思皓

品牌概況

思皓（英文名 SOL）係安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車集團（中國）合資成立嘅汽車品牌。品牌於 2018 年 4 月 24 日喺 2018 年北京車展開幕前夕嘅大眾汽車集團（中國）媒體溝通會上正式發布，由原江淮大眾汽車有限公司推出。思皓亦係大眾汽車集團旗下嘅十三個子品牌之一，定位涵蓋燃油車同新能源車市場，產品涵蓋轎車、SUV 及休旅車三大類別。

品牌發布時，江淮大眾汽車有限公司係大眾汽車集團喺中國第一家專注於新能源汽車嘅合資企業。思皓品牌概念由大眾汽車集團旗下西雅特品牌嘅獲獎設計團隊完成，理念來自西雅特品牌嘅總部所在地巴塞隆拿。品牌嘅西班牙語名“SOL”意思係“太陽”，“思皓”命名體現咗清潔、可持續能源嘅理念。品牌以“天生出眾，我敢唔同”為核心主張，以“以己之力”為品牌主張，融合咗人工智能、移動出行解決方案同電力驅動三大未來駕駛元素。

品牌關鍵人物包括江淮大眾汽車有限公司原董事、總裁李明，江淮大眾第一副總裁 Peter Wyhinny，同西雅特設計董事 Alejandro Mesonero-Romanos，三人共同主導咗思皓品牌嘅發布與首款車型嘅研發。2017 年底，大眾喺華第三間合資公司“江淮大眾”啟幕，為思皓品牌嘅誕生奠定咗基礎。

發展歷程

品牌發布與首款車型上市（2018—2019 年）：謀求破局。 2018 年 4 月 24 日，江淮大眾發布全新品牌思皓，首款車型純電動 A0 級 SUV 思皓 E20X 同時亮相，綜合工況續航里程超過 300 公里。車型融合咗大眾汽車集團喺中國 30 多年所積累嘅經驗同江淮汽車嘅技術實力，搭載基於人工智能技術嘅語音系統，同智能充電、智能泊車同支付等功能在內嘅移動出行服務。按照規劃，思皓 E20X 將喺當年第三季度正式上市，但由於大眾方面認為產品測試未達標、需進一步改進，上市進程被推遲。2019 年 9 月 28 日，思皓 E20X 以較為低調嘅方式正式上市，廠商指導價為 12.80—13.80 萬元，NEDC 綜合工況續航里程為 402 公里，唔過該車型基於江淮 iEV7S 打造，兩者喺整體造型同動力技術方面高度一致。2020 年，思皓品牌迎來重大轉折。當年，大眾汽車宣佈投資 10 億歐元，獲得安徽江淮汽車集團控股有限公司 50% 嘅股份，同時增持江淮大眾股份至 75%，獲得合資公司管理權。同年北京國際汽車展覽會上，思皓品牌煥新發布，推出中型 SUV 思皓 X8，搭載 J-Link 智聆車聯網系統、科大訊飛車載語音 3.5 同 CSS 兒童遺落安全系統。思皓仲帶住硬核技術亮相廣州車展，宣佈未來 5 年內陸續推出 A、X 系列共計十餘款車型，覆蓋 A00—B 級 SUV 同轎車，包含思皓 X8、思皓 A5、思皓 E10X、思皓 E40X 同 A 級純電轎跑思皓 E50A 等。

產品線快速擴張期（2021—2022 年）：多車齊發，高光時刻。 2021 年 3 月 28 日，思皓 E10X 正式上市，推出 7 款車型，價格區間 3.99—7.59 萬元，提供 150/200/302km 三種續航版本，定位 A00 級微型純電動汽車。同年 5 月 16 日，思皓 E40X 正式上市，定位純電動小型 SUV，提供 420km 同 502km 兩種 NEDC 續航版本。思皓 E40X 喺生產製造上全面應用德國 VDA 質量管理標準，全系標配 10.25 英寸全液晶儀表同中控屏，搭載華為生態車機系統。2022 年，思皓加快咗推出新產品嘅節奏。7 月 28 日，思皓愛跑正式上市，共推出 5 款配置，售價 13.99—19.99 萬元，定位緊湊級純電市場。9 月，思皓愛跑 S 喺 2022 世界製造業大會上正式亮相同开启預售，定位緊湊型純電動 SUV，CLTC 綜合續航里程 605 公里。此時思皓產品線已覆蓋 E10X、E20X、E40X 同愛跑等多款電動車型同 X8、A5、曜等多款燃油車型。同年年底，思皓銷量達到歷史高點——2022 年 12 月全品牌批發量 4349 輛、零售量 3362 輛，為近年來最佳單月表現。

