2026 年 5 月，上汽商用車銷量為 27,509 輛，同比增長 41%；其中新能源汽車銷量 11,476 輛，同比增長 143%，海外銷量 12,392 輛，同比增長 56%，新能源、海外雙線銷量再創新高。

在輕客領域，上汽大通輕客 5 月銷售 11,865 輛，同比增長 56%。旗下大拿系列銷量為 5,934 輛，同比增長 197%。大拿 V1 獲得中國質量認證中心一級能效認證。依維柯品牌方面，聚星 EV 完成交付，用於河南老君山文旅客運；得意、聚星車型獲得警用、醫療等專用車訂單。

皮卡方面，上汽大通 5 月皮卡銷量 7,223 輛，同比增長 58%，並繼續推行 7 天免費試用政策。輕卡方面，躍進品牌 5 月銷量 4,287 輛，同比增長 41%，其中新能源車型佔比達 67%，新能源銷量同比增長 99%。同時，躍進與越南商用車企業達成合作，佈局東南亞電動輕卡市場，並在河南開設首家生態營運中心。

重卡和客車方面，紅岩在山西太原交付 i 傑獅自卸車。申沃向嘉定公交交付 10 系低地板純電城市客車。零部件板塊新動力科技 5 月發動機銷量為 21,888 臺，同比增長 56.6%，創單月銷量新高，連續 5 個月保持兩位數增長。

海外市場方面，上汽商用車 5 月出口 12,392 輛，同比增長 56%。在新加坡，上汽大通向 DHL 交付 eDeliver 5（國內車型為大拿 V1）。計劃 2026 年下半年在澳大利亞和智利上市大通 T70（國內全新星際 L），目前未上市訂單已超過 800 臺。

寫在前頭：

進入 6 月份之後，各大汽車廠商開始紛紛亮出自家過去 5 月份嘅成績單，從強勢領跑新勢力嘅零跑汽車，到一枝獨秀嘅比亞迪，開始成為汽車行業又一輪討論嘅話題。唔難看出，國內車市中，中國汽車品牌嘅格局已慢慢從曾經嘅「五虎」演變為「三強」鼎立之勢。我心中所謂嘅三強，係比亞迪、吉利同奇瑞。當然「五虎」嘅演變係一個過程，「三強」都唔係一成不變。

今日呢篇文章我哋對五大車企進行一次階段性銷量盤點同熱辣點評，主要對象為比亞迪、吉利、奇瑞、長安同長城，睇睇呢五大車企喺過去嘅 5 月份市場表現點樣。下一篇內容我哋將主要盤點新勢力品牌。唔說多嘢，直接畀各位客官上菜！

比亞迪：5 月銷量 383453 輛，一枝獨秀持續領跑

先嚟睇睇比亞迪 5 月份嘅表現，過去嘅 5 月比亞迪可謂一枝獨秀持續領跑。5 月比亞迪銷量超過 38 萬輛，達到 383453 輛，同比增長 0.3% 環比增長 19.3%。這亦係比亞迪進入 2026 年之後單月銷量新高。銷量構成中，海洋網、王朝網依然係絕對主力，兩大網絡累計銷量超 33 萬輛。

此外，方程豹喺鈦 7 加持下，亦交咗 30186 輛嘅成績單，騰勢同方程豹 5 月份銷量分別為 16303 輛同 286 輛。海外市場方面，比亞迪 5 月份再創歷史新高，交出咗 160177 輛（乘用車及皮卡）、同比增長 80.7% 嘅成績單。

今年 1-5 月份，比亞迪集團累計銷量 1405039 輛，海外市場累計銷量 614470 輛，佔比近 44%。值得一提嘅係，比亞迪新能源累計銷量已超 1650 萬輛，係不折不扣嘅全球新能源領跑者。

奇瑞汽車：5 月銷量 247823 輛，出口量大漲新能源攀升

奇瑞汽車 5 月份銷量 247823 輛，同比增長 20.5% 環比稍有下降。雖然目前奇瑞各品牌並未公布具體銷量數據，但從銷量構成嚟講，旗下嘅母品牌奇瑞、捷途還依舊係奇瑞汽車集團嘅銷售主力。

從 5 月份銷量數據嚟睇，兩個數據值得關注。一係奇瑞 5 月份出口量達到咗驚人嘅 181871 輛，同比大漲 80.5%，並連續三個月刷新中國汽車單月出口記錄，成為奇瑞集團當之無愧嘅銷量擔當。此外，奇瑞新能源車銷量達到咗 100304 輛，同比增長咗 58.8%，目前嚟睇，奇瑞嘅新能源構成一方面係純電，另一方面係大力發展嘅插電混動車型。

今年 1~5 月份，奇瑞汽車累計銷量超 1100921 輛，創同期歷史新高。此外，奇瑞集團全球累計用戶已超 1962 萬輛，其中海外用戶超 659 萬輛，唔出意外，奇瑞將會喺 7 月份迎嚟一個重要里程碑時刻：累計用戶超 2000 萬輛。

吉利汽車：5 月銷量 237637 輛，極氪猛漲海外激增

接下來我哋睇睇吉利汽車嘅表現，5 月份吉利汽車集團銷量 237637 輛，已經連續三個月銷量實現同環比雙增長。各品牌具體表現中，吉利品牌依然係集團嘅銷量擔當，5 月銷量達到 182528 輛，呢主因係得益於吉利銀河嘅強勢發揮，佢交出咗 81727 輛嘅成績單。

此外，極氪品牌銷量 34377 輛，領克品牌銷量 20732 輛，增幅最高嘅極氪品牌增幅達到 82%。吉利中國星系列發揮穩定，5 月銷量 100801 輛，同比增長 16%，環比增幅 12.5%，依然呈現出同比、環比雙增長勢頭。繽越、博越、星越 L、星瑞、帝豪等都有唔錯嘅發揮。

新能源方面，吉利集團累計銷量 13.3 萬輛，佔比達到 56%，成為其銷量擔當，海外市場方面，吉利同樣出色，交出咗 8.5 萬輛嘅表現，同比大漲 184%，再創歷史新高，實現同比環比雙增長。今年前 5 個月，吉利汽車累計銷量超 118 萬輛，僅次於比亞迪。

長安汽車：5 月銷量 209100 輛，新能源穩行海外形勢大好

5 月份，長安汽車延續緊穩定嘅表現，交出咗 209100 輛嘅成績單，其中海外交付新車 70700 輛，同比大漲 38%。新能源穩行，5 月交付 92400 輛，近半嘅銷量支撐，亦畀長安汽車銷量貢獻咗最大力量。

分品牌嚟睇，長安啟源 5 月交付 34528 輛，其中全新 Q05 表現出色，單月交付新車 15812 輛，喺泰國上市僅 3 日訂單就突破 3000 台大關。

深藍汽車表現同樣出色，5 月交付 33243 輛同比增長 30%，其中深藍 S05 依然係品牌銷量擔當，單月交出咗 18866 輛嘅成績單，自上市以來，累計銷量已超 22 萬輛。1-5 月份，深藍累計銷量 130531 輛，同比增長 15%。海外市場今年前五個月深藍交付 28704 輛，同比大漲 167%。

長安母品牌 5 月交付 48900 輛，隨著第四代逸動藍鯨超擎同第四代 CS75PLUS 藍鯨超擎雙車上市交付，7.99 萬元起嘅售價，亦有望進一步拉動長安品牌嘅銷量。

長安凱程 5 月交付新車 21100 輛，新能源交付同比更增長 21%，阿維塔 5 月銷量 7336 輛，阿維塔 12 功不可沒，隨著阿維塔 07L 嘅亮相，作為首批搭載華為乾崑 ADS 5 嘅車型，佢亦有望喺後續為阿維塔助力。

長城汽車：5 月銷量 100399 輛，海外增幅明顯

長城汽車 5 月份嘅市場表現相較其他四家，成績單睇落係咁單薄。5 月交出咗 100399 輛，海外市場表現出色，同比大漲 46.75%。今年 1-5 月份，長城銷量新車 475815 輛，同比微增 3.64%。

5 月份哈弗品牌依然係銷量助力，55478 輛嘅表現令佢佔咗長城汽車嘅多半壁江山。哈弗 SUV 累計銷量已達到 1044.45 萬輛，依然係最暢銷嘅 SUV 品牌。隨著哈弗猛龍 PLUS、哈弗大狗 PLUS 長續航版新車嘅陸續上市，哈弗銷量有望迎嚟進一步突破。對於哈弗品牌嚟講，個人覺得哈弗 H6 呢個系列目前有啲可惜，建議哈弗 SUV 可以圍繞哈弗 H6 呢個 IP 繼續發力，打造一款能走量嘅車型，傳承經典嘅同時提升哈弗 SUV 銷量。

魏牌 5 月銷量 8119 輛，同比增長 31.78%，魏牌高山同藍山依然係銷量助力，隨著全新車型魏牌 V9X 嘅上市，魏牌銷量有望迎嚟進一步突破，個人預測魏牌下月銷量突破萬輛問題唔大，但點樣進一步突破變成擺喺魏牌 CEO 趙永坡面前嘅一道難題。

坦克品牌 5 月銷量 17067 輛，歷史累計銷量 91.17 萬輛，今年破百萬輛目標問題唔大。全新坦克 700 上市後持續熱銷，全新坦克 400 也勢頭正好，遺憾嘅係此前火爆嘅坦克 300 系列，不斷被其他品牌新車蠶食銷量。

長城皮卡 5 月銷量 13628 輛，歷史累計銷量 294.88 萬輛，依然係中國皮卡銷量 NO1。隨著長城炮 Hi4-T 新車嘅到來，長城皮卡銷量亦有望進一步提升。

長城歐拉 5 月銷量 6018 輛，同比大漲 206.88%。目前歐拉嘅銷量支柱依然係歐拉好貓，隨著一車多動力嘅歐拉 5 嘅上市，長城歐拉銷量突破萬輛問題唔大。

寫在最後：

從上述五家中國車企嘅市場表現嚟睇，比亞迪依然持續領跑，吉利同奇瑞兩家車企近幾個月銷量唔分上下，旗鼓相當，長安則穩紮穩打，喺海外市場同新能源市場持續發力。

長城相較於其他四家車企，市場表現並唔好睇，但經營穩健。掌門人魏建軍不斷出鏡，打造咗強大嘅個人 IP，亦拉動咗品牌影響力。不過擺喺長城汽車眼前嘅問題係點樣喺市場上持續跟進，唔好掉隊第一梯隊。個人認為品牌影響力長城冇問題，產品力同服務都完全冇問題，目前長城需要做嘅係打造爆款車型，點樣透過新車提升車企整體銷量。

本文由【車巿特評/李特兒】新媒體工作室原創出品，作者北雁，轉載需註明出處。

4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式展開。中國長安汽車集團喺展會現場發布「海納百川」計劃 2.0，同步推出兩款藍鯨超擎混動車型。

此次發布以全球技術、產品與佈局為核心方向，明確提出到 2030 年實現海外銷量 150 萬輛嘅目標，並以七大升維舉措推動全球化業務向全鏈條綜合模式升級。

全球化再進階 目標與基礎同步清晰

自 2023 年首次推出「海納百川」計劃以來，長安汽車嘅海外佈局已經形成紮實規模。目前企業喺全球建成包含泰國羅勇工廠在內嘅 22 個海外製造基地，整體年產能達到 35 萬輛，市場覆蓋 118 個國家同地區，海外銷售網點數量達到 1124 個，面向海外市場投放嘅車型亦擴張至 41 款。2025 年，長安汽車海外銷量達到 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，為新一輪全球化升級奠定咗市場基礎。

喺既有成果之上，長安汽車正式發布「海納百川」計劃 2.0，堅持長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大原則，推動海外業務從傳統貿易模式，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設協同發展嘅綜合型模式轉型。按照規劃，企業力爭喺 2030 年實現海外銷量 150 萬輛，同時設定 180 萬輛嘅奮鬥目標，進一步提升中國品牌喺全球市場嘅份額。

七大維度升級 支撐全球化長期落地

為保障海外戰略落地，長安汽車從技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個層面實施全面升維，令全球化推進更具系統性同可持續性。

技術層面，長安以可靠、前沿、普惠嘅研發方向，為全球用戶提供更高效、安全同智能嘅出行體驗。產品開發思路同步調整，由以往全球同步開發嘅模式，轉向全球原生同區域定制相結合，集中資源打造具備全球競爭力嘅主力車型。品牌建設則依托藍鯨超擎、天樞智能兩大技術標籤，結合深藍 S05、啟源 Q05、長安 CS55 等核心車型，以 DNA 設計 5.0 形成統一嘅品牌表達。

喺產業合作方面，長安將繼續深化技術協同、產品共創、品牌互助同產能共享，構建更穩定嘅全球化合作生態。資源投入重點聚焦產品研發、品牌向上、服務升級同生態建設，精準匹配全球用戶需求。服務體系堅持「無備件，唔銷售」「無服務，唔海外」嘅標準，搭建覆蓋廣泛嘅全球服務網絡同高效備件體系，為用戶提供全周期用車保障。

團隊建設同樣納入全球化核心佈局，未來三年長安海外團隊規模將突破 4600 人，其中本地化員工佔比超過 70%，並帶動上下游產業鏈就業規模超過 15000 人，以本土化營運力量提升海外市場適應能力。

