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江淮 QX PHEV 係江汽集團（原江淮汽車）旗下的一款插電式混合動力緊湊型 SUV，定位為「經濟適用型新能源 SUV」，主打 10 萬至 15 萬元級家庭用市場。該車型於 2023 年 9 月首次推出，係江淮汽車喺新能源轉型過程中嘅重要產品，2024 年推出「獻禮版」以價格下沉策略提振銷量，2025 年 4 月更新至 2025 款。截至發稿（2026 年 6 月），在售車型主要為 2025 款 120km 勁能版、勁馳版、勁享版三款配置，官方指導價區間為 12.99 萬 -14.99 萬元。
江淮 QX PHEV 定位於緊湊型插電混動 SUV 市場，車身尺寸為長 4605mm、寬 1890mm、高 1700mm，軸距 2720mm，採用 5 門 5 座佈局，後備廂容積喺 670L 至 1080L 之間可擴展，整備質量 1765kg。核心賣點包括 7.3 秒百公里加速、五連桿獨立後懸架、120km CLTC 純電續航以及 12.99 萬元起嘅入門價格。主要競爭對手包括比亞迪宋 Pro DM-i、長安啟源 Q05、哈弗梟龍等同級別插電混合 SUV。
市場表現方面，江淮 QX PHEV 上市後銷量持續低迷。據公開數據，2023 年 9 月上市至 2024 年初半年累計銷量僅 2231 台，2024 年 2 月月銷量跌至 88 台。2024 年 3 月推出嘅 8.99 萬元獻禮版後銷量有所回升，但仍未突破千輛門檻。
江淮 QX PHEV 嘅外觀設計延續咗思皓品牌嘅設計風格，整體造型中規中矩。車頭採用大尺寸梯形進氣格柵，內部以鍍鉻點陣式結構裝飾，搭配分體式 LED 大燈組，上方貫穿式 LED 日間行車燈帶拉伸咗車頭橫向視覺寬度。
車身側面線條簡潔流暢，雙腰線設計配合黑色輪眉與側裙裝飾，營造出一定嘅運動感。車尾部分配備貫穿式尾燈組，底部採用雙邊共雙出排氣裝飾。外觀配色主要係以白色為主，高配車型配備 235/50 R19 輪胎，中低配為 235/55 R18。
內飾方面，座艙採用典型嘅新能源車型設計風格，中規中矩。中控台搭載雙 12.3 英寸懸浮式聯屏（全系標配），方向盤採用三輻式多功能設計。整體內飾材質以軟性搪塑同仿皮為主，缺乏鮮明嘅個性化元素。
江淮 QX PHEV 搭載由 1.5L 自然吸氣發動機與前置永磁同步電機組成嘅插電式混合動力系統。發動機型號 F31A，最大功率 81kW（約 110 馬力），峰值扭矩 135N·m，採用阿特金森循環技術，可加注 92 號汽油，滿足國 VI 排放標準。
電機方面，採用型號為 TZ220XYAF 嘅永磁同步電機，最大功率 150kW（約 204 馬力），峰值扭矩 300N·m。系統綜合功率未明確公佈，傳動系統匹配 E-CVT 電子無極變速箱，採用前置前驅佈局。官方 0-100km/h 加速時間為 7.3 秒，最高車速 178km/h。
續航方面，搭載國軒高科提供嘅 21.68kWh 三元鋰電池組，CLTC 工況純電續航為 120km，WLTC 工況純電續航為 87km。WLTC 綜合油耗為 1.33L/100km，最低荷電狀態油耗為 5.37L/100km。油箱容積 54L，理論綜合續航里程可超過 1000km。
充電性能方面，2025 款全系支援快充功能，快充功率 26kW，由 30% 充至 80% 電量僅需 26 分鐘（約 0.43 小時）；慢充功率 6.6kW，慢充時間 3.5 小時。2024 款獻禮版為價格下探取消咗快充功能，慢充時間需 3.5 小時。高配勁享版支援 2.2kW 對外放電功能。
底盤方面，江淮 QX PHEV 採用前麥弗遜式獨立懸架同後五連桿式獨立懸架嘅組合。需要指出嘅係，五連桿獨立後懸架喺同價插混 SUV 入面屬於比較厚道嘅配置方案，理論上喺顛簸路面嘅濾震表現同後排乘坐舒適性上優於採用扭力梁後懸嘅競爭對手。前後制動器均為通風盤式，駐車制動類型為電子駐車。
助力類型為電動助力，車體結構為承載式。接近角 18°，離去角 19°，通過性數據處於緊湊型 SUV 主流水平。駕駛模式方面，提供運動、經濟、標準/舒適三種模式可選，配備能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。