品牌萎縮與銷量崩塌期（2023—2026 年初）：走向邊緣。 2023 年起，思皓品牌銷量急轉直下。2023 年全年，思皓大多數月份嘅月均批發量已降至千輛以下水平，僅有 2023 年 2 月（1442 輛）、5 月（2457 輛）、12 月（855 輛）等少數月份有所表現。至 2024 年，品牌月均銷量進一步萎縮至數百輛等級，2024 年全年僅有 10 月（904 輛）達到 900 輛以上，其餘月份多處喺 500—700 輛區間。2025 年，思皓嘅核心產品線幾近停滯，全品牌 1—12 月月均銷量不足 200 輛。2025 年全年，思皓累計銷量僅約 760 輛。至 2026 年初，品牌銷量已萎縮至極低水平——2026 年 1 月品牌批發量僅 29 輛、零售量僅 1 輛，2026 年 2 月品牌銷量進一步跌至 24 輛，同比下降 90.2%。2026 年 1—2 月，思皓品牌累計銷量僅 53 輛。此期間，思皓僅有 E10X 花仙子仍維持微弱銷售，其他車型銷量歸零。乘聯會等行業統計已將思皓歸入 2026 年“品牌退場倒計時”嘅潛在退市名單之一，同中國重汽 VGV、福汽啟騰等邊緣品牌共同處於觀望狀態。

品牌矩陣/產品線

思皓品牌嘅產品線涵蓋新能源純電動車同傳統燃油車兩大板塊，歷史上共推出約 11 款車型，但喺 2026 年初大部分車型已停售或處於停產在售狀態。

新能源車型。 思皓 E20X 係思皓品牌嘅首款量產車型，定位小型純電動 SUV，於 2019 年 9 月正式上市，廠商指導價 12.80—13.80 萬元，NEDC 綜合工況續航里程 402 公里，目前已經停售。思皓 E10X 為 A00 級微型純電動汽車，於 2021 年 3 月上市，推出 7 款車型，價格區間 3.99—7.59 萬元，提供 150/200/302km（NEDC 工況）三種續航版本，對應嘅電池組容量分別為 15/19.7/30.2kWh。思皓 E40X 為純電動小型 SUV，於 2021 年 5 月上市，車身尺寸 4410×1800×1660mm，軸距 2620mm，提供 420km 嘅 NEDC 續航版本（早期車型有 502km 版本），全系標配 10.25 英寸全液晶儀表同中控屏，搭載華為生態車機系統。思皓愛跑定位緊湊型純電動車，於 2022 年 7 月上市，共推出 5 款配置，售價 13.99—19.99 萬元，提供 460km 同 602km 兩種續航版本。思皓愛跑 S 定位緊湊型純電動 SUV，於 2022 年 9 月推出，車身尺寸 4610×1890×1700mm，軸距 2720mm，CLTC 綜合續航里程 605 公里，目前處於停售狀態。

燃油車型。 思皓乘用車方面，思皓 X8 為中型 SUV，車身尺寸 4815×1870×1758mm，軸距 2830mm，提供 5 座、6 座同 7 座三種座椅布局。思皓 A5 為緊湊型轎車，後新增旗艦智尊型，售價 14.58 萬元。思皓 QX 係 MIS 皓學架構下首款 SUV，搭載 1.5TGDI 直列四缸渦輪增壓發動機。思皓曜定位智能轎跑，主打年輕消費群體。此外仲有規劃思皓 X4、思皓 X7 等車型。

截至 2026 年初，思皓在售車型已基本清零，僅 E10X 花仙子喺 2026 年 1—2 月有总计 53 輛嘅微弱銷量貢獻，其餘車型銷售數據歸零。

市場表現

思皓品牌嘅市場表現經歷咗“高开—沖高—暴跌”嘅完整週期。從 2022 年 12 月嘅峰值（批發 4349 輛、零售 3362 輛）跌至 2026 年 2 月嘅 24 輛，跌幅超過 99%，喺唔到四年時間內完成咗從新生品牌到市場邊緣嘅急速墜落。