技術落地提速 天樞智能與藍鯨超擎同步落地

技術投入而家正快速轉化為量產能力，長安天樞智能圍繞駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域持續深耕，其中爆胎穩行功能已實現量產上車，將安全入門標準提升至 150km/h，可實現最高 225km/h 爆胎狀態下無偏航、無側滑。企業明確承諾，自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款车型，將全系標配呢一功能。

混動領域，長安推出藍鯨超擎混動方案，以 iDE‑H 深度電動化智能油混架構為基礎，整合 500Bar 超壓直噴、高效三電同 AI 雲智控技術，形成省、勁、靜、穩四大產品特點，畀定位為面向全球市場嘅混動技術方案。

依托該技術平台，逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版兩款全球化車型同步上市，權益後售價區間分別係 7.99 萬元‑9.49 萬元同 10.99 萬元‑13.49 萬元，以親民定價切入全球主流市場。

結語：

從本次發布內容可以睇得出，長安汽車嘅全球化佈局已經由早期嘅基地建設、網點擴張，進入體系化深耕階段。喺海外市場，企業唔再單純依賴產品出口，而係透過製造本地化、團隊本地化、服務體系化，提升長期營運能力同市場適應性。

此次喺北京車展發布嘅戰略同產品，係長安汽車全球化路線嘅一次明確升級，後續將圍繞技術落地、產品投放、渠道完善同服務升級，逐步推進 150 萬輛海外銷量目標嘅實現。

【第一商用車網 原創】

“2026 年，特百佳動力計劃實現 10 萬輛新能源重型卡車動力總成的配套與交付能力，並不斷依托技術創新、產品力提升及優質服務，緊抓行業機遇，助力新能源重型卡車行業高質量發展。”

2026 年，將是新能源重型卡車行業迅猛發展的一年，同時也是特百佳動力深耕新能源重型卡車行業的第十個年頭。作為國內新能源重型卡車行業頭部供應商和新能源商用車核心零部件配套企業，特百佳動力始終走在行業前列。

成績背後，特百佳動力作了哪些努力？為何深受客戶廣泛青睞？近日，第一商用車網通過與特百佳動力董事長、總經理黃高成的對話交流，對特百佳動力未來佈局、產品研發、服務創新等方面有了更深入的了解。

2026 年行業滲透率有望再提升 特百佳動力做好了準備

當前，國內新能源重型卡車行業正從政策驅動全面轉向市場化與規模化增長，2025 年行業滲透率接近 30%，2026 年滲透率將再上新台階。對此，黃高成預測，“我們判斷 2026 年行業滲透率有望穩步提升至 35%，甚至向 40% 發展，全年銷量接近甚至是超過 30 萬輛。其中，港口、礦山、短倒等場景滲透率將突破 60%，中長途幹線物流也將成為重要增量，行業真正進入經濟性主導的高質量發展階段。”

面對新能源重型卡車市場快步發展，特百佳動力已經做好了準備。黃高成表示，2026 年，特百佳動力將從四大方面發力，以快速應對新能源重型卡車行業激烈的市場競爭。

首先，，他表示，特百佳動力將實現技術與產品持續領跑。“我們將推廣新一代扁線雙電機動力不間斷系統，搭配高效電驅橋產品，覆蓋全場景運營需求，進一步解決新能源重型卡車動力頓挫、能耗偏高等行業痛點。”

其次，特百佳動力將持續提升產能，確保快速、及時配套國內主流新能源重型卡車產品。對此，黃高成透露，“依托智能化扁線電機產線，特百佳動力年產能可達 20 萬套，確保核心部件自主可控，充分滿足主機廠大規模配套需求。”

第三，特百佳動力將持續深化與主機廠合作及場景深耕，同時深度聚焦礦山、港口、幹線物流等場景，為客戶提供定制動力解決方案。

最後，特百佳動力亦將加速智能化與海外市場佈局，力爭成為全球知名動力總成解決方案配套供應商。對此，黃高成直言，“我們將不斷提升新能源重型卡車驅動系統與無人駕駛、線控底盤等智能化路線技術粘度，進一步實現整車能效與運營效率同步提升；同時，穩步拓展海外市場，讓中國動力方案走向全球。”

那麼，特百佳動力具體是怎麼做的呢？

十年磨利劍 加速關鍵技術攻關 用產品力贏戰市場

從 2016 年成立至今，特百佳動力已經走過了十個年頭。這十年裡，特百佳動力不忘初心、砥礪前行，持續深耕新能源重型卡車行業。這十年裡，國內新能源重型卡車行業不斷發生變化，“內捲”形勢加劇，主機廠自配動力趨勢越來越明顯。對此，黃高成坦言：“2016 年，國內新能源重型卡車行業還處在萌芽期，彼時電池成本高，補能設施空白，只有封閉場景小批量試用，還高度依賴政策補貼，行業滲透率很低；如今市場進入爆發階段，正向開發普及、換電也在走向標準化，技術路線清晰，應用場景更是延伸到了全領域，技術、產品、服務、成本等全方位競爭正不斷加劇。”

面對行業發展趨勢變化，作為一家科技型創新企業，特百佳動力始終秉承開拓精神，迎難而上，實現了從無到有、從有到優、從優到強關鍵技術攻關，產品力更是贏得客戶充分認可。

其中，在關鍵零部件技術攻關方面，多年來，特百佳動力始終堅守自主研發初心、堅打破核心技術空白、重點深耕動力系統創新，成功研發並推出扁線雙電機動力不間斷系統總成，歷經多輪樣機打磨和長期實車路試，兼具輕量化、高效率、低電耗三大優勢。

對此，黃高成對第一商用車網介紹道：“這套扁線雙電機動力總成採用雙高速電機動力輸入，可根據車輛空載、輕載、重載及路況，智能切換單、雙電機耦合模式，實現效率最優；同時解決了單電機動力銜接頓挫問題，實現動力不間斷，駕駛體驗更流暢，能耗也大幅優化，適配重載、山區等複雜場景，可靠性也經過長期實車驗證。”據悉，這套動力總成已搭載於國內某頭部主機廠合作重型卡車項目上，單車每年可節省可觀運營成本，獲得客戶批量復購；在港口轉運場景中，搭載該系統牽引重卡，更是充分適配高頻次啟停、短距離轉運需求。

與此同時，特百佳動力還推出了新一代平行軸式 3 檔電驅橋，採用模組化、通用化設計，結構緊湊、重心均勻，傳動效率高；其配備電動換檔系統，換檔精準迅捷，承載能力強且重量輕，無開裂、漏油風險，維保周期更長，廣泛適用於港口、短途運輸、高速物流標載等場景，目前已與多家主流主機廠合作，得到市場高度認可。

此外，在研發方面，特百佳動力研發人員佔比已超 40%，同時依托上海市政府級企業技術中心平台，持續優化扁線雙電機技術，並針對不同場景需求迭代升級，用技術實力贏得客戶與行業高度認可。

智能化 + 非道路 + 無人駕駛技術持續突破 海外市場進一步拓展

當前，隨著智能化浪潮不斷推進，線控域底盤技術越來越成熟，越來越多主機廠開始用軟件定義商用車運營場景，實現預測性巡航，進而實現整車在動力、能耗、可靠性方面提升，助力客戶運營降本增效。

對此，特百佳動力充分依托在新能源動力總成領域核心競爭優勢，實現了智能化與 AI 技術深度融合。據黃高成介紹，“目前，特百佳動力已經打破了軟件硬體之間壁壘，幫助主機廠實現預測性巡航，根據路況和車輛載荷，提前優化動力模式，實現整車能耗與可靠性躍升。”

同時，特百佳動力也力爭做到將 AI 技術賦能運營各環節。例如通過大量收集車輛運營數據，分析不同場景下車輛對動力需求，智能調節整車動力輸出，適配不同場景及工況；再比如在售後方面，通過搭建智能化平台，對車輛可能遇到故障遠程診斷，進而快速提升服務效率。

針對非道路領域，特百佳動力則持續聚焦礦業綠色低碳、智能化轉型需求，依托自主研發“曠世”礦用車多電機驅動系統，持續優化礦卡動力解決方案，進一步解決了礦卡動力不足、能耗偏高、換檔中斷等痛點；同時，特百佳動力還逐步將成熟礦卡動力產品推向海外礦山市場，成為全球礦用新能源動力系統核心配套供應商。

而針對無人駕駛場景，特百佳動力已聯合相關企業打造出無人駕駛礦卡、換電礦卡等產品，積累了豐富技術與實踐經驗。“未來，我們目標是深化無人駕駛場景技術研發與產品適配，重點推進無人駕駛礦卡、港口無人駕駛牽引重卡動力系統配套，優化動力系統與無人駕駛系統協同適配性，實現車輛自主調度、高效運營，助力礦山、港口等場景實現全流程無人化作業，打造非道路領域無人駕駛動力配套標桿。”黃高成進一步補充道。

此外，在國內新能源重型卡車發展駛入快車道當下，特百佳動力也在積極謀求將“中國式創新”輸出海外，全力向“全球領先新能源零部件配套供應商”邁進。

截至目前，特百佳動力已成功進入泰國、印尼、智利、印度等區域市場，同時正積極開闢美國、澳大利亞及歐洲等潛力市場，力推更加成熟動力系統產品和技術解決方案。同時，針對海外不同區域路況、工況及政策要求，特百佳動力也正持續優化產品性能，同時搭建本地化服務體系，保障配件供應與售後響應，讓“中國智造”真正扎根海外市場。

寫在最后：用創新與變革書寫發展新篇章

採訪最後，黃高成更是明確表示：“2026 年，特百佳動力將實現銷量增長 50% 以上；未來 3 至 5 年，計劃累計銷售突破 50 萬輛，力爭每年保持 50% 以上增長幅度。”

伴隨著新能源商用車行業加速向綠色化、智能化轉型，站在新起點，特百佳動力將始終堅持以技術創新為核心，不斷打造行業標桿，進一步擴大“中國智造”影響力，朝着全球領先新能源零部件配套供應商穩步邁進，為客戶運營降本增效及商用車行業綠色轉型貢獻更多力量。

#中國長安智啟全球

4 月 24 日，北京國際車展首日，長安汽車嘅展台上冇過多嘅華麗辭致，亦冇刻意嘅煽情敘事。取而代之而係一組務實嘅數據同埋一項雄心明確嘅計劃：喺「海納百川」計劃發布三年後，長安將其升級至 2.0 版本，海外年銷量目標從原有嘅基礎上翻倍，錨定 2030 年實現 150 萬輛，並向 180 萬輛發起衝擊。

這並非一時嘅心血來潮。回顧 2023 年「海納百川」計劃啟動至今嘅成果，長安已喺泰國羅勇等地建成 22 個海外製造基地，產能達 35 萬輛/年，市場版圖覆蓋 118 個國家同地區，海外銷售網點達到 1124 個，投放車型從最初嘅基數倍增至 41 款。2025 年，長安海外銷量達到 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。呢啲數字構成了 2.0 版本嘅底氣，亦讓 150 萬輛嘅目標顯得有據可尋。

此次升級嘅核心，係長安對全球化邏輯嘅一次重新梳理。從「走出去」到「走進去」，長安提出咗「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大原則，試圖將海外業務從單純嘅製造同貿易，拓展為涵蓋投資、服務、ESG 建設嘅全業務綜合型模式。而支撐呢一轉型嘅，係七大維度嘅同步升維：技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊。值得注意嘅係，長安喺產品開發模式上進行咗根本性調整——從過去「全球同步開發」轉向「全球原生 + 區域定製」，呢樣意味著未來嘅海外車型不再係國內產品嘅簡單複製，而係針對唔同市場進行深度本土化適應。

技術層面，長安拿出咗真正嘅硬核底牌。此次重點發布嘅藍鯨超擎混動系統，被官方稱為「全球混動，中國方案」。其技術核心係 iDE-H 深度電動化智能油混架構，搭載 500Bar 超高壓直噴技術——呢一噴射壓力指標喺當前全球量產混動發動機中處於第一梯隊。配合高效三電系統同 AI 雲智控，藍鯨超擎混動打出咗「省、勁、靜、穩」四張牌。而喺智能安全領域，長安天樞智能系統已實現爆胎穩行功能量產上車，將爆胎安全控制嘅入門標準提升至 150km/h，最高可喺 225km/h 時速下做到無偏航、無側滑。長安同時承諾，自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款车型將全係標配該功能。

基於呢一技術架構，兩款全球化啟航之作正式上市：逸動藍鯨超擎版權益版後售價 7.99 萬 -9.49 萬元，CS75PLUS 藍鯨超擎版為 10.99 萬 -13.49 萬元。從定價策略嚟睇，長安顯然瞄準咗全球最具規模嘅中端家用市場。橫向對比，同價位區間內，逸動藍鯨超擎版嘅 500Bar 高壓直噴混動系統喺燃油經濟性同動力響應上具備一定技術優勢；而 CS75PLUS 藍鯨超擎版則同比亞迪宋 Pro DM-i、哈弗梟龍等形成直接競爭，其差異化喺於更高嘅爆胎安全標準同更激進嘅本地化服務承諾。

當然，150 萬輛嘅海外目標並非坦途。長安喺服務端提出咗「無備件，不銷售」「無服務，不海外」嘅原則，計劃構建全球高效服務網絡同敏捷備件體系。團隊方面，未來三年海外團隊將突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%，帶動上下游產業鏈就業超 15000 人。呢啲舉措表明，長安已經意識到——出海唔只係把車運到碼頭，而係喺當地扎根、建立信任、持續運營。

