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東風風行雷霆係東風柳汽旗下風行品牌推出的一款緊湊型新能源 SUV，係品牌“3 年全面電動化”轉型戰略下的核心產品。該車系最初以純電形式於 2023 年入市，後因市場反響平淡，於 2025 年 12 月推出增程版車型，以拓寬動力選擇。
2025 款增程版僅推出一款配置，官方指導價為12.99 萬元；純電版因迭代調整，目前在售資訊較少，指導價區間曾覆蓋 9.98 萬至 22.99 萬元。車輛提供 5 座佈局，主打高性價比與無里程焦慮的家庭用車場景，主要競爭對手包括深藍 S05 增程版、埃安 AION Y 等車型。
雷霆在外觀設計上經歷了從“跨次元機甲風”向“科技簡約風”的演變。2025 款增程版採用了全新的簡潔前臉，取消了純電版車型兩側大面積的黑色裝飾板，保留分體式大燈組，並將充電口移至車頭中心位置，整體觀感更為清爽利落。車尾重點回歸了 2023 年車型的貫穿式 LED 尾燈設計，兩側加入導流槽裝飾，增強了層次感與辨識度。
車身尺寸方面，增程版長寬高為4600mm、1860mm、1700mm，軸距為2715mm。較之於純電版，車長增加 30mm，高度提升 20mm，這主要得益於增程系統佈局的優化，也為車內頭部空間奠定了基礎。外觀提供龍膽紫、碧玉青、星辰白等六種車色。
內飾方面，增程版座艙採用棕橙雙色搭配，營造溫馨活力的氛圍。設計核心是一塊14.6 英寸的懸浮式中控觸控屏，值得注意的是，新車取消了傳統的儀表盤設計，所有行車資訊高度集成於大屏之中，駕駛者需要一定時間適應。車機搭載與騰訊深度合作的HMI 2.0 人機交互系統，支援微信、騰訊地圖等生態應用，並配備智能語音助手。
2025 款雷霆增程版搭載了一套由 1.5L 自然吸氣發動機與電動機組成的增程式動力系統。
增程器：1.5L 自然吸氣發動機（型號 4F15N），最大功率 75kW（約 102 馬力），僅用於發電，不直接驅動車輪。
驅動電機：後置永磁同步單電機，系統綜合功率120kW（約 163 馬力），綜合扭矩240N·m，採用後置後驅佈局。
續航與能耗：搭載欣旺達提供的 31.9kWh 磷酸鋰鐵電池組，CLTC 純電續航230km，滿油滿電綜合續航超1200km。虧電狀態下百公里油耗為5.4L。
補能：支援直流快充，30% 至 80% 電量補能需 30 分鐘；具備 3.3kW 對外放電功能，滿足戶外用電需求。
相比之下，早期純電版車型提供 120kW 和 150kW 兩種電機功率，CLTC 續航覆蓋 410km 至 630km，但市場存在感較弱。
底盤方面，雷霆全系採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛的四輪獨立架構，在同價位車型中屬於較高規格配置，兼顧了操控穩定性與乘坐舒適性。增程版採用後置後驅佈局，這一驅動形式在同級前驅為主的市場中較少見，有助於提升起步抓地力和彎道動態表現。
轉向系統為電動助力，制動系統為前通風盤式、後盤式，配備電子駐車。輪胎規格為 225/65 R17，配備非全尺寸備胎。整體底盤調校偏向舒適家用，多連桿後懸有助於提升後排濾震品質。
雷霆增程版的座艙配置以 14.6 英寸懸浮中控大屏為核心，取消了傳統儀表盤。車機集成 HMI 2.0 系統，支援智能語音控制、騰訊生態應用（微信、地圖、視頻）、手車互聯等功能。音響系統為 4 揚聲器配置，大燈光源為鹵素，體現了成本控制的考量。
舒適性配置方面，標配電子懷擋、仿皮座椅、主駕駛座椅電動調節、自動空調、後座出風口等。座椅為 5 座佈局，後排座椅支持比例放倒，后备箱空間可靈活擴展。便利配置包括定速巡航、自動駐車、上坡輔助、倒車影像、胎壓報警等基礎功能。
早期純電版低配車型配置較爲基礎，16.49 萬元以下版本未配備語音識別控制、手機 APP 遠程等功能，低配版還採用塑料方向盤。
被動安全方面，雷霆採用高強度籠式車身結構。增程版標配主/副駕駛安全氣囊（共 2 個），未配備側氣囊及頭部氣簾。配備胎壓報警功能及 ISOFIX 兒童座椅接口。
主動安全方面，全系標配 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、EBA 煞車輔助、TCS 牽引力控制、ESP 車身穩定控制等電子輔助功能。
智能駕駛輔助方面，增程版未搭載 L2 級輔助駕駛系統，僅配備定速巡航和倒車影像。純電版頂配車型（22.99 萬元）曾配備 L2 級系統，涵蓋並線輔助、車道保持、自動泊車等功能，但高定價使其缺乏市場競爭力。
東風風行雷霆的市場表現持續低迷。數據顯示，該車自 2023 年上市以來，最高月銷量為 2023 年 11 月的 1034 輛，其餘月份鮮有突破 400 輛。進入 2024 年，銷量進一步惡化——2024 年 12 月僅售出6 輛，全年累計銷量僅1404 輛。2025 年增程版上市後，雖在一定程度上豐富了產品矩陣，但截至 2026 年初，其市場熱度未見明顯回升。
行業分析認為，雷霆銷量慘淡的核心原因集中在多方面：
“油改電”質疑：雷霆被廣泛認為基於燃油車風行 T5 EVO 平台改造，車身寬度、軸距等核心數據與 T5 EVO 完全一致，缺乏純電專屬平台的技術背書。
配置與價格失衡：低配車型智能化配置簡陋（鹵素大燈、塑料方向盤、無語音控制），高配車型定價高達 22.99 萬元，在同價位面臨比亞迪元 PLUS、深藍 S05 等強敵的降維打擊。
品牌與技術空心化：東風風行在新能源領域缺乏核心技術積累，三電系統依賴外部採購，產品同質化嚴重，疊加管理層頻繁動蕩、品控投訴居高不下（車身鏽蝕、動力故障等），嚴重透支用戶信任。
渠道萎縮：經銷商退網潮加劇，終端銷售網絡持續收縮，進一步削弱了市場存在感。
用戶口碑方面，為數不多的早期車主認可其增程版 230km 純電續航帶來的低成本通勤體驗，以及後多連桿懸掛帶來的舒適性。批評聲音則高度集中於：取消儀表盤的設計實用性存疑、全系僅 2 個安全氣囊在 12.99 萬元價位安全感不足、品牌售後網絡稀少導致維修不便，以及高速行駛時風噪和胎噪控制一般等方面。
總體而言，東風風行雷霆係品牌在新能源轉型浪潮中“戰略搖擺、技術空心、管理動蕩”的典型產品。增程版的推出在紙面上解決了續航焦慮問題，12.99 萬元的定價也展現了性價比誠意，但油改電的底色、基礎安全配置的缺失以及品牌信任的崩塌，使其與主流競品的較量中處於明顯劣勢。對於預算有限、對智能化和高階安全配置要求不高、且對新興品牌持開放態度的消費者，雷霆增程版可作為備選；但對於絕大多數家庭用戶，建議優先考慮同價位的深藍 S05、比亞迪元 PLUS 等經過市場充分驗證的車型。
