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小鵬 G6 係小鵬汽車 SEPA2.0 扶摇架構首款戰略車型，定位為純電中型轎跑 SUV。該車於 2023 年 6 月正式上市，憑藉 SEPA2.0 扶摇架構帶嚟嘅技術集大成優勢，迅速成為品牌銷量支柱。2025 年 3 月 13 日，2025 款小鵬 G6 迎嚟中期改款，共推出三款車型，售價區間為 17.68 萬至 19.88 萬元，進一步將 800V 超充、AI 純視覺智駕等核心技術下放至 20 萬元以內價位。車身長寬高為 4758mm、1920mm、1650mm，軸距達 2890mm。全系採用五門五座佈局，定位為"AI 智能越級 SUV"，主要競爭對像包括特斯拉 Model Y、零跑 C11、樂道 L60 等車型。
2025 款小鵬 G6 延續品牌"科技流動美學"設計理念，前臉採用 1942mm 無斷點星河光翼貫穿燈，分體式 LED 大燈組置於兩側，車標由燈組一體位置移至引擎蓋上方，配合封閉式格柵與 AI 智駕小藍燈，科技感與辨識度同步提升。車側以漸消式極簡腰線搭配溜背式車頂與無框車門，營造出流暢動感嘅轎跑姿態。車尾新增靈動鴨尾擾流板與全新後包圍設計，取消咗老款嘅電動尾翼，運動氛圍進一步強化。外觀提供星暮紫、雲貝米、暗夜黑等六種配色，並推出黑武士全黑化塗裝套件。
內飾採用極簡環抱式佈局，全系標配 10.25 吋全液晶儀表、15.6 吋懸浮式中控屏以及 9 吋流媒體後視鏡，三屏協同大幅提升駕駛資訊獲取效率。座艙新增扶搖綠、深空灰等低飽和度內飾配色，Microfiber 超纖絨頂棚與星河律動氛圍燈共同營造出科技而高級嘅車廂氛圍。座椅採用全新雲感舒適打孔皮質座椅，前排標配通風、加熱與按摩功能（按摩為 2025 款新增），後排座椅支援 11.4°靠背調節及加熱功能，長途乘坐舒適性顯著提升。空間層面，G6 實現咗 85.6% 嘅超高空間利用率，後排最大腿部空間達 1035mm，後備箱標準容積 647L，放倒後排後可擴展至 1752L。
2025 款小鵬 G6 全系搭載全域 800V 高壓 SiC 碳化矽平台，後置永磁同步馬達最大馬力 218kW（296 匹），峰值扭矩 450N·m，採用後置後驅佈局，官方 0 至 100km/h 加速時間為 6.4 秒，最高車速 202km/h。車輛提供 625km 同 725km 兩種 CLTC 續航版本，百公里綜合電耗低至 12.5kWh。值𣊽嘅係，2026 年 3 月小鵬正式推出 G6 超級增程版，搭載 55.8kWh 大容量磷酸鋰電池包同 60L 油箱，CLTC 綜合續航達到 1704km，純電續航 430km，並喺此前將外放電功率提升至 6kW，進一步拓展咗遠途出行同戶外用電場景。
底盤方面，小鵬 G6 採用咗規格較高嘅前雙叉臂式獨立懸掛同後五連桿式獨立懸掛組合，前懸掛臂體採用全鋁合金材質，有效降低簧下質量。該車配備由小鵬聯合德國頂級工程團隊調校嘅太極 AI 智能底盤系統，集成 CDC 可變阻尼減震器與太極液壓襯套矩陣——前者可毫秒級調節減震器阻尼力，後者負責吸收高頻衝擊，配合智能懸架剛度調節功能，綜合提升咗底盤對唔同路況嘅適應能力。車身剛性方面，G6 採用國內唯一嘅前後一體式鋁壓鑄車身及 CIB 電池車身一體化技術，整車扭轉剛度高達 41600N·m/deg，麋鹿測試極速達 82km/h，紮實嘅車身剛性為精準操控提供咗良好嘅結構基礎。2025 款 G6 針對底盤 NVH 進行咗進一步優化，增加咗 HRS 液壓回彈減震器等結構件以改善起伏路嘅貼地感與濾震品質。