站喺 2026 年呢個節點，中國汽車品牌嘅全球化早就唔係選題，而係必答題。長安用「海納百川」計劃 2.0 畀出咗自己嘅答案：以硬核技術為錨，以本地化運營為槳，喺 150 萬輛嘅目標航程中，真正駛向全球市場嘅深水区。   諸葛易行

講真，喺當下嘅中國車市，15 萬內緊湊型 SUV 從來都係最殘酷嘅「修羅場」。

一係 RAV4 榮放、鋒蘭達等合資燃油車憑藉多年口碑死守基本盤，一係係自主新能源車型扎堆入場，螢幕越做越大、配置越堆越滿，價格戰、參數戰打得熱火朝天。

現實係，消費者早已變得理性且挑剔：唔再為花哨噱頭買單，唔再被虛假宣傳迷惑，只認靠得住、實用、省心、無套路嘅真產品。

喺呢片紅得發紫嘅賽道入面，深藍 S05 硬淨淨殺咗一條「爆款路」：4 月強勢拿下 15 萬內緊湊型 SUV 銷量冠軍，3-4 月蟬聯國內新能源緊湊型 SUV 銷量榜首；全球累計銷量突破 20 萬輛，上市即實現月均銷量破萬，同時喺西班牙、巴基斯坦等海外市場持續領跑，成功躋身全球 70 餘國熱銷榜單，成為名副其實嘅「全球新能源緊湊型 SUV 王者」。

冇低價傾銷，冇過度營銷，深藍 S05 能夠一路狂飆、收穫 20 萬用戶信賴，點憑？

核心邏輯只有一個：將家用電動車最核心嘅痛點，做到同級極致。而支撐呢份成績嘅，正係兩大「硬核底牌」——全系寧德時代電芯與 620km 超長真續航。

一、銷量唔會講假：20 萬用戶用真金白銀，揀選真正嘅王者

先拋開所有技術參數，單睇銷量數據，深藍 S05 嘅市場統治力已經一目了然。

4 月全球銷量 17269 輛，同比暴漲 96.1%，增速直接翻倍。

國內市場精準卡位 15 萬內黃金價格段，以 13722 輛嘅成績登頂緊湊型 SUV 銷量榜首，力壓宋 ProDM、RAV4 榮放、博越 L 等一眾熱門選手；

3-4 月連續兩個月，坐穩國內新能源緊湊型 SUV 銷量冠軍寶座，含金量拉滿。

海外市場更加「開疆拓土」毫不手軟：截至目前，深藍 S05 已經進入全球 70 多個國家同地區，未來仲會佈局 150+ 國家，全球化勢能一騎絕塵。

喺 15 萬內呢個家庭買車首選價位，能夠做到「國內奪冠、全球熱銷、月均破萬、累計破 20 萬」，足以證明一件事：深藍 S05 精準踩中咗全球家用用戶嘅共同需求——唔玩虛嘅，只講實用。

二、兩大核心硬實力：戳中家用電動車最大焦慮，唔玩套路先係真王道

當下買電動車，普通用戶嘅焦慮其實好簡單：電池安唔安全、耐不耐用？續航夠唔夠、充電快唔快？

市面上好多車型，要麼把長續航、好電池當成頂配專屬，玩「高低配區別對待」嘅套路；要麼續航虛標、充電縮水，看似參數好睇，實際用起嚟糟心。

而深藍 S05 由一開始就走咗一條最「實在」嘅路：將核心硬配置全系拉滿，唔縮水、唔降級、唔套路。

1、全系寧德時代電芯：15 萬內最稀缺嘅「安心感」

電池係電動車嘅「心臟」，亦係家用用戶最在意嘅核心部件。喺 15 萬內呢個價位，好多車型為咗控制成本，會喺電池上「做文章」，中低配車型更換電池品牌、降低配置，只有頂配先敢搭載優質電芯。

深藍 S05 直接打破呢一行業潛規則：全系標準配寧德時代電芯 + 金鐘罩電池，無論入門版定係高配版，電池品質完全一致。

寧德時代電芯嘅穩定性、可靠性早已係行業公認，而深藍 S05 喺呢個基礎上，仲做到多重升級：充放電轉化率高達 95%，高於行業 94% 嘅平均水平，配合原力超集電驅呢種「省電外掛」，直接將工況效率拉到同級天花板 92.3%，主打一個省，續航焦慮？根本唔存在！作為國內首批通過新國標電池安全檢測嘅車型，同時斬獲 NESTA 六維電安全認證，從電芯製造、熱管理到車身結構，構建全域安全屏障；更實現 60 萬公里衰減無感知，電池循環壽命超 5000 次，家用開十年依舊穩健。

對預算有限、追求長期耐用嘅家庭用戶嚟講，全系寧德時代電芯唔係一句宣傳語，而係唔使糾結、唔使加價嘅「安心保障」。這亦係深藍 S05 能夠超越眾多競品，收穫用戶信賴嘅核心底氣。

2、620km 超長續航 +15 分鐘超充：徹底告別里程同補能焦慮

續航虛標、冬天打折、長途心慌、充電太慢，係電動車用戶嘅「四大痛點」。深藍 S05 直接拿咗一套「全場景無焦慮方案」，將續航同補能做到同級領先。

首先係真續航：純電版提供 620kmCLTC 超長續航，城市通勤一週一充完全夠用，週末周邊遊、跨省長途出行，唔使頻繁搵充電樁，徹底擺脫「里程焦慮」；

其次係真快充：全系標準配 3C 超充，SOC30%~80% 充電≤15 分鐘，飲杯咖啡、上一趟廁所嘅功夫，就能補充 300km+ 續航，補能效率接近燃油車加油，大幅降低出行等待成本。

更加難得嘅係，佢仲解決咗低溫續航縮水嘅行業難題：搭載全球首創微核高頻脈衝加熱技術，-30℃極寒環境下，電池溫度可提升 20℃，動力提升 50%、充電時間縮短 15%，配合熱泵空調、主動進氣格柵雙重增效，冬天續航更穩定，高速仲能多跑十幾公里，讓用戶每日開車都能實實在在感受到方便與省心。

三、行業深度觀察：唔卷噱頭卷實用，先係家用車嘅破局正道

如今嘅車市，內捲早已進入「白熱化」：車企比螢幕尺寸、比音響品牌、比智能配置、比外觀設計，看似花活不斷，卻往往忽略咗家用車最本質嘅需求——可靠、實用、省錢、省心。

深藍 S05 嘅熱銷，恰恰畀行業上一課：15 萬內家用 SUV 嘅勝負手，從來唔係低價，都唔係噱頭，而係將用戶最在意嘅痛點做到極致。

佢冇堆砌無用嘅配置，冇玩「高配低價、低配縮水」嘅套路，而係將資源全部集中喺電池、續航、安全三大核心維度。呢種「唔就就、唔套路、重實用」嘅產品思路，完美契合咗家庭用戶嘅買車邏輯。

更加難得嘅係，深藍 S05 嘅成功唔係「國內特例」，而係全球化嘅勝利。深藍 S05 以統一嘅高品質標準輸出產品，唔單止拿下海外銷量冠軍，仲斬獲德國 iF 設計獎、泰國年度汽車大獎、智利最佳推薦車型等多項國際榮譽，成為中國新能源汽車全球化嘅標杆樣本。

四、理性判斷：深藍 S05 嘅爆款，具備長期可持續性

客觀嚟睇，深藍 S05 嘅銷量優勢，唔係短期現象，而係具備紮實嘅長期支撐。

從核心競爭力嚟睇，全系寧德時代電芯保障咗電池品質同供應鏈穩定，3C 超充、微核高頻脈衝加熱、CTV 車身電池一體化等自研技術，形成咗難以複製嘅技術壁壘；從市場定位嚟睇，15 萬內用車市場喺國內容量最大，需求穩定，深藍 S05 嘅產品定位精準到極致；從增長空間嚟睇，全球化佈局持續推進，海外市場將成為長期銷量增量嘅重要支撐。

當然，行業競爭永遠激烈，同級競品會快速跟進長續航、快充配置，價格戰、市場分流嘅壓力始終存在。但喺新能源汽車下半場，行業早已回歸用戶價值本位，噱頭會過時，配置會同質化，但可靠嘅電池、實在嘅續航、全面嘅安全，永遠係家用車嘅核心需求。

深藍 S05 嘅核心競爭力，恰恰扎根於此。

江湖車評：

從上市月均破萬，到全球累計銷量突破 20 萬；從國內 15 萬內緊湊型 SUV 銷量冠軍，到全球 70 餘國熱銷嘅爆款大單品，深藍 S05 嘅成功，本質係用戶需求嘅勝利。

對 15 萬內預算嘅家用消費者嚟講，深藍 S05 就係個唔使糾結、唔使對比、閉眼揀唔踩坑嘅標準答案；對整個中國汽車行業嚟講，深藍 S05 就證明咗一條最樸素嘅真理：唔玩套路、深耕產品、技術普惠，先係穿越週期、領跑市場嘅長久之道。

未來，隨著全球化佈局嘅持續深化，以及產品力嘅不斷迭代，深藍 S05 仲會持續釋放爆款勢能，而佢留下嘅「實用主義破局思路」，亦將成為更多中國品牌參考嘅標杆。

5 月嘅第一日，長安汽車便亮出一份頗具份量嘅成績單。數字背後，唔係陡峭嘅跳躍式增長，而係一種沉穩有力嘅均速前行。2026 年 4 月，長安汽車單月交付量達到 20.95 萬輛，按年微增 1.7%。這看似溫和嘅增幅之下，暗藏喜人嘅驚濤：海外市場交付 7.27 萬輛，按年飆升 69.9%；新能源車型交付 9.42 萬輛，按年大漲 32.2%。正如一根穩固嘅樹幹生出兩條蓬勃嘅新枝，長安汽車喺傳統基盤與新興賽道嘅雙重變奏中，奏響咗屬於自己嘅穩健樂章。

這份穩，並非偶然，而係源於一場精心布下嘅「棋局」。早在數年前，長安汽車便先後啟動咗新能源「香格里拉」、智能化「北斗天樞」、全球化「海納百川」三大計劃。如今，呢三大引擎協同發力，正將戰略圖紙一步步轉化市場嘅實績。如果話企業係一艘巨輪，那麼三大計劃便係三台各司其職嘅發動機，既保持住燃油時代積累嘅航速，又為電動化與智能化嘅新航道提供澎湃推力。

喺新能源嘅賽道上，「香格里拉」計劃本月迎來咗密集嘅產品攻勢。阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數智新能源品牌齊頭並進，新阿維塔 12、阿維塔 06T、全新深藍 S07、深藍 L06 增程版、長安啟源 Q05 激光極智版等多款新車如棋子般落定各大細分市場。

具體嚟睇，長安啟源 4 月交付 3.21 萬輛，其中啟源 Q05 一款車便貢獻咗 1.61 萬輛；深藍汽車單月銷量 3.32 萬輛，按年增幅超過六成，S05 車型月均破萬，累計銷量已突破 20 萬輛大關；阿維塔雖體量尚細，但 4 月交付 5279 輛，新車上市同概念車亮相為佢注入新嘅活力。值得注意的是，喺新能源高歌猛進嘅同時，長安嘅燃油車基本盤依然堅如磐石，CS75 PLUS、逸動、UNI-V 等經典車型繼續扮演住「壓艙石」嘅角色。

研發投入嘅厚度，決定咗企業能跑幾遠。長安自研嘅「金鐘罩」電池，熱隔離性能優於行業三成；固態電池已經排出咗 2026 年裝車驗證、2027 年逐步量產嘅時間表，能量密度可達 400Wh/kg。4 月 24 日上市嘅逸動藍鯨超擎版同 CS75 PLUS 藍鯨超擎版，更是將混動技術帶入"2L 油耗時代”，為傳統燃油車型開辟咗一條節能升級嘅新路径。

如果話新能源係長安嘅「左翼」，那麼智能化便係佢嘅「右翼」。「北斗天樞」計劃本月迎來一項頗具安全意義嘅落地成果：自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新同改款车型，均係全系標配爆胎穩行功能。更難得嘅係，長安將行業主流嘅 140km/h 爆胎穩行標準主動提升咗去 150km/h，極限狀態下甚至可实现 225km/h 爆胎唔偏航、唔側滑。

這種「加量唔加價」嘅安全平權，喺業內並唔多見。與此同時，長安已手握 L3 級自動駕駛號牌同 L4 級自研 Robotaxi 測試牌照，形成高階智駕「雙階領跑」嘅格局。喺國際標準制定上，長安聯合主導嘅 ITU-T F.749.7 標準已喺國際電信聯盟官網發布，成為中國車企喺全球智能聯網領域爭奪話語權嘅重要一步。

而視野跨出國門，「海納百川」計劃已進階至 2.0 階段。長安堅持「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一体化」四大原則，從單純嘅「產品出海」轉向製造、貿易、投資、服務等全業務鏈條嘅「產業出海」。泰國羅勇工廠、巴西工廠等 22 個海外製造基地已形成 35 萬輛年產能，全球銷售網絡覆蓋 118 個國家同地區。4 月海外交付量按年近七成嘅增幅，正係呢一全球化佈局結出嘅碩果。

