後驅

後驅（Rear-Wheel Drive，簡稱 FR）係指引擎產生嘅動力專門傳輸畀車輛後輪嘅驅動形式。喺傳統嘅乘用車佈局入面，最常見嘅係前置引擎後輪驅動（FR），此外仲包括後置後驅（RR）同埋中置後驅（MR）。同前輪驅動（FF）比較，後驅佈局將「轉向」同「驅動」兩大核心功能進行咗物理分離：前輪專門負責控制行駛方向，後輪就專注於傳遞動力。呢種結構上嘅分工令車輛喺操控平衡度、動力極限同埋駕駛質感上面具備天然優勢，歷來係運動型轎車同豪華車型嘅首選。

核心工作原理同技術特性

後驅佈局嘅核心優勢在於重量分配嘅平衡度同埋車胎抓地力嘅科學利用。

喺傳統嘅前置後驅（FR）結構入面，引擎縱向安裝喺車頭，透過一根堅固嘅傳動軸將動力輸送去後橋差速器。呢種設計令車輛前後嘅重量分配更容易接近理想嘅百分之五十比百分之五十。當車輛起步、急加速或者爬坡嘅時候，重心後移會令後輪承受更大嘅垂直正壓力，從而顯著提升車胎同地面嘅附著極限。此外，由於前輪唔使承擔傳動半軸嘅干涉，轉向機構能夠獲得更大嘅轉向角度，令車輛擁有更清晰嘅轉向手感同埋更細嘅轉彎半徑。

應用場景同市場演變

後驅佈局廣泛應用於各類豪華轎車、高性能跑車同埋硬派越野車入面。

喺追求駕駛樂趣嘅汽車領域，後驅車因為佢靈敏嘅過彎響應同埋豐富嘅駕駛參與感而備受推崇。無論係注重商務舒適同高速巡航嘅大型豪華轎車，定係追求賽道性能嘅純粹跑車，FR 或 MR 佈局都係實現優異動態表現嘅基礎。而喺純電動汽車時代，由於電動機體積細、重量輕而且佈局靈活，好多注重操控同性能嘅新能源車型亦普遍採用後置單電機或雙電機後驅架構。

安全規範同物理限制 

嚴禁喺雨雪、結冰或者積水等低附著力路面上，以過大油門深度或者粗暴方式喺彎道入面起步加速：

由於後驅車嘅驅動輪位於車身後方，當後輪喺濕滑路面上瞬間獲得過大扭矩時，極易突破車胎嘅摩擦極限發生打滑空轉。對於動力充沛嘅後驅車嚟講，呢個會瞬間引發車輛尾部向外甩出嘅「轉向過度」（俗稱甩尾）現象，若唔及時修正方向同收油，極易導致車輛失控。 

嚴禁喺未熟練掌握後驅車動態特性前，擅自關掉電子車身穩定系統（ESP）並喺公共道路上進行極限駕駛： 

後驅車嘅物理特性決定咗佢喺極限狀態下對駕駛員嘅反應速度同控車技巧有較高要求。喺公開道路上盲目關掉電子安全輔助系統，面對突如其來嘅緊急避險或者地面附著力突變，駕駛員極易因操作不當而引發嚴重嘅碰撞事故。