小鵬 G6 嘅座艙智能化體驗全面進階。全系標配高通驍龍 8295 車規級芯片（2025 款），相較老款 8155 芯片性能大幅提升，驅動 15.6 吋懸浮式中控屏與全新電容方向盤等硬體。車機系統內置 Xmart OS，支援全場景智能語音，響應速度快。舒適配置方面，全系標配 50W 手機無線快充、雙區自動空調、全景天幕（紫外線隔絕率 99.9%）以及 6kW 對外放電等功能，中高配版本仲提供方向盤加熱、後排座椅加熱同前排座椅通風按摩組合。此外，2025 款全系將後備箱擴展能力提升至最高 1752L，實用性進一步增強。
安全方面，小鵬 G6 按照 C-NCAP 2024、E-NCAP 2023 及中保研三重標準設計開發，採用高強度鋼鋁混合車身及 CIB 電池車身一體化結構，外層門檻採用 1500MPa 超寬熱成型鋼，側柱碰抗壓能力達 80 噸。電池包達到 IP68 級防塵防水標準，浸泡 48 小時後仍無進水，為三電系統提供咗嚴密嘅保護。此外，全系標配 13 項主動安全系統，透過多傳感器融合感知前、後、左、右路面風險並及時介入干預。
智能駕駛方面，2025 款小鵬 G6 全系標配圖靈 AI 純視覺智駕方案，取消前保險槓位置嘅激光雷達，改用 11 個攝像頭、12 個超聲波雷達及 3 個毫米波雷達嘅傳感器組合，雙英偉達 Orin-X 芯片提供 508TOPS 算力。系統支援高速 NGP、城區 NGP、AI 代駕及 APA/遙控泊車等功能，覆蓋全國大部分高速與核心城區道路，唔依賴高精地圖，可實現"車位到車位"嘅全場景智能駕駛。智駕小藍燈設置於外後視鏡處，喺智能駕駛啟用時亮起以警示周圍交通參與者。
小鵬 G6 上市初期表現強勢，2023 年 9 月至 11 月連續三個月交付量超 8000 輛，2025 年累計銷量約 4.8 萬輛。2025 年 3 月改款車型上市后，起步價下調至 17.68 萬元，上市 7 分鐘大定破 5000 台，初期訂單表現亮眼。然而呢波熱度未能持續——2026 年 1 月起，G6 零售量由 2025 年 12 月嘅 3609 輛驟降至 2 月嘅 967 輛，喺 SUV 市場排名跌至 200 名開外，佔小鵬品牌銷量份額唔足 10%。銷量下滑背後存在多重原因：2026 款純電主力版取消 725km 長續航配置，新增增程版導致產品線調整，潛在用戶持幣待購意願增強；與此同時，零跑 C11、樂道 L60、特斯拉 Model Y 等同級競爭對手持續減價增配，G6 嘅 800V 超充與智駕差異化優勢被迅速收窄。此外，該車圓潤修長嘅造型被部分用戶以"大滑鼠"等戲稱形容，設計爭議亦制約咗佢市場破圈能力。G6 後續推出嘅超級增程版結合"大電池 +800V"嘅差異化策略，能否重振市場表現仍有待驗證。
總體而言，小鵬 G6 作為 SEPA2.0 扶摇架構首款戰略車型，以 800V 高壓平台、5C 超充 AI 電池、圖靈 AI 智駕及前雙叉臂後五連桿懸掛等核心技術打造咗較為完整嘅產品力體系，但設計同市場策略上嘅短板制約咗佢充分兌現技術實力，成為技術理想主義與複雜消費現實之間落差嘅典型案例。