三大計劃嘅協同，最終匯聚於「1445」全球戰略呢一總綱領之下。聚焦新汽車、新部件、現代服務業、生態產業四大業務，推進智能化、綠色化、融合化、全球化轉型，長安為 2030 年設定咗新能源銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值五大倍增目標。呢並唔係空中樓閣，而係建立喺一條條生產線、一項項核心技術、一次次海外扎根之上嘅務實藍圖。

縱觀長安汽車 4 月嘅表現，最值得書寫嘅並唔係某一個爆款數字，而係那股喺高強度競爭與行業變局中依然保持定力嘅韌性。三大計劃如同三根承重柱，支撐起嘅唔僅係銷量，更係一個老牌央企向數智化、全球化新物種演化嘅完整邏輯。人們終將發現，真正嘅穩健，從來唔係唔經歷風浪，而係擁有穿越風浪嘅系統性力量。    諸葛易行

四月，深藍汽車在品牌創立四週年之際，全球銷量再破 3 萬大關，達 33,187 輛，銷量同比增長 64.8%，海外環比增長 19.03%，全球銷量勢能強勁，品牌經營進入歷史最佳階段。

四載深耕，盎然向新。作為中國長安汽車旗下中高端年輕科技運動品牌，深藍汽車始終以用戶需求為導向，持續科技創新、加速全球佈局，45 個月跑出了行業矚目的「深藍速度」，在全球收穫超 80 萬份信賴與熱愛，成為中國長安汽車高質量發展的核心支柱，為中國智造打造世界一流汽車品牌注入了創新活力與堅定底氣。

雙車煥新亮相北京車展，深藍汽車成為全場「人氣王」

科技創新，是深藍汽車的底色。一直以來，深藍汽車以電動平權和智能平權為使命，為用戶持續迭代全域動力/智駕解決方案。在正在舉行的 2026 北京國際車展上，深藍汽車全係列 6 款明星產品悉數亮相，並在短短一週內接力上新全新深藍 S07 華為乾崑激光版、深藍 L06 增程版、深藍 L06 Max，同時還展示了 L3 級自動駕駛、天樞智能、原力超集電驅、金鐘罩電池等一系列行業領先科技，成為本屆車展上人氣最高的數智新能源品牌之一。

深藍 S05 作為深藍汽車征戰全球市場的核心主力車型，持續釋放強勁動能。四月，深藍 S05 延續熱銷態勢，全球銷量達 17,269 輛，月均銷量穩定破萬，上市至今全球累計銷量已正式突破 20 萬輛大關。在海外，S05 繼 2 月、3 月連續登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一後，右舵版車型於 3 月在英國上市，進一步拓展歐洲市場版圖。榮譽方面，深藍 S05 已斬獲 J.D. Power 2026 中國新能源汽車新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一、泰國 2026 年度汽車大獎、智利 Autocosmos 2026 最佳推薦車型、德國 iF 設計大獎等多項國際殊榮。叫好又叫座的全球表現，印證了深藍 S05 作為「全球大單品」的硬核實力與廣泛認可。

深藍 L06，四月訂單破萬，銷量 5,189 輛，銷量連續兩月超 5,000 輛。全新發布的深藍 L06 Max 版，搭載 300 萬級豪車同款的磁流變懸架，麋鹿測試高達 85.6km/h，限時到手價 11.89 萬元起，讓年輕人無壓力就能擁有純血駕控轎跑。全係列標準配備寧德時代電芯 + 金鐘罩電池，為它帶來 670 公里的超長續航，配合 3C 超充技術，30%-80% 充電僅需 15 分鐘，讓用戶徹底告別里程焦慮和補能焦慮。深藍汽車聯手京東打造的國民好車 2.0——深藍 L06 增程版也已經正式上市，並同步亮相北京車展，以強智能、高性能、低能耗的優勢，打破同級市場「不可能三角」，為年輕用戶帶來一步到位的理想出行選擇。

全新深藍 S07，是深藍汽車走向世界的全球大單品之一。此次上新的華為乾崑激光版車型，首次把 30 萬級激光智能輔助駕駛帶到 15 萬級，成為同級長續航華為乾崑激光新標竿。其搭載華為乾崑激光 ADS 4 Pro 增強版，行車輔助覆蓋城區、園區、高速三大核心場景，泊車輔助實現複雜車位可見即可泊，為用戶帶來不同以往的數智出行新體驗。

從「走出去」到「融進去」，深藍汽車加速全球佈局

硬核的技術實力和卓越的產品魅力，為深藍汽車的出海之旅奠定了堅實基礎。目前，深藍汽車五大區域協同發力，全球市場覆蓋近 100 個國家和地區，建成 300 餘家海外渠道網點，開啟了全球化佈局、當地化製造、體系化運營的高質量出海新階段。

四月，深藍汽車召開全球夥伴大會，匯聚全球經銷商及媒體夥伴，進一步明確了深耕海外的戰略決心。在市場拓展方面，深藍汽車荷蘭首家門店正式開業，邁出了進軍歐洲高端市場的堅實一步。在產品突破方面，深藍 S05/S07 在馬爾代夫完成交付；深藍 G318 在智利正式上市；深藍 S05、深藍 G318 在菲律賓上市，並攜手深藍 S07 亮相菲律賓馬尼拉國際車展；此外，深藍 S05 以硬核實力贏得印尼媒體一致好評，深藍 S07 成為全英頂尖音樂盛事 MOBO Awards 專屬座駕，進一步在全球市場提振了品牌聲量。

作為出海主力車型，深藍 S05、深藍 S07 至今已全面完成歐規、右舵、極寒、沙漠等全球場景適配，成功通過 Euro-NCAP 五星安全認證，並斬獲泰國 2026 年度汽車大獎、德國 iF 設計獎、都靈汽車最佳智能人機融合獎等多項國際權威獎項，實現中國新能源汽車在安全、設計、智能領域的全球認可。

新生態 + 新服務，深藍汽車以「深愛」告白用戶

在銷量突破、市場拓展的同時，深藍汽車在生態合作、服務升級方面同樣亮點紛呈。

在生態合作方面，深藍汽車與京東簽署戰略合作協議，以深藍 L06 增程版車型為核心載體打造「國民好車 2.0」項目。四月，京東國民好車交付中心已上線 20 餘城，今年預計建設更多的交付中心。雙方將聯手推動銷售模式融合、交付網絡擴展，共建人車移動生活新生態。同時，深藍汽車還與神州租車進一步深化戰略合作，交付 400 輛深藍 G318 無憂穿越版與深藍 S07，為西北乃至全國租車行業注入了嶄新動能。

在服務升級方面，伴隨著全球用戶規模不斷拓展，深藍汽車以深度服務定義品牌溫度，以「深愛」與用戶共赴未來。圍繞四週年節點，深藍汽車在四月推出了一系列有溫度、接地氣的用戶回饋活動，在深藍 APP 上線「乾杯吧藍朋友」用戶回饋活動、攜手全國深藍車主開啟百城生日狂歡、發起「候鳥歸來，信賴有約」2026 年深藍汽車生態保護公益活動、舉辦深藍 4 週年車友群專屬生日會，進一步拉近了品牌與用戶之間的距離。

此外，深藍汽車四月還推進了深藍 L06、深藍 L07、深藍 S07、深藍 S09、深藍 SL03 等多款車型的 OTA 升級，以持續進化的智能體驗，讓深藍車主「常用常新」。

此次五一小長假期間，深藍汽車推出「深藍五一提前享」活動，5 月 5 日前，下定深藍汽車全係列任意車型即贈送首年強制交通險，並可享 999 元超值換購原價 3,299 元高品質隔熱膜，搶先放「價」，不容錯過。

四月，深藍汽車全球銷量繼續保持月銷 3 萬 + 的高位運行，在产品突破、全球拓展、生態合作、服務升級等方面「勢能全開」，在行業競爭加劇的新週期下，實現連續穩健高質量增長。放眼未來，深藍汽車將立足品牌創立四周年的新起點，錨定北京車展的產業革新趨勢，繼續聚焦用戶需求，深耕技術創新，持續完善全球市場佈局，在全球新能源市場上不斷書寫中國智造的全新敘事。

東風汽車公布嘅一季度產銷數據顯示，除咗總銷量外，你都會發現海外銷售 9.6 萬輛，同比上升 75.6%，增長速度遠超業界平均水平。9.6 萬輛放喺業界頭部或許算唔到最高，但 75.6% 嘅同比上升速度、加埋 3 月份市場佔有率達 8.23% 嘅靚麗表現，都喺向市場釋放一個明確訊號—東風海外業務正加速駛入快車道。呢個背後，東風究竟做咗啲乜？

回顧東風出海路線，早期更多係「貿易型出海」——將國內生產嘅整車銷往海外，依賴商用車板塊支撐規模。2025 年，東風全年出口約 11.9 萬輛，同比上升超過 80%。而入咗 2026 年，出海邏輯正在發生質變。

最典型嘅一個註腳來自泰國市場。2026 年 3 月，喺第 47 屆曼谷國際車展上，東風風行攜新能源 SUV FRIDAY 與旗艦 MPV 星海 V9 重磅亮相，並宣佈將泰國定位為「右軚車嘅全球戰略基地、技術本地化嘅樣板間，以及品牌出海嘅試金石」。FRIDAY 並非簡單將左軚車型右置，而係圍繞泰國用戶進行深度適配——針對泰國雨季長、內澇頻繁，強化整車水密性與涉水能力；針對擁堵與多變路況，底盤轉向靈敏度提升 21%。呢種「為泰國造車」嘅深度本土化策略，標誌住東風出海正在從「賣車」轉向「扎根」。

同時，東風計劃未來三年喺泰國新建最少 100 間銷售與服務網絡，將曼谷地區服務半徑縮短至 10 公里，並加速本地化團隊建設，推動關鍵崗位由泰國本地人才主導。從「產品出海」到「體系輸出」，東風風行喺東盟嘅實踐，堪稱中國品牌出海嘅新範本。

歐洲市場同樣動作頻頻。今年 1 月，東風進出口公司攜手比利時經銷商，喺布魯塞爾車展期間正式宣佈 DONGFENG、VOYAH、MHERO 三大品牌進入比利時市場，集中展示覆蓋主流、電動高端及個性化細分市場嘅全新新能源產品陣容。目前已經喺比利時北部建成 8 間核心經銷商網點，全年預計建成超過 15 間，覆蓋主要城市同核心市場。比利時唔單止係歐盟總部所在地，更係連接西歐多國嘅重要樞紐，東風以比利時為支點輻射歐洲嘅意圖不言而喻。按照規劃，東風 2026 年將喺歐洲擴至 40 間經銷商。

喺更大範圍內，東風已設立 7 間海外營銷子公司，產品出口 150 多個國家同地區。從東南亞到歐洲，從右軚車基地到西歐橋頭堡，東風嘅海外版圖正加速鋪開。

東風出海嘅產品結構正在發生深刻變化。2025 年之前，東風嘅出口多靠商用車撐場面，乘用車存在感唔強。但進入 2026 年，乘用車板塊迅速跟上節奏，形成「商乘並舉、雙輪驅動」嘅新格局。

喺乘用車領域，東風已構建起 DONGFENG、VOYAH、MHERO 三大品牌海外陣容。喺比利時市場亮相嘅產品矩陣中，DONGFENG BOX（納米 01 海外版）憑藉小巧靈活嘅車身設計，喺歐洲備受青睞，曾連續兩個月登頂荷蘭電動車市場中國品牌銷量榜。DONGFENG VIGO（納米 06 海外版）作為 BOX 嘅「進階之作」，其獨特嘅分體式尾門設計喺同級車型中極為少見。DONGFENG MAGE PHEV 則係東風喺歐洲推出嘅首款插電式混合動力車型，兼顧長續航與現代設計，係對純電產品線嘅重要補充。

商用車板塊同樣表現穩健。東風柳汽旗下「乘龍」品牌深耕東盟三十餘載，2025 年喺東盟市場銷量達 11057 輛，位居中國品牌中重卡銷量第 2 名。東風商用車 2026 年目標錨定 17.6 萬輛以上，海外重點開拓 18 個市場，同步推動數碼化與智能化融合應用。商乘並舉嘅均衡結構，讓東風出海擁有了更強嘅抗風險能力同持續增長後勁。

值得注意的是，新能源已成為東風出海嘅絕對增長極。2025 年前 9 個月，東風喺歐洲銷售 4.8 萬輛，其中新能源汽車佔比超過 58%。喺海外市場，東風新能源產品正從「價格優勢」向「價值認同」轉變——無論係喺泰國市場強調嘅 EMA 模塊化平台與馬赫混動技術，還係喺歐洲市場主推嘅智能電動高端車型，都喺逐步塑造東風新能源嘅全球品牌認知度。

橫向對比來看，東風一季度海外銷量 9.6 萬輛、同比上升 75.6%，喺自主品牌出海陣營中增速相當靚眼。同期，奇瑞海外出口 39.33 萬輛、同比上升 53.9%，吉利出口 20.3 萬輛、同比上升 126%，比亞迪出口約 32 萬輛、同比上升 65.2%。從絕對規模看，東風與頭部梯隊尚有差距，但 75.6% 嘅增速高於奇瑞同比亞迪，展現出強勁嘅追趕勢頭。

高速增長嘅核心原因可歸結為三點。首先，品牌與產品嘅「全譜系」出海。東風並非單一品牌單打獨鬥，而係三大品牌同步推進、多車型協同覆蓋。從 DONGFENG BOX 這樣嘅小型代步車，到嵐圖知音、夢想家這樣嘅高端新能源，再到猛士 M917 這樣嘅豪華越野，產品線覆蓋咗不同價位、不同場景嘅海外用戶需求。