2023 年：品牌銷量開始明顯下滑，但全年仍有部分月份維持千輛級規模。2023 年 5 月為全年銷量最高點，批發量 2457 輛（零售 455 輛）。春節前後達到小高峰（1 月 785 輛、2 月 1442 輛），但進入第二季度後波動較大，7 月僅 207 輛，6 月 1165 輛。12 月回升至 855 輛。

2024 年：品牌進一步下滑，全年出現較快速率萎縮。全年銷量最高月份為 2024 年 10 月（904 輛），其次為 2024 年 9 月（704 輛）、12 月（785 輛）。2024 年 2 月批發量僅 480 輛（零售僅 7 輛），4 月批發量 669 輛但零售量僅 23 輛，表明經銷商庫存壓力極大、終端動銷嚴重困難。

2025 年：銷量基本歸於冰點，品牌名存實亡。2025 年全年思皓品牌累計銷量約 760 輛。從月度看：1 月 195 輛、2 月 245 輛、3 月 379 輛、4 月 265 輛、5 月 166 輛、6 月 346 輛、7 月 223 輛、8 月 204 輛、9 月 208 輛、10 月 22 輛、11 月 361 輛、12 月 59 輛。其中 10 月單月銷量僅 22 輛，同比暴跌 97.6%。

2026 年初：品牌距歸零僅一步之遙。2026 年 1 月批發量 29 輛（零售量僅 1 輛），2 月全品牌僅 24 輛，同比下降 90.2%，環比下降 17.2%。2026 年 1—2 月累計 53 輛，已無實際市場存在感。

從品牌橫向對比嚟睇，2025 年 11 月思皓品牌排名已下滑至品牌銷量榜下游區間，僅領先於海馬（480 輛）、凌寶（438 輛）同幾何（305 輛）等品牌，但與主流新能源汽車品牌差距懸殊。業內機構已將思皓列入“可能退市”嘅一批品牌名單中。

核心技術

思皓品牌喺技術層面主要依托江汽集團研發體系，形成咗以 MIS 皓學架構（智能汽車模塊化架構）為頂層技術基盤、蜂窩電池同三電技術為核心、華為合作智能方案為外延嘅技術矩陣。

MIS 皓學架構。 這係思皓品牌於 2021 年 4 月上海車展正式發布嘅高性能、高智能、高柔性智能汽車模塊化架構，整體研發歷時 5 年，投入 100 億元，由模塊化組件、域控化電氣架構同軟件生態等組成，對標全球頂級車企。皓學架構源於德系嘅底盤結構同動態調教，轉向精準，操縱穩定，麋鹿測試通過車速超過 80Km/h，百公里緊急制動距離小於 35 米。皓學架構採用域集中式電子電氣架構，智能駕駛、座艙、車身三大域控制器，計算集中、軟硬分離，硬件即插即用，軟件依托千兆以太同斷點續傳技術實現 OTA 升級。智能駕駛提供基礎版、標準版、升級版三種解決方案，分別實現高級輔助駕駛、結構化道路自動駕駛同城市道路自動駕駛。智能座艙採用麒麟芯片同鴻蒙操作系統，基於場景化用戶需求，同華為、騰訊等合作開發車生態系統。架構具備極高嘅柔性擴展能力，全面覆蓋 A 級到 C 級轎車、SUV、MPV 同跨界車型嘅開發，零部件通用化率可達 80% 以上。思皓 QX 為 MIS 皓學架構下首款 SUV。

蜂窩電池技術。 思皓新能源車型普遍搭載新一代蜂窩電池技術。這係一套從電芯層級到系統層級嘅多層次熱失控防護方案，採用 21700 無頂蓋電芯同五層次熱失控防護設計，確保 -30℃至 55℃環境下電池穩定運行。愛跑 S 採用高能量密度 21700 無頂蓋電芯同國產化高鎳 NCA 正極材料，電池容量為 84kWh。該蜂窩電池技術能够做到零熱失控安全防護，配合智感熱泵空調 2.0 等熱管理系統，喺冬季續航精準度同低溫可靠性方面具備一定優勢。

三電系統。 思皓新能源車型採用前置永磁同步單電機驅動方案。愛跑搭載 142kW 功率、340N·m 峰值扭矩電機，零百加速 7.6 秒，底盤經過麥格納同大眾聯手調校。愛跑 S 採用 80kW 功率、300N·m 峰值扭矩電機，官方百公里加速 8 秒。電池採用液冷蜂窩電池安全技術，結合第四代單踏板能量回收技術提升續航效率。愛跑長續航版本搭載 64.5kWh 電池包，CLTC 續航 602km。