據媒體評測反饋，江淮 QX PHEV 嘅整體駕駛感受尚可，但煞車偏軟係一個明顯嘅瑕疵，影響駕駛信心。
江淮 QX PHEV 全系標配雙 12.3 英寸懸浮式聯屏，由全液晶儀表盤同中控觸摸屏組成。車機系統支援高德導航、4G 車聯網、語音識別控制（多媒體/導航/電話/空調）等功能。手機互連方面，支援 HUAWEI HiCar，可同華為設備無縫連接。
需指出嘅係，2024 款獻禮版為降低售價大幅精簡咗智能配置——語音識別功能同車聯網被取消，多媒體屏幕近乎成為「擺設」，僅保留藍牙連接功能。
舒適性配置方面，因應配置版本而異：
勁馳版（中配）：LED 大燈、可開啟全景天窗、倒車影像
勁享版（高配）：360°全景影像、電動後備廂（帶記憶）、LED 大燈、可開啟全景天窗
全系標配自動空調、後座出風口、無匙啟動、駕駛位無匙進入等功能。座椅材質為仿皮，主駕駛座椅支援電動調節（視配置）。音響系統為常規配置，未配備品牌音響。
被動安全方面，江淮 QX PHEV 採用高強度籠式車身結構。安全氣囊配置因應版本而異：
勁能版：主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊（部分資料顯示為標配）
勁馳版：主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊
勁享版：主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾
全系標配 ABS 防抱死、制動力分配、煞車輔助、牽引力控制、車身穩定控制（ESP）、胎壓監測等電子輔助系統。
智能駕駛輔助方面，江淮 QX PHEV 嘅配置較为基础。全系標配後駐車雷達、倒車影像（勁享版升級為 360°全景影像）。ACC 自適應巡航、車道偏離預警、主動煞車、並線輔助等 L2 級功能僅喺高配勁享版上作為選裝配置提供，需額外付費。
江淮 QX PHEV 嘅市場表現堪稱「叫好不叫座」嘅典型案例。上市以來月銷量長期喺千輛以下徘徊，2024 年 2 月甚至跌至 88 台。2024 年 3 月推出嘅 8.99 萬元獻禮版（減配快充同車聯網）試圖以價格戰突圍，但效果有限，用戶普遍認為「冇快充係致命傷」。
市場分析認為，江淮 QX PHEV 銷量不振嘅核心原因可歸結為以下幾點：
品牌影響力薄弱係主因。江淮汽車雖然品牌知名度較高，但喺乘用車領域長期缺乏「爆款」產品，消費者對品牌嘅信任度較低。線下 4S 店數量稀少，消費者難以近距離體驗同了解產品。
配置誠意不足。低配車型幾乎無智能配置可言，L2 級輔助駕駛功能全系均需選配——頂配選裝後落地價達 15 萬元，性價比優勢被稀釋。
產品缺乏個性化。外觀同思皓設計風格高度相似，缺乏自身品牌辨識度；內飾中規中矩，車機雖流暢但預裝 APP 較少且唔支援用戶自行安裝下載。
用戶口碑方面，車主反饋指出煞車偏軟係明顯嘅駕駛體驗缺陷。純電續航 120km 對於頻繁通勤嘅用戶可能稍顯不足，需頻繁充電。亦有車主對獻禮版取消快充表示強烈唔滿。
喺競爭格局中，江淮 QX PHEV 嘅核心競爭對手比亞迪宋 Pro DM-i 以更強嘅品牌認知、更完善嘅渠道網絡同更成熟嘅 DM-i 技術佔據主導地位。江淮 QX PHEV 雖然喺價格上有一定優勢（尤其係獻禮版 8.99 萬元），但品牌、配置、渠道等多重短板使其難以實現銷量突破。
江淮 QX PHEV 係江淮汽車喺新能源轉型過程中嘅一次嘗試，佢喺動力性能、底盤規格（五連桿後懸）同純電續航方面具備一定嘅產品力基礎。然而，品牌影響力嘅薄弱、配置誠意嘅不足、產品個性化嘅缺失同渠道覆蓋嘅局限，共同導致咗呢款車型喺市場入面嘅邊緣化處境。
從 8.99 萬元獻禮版到 12.99 萬元起售嘅 2025 款，江淮 QX PHEV 試圖透過唔同嘅價格策略尋找市場切入點。但對於消費者嚟講，喺 10-15 萬元插電混動 SUV 市場中選擇時，品牌認知、售後便利性、保值率以及智能化體驗等因素同樣重要——呢啲恰恰係江淮 QX PHEV 嘅薄弱環節。對於預算極度有限且對快充、智駕等功能無要求嘅用戶，8.99 萬元嘅獻禮版仍係一個備選方案；但對於追求綜合產品力嘅消費者，同價位嘅頭部品牌競爭對手可能提供更均衡嘅選擇。