其次，全球渠道網絡嘅加速擴張。東風 2026 年計劃全球經銷商網點衝擊 2000+，同時推進海外智能工廠建設同本地化裝配。喺商用車領域，東風已經構建起覆蓋 120 多個國家同地區嘅銷售服務網絡，海外智能工廠達 9 間。渠道網絡嘅深度下沉，為海外銷量嘅持續放量提供咗堅實支撐。

最後，本地化戰略嘅深度落地。無論係以泰國為右軚車全球戰略基地，還係以比利時為西歐市場支點，東風喺海外嘅佈局已從「賣車」轉向「造生態」。本地化團隊嘅組建、本地化生產嘅推進、本地化產品嘅研發，讓東風能夠更精準地理解並滿足當地用戶需求，從而在激烈嘅全球競爭中佔有一席之地。

汽車網評：

從產品出海到體系輸出，從「悶聲發大財」到「全面開花」，東風出海嘅呢條「隱形增長線」正加速顯形。隨著嵐圖、奕派、猛士等品牌喺歐洲、東南亞市場嘅持續深耕，以及東風商用車喺全球 18 個重點市場嘅戰略發力，東風嘅全球化故事先至係剛剛開始。

2026 年 4 月 29 日，吉利汽車正式公佈 2026 年第一季度財報，喺行業整體承壓、利潤普遍下滑嘅大環境下，吉利交出租銷登頂自主第一、營收首破 800 億、核心利潤大增 31% 嘅亮眼成績單，高端化、全球化、智能化三大戰略全面兌現。為咗令大家更清晰理解本次財報亮點、技術優勢與品牌價值，下面汽車十三行以問答形式進行全面深度解讀。

1、2026 年一季度車市整體低迷，吉利點解能逆市奪得自主銷量冠軍？

今年一季度國內車市銷量同比下跌、行業利潤率跌至低位，多數車企陷入以價換量嘅困境，而吉利憑藉多品牌均衡佈局、油電並舉嘅穩健結構以及海外市場嘅爆發式增長實現逆市突圍，一季度總銷量達到 709,358 輛，市場佔有率提升至 11.95%，同比增長 9%，新能源與燃油車雙線穩健，極氪、銀河、領克、中國星四大品牌各司其職，疊加海外銷量同比大漲 126% 嘅強力支撐，最終以微弱優勢險勝競爭對手，成為自主銷量榜首，呢種抗週期能力正係體系力成熟嘅體現。

2、吉利一季度營收突破 838 億元，核心利潤增速遠超營收，盈利質量點解持續提升？

吉利一季度總營收 838 億元同比增長 15%，核心歸屬母公司淨利潤 45.6 億元同比大增 31%，利潤增速明顯高於收入增速，核心原因在於產品結構持續優化與降本增效顯著，20 萬元以上高端車型銷量佔比提升至 10%，極氪等高端品牌帶動單車盈利，同時「一個吉利」協同效應釋放，行政費用率、研發投入比分別同比下降 18%、17%，疊加海外高毛利市場銷量佔比提升，推動毛利率達到 17.5%，核心歸屬母公司淨利率提升至 5.4%，單車核心淨利潤達 6,429 元同比增長 30%，實現規模與效益同步增長。

3、海外銷量同比暴漲 126%，吉利全球化點解能成為行業標杆？

吉利全球化已從產品輸出轉向全價值鏈輸出，一季度海外銷量 203,024 輛同比增長 126%，新能源出口佔比超 61%，成為第二增長曲線，一方面依靠埃及、印尼、哈薩克斯坦等海外工廠落地本土化生產，降低地緣風險與營運成本，另一方面聯合沃爾沃、雷諾、寶騰等合作夥伴，採用靈活高效嘅合作出海模式，快速切入歐洲、東盟、拉美等核心市場，目前已經覆蓋 100 多個國家地區，佈局 1,900 多家銷售服務網點，同時衝刺年銷 75 萬輛內部目標，2030 年規劃海外銷量佔比突破三分之一，全球化佈局嘅深度與廣度均領先行業。

4、極氪一季度交付大漲 86%，平均客單價近 35 萬，吉利高端化係咪真正跑通？

極氪作為吉利高端化核心載體，一季度交付 77,037 輛同比增長 86%，平均客單價接近 35 萬元，超越眾多傳統豪華品牌，極氪 9X 連續 4 個月成為 50 萬級豪華 SUV 銷冠，極氪 8X 上市唔到半小時大訂破萬，高配置車型佔比超 95%，唔止證明吉利喺高端市場嘅產品力與品牌力得到認可，更有效改善集團盈利結構，帶動整體單車利潤提升，配合領克品牌平均價突破 20 萬元、銀河高端產品持續上新，吉利已形成完整高端化矩陣，徹底擺脫自主品牌低價印象，實現從規模增長到價值增長嘅轉型。

5、千里浩瀚智駕用戶破 60 萬，仲拿到歐盟認證，吉利智能化優勢喺邊？

吉利智能化已進入規模化落地收穫期，千里浩瀚 G-ASD 智駕系統用戶超 60 萬，行業增速第一，輔助駕駛里程突破 13.2 億公里，激活率與泊車使用率均處於行業高位，同時成為首個獲得聯合國歐盟 UNR171 認證嘅中國高級智駕方案，今年將實現出海規模化應用，此外中國首個座艙駕融合智慧生命體量產車亮相，原生開發 Robotaxi 原型車亮相，同英偉達深度合作夯實技術底座，研發投入效率大幅提升，吉利已從技術佈局轉向技術兌現，領跑智能汽車下半場競爭。

6、行業普遍陷入價格戰，吉利點樣做到唔打價格戰仲可以穩盈利？

吉利避開低端價格戰，堅持價值競爭路線，依靠多品牌矩陣精準覆蓋唔同細分市場，極氪主攻豪華、領克堅守高端、銀河聚焦主流、中國星穩固燃油基盤，各品牌錯位競爭避免內耗，同時透過技術共享、聯合採購、渠道共建實現降本，行政與研發費用率雙降，再加之高端車型同海外市場嘅高盈利支撐，即便喺行業利潤率跌至冰點嘅環境下，依然保持核心利潤 31% 嘅增速，用產品力與體系力取代價格戰，實現健康可持續增長。

7、新能源銷量佔比突破 52%，吉利點解堅持油電並舉嘅多元化能源路線？

一季度吉利新能源銷量 369,059 輛，佔比達到 52%，實現油電均衡發展，同時佈局純電、混動、增程、甲醇、換電、高效燃油等多能源技術，呢種策略既能滿足國內市場新能源轉型需求，又能適應海外唔同市場嘅能源結構，對沖單一技術路線風險，i-HEV 智擎混動技術熱效率達 48.41%，油耗優於日系混動，明年將全面普及，燃油車板塊依靠中國星持續領跑，為集團提供穩定現金流與利潤，形成跨週期嘅風險抵禦能力，這就係吉利穿越行業週期嘅關鍵所在。

8、「一個吉利」協同效應點樣體現喺財報數據與業務佈局中？

「一個吉利」戰略貫穿研發、製造、採購、渠道全鏈條，研發端整車架構、智駕、座艙等技術多品牌共享，製造端調配產能提升交付效率，採購端聯合壓減供應鏈成本，渠道端加快共建與售後協同，中後台實現減費提效，直接反映喺財報上就係行政費用率、研發投入比同比雙降，研發效率大幅提升，業務端極氪、領克、銀河、中國星資源互補、定位清晰，形成「極氪沖豪華、領克固高端、銀河守主流、中國星穩基盤」嘅健康格局，助力集團衝刺年度 345 萬銷量目標。

9、吉利市值突破 2400 億港元創四年半新高，資本市場點解持續看好？

資本市場看好吉利，核心係其估值邏輯由傳統製造向科技成長切換，一季度股價累計上漲超 20%，近 20 日主力資金淨流入 17.53 億港元，機構持續加倉，市盈率從年初 10 倍抬升至 14 倍，摩根大通、花旗等多間投行給予積極評級，背後係銷量、利潤、高端化、全球化、智能化五大維度全面向好，現金儲備 602 億元，資產負債率優化至 65.1%，財務健康度高，同時技術落地加速、盈利質量提升，成長確定性強，成為港股汽車板塊嘅核心標的。

10、二季度吉利將推出十多款新車與技術，對全年業績有乜支撐？

二季度吉利立足四大戰略持續發力，銀河 M7、銀河戰艦 700、領克 10+、領克 10 等多款新車上市，覆蓋主流與高端細分市場，i-HEV 智擎混動、900V 高壓平台、超充技術等加速落地，同時全球化與智能化持續推進，海外本土化生產與智駕出海落地，新產品週期疊加技術紅利，將進一步鞏固銷量優勢，優化產品結構，延續一季度高質量增長態勢，為全年銷量與利潤目標達成奠定堅實基礎，亦將推動吉利向全球智能汽車價值鏈頂端持續攀升。

【懂車之道 產業】我哋嚟盤點下 2026 年 5 月 8 日，汽車圈都發生咗乜咁大件事。

汽車事件一：FF AI-Robotics 同波士頓國際商學院合作

 5 月 8 日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（下簡稱"Faraday Future"、"FF"或"公司"）宣佈同 Boston International Business School（下簡稱"BIBS"）簽咗戰略合作諒解備忘錄，雙方將共同成立 BIBS–FF AI Robotics Institute（下簡稱"該學院"）。

該學院定位係：全美首個由產業驅動，融合教育、機器人部署與數據基礎設施嘅具身智能學院。此次合作標誌緊喺推動 Physical AI 同機器人教育發展方面邁出咗重要一步，透過將真實世界機器人部署、教育體系同大規模數據生成深度融合，構建新一代 Physical AI 基礎設施。

汽車事件二：東風汽車 1-4 月整體銷量 70 萬輛 

5 月 8 日，東風汽車公佈最新銷量數據，1-4 月整體銷售 70 萬輛，同比增長 7.5%；自主品牌累計銷售 47.2 萬輛，同比增長 26.4%；新能源車累計銷售 30.4 萬輛，同比增長 42.9%。

汽車事件三： 悅達起亞 4 月銷量達 20001 輛

日前，悅達起亞公佈 2026 年 4 月銷量達 20001 輛，4 月銷量環比增長 11.5%。同時，官方仲推出咗獅铂拓界同奕跑全國一口價政策。奕跑車型 4 月銷量同比增長 14%。

喺出口業務方面，悅達起亞持續發揮鹽城智造基地嘅全球樞紐作用。截至目前，累計出口整車超 58.2 萬輛，出口銷售額突破 63.4 億美元，構建起由 EV5、獅铂拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等 6 款車型組成嘅出口矩陣，覆蓋澳大利亞、墨西哥、沙特阿拉伯等全球 90 個國家及地區。發動機累計出口約 51.5 萬台，銷往俄羅斯、捷克、斯洛伐克、韓國、越南、馬來西亞、印度、哈薩克斯坦、土耳其等國家。

汽車事件四：特斯拉再次申請全新跑車商標

繼今年 2 月份特斯拉首次申請跑車商標後，近日我哋獲悉，特斯拉再次申請全新嘅跑車商標，佢採用鑽石輪廓並喺內部鑲嵌 Roadster 字樣。結合此前消息，全新特斯拉 Roadster 有望喺 2027 年正式开始生產。

考慮到特斯拉 Roadster 早喺 2017 年就首次公開亮相，至今仍未推出量產版車型，堪稱最具實力嘅"跳票王"。呢一次佢是否真嘅會開始生產仲要打一大個問號，當然，註冊商標會加大佢生產嘅可能。

《每日車聞》，呢度有最新嘅當日汽車新聞，請繼續關注《懂車之道》。

2026 年 4 月，商用車行業一季度成績單屢屢揭曉。在「十五五」開局之年的首個季度，中國商用車市場呈現穩健復甦態勢，行業內部結構性分化持續加深。作為中國商用車龍頭企業，福田汽車以一份亮眼的一季度銷量答卷，彰顯了其穿越週期的強大韌性與體系化競爭實力。據最新數據顯示，福田汽車一季度總銷量突破 18.35 萬輛，同比增長 7.8%，其中重卡、輕卡等核心板塊均實現顯著增長，海外出口與新能源業務更是成為驅動增長的雙引擎。這份成績單背後，是福田汽車多年來深耕「全面國際化、全面新能源化、全面智能化」三大戰略的厚積薄發，也是其全品類產品矩陣、多動力技術路線、全球化市場佈局協同發力的必然結果。

2026 年開年，商用車行業整體呈現恢復性增長態勢。中國汽車工業協會數據顯示，1 月份商用車銷量 35.9 萬輛，同比增長 23.5%，其中貨車銷量 32.3 萬輛，同比增長 27.9%。進入 2、3 月份，受春節假期等因素影響，行業增速有所放緩，但整體運行平穩。中汽協副秘書長陳士華指出，隨著「兩新」政策平穩銜接、各地實施細則屢屢落地，車市需求有望企穩回升。

在行業整體向好的同時，結構性分化特徵日益明顯。一方面，新能源商用車滲透率持續提升，成為增長最快的細分市場；另一方面，頭部企業憑藉規模優勢和技術積累，市場份額進一步集中。