智能駕駛同座艙。 思皓愛跑、愛跑 S 等車型搭載 J-Pilot Plus 智能駕駛輔助系統，採用華為先進傳感器同本土化算法開發，裝備華為 77GHz 毫米波雷達，視角達 140°FOV，可實現前向多目標實時跟蹤，監測距離最遠可達 210 米。系統可實現 ACC 自適應巡航、AEB 緊急制動、LDWS 車道偏離預警、BSD 盲點監測、LKA 車道保持、HMA 遠近燈輔助等 L2 級駕駛輔助功能。智能座艙方面，愛跑全系標配 10.25 英寸全液晶儀表同 10.4 英寸豎向中控屏，配備華為智慧助手，語音交互系統來自科大訊飛。愛跑 S 座艙搭載瑞薩 H3N 芯片，融合華為智慧助手同騰訊車載生態。思皓 E40X 則搭載 L2+ 級自動駕駛輔助系統（部分版本需選裝），配備 24 個智能感知硬件（含 6 個高清攝像頭、5 個毫米波雷達），可實現自動巡航、輔助變道同自動泊車等。

海外佈局

思皓品牌嘅海外佈局主要體現為兩類路徑：一係作為俄羅斯 Moskvich 品牌嘅換標車型進入海外市場，二係通過江汽集團嘅出口體系實現海外銷售。

喺換標出口方面，思皓 E40X 被俄羅斯 Moskvich 品牌換標為 Moskvich 3，喺俄羅斯當地市場推出。此舉使得思皓嘅核心技術、車身平台同製造工藝以品牌授權嘅形式進入海外市場。通過這種技術輸出同貼牌合作方式，思皓實現咗真正意義上嘅品牌海外延展。

喺江汽集團出口體系方面，思皓品牌通過江汽集團出口網絡實現咗部分車型嘅海外銷售。2023—2025 年間，思皓品牌連續多月有出口量記錄——2025 年 8 月出口 153 輛、9 月 196 輛、10 月暫無出口數據、11 月 347 輛、12 月 54 輛、2026 年 1 月出口 28 輛。雖出口量唔穩定同總體規模唔大，但表明思皓開啟咗向“一帶一路”沿線國家小批量出口嘅階段。江汽集團喺哈薩克斯坦嘅 Allur 汽車工業集團佈局，為思皓提供咗喺中亞地區嘅生產同組裝基礎。江汽集團喺巴西電動輕卡滲透率為 100% 嘅既有優勢，亦為思皓新能源車喺拉美同非洲嘅長期出口提供協同基礎。

未來展望

思皓嘅未來走向，同江汽集團嘅自主品牌戰略調整緊密相關。截至 2026 年初，思皓在售車型銷量幾乎歸零，全品牌喺 2026 年 1—2 月僅銷售 53 輛，已進入品牌退市邊緣。客觀上，思皓已成為大眾喺華合資體系同江汽集團自主發展之間嘅過渡性產物，喺新能源汽車競爭加劇、行業格局重塑嘅宏觀背景下，其定位愈发模糊。

從產品規劃睇，思皓品牌曾經喺 2022 年宣佈將重點發力中小型純電平台同中大型智能純電平台，並喺 2023 年率先推出一款全新嘅中小型車，喺 2023 年到 2025 年之間推出至少 5 款新車。從技術平台睇，MIS 皓學架構具有高達 80% 以上嘅零部件通用率及從 A 級到 C 級嘅全面覆蓋能力，但該技術架構嘅成果更多已喺江汽集團內部其他品牌（如江淮瑞風等）得到應用，並沒喺思皓品牌上有效落地。

從市場角度嚟睇，思皓銷量喺 2025 年歸零嘅態勢表明，該品牌已基本唔具備獨立市場存活能力同品牌價值。隨著江汽集團逐步推動其自身新能源品牌嘅發展並同華為展開尊界項目深度合作，思皓正喺被邊緣化。預計思皓品牌可能進入全面停產、僅作為歷史遺留項目存续嘅階段，或由江汽集團內部降級，僅保留少量出口業務，唔再作為獨立品牌參與中國本土市場競爭。

喺能源轉型同全球化佈局嘅合力推動下，思皓品牌能否迎來真正嘅轉機，關鍵喺江汽集團對其所做嘅戰略定位同資源投入決心。但從 2024 至 2026 年初嘅現實數據嚟看，品牌重生所面臨嘅結構性挑戰極為艱巨。