示、彈幕互動、拳擊沙袋……呢啲年輕人熟悉嘅娛樂化互動裝置，令觀眾從“睇車展”變成“玩車展”。技術展區被前置到左側顯眼位置，電驅百萬量產、L3 自動駕駛、天樞智能、同海爾嘅打造“車家互聯”一一呈現，科技感唔係停留喺宣傳片，而是令用戶能夠切身體驗，摸得著、玩到。

深藍好清楚自己嘅定位：年輕科技運動品牌。運動唔止於競速，更加係對生活嘅熾熱態度。當科技性能同運動美學喺駕駛中碰撞，深藍唔只係一部車，更加係年輕態人群彰顯個性、釋放態度嘅潮流秀場。作為中國長安旗下面向年輕態人群嘅中高端新能源品牌，深藍係新央企高質量發展嘅核心支柱，科技突破嘅中堅力量，全球出海嘅重要引擎。

展台將呢四重身份，呢四層深意，集中講透咗。

年輕銳氣來自技術突破

如果話展台係面子，咁技術就係裏子。深藍這次將技術展區前置，本身就係一種態度：深藍係一個技術驅動，同時引領行業嘅品牌。

頭先講電驅。深藍原力超集電驅，2017 年中國長安發布香格里拉計劃時開始研發，而家已經達成百萬台量產規模。呢唔係實驗室數據，係實打實嘅裝車量。系統總成工況效率 94.13%，全球第一；功率密度≥4.25kW/kg，全球第一；同等電池電量下，續航多跑 30 公里。呢三個“第一”，直接答咗唔少用戶心中嗰個靈魂拷問：“新能源車到頭嚟都係咪得省心？”

再講智駕。2025 年 12 月 20 日，首塊 L3 級自動駕駛專用正式號牌“渝 AD0001Z”喺重慶誕生，安裝喺一輛深藍車型上面。呢塊號牌嘅意義，唔單止係“中國自動駕駛進入 L3 時代”，更加係深藍讓 L3 從概念走向真實合規上路。而天樞智能 + 華為乾崑雙輪驅動，端到端技術加上多模態大模型，令車從“遵守規則”進階到“理解世界”。換句話說，呢唔只係個循規蹈矩嘅司機，而係一個能夠應對複雜路況嘅 AI 老司機。

仲有原力智能增程，全球首發嘅 500Bar 超高壓缸內直噴，1 升油發 3.63 度電；金鐘罩電池 CTV2.0 集成技術，長壽命、真安全、超高效；深藍互聯 + 同海爾打造嘅車家互聯專區，重新定義咗“第三空間”——以車為中樞，打通人、車、家三大核心場景。

孕育出呢一套技術矩阵嘅“沃土”，係長安汽車“六國十地”全球協同研發格局嘅支撐，係 2.4 萬餘名全球技術研發人員嘅積累。

技術普惠看落地上車

技術吹得再天花亂墜，新車再多黑科技，都要“飛入尋常百姓家”先至能夠實現技術普惠。

2026 年 3 月，深藍全球銷量 31742 輛，環比增長 87.8%，同比增長 30%。呢個增速放喺而家競爭白熱化嘅新能源市場入面，屬於咩水平？屬於“人哋喺卷價格，深藍喺卷勢能”嘅水平。

具體到車型：L06 環比暴增 170%；S05 單月銷量 17586 輛，累計突破 20 萬輛，喺西班牙市場蟬聯緊湊型純電 SUV 註冊量第一；S07 環比增長 157%，全球累計銷量突破 30 萬輛。成立近四年，深藍品牌累計交付已經突破 80 萬輛，覆蓋全球 100 多個國家同地區，由歐洲到東南亞，由中東非洲到中南美洲。

80 萬輛嘅里程碑，加上全球化佈局加速，令深藍從一個新品牌一躍成為“中國汽車全球實力”嘅代表者。

攞獎攞到手軟：叫好不叫座先至有含金量

銷量係市場嘅投票，獎項係行業嘅認可。深藍呢兩年嘅獲獎清單，從設計到技術品質，唔單止係深藍產品實力嘅彰顯，都係品牌魅力嘅擴散。

設計領域：S05 攞咗 2025 德國 iF 設計獎、首屆都靈汽車設計獎最佳智能人機融合獎；S07 獲得首屆都靈汽車設計獎最佳外觀設計獎；L07 摘得 2025 年意大利 A'設計金獎。呢啲獎項背後，係中國汽車設計從追趕到並跑，再到部分領域領跑嘅真實寫照。

安全領域：S07 唔單止通過中汽中心 C-NCAP 五星安全認證，更加同時攞咗 Euro NCAP 同澳洲 ANCAP 雙重五星評級。喺全球最嚴苛嘅安全標準面前，深藍冇掉鏈子。

市場認可度上：S07 喺 J.D.Power 同級別市場入面攞咗新車質量第一、魅力指數第一嘅雙料佳績；喺泰國獲評年度最有價值電動 SUV，S05 喺智利獲評 Autocosmos 2026 最佳推薦車型……

此外仲有明星體驗官嘅認可：烏茲別克斯坦榮譽藝術家拉諾·肖季耶娃點讚 S07；冬奧三金得主德博拉·孔帕尼奧尼試駕 S05 後好評操控體驗；西班牙首相佩德羅·桑切斯喺與朱華榮董事長會面時，對深藍佈局歐洲市場公開點讚；奧地利試駕活動中，包括 Auto Bild、Autocar 在內嘅 20 餘家歐洲主流媒體集體俾咗高度評價。

仲有一份非典型嘅“榮譽”，剛上市嘅 L06 增程版成為第二台京東“嚴選”國民好車。

北京車展睇深藍

睇深藍：睇嘅唔係一個品牌嘅新車發布，而係中國新能源汽車產業一個階段性嘅縮影。

睇央企：深藍係中國長安高質量發展嘅核心支柱，係“國家隊”喺新能源賽道上從被動防守轉向主動進攻嘅標誌性力量；

睇全球化：深藍已經覆蓋 100 多個國家同地區，海外市场連創佳績，係中國汽車從“走出去”到“走进去”嘅生動案例；

睇技術：電驅效率全球第一、L3 自動駕駛率先落地，說明中國品牌已經從技術追趕者變成咗技術定義者；

睇品牌：深藍用可玩嘅展台、潮流嘅互動、運動嘅態度，證明咗傳統車企孵化嘅新品牌，同樣可以比新勢力更識年輕人。

深藍嘅銷量同攞獎到手軟，唔係偶然。佢係技術積累、戰略定力、全球化佈局、用戶口碑共同作用嘅結果。放喺北京車展呢個中國汽車產業嘅最高舞台上，深藍好似一面鏡子，照出咗中國汽車由大到強嘅脈絡軌跡。

北京車展睇深藍，科技深藍智領全球。

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