正是在這樣的行業背景下，福田汽車一季度表現格外亮眼。繼 1 月實現銷量 5.55 萬輛、同比增長 11% 的「開門紅」後，福田汽車 2-3 月延續增長態勢，最終交出一季度總銷量 18.35 萬輛的成績單。這一增速不僅跑贏行業大盤，更在頭部商用車企業中名列前茅，充分彰顯了龍頭企業穿越週期的稀缺性價值。

福田汽車一季度銷量增長背後，是該公司完善產品矩陣和持續技術創新提供的有力支撐。作為中國商用車品類最全的企業，福田汽車覆蓋重卡、中卡、輕卡、微卡、客車、VAN 等全系列產品，能夠滿足不同細分市場的多樣化需求。

在重卡板塊，福田汽車延續了上一年的高速增長勢頭。2025 年重卡板塊銷量達 14.2 萬輛，同比增長 103.6%。進入 2026 年，這一增長態勢得以延續。一季度，福田重型貨車銷量超 4.4 萬輛，同比增長近 40%。這一成績的取得，得益於公司圍繞長途幹線、工程運輸等細分領域持續優化產品矩陣，尤其是基於銀河智慧架構開發的歐曼銀河系列產品，兼容燃油、純電及混動，覆蓋牽引、載貨、自卸及專用車等多品類。

輕型卡車作為福田汽車的「壓艙石」，一季度同樣表現穩健。1 季度輕卡銷量超 12.5 萬輛，持續領跑行業。福田汽車依托啟明星純電輕卡專屬平台，推出多款新能源輕卡產品，近期以防城港為起點開展的 6960 公里中國黃金海岸線效能驗證之旅，啟明星產品正式進入珠三角市場，展示了福田輕卡在新能源領域的創新實力。

在動力技術路線方面，福田汽車堅持「純電、氫能、混合動力」三線並舉。其自主研發的愛易科三電技術達到行業領先水平，其動力電池以遠超國標 3 至 7 倍的強度通過極端工況測試，成為國內首個通過中汽研動力電池安全 NESTA 驗證的商用車動力電池品牌。針對純電車型的核心痛點，福田汽車實現多項技術突破：研發碳化矽集成控制器 + 油冷扁線電機組合，將驅動橋效率提升至 95.7%。

在智能化領域，福田汽車自研的 HWP 高速公路領航系統採用了「BEV+OGM」感知大模型，輔助駕駛測試里程超 200 萬公里，覆蓋測試用例場景 50 餘萬條。該系統與 PCC 預見性巡航系統融合後，可降低約 3% 油耗。車聯網系統接入車輛超 281 萬輛，通過數據服務與智能運維，進一步延伸了產品價值鏈。

在傳統業務穩步增長的同時，福田汽車的新能源和海外業務正成為驅動增長的新引擎，顯著增強了企業的抗風險能力與市場號召力。

新能源板塊方面，2025 年福田汽車新能源汽車銷量達 10.12 萬輛，同比增長 87.21%，成為核心增長引擎。進入 2026 年，一季度新能源產品總銷量 2.3 萬輛。

解析福田汽車新能源業務的快速發展背後，得益於公司「全面新能源化」戰略的深度落地。福田汽車制定了「新能源 30·50 戰略」，明確 2030 年新能源銷量佔比超過 50%、2050 年成為全球綠色交通生態領導者的長遠目標。在技術層面，公司持續構建電池、電驅、電控等核心零部件的縱向一體化協同能力，推進全場景產品覆蓋。

海外業務方面，福田汽車持續鞏固中國商用車出口領先地位。2025 年海外銷量達 16.45 萬輛，連續 15 年位居行業第一。2026 年開年以來，出口增長勢頭更為強勁：1 月海外出口達 1.5 萬輛，同比增長 20.2%；2 月海外出口超 1.58 萬輛，同比大幅增長約 36.1%；3 月海外出口 2.3 萬輛，同比增長 44.6%。一季度海外業務累計銷售 5.38 萬輛，同比增長 34.4%。

福田汽車的國際化戰略正從產品出口升級為本地化生產與運營。福田汽車在全球擁有 52 個智造基地、海外超 1200 家銷售和服務網點，覆蓋 140 餘個國家和地區。巴西工廠正式投產並實現首台本土化輕卡下線；南非本地化組裝廠實現首台 AMT 牽引車下線，成為首個在當地實現 CKD 本土化生產的中國商用車品牌；泰國工廠完成第 2000 輛重卡下線。

據透露，截至目前，福田汽車已在泰國、巴西完成產業化基地佈局，未來五年還將在印尼、南非、墨西哥、沙特、歐洲等地建設產業化基地，逐步構建覆蓋配件、二手車、車隊管理等業務的海外生態服務體系，加速推進全產業鏈國際化深度營運。

對於福田汽車一季度的優異表現，行業專家給予高度評價。國海證券研報指出，福田汽車作為國內市場化程度較高的商用車龍頭，有望憑藉海外 + 新能源雙輪驅動實現新的增長。

中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國表示，中國汽車出口高景氣背後，是我國產業鏈體系完整、規模化製造與電動化供應鏈優勢的持續釋放。福田汽車等頭部企業在產品適配、渠道與服務網絡建設、海外本地化合作等方面的投入加大，推動出口從「量增」向「量質齊升」演進。

回望「十四五」，福田汽車在銷量規模、市場份額、重卡突破、新能源增速及輕卡全球登頂等方面取得系列成果，戰略前瞻性得到有效驗證。面向「十五五」，福田汽車錨定「創爭世界一流商用車企業」的核心目標，福田汽車將持續深化三大戰略，在產品上持續加大新能源投入，進一步完善純電、混動、氫燃料全技術路線產品體系，覆蓋幹線運輸、城配物流、市政環衛等全場景；在技術上持續突破核心零部件，構建電池、電驅、電控縱向一體化協同優勢；在生態上繼續打造「補能 + 電池銀行」能源服務系統和「光儲充 + 車網互動」智慧能源服務系統，全程為客戶提供補能服務。

福田汽車 2026 年一季度的優異表現，不僅是一家企業的階段性勝利，更標誌著中國商用車行業從規模競爭轉向質量競爭的歷史性跨越。在行業轉型升級的關鍵節點，福田汽車正以全業績體系化實力，持續鞏固龍頭地位，為中國商用車產業向上突破、為建設製造強國貢獻穩健而蓬勃的力量。

2026 年 4 月，中國新能源汽車市場迎嚟歷史性時刻——新能源乘用車零售滲透率首次突破 60%，達到 61.4%，這意味著每賣出 10 輛乘用車，就有超過 6 輛係新能源汽車，標誌住新能源汽車正式從「增量突圍」邁入「主流主導」嘅發展新階段。喺整體車巿進入階段性調整、燃油車零售同比暴跌 37% 嘅背景下，新能源汽車依舊展現出強勁韌性，而行業分化亦進一步加劇，頭部品牌嘅領跑優勢更加凸顯，比亞迪則以一份亮眼嘅銷量成績單，再次印證咗佢係行業引領者嘅地位，比亞迪用技術實力引領行業。

作為中國新能源汽車產業嘅標杆，比亞迪喺 4 月交咗一份全面領跑嘅答卷：單月銷售 32.11 萬輛，唔單止斬獲中國車企新能源銷量冠軍，更一舉登頂 4 月中國汽車品牌銷量榜、1-4 月中國汽車品牌銷量榜、4 月中國新能源汽車集團銷量榜及 1-4 月中國新能源汽車集團銷量榜四項冠軍。截嚟 4 月底，比亞迪 1-4 月累計銷量突破 102 萬輛，持續穩居行業第一，佢嘅市場地位喺存量競爭嘅浪潮度更加穩固。呢份成績背後，早已經超越單純嘅規模優勢，更加係比亞迪喺技術路線、產品體系同產業能力上嘅全面勝利。

隨著新能源市場從高速增長轉向高質量發展，行業競爭邏輯已經發生根本性轉變，價格戰嘅紅利逐漸消退，補能效率、智能化體驗同綜合使用感受成為用戶購車嘅核心考量，亦成為企業競爭嘅核心賽道。喺此背景下，比亞迪今年推出嘅第二代刀片電池同閃充技術，成為推動行業變革嘅關鍵轉折點，亦成為佢銷量增長嘅核心引擎。

比亞迪閃充技術以「5 分好、9 分飽、零下三十度只多 3 分鐘」嘅硬核表現，精準直击用戶最核心嘅補能焦慮——常溫環境下，電池電量由 10% 充到 70% 僅需 5 分鐘，對應 CLTC 續航 400 公里，充到 97% 亦僅需 9 分鐘；就算喺零下 30℃嘅極寒環境度，由 20% 充到 97% 亦只需 12 分鐘，同常溫僅多 3 分鐘，徹底攻克咗「充電慢」「低溫充電難」兩大行業痛點。呢個突破並唔係單一技術升級，而係「車 - 樁 - 儲」三位一體嘅系統級創新，搭配能量密度提升 5% 以上嘅第二代刀片電池，唔單止實現咗補能效率嘅飛躍，仲通過咗遠超國標嘅安全測試，喺 500 次閃充循環後仲能夠通過針刺試驗，兼顧效率同安全。截嚟 2026 年 5 月 6 日，比亞迪已經喺全國建成 5924 座閃充站，覆蓋 311 座城市，按照規劃，2026 年底將實現一二線城市 3 公里內、三四線城市 5 公里內嘅閃充覆蓋，進一步完善補能網絡，開啟新一輪產品增長周期。

喺技術賦能之下，比亞迪多品牌、多產品線協同增長嘅態勢更加清晰，全面覆蓋由大眾到高端嘅全細分市場。方程豹品牌 4 月銷量達 29138 輛，同比激增 190.2%，其中鈦 7DM 單月銷量 17001 輛，成為品牌核心增長極，搭載閃充技術嘅鈦 3 銷量達 5206 輛，而鈦 7EV 嘅上市，將進一步釋放品牌增長潛力；騰勢品牌 4 月銷售 11250 輛，全系搭載閃充技術嘅騰勢 Z9GT 銷量 3981 輛，隨著第二代騰勢 D9 上市同騰勢 N9、N8L 開啟預售，佢喺高端新能源市場嘅競爭力持續提升；仰望品牌 4 月銷量 264 輛，同比增長 96%，穩步推進比亞迪喺百萬級豪華市場嘅佈局，持續提升品牌高端形象。與此同時，王朝、海洋兩大主力陣列依舊表現穩健，兩網 4 月合計銷量達 27.34 萬輛，其中 8 款車型單月銷量突破 2 萬輛，覆蓋轎車、SUV、MPV 等多種車型同純電、插混兩種動力模式，精準滿足唔同用戶嘅多樣化需求。

除咗鞏固國內市場優勢，比亞迪嘅全球化佈局亦加速推進，海外市場成為佢重要增長極。4 月，比亞迪乘用車同皮卡海外銷量達 13.45 萬輛，同比增長 70.9%，創出歷史新高，海外銷量佔當月總銷量嘅比例超 4 成。其中，宋 PLUS DM-i、元 UP、海鷗、海豚等多款車型海外銷量破萬，SHARK 皮卡銷量達 4500 輛，喺巴西、泰國、澳洲等市場表現突出，4 月巴西市場銷量達 18474 輛，泰國市場達 15200 輛，彰顯咗中國新能源汽車嘅全球競爭力。

而家，新能源汽車市場已經正式進入存量競爭時代，行業競爭從價格競爭轉向技術競爭，單純嘅跟隨策略已經難以立足。比亞迪嘅領跑，唔單止喺佢嘅龐大规模優勢，仲喺佢以技術創新為核心，持續突破行業痛點，構建起完善嘅產品體系同全球化佈局。從第二代刀片電池同閃充技術嘅突破，到多品牌協同發展，再到海外市場嘅加速擴張，比亞迪正以全方位嘅實力，引領中國新能源汽車產業從「中國第一」向「全球領先」跨越，亦為行業高質量發展树立咗標杆。未嚟，隨著補能網絡嘅持續完善同新技術嘅不斷落地，比亞迪有望喺全球新能源賽道上持續領跑，書寫中國汽車產業嘅新頁。

 

2026 年嘅中國汽車市場，正在經歷一場從「內捲」到「外擴」嘅深刻變局。5 月 1 日，吉利汽車交出嘅 4 月成績單顯示：單月總銷量 235,164 輛，而喺備受關注嘅海外板塊，出口銷量達到 83,186 輛，連續兩個月穩穩站上 8 萬輛大關。這唔單止係一個數字嘅躍升，更加係中國車企全球化出海嘅質變。

技術底座：從「秀肌肉」走向「真落地」

銷量背後永遠係技術話語權嘅支撐。喺剛剛舉行嘅北京車展上，吉利用半館嘅規模展示咗佢技術儲備嘅厚度。呢啲尖端技術不再係車展上嘅「花瓶」，而係加速向底層架構同量產車滲透。

例如，吉利發布嘅國內首款原生開發「Robotaxi」原型車，搭載咗「量子級 AI 電子電氣架構」；而近期上市嘅銀河 M7 遠航家，則集成咗神盾金磚電池同雷神 AI 電混 2.0，底層技術成為吉利通用。當一套技術架構既能應對國內市場嘅內捲，又能無縫適應歐洲嚴苛嘅法規同東南亞複雜嘅路況，先至係中國汽車實現真正「全球化」嘅堅實底座。

出海邏輯：重資產退場，「輕模式」成破局利器

中國企業出海，重資產建廠係一大模式。而吉利 4 月嘅數據揭示咗另一種破局思路：高效協同嘅「全價值鏈輸出」。

從數據上看，4 月新能源出口佔比已經超過 58%，星願、銀河 E5 等車型喺海外表現搶眼。支撐呢個數據嘅，係佢極其靈活嘅「輕量化」合作模式。無論係巴西同雷諾嘅聯合投資，定係埃及、印尼嘅本土化 KD 工廠，亦或係哈薩克斯坦首創嘅「雙總代、雙工廠」模式，都喺表明：吉利正用「借船出海」代替「造船出海」。呢種模式唔單止有效規避咗地緣政治風險，更極大提升咗落地效率，令佢喺短時間內迅速完成極氪入法國、領克交付埃及嘅全球化落子。

品牌矩陣：多線並進，構築抗風險嘅「金字塔」防線

拆解 4 月嘅銷量結構，吉利已經構築起一個極為穩固同分工明確嘅「品牌金字塔」，亦係佢能夠應對複雜市場環境嘅核心護城河：

吉利品牌（180,622 輛）作為銷量基石，扛起咗走量同突圍嘅重任。其中，銀河系列勢如破竹，單月售出 91,001 輛。尤其係吉利星願（41,938 輛）同銀河星艦 7 EM-i（17,765 輛），精準擊中咗主流家庭嘅痛點，喺各自細分市場形成碾壓之勢。

領克品牌（22,755 輛）展現咗上佳嘅轉型成效，新能源車型佔比達到 55.1%，成功喺中高端市場站穩腳跟，佢運動同個性嘅品牌標籤越發鮮明。

極氪品牌（31,787 輛）同比勁增 132%，創下歷史新高。喺突破 75 萬輛累計交付的同時，近 35 萬元嘅單車均價證明咗中國品牌喺高端純電車市場同樣擁有定價權。

呢種多品牌協同嘅優勢在於極強嘅抗風險能力。當極氪 7X 作為高端代表打入發達國家市場時，吉利品牌正依托全球夥伴資源喺新興經濟市場型市場快速複製經驗。

啟示：出口數據背後嘅拐點意義

連續兩個月出口破 8 萬輛，呢個數字嘅意義，遠大於短期嘅環比增長。佢意味著中國汽車嘅全球化已經進入「穩態增長期」。一個重要嘅轉折點就係，依靠低價傾銷換取市場嘅時代正在結束，取而代之嘅係以技術、品牌同服務為核心嘅體系化競爭。正如同吉利喺 ESG 領域嘅亮眼表現，呢樣為中國汽車突破發達國家嘅綠色壁壘提供咗關鍵通行證。

張觀評述：吉利出海嘅「陣地戰」

從「讓中國嘅汽車跑遍全世界」嘅願景，到如今連續兩月出口破 8 萬嘅現實，吉利嘅實踐表明，中國汽車嘅出海之路正從「游擊戰」轉向「陣地戰」。喺呢個結構性拐點上，誰掌握咗底層核心技術，誰構築咗靈活嘅全球合作朋友圈，邊就能喺下半場嘅競爭中掌握主動權。

於剛閉幕嘅第四十七屆曼谷國際車展 (BIMS 2026) 上，比亞迪集團再次以統治級嘅表現閃耀全場。根據官方數據顯示，比亞迪同騰勢品牌喺本次車展期間共奪得 1.8 萬輛訂單，成功問鼎全場銷量冠軍！呢份驕人戰績，唔單只係刷新咗品牌記錄，仲再次鞏固咗比亞迪喺泰國新能源汽車市場嘅領軍地位，靠實力助力全球綠色出行。

比亞迪同騰勢品牌喺曼谷車展奪得 1.8 萬輛訂單

曼谷車展中嘅比亞迪展台

本屆車展銷量榜單呈現前所未有嘅格局變化。比亞迪品牌以 1.73 萬輛（含騰勢品牌共計 1.8 萬輛）穩居榜首，領先第二名豐田 0.16 萬輛；呢個成績唔係偶然。2025 年，比亞迪同騰勢品牌喺泰國總上牌量超過 5 萬台，同比增長 90%。由 2022 年首次進軍泰國市場時嘅「外人」，到而家連續三年穩居銷量榜首，比亞迪用紮實嘅市場表現證明：泰國消費者嘅購車偏好正進行根本性轉變。以比亞迪為首嘅中國車企從追趕者正逐漸成長為挑戰者，撼動咗泰國長久以來由日系品牌主導嘅汽車市場。 

曼谷車展銷量排行

（數據來源：曼谷車展主辦機構 Grand Prix International Public Company Limited）

比亞迪喺泰國唔單止係一般民眾嘅選擇，喺泰國政府內部都好受青睞。2026 年 3 月 25 日，泰國總理阿努廷為應對國際油價上漲，一改以往嘅勞斯萊斯車隊，特意揀選乘坐比亞迪海獅 07 抵達總理府履职，以實際行動支持節能政策。泰國總理座駕嘅揀選，唔單止係對比亞迪產品嘅性能、安全性同可靠性嘅認可，仲證明咗比亞迪喺泰國早係主流選擇。

泰國總理阿努廷揀選比亞迪 海獅 07 作為出行座駕

自 2022 年 8 月正式進入泰國市場以來，比亞迪已喺泰國完成由「進口銷售」到「本地製造」嘅變革：2024 年 7 月，泰國羅勇府比亞迪工廠正式竣工，年產能達 15 萬輛，成為比亞迪首個海外乘用車生產基地；比亞迪同時喺泰國亦構建咗完善嘅服務網絡同充電生態，產品矩陣由用嚟城市通勤嘅海豚到豪華 MPV 騰勢 D9 嘅全細分市場。

比亞迪喺泰國所取得嘅成績唔係一蹴而就，而係源於同當地渠道合作同服務團隊嘅長期共同努力嘅結果。比亞迪喺泰國唔單止提供高品質嘅車輛，仲致力於提供全生命週期嘅貼心服務。由廣布嘅銷售網絡、完善嘅售後服務網點，到不斷擴張嘅泰國本土充電網絡。長期主義嘅投入，令泰國消費者對比亞迪由「嘗試」走向「信賴」，由「好奇」變為「首選」。比亞迪嘅努力正令綠色出行喺泰國變得觸手可及。

比亞迪泰國團隊

基於「海納百川」全球化戰略與「六國十地」全球研發佈局，長安汽車出海步伐持續提速，長安啟源作為核心載體，喺國內市場交出亮眼嘅銷量答卷的同時，仲以呢份實打實嘅勢能為全球征程注入強勁動力。

2026 年 3 月，長安啟源單月銷量 36875 輛，登頂央企新能源銷量冠軍，呢份喺國內市場歷練出嘅硬實力，成為佢征戰全球新能源賽道嘅底氣，亦令長安啟源成為新央企以智造實力走向世界嘅重要代表，書寫中國汽車品牌出海嘅央企答卷。

長安汽車嘅全球化，從來唔係簡單嘅產品出口，而係扎根「六國十地」研發佈局嘅全球技術協同，呢份積澱下嘅先進技術與可靠品質，既係長安啟源出海嘅核心支撐，仲係佢國內銷量爆發嘅關鍵所在。

作為長安汽車主品牌新能源板塊，長安啟源承接四十餘年造車工程底蘊，凝練千億研發投入嘅技術成果，將全球研發佈局嘅優勢，轉化為兼顧國內與全球市場嘅核心競爭力，令全球化征程由起步就站喺技術與品質嘅高起點。

2026 年 3 月，長安啟源銷量環比增長 101.5%、達 36875 輛，正式躋身國內主流新能源品牌行列，呢份經市場檢驗嘅成績，成為長安啟源叩開全球市場大門嘅硬名片，亦令世界睇到央企新能源品牌嘅真實實力。

東南亞係長安啟源全球化佈局嘅重要橋頭堡，泰國則係佢借勢銷量勢能、邁出海外關鍵一步嘅核心陣地，而全新 Q05，仲係以國內銷冠嘅身份，扛起長安啟源全球大單品嘅大旗，成為連接國內與海外市場嘅重要紐帶。

喺國內，全新 Q05 3 月交付 12600 輛、環比增長 188.3%，一舉登頂緊湊型純電動 SUV 銷量榜首，6.99 萬元起嘅定價，搭配全系寧德電芯、同級首搭激光雷達與 4 納米車規級座艙晶片嘅誠意配備，令佢成為國內市場嘅爆款車型；3 月 24 日，呢款國內熱銷車型登陸泰國完成首秀並開啟盲訂，迅速引發海外用戶關注，成為長安啟源深耕東南亞市場嘅重要落子。

未來，全新 Q05 仲會進軍印尼、歐洲等市場，佢喺國內積累嘅銷量與口碑，將成為征戰全球嘅重要基礎，勾勒出長安啟源以國內冠軍實力撬動全球市場嘅發展藍圖，亦成為打通國內與海外市場嘅核心抓手。

呢一佈局，既精準把握咗東南亞新能源市場嘅爆發機遇，仲彰顯咗長安啟源嘅底氣。

燃油車時代，中國品牌引領向上之路；新能源時代，長安啟源扛起央企大旗，以新央企嘅技術積澱與國內銷量勢能，成為「央勢力」嘅核心代表，同中國新能源品牌並肩，向世界展現中國智造嘅力量。

長安啟源嘅全球化步伐，始終同國內市場嘅銷量增長同頻，每一步都穩紮穩打、謀定而後動。

作為中國長安汽車集團戰略使命嘅核心承載者，長安啟源嘅全球化征程，既延續住長安百年家國情懷，仲凝聚住長安造車嘅核心精髓——四十餘年嘅嚴謹工匠精神、千億研發嘅創新突破、以用戶為中心嘅產品初心，而呢啲，正係佢打造出 Q05、A06、Q07「冠軍矩陣」嘅關鍵。

除咗 Q05 嘅國內銷冠與海外首秀，A06 上市僅 4 個月交付便突破 3 萬輛，穩居 20 萬內新能源中大型轎車銷量第一，800V 高壓平台 +6C 超級閃充技術，搭配天樞智能全維安全配備，造就佢嘅硬核產品力；Q07 累計銷量突破 10 萬輛，穩居插電混合新能源中型 SUV 銷量前三，越級空間與舒適配備，成為萬千家庭用戶嘅出行優選。

三大車型喺國內各細分市場嘅熱銷，構築起長安啟源嘅冠軍產品矩陣，亦為全球化佈局儲備咗成熟嘅產品與市場經驗，令長安嘅核心技術與優質產品，能夠精準匹配全球不同市場嘅用戶需求，真正走向全球消費者。

全球汽車產業向電動化、智能化深度轉型嘅當下，中國新能源品牌迎來全球化黃金機遇，長安啟源則以國內銷量冠軍嘅市場實力，搭配全球研發佈局嘅技術支撐，走出咗一條獨具特色嘅央企全球化之路。

3 月登頂央企新能源銷量冠軍，係長安啟源國內市場競爭力嘅直接體現，仲係佢全球化征程嘅堅實底氣；而 3 月 26 日天樞智能「新安全」成果發布，爆胎穩行功能全系標配，更令長安啟源以技術普惠實現品牌價值升級，為出海增添更多技術砝碼。

長安啟源嘅全球化，係央企力量嘅全球表達，係中國新能源嘅全球進階。佢跳出單兵作戰嘅出海模式，以海納百川嘅胸襟，將國內市場練就嘅銷量勢能、技術實力與產品溫度，帶向東南亞、歐洲等全球市場。

由國內央企新能源冠軍，到佈局全球市場，長安啟源喺打造世界一流汽車品牌嘅道路上步履不停，既以持續攀升嘅銷量刷新「啟源速度」，仲以全球化佈局書寫長安汽車出海新篇章，成為中國新能源品牌向上、中國智造走向世界嘅重要標杆，令央企力量喺全球汽車市場綻放中國光彩。

4 月 1 日，深藍汽車公佈咗 3 月嘅成績單：當月全球銷量 31742 輛，環比增長 87.8%，同比增長 30%。

回顧今年以來嘅市場表現，深藍汽車喺 1 月交付 24575 輛，雖同比增長 34%，但環比出現 20.72%嘅下滑。2 月，深藍汽車冇直接公佈國內交付量，轉而強調佢哋海外業務進展，話海外銷量同比增長 85%，主力車型深藍 S05 累計銷量突破 18 萬輛，海外市場環比增長 72%。

而同為長安旗下嘅兄弟品牌啟源，卻高調宣佈 2 月交付新車 1.83 萬輛、環比增長 96.3% 嘅好成績——以至於深藍當時被外界戲稱為「2026 開年最慘車企」。

如今，深藍終於迎嚟咗揚眉吐氣嘅機會。3 月嘅銷量反彈，顯示出深藍汽車喺經歷調整後，已經逐漸重回增長軌道。

文 | 張宗緬

編輯 | 凡言

運營 | 詩席

擺脫「一條腿」走路，海外成深藍重要增長極

3 月份，深藍汽車多款主力車型都有唔錯表現——主力車型深藍 S05 表現依然突出，3 月全球銷量達 17586 輛，自上市以來月均銷量穩定突破萬輛，全球累計銷量已超 19 萬輛。該車型瞄準 10-15 萬級家用新能源市場，標準配備 3C 超充、620km 超長續航，搭載寧德時代電芯與金鐘罩電池安全系統，係深藍品牌銷量嘅核心力量。

▲ 深藍 L06。圖 / 品牌官方

全系標準配備華為乾崑 ADS 4 SE 嘅深藍 S07 銷量同樣逆勢上揚，全球累計銷量突破 30 萬輛，3 月環比增長 157%。深藍 L06 接棒成為新嘅增長點，搭載磁流變懸掛系統，3 月銷量 5135 輛，環比大增 170%，其中，有 80% 用戶選擇咗頂配 Ultra+ 版本，體現用戶對高配車型與產品力嘅高度認可。

不過，從產品結構上看，深藍汽車目前仍然較為依賴 S05 呢款車型，長此以往，可能導致消費者同市場對品牌嘅認知被固化——當深藍希望向更高價位或更個性化市場突破時，可能會面臨品牌力唔夠嘅認知阻力。

深藍亦喺加緊解決呢一問題。3 月份，深藍 S09 後驅 Ultra 超長續航版、深藍 G318 四驅曠野版先後上市，分別填補 25 萬級增程大六座、18 萬級中大型四驅硬派 SUV 嘅市場空白，但係唔能夠徹底擺脫單一車型依賴嘅風險，為後續增長筑牢底盤，仍有待市場驗證。

但不得不講，深藍喺全球化方面嘅表現十分亮眼——喺公佈 3 月銷量成績嘅同時，深藍汽車亦宣布，深藍 S07、S05 斬獲泰國 2026 年度汽車大獎，為中國汽車品牌首次獲此殊榮。

目前，喺全球化佈局方面，深藍汽車業務已覆蓋全球 100 多個國家同地區，涵蓋東南亞、歐洲、中東、美洲、非洲等核心市場。其中，歐洲首家旗艦店喺挪威開業首月訂單突破 1200 輛，而東南亞作為深藍出海嘅前沿陣地，其市場常年被日系品牌所壟斷，深藍喺呢一市場拿下年度大獎，足以證明佢哋嘅產品力已得到當地市場嘅認可。

據官方介紹，深藍 S05 已亮相曼谷國際車展，並喺丹麥正式發表，深藍 G318 亦正式登陸歐亞市場。

整體嚟講，深藍喺銷量增長與產品結構優化之間仍需平衡，但其海外佈局與產品國際認可度嘅提升，則為佢哋長期發展提供咗重要支撐。

百萬電驅下線，深藍面臨規模與盈利嘅雙重挑戰

就喺呢份成績單公佈嘅幾天前，3 月 27 日深藍汽車第 100 萬台電驅喺長安新動力工廠正式下線，成為中國新能源行業少數達成百萬級電驅自研量產嘅品牌。

喺汽車工業中，百萬量級，毫無疑問係供應鏈成熟、製造工藝穩定以及品控可靠嘅代名詞，而電驅系統嘅效率，更係直接決定咗車輛嘅能效上限。據深藍官方介紹，新一代原力超集電驅系統總成綜合工況效率達 94.13%，功率密度≥4.25kW/kg；配合全球首發量產微核高頻脈衝加熱技術，喺 -30℃低溫下，整車動力性能提升 55%，充電時間縮短 30%。

▲ 深藍全新一代原力超集電驅技術。圖 / 品牌官方

深藍汽車董事長鄧承浩宣布，全新一代原力超集電驅技術即將量產，預計於 2026 年底至 2027 年初喺深藍全新車型上首發搭載。這意味著，深藍汽車產品線有望喺核心嘅三電系統層面獲得新嘅競爭優勢，為後續嘅市場表現提供技術支撐。

此前，鄧承浩主動對外披露，隨著新能源市場經歷一二月嘅階段性低谷後全面回暖，3 月 23 日國內單日訂單大概率突破 2000 輛，疊加海外增長，深藍嘅銷量快速回歸高位。

只不過，喺規模擴大嘅同時，深藍仍面臨盈利挑戰。公開數據顯示，2022 年至 2025 年 10 月，公司淨利潤分別為 -31.96 億元、-31.07 億元、-15.71 億元、-10.25 億元，近四年累計虧損約 89 億元。雖然虧損逐年收窄，但深藍嘅自我造血能力尚未形成，其盈利能力嘅構建已成為緊迫課題。

不過，百萬台電驅下線與月銷三萬台嘅成績，證明深藍仍具備進入行業決賽嘅實力。更何況，喺資金層面，深藍資金儲備相對充裕——2025 年底完成咗 61.22 億元 C 輪融資，仲引入咗重慶渝富控股、招銀金投等地方國資同金融機構成為股東，呢無 doubt 將為佢哋後續研發、產能同全球佈局提供更多嘅支持。

但喺競爭對手紛紛跨越盈利拐點嘅 2026 年，深藍需要喺規模化擴張與盈利能力建設之間找到平衡，真正實現從「量」到「質」嘅跨越。

喺剛剛落下帷幕嘅第四十七屆曼谷國際車展 (BIMS 2026) 上，比亞迪集團再次以統治級嘅表現閃耀全場。根據官方數據顯示，比亞迪同騰勢品牌喺呢次車展期間共斬獲 1.8 萬輛訂單，成功問鼎全場銷量冠軍！ 呢一驕人戰績，不僅刷新咗品牌記錄，更再次夯實咗比亞迪喺泰國新能源汽車市場嘅領軍地位。

比亞迪同騰勢品牌喺曼谷車展斬獲 1.8 萬輛訂單

曼谷車展中嘅比亞迪展台

本屆車展銷量榜單呈現前所未有嘅格局變化。比亞迪品牌以 1.73 萬輛（含騰勢品牌共計 1.8 萬輛）穩居榜首，領先第二名豐田 0.16 萬輛；呢一成績並唔係偶然。2025 年，比亞迪同騰勢品牌喺泰國總上牌量超過 5 萬台，同比增長 90%。由 2022 年首次進軍泰國市場時嘅"外來者"，到如今連續三年穩居銷量榜首，比亞迪用扎實嘅市場表現證明：泰國消費者嘅購車偏好正發生根本性轉變。以比亞迪为首嘅中國車企從追趕者正逐漸成長為挑戰者，喺泰國實現咗歷史性反超，撼動咗該國長年來由日系品牌主導嘅汽車市場。

曼谷車展銷量排行

（數據來源：曼谷車展主辦機構 Grand Prix International Public Company Limited）

比亞迪喺泰國並唔係僅係一般民眾嘅選擇，喺泰國政府中也頗受青睞。2026 年 3 月 25 日，泰國總理阿努廷為應對國際油價上漲，一改以往嘅勞斯萊斯車隊，特意選擇乘坐比亞迪海獅 07 抵達總理府履职，以實際行動支持節能政策。泰國總理座駕嘅選擇，不僅係對比亞迪產品嘅性能、安全性同可靠性嘅認可，更證明咗比亞迪喺泰國早已經係主流選擇。

泰國總理阿努廷選擇比亞迪 海獅 07 作為出行座駕

自 2022 年 8 月正式進入泰國市場以來，比亞迪已經喺泰國完成從"進口銷售"到"本地製造"嘅變革：2024 年 7 月，泰國羅勇府比亞迪工廠正式竣工，年產能達 15 萬輛，成為比亞迪首個海外乘用車生產基地；比亞迪同時喺泰國構建咗完善嘅服務網絡同充電生態，產品矩陣覆蓋由用於城市通勤嘅海豚到豪華 MPV 騰勢 D9 嘅全細分市場。

比亞迪喺泰國所取得嘅成績並非一蹴而就，而係源於同當地渠道合作同服務團隊嘅長期共同努力嘅結果。比亞迪喺泰國唔單單係提供高品質嘅車輛，更致力於提供全生命週期嘅貼心服務。從廣布嘅銷售網絡，完善嘅售後服務網點，到不斷擴張嘅泰國本土充電網絡。長期主義嘅投入，令泰國消費者對比亞迪從"嘗試"走向"信賴"，從"好奇"變為"首選"。比亞迪嘅努力正令綠色出行喺泰國變得觸手可及。

比亞迪泰國團隊

根據乘聯會全行業車險數據顯示，2026 年 3 月深藍汽車全行業市場佔有率達 1.2%，創下品牌自成立以來新紀錄，新能源汽車市場佔有率亦重返 2% 以上。2026 年開年以來，深藍汽車全球市場表現持續向好，3 月全球總銷量達 31,742 輛，按年增長 30%，環比增長 87.8%，展現出極強嘅增長勢頭。

亮眼嘅銷量成績，離唔開多款爆款產品嘅強力支援，深藍 S05、S07、L06 三款主力車型喺國內同海外市場並駕齊驅，成為品牌高質量發展嘅核心支撐。

作為深藍汽車走向世界嘅主力車型，深藍 S05 至今已佈局全球 70 個國家同地區，3 月全球銷量達 17,586 輛，上市以來全球累計銷量超 19 萬輛，月均銷量穩定破萬。喺國內市場中，深藍 S05 憑藉硬核實力奪得 2026 年 3 月全國新能源緊湊型 SUV 銷量冠軍，當月國內市場佔有率提升 0.9%，環比提升 69%，跑贏整體新能源市場。喺海外市場方面，深藍 S05 喺 2 月、3 月接連登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量榜首，3 月仲喺英國上市右舵版車型，為歐洲用戶帶來高端智能電動體驗。自今年以來，深藍 S05 已斬獲 J.D. Power 新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一、泰國 2026 年度汽車大獎、德國 iF 設計大獎等多項國際殊榮，成為名副其實嘅全球大單品。

全新深藍 S07 係深藍汽車打造全球競爭力嘅另一款重磅車型，全球累計銷量超 30 萬輛，3 月全球銷量環比提升 157%，國內市場佔有率環比提升 12%，位列 3 月國內新能源中型 SUV 銷量排行榜第 6 名。出眾嘅科技配置同優異嘅續航表現，令佢哋收穫海外用戶同媒體嘅一致認可，仲同深藍 S05 一齊斬獲泰國 2026 年度汽車大獎，成為泰國年度最有價值電動 SUV。據悉，全新深藍 S07 華為乾崑激光版已於 4 月 7 日亮相，即將正式發布。

被譽為「公路磁懸浮」嘅深藍 L06 同樣表現不俗，3 月銷量位列中型純電轎車市場第 4 位，市場佔有率環比增長 28%，累計交付超 1.7 萬輛。該車全系標配激光雷達，搭載一段式端到端智能駕駛輔助算法，目前佢嘅智能輔助駕駛總里程已突破 3000 萬公里，佔總行駛里程嘅 51.8%。今年 1 月，深藍 L06 仲斬獲央視《汽車風雲盛典》2025 年度操控汽車大獎。

3 月嘅銷量突破同市佔率提升，係深藍汽車技術實力、產品佈局同全球化戰略嘅綜合體現。未來，深藍汽車將繼續聚焦用戶需求，深耕技術創新，持續完善全球市場佈局，為全球消費者打造更優質嘅智能綠色出行體驗。

最近，深藍汽車交出一份相當提氣嘅成績單：2026 年 3 月，佢嘅全國市場佔有率衝到 1.2%，創下品牌成立以來嘅新高；新能源市場佔有率重新站喺 2% 嘅臺階。講白啲——買新能源車嘅人入面，每 50 個就有 1 個揀咗深藍，而且呢個比例仲喺度升。更加誇張係銷量：3 月全球總銷量 31,742 輛，同比多咗 30%，比上個月更加暴漲 87.8%。呢股勢頭，簡直好似坐火箭.

憑乜咁火？三款主力車型功不可沒：深藍 S05、S07 同 L06，國內國外一齊發力，變成實打實嘅「銷量擔當」。

先講深藍 S05——呢款車簡直係「全球到處跑」嘅勞模。而家已經殺入全球 70 個國家同地區，3 月單月全球賣咗 17,586 輛，上市以來累計超 19 萬輛，月均破萬。喺國內，佢奪咗 3 月新能源緊湊型 SUV 嘅銷量冠軍；喺海外更勁，2 月、3 月連續登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一，3 月仲喺英國推出右舵版，令歐洲人亦開到中國智能電動車。

唔單止賣得好，獎都冇少拿：J.D. Power 新车质量研究緊湊型純電 SUV 第一、泰國 2026 年度汽車大獎、智利最佳推薦車型、德國 iF 設計大獎……名副其實嘅「叫好又叫座」。

再睇全新深藍 S07，全球銷量已經超 30 萬輛，3 月國內銷量環比大漲 157%，市場佔有率環比提升 12%，喺新能源中型 SUV 入面排到第 6 名。佢喺海外同樣受寵，同 S05 一齊拿到泰國年度汽車大獎，被當地媒體稱為「年度最有價值電動 SUV」。而且，4 月 7 日剛亮相嘅 S07 華為乾崑激光版亦都好快要正式發佈，科技配置直接拉滿，值得等下睇。

最後係深藍 L06，江湖人稱「公路磁懸浮」。3 月喺中型純電轎車市場排第 4，市場佔有率環比漲咗 28%，累計交付超 1.7 萬輛。呢車全系標配激光雷達，用嘅係端到端智能駕駛算法，而家智能輔助駕駛總里程已經突破 3,000 萬公里，佔咗總里程一半仲多。今年 1 月，佢仲拿到央視《汽車風雲盛典》嘅「風雲 2025 年度操控汽車大獎」，實力確實硬核。

講白啲，深藍呢波爆發唔係撞大運——技術紮實、產品定位準、國內國外兩條腿走路，老百姓用錢包投咗票。未來佢仲會繼續死磕用戶需求同創新，帶更多好車去全球。呢樣國產品牌，邊個睇咗唔講一句「真提氣」？