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小鵬汽車（股票代碼：09868.HK）係中國領先嘅智能電動汽車品牌，由何小鹏、夏珩、何濤於 2014 年 8 月聯合創立，2015 年 1 月正式註冊成立。總部設於廣州市天河區，喺美國矽谷、北京、上海、深圳等地設有研發中心，喺中國廣州、肇慶、武漢等地建有智能制造基地，喺德國、瑞典、荷蘭等國家設立海外分支機構。品牌以「未來出行探索者」為使命，致力於通過數據驅動智能電動汽車嘅技術變革，引領未來出行方式。現任董事長兼 CEO 為何小鹏。
2021 年 7 月，小鵬汽車正式喺香港聯合交易所主板掛牌上市，股票代碼為「9868」，成為港股市場首家雙重主要上市嘅新勢力車企；此前公司已於 2020 年 8 月喺紐約證券交易所完成首次公開募股。
小鵬汽車嘅創業始於一個十餘人規模嘅互聯網基因團隊。2014 年 8 月，何小鹏聯合 YY 創始人李學凌、獵豹移動 CEO 傅盛及多家風投機構，共同投資創立咗專注於智能電動汽車研發嘅廣州橙行智動汽車科技有限公司，這便係小鵬汽車嘅前身。2017 年，何小鹏正式出任董事長一職，開啟全面掌舵。2017 年首批試製車下線，因初期設計未能達到預期標準，何小鵬決定「回爐重造」，雖付出多花費 4.28 億元嘅代價，卻奠定咗品牌對產品品質嘅極致追求。2018 年 12 月 12 日，首款量產車小鵬 G3 正式上市，標誌住品牌從研發階段正式邁入商業營運階段。
G3 上市開啟規模化交付後，小鵬汽車經歷咗多輪市場考驗。2020 年 4 月，首款智能轎跑小鵬 P7 上市，憑藉出色嘅產品力同智能化體驗迅速打開中高端純電市場。2022 年 2 月，歐洲首个直營店開業，導入「直營 + 授權」新零售模式，全球化步伐加速推進。同年 9 月，品牌向上之作小鵬 G9 正式上市，推動品牌向高端化邁進。2023 年 1 月，原長城汽車總裁王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，為品牌帶來咗深厚嘅製造管理同供應鏈管理經驗。同年 6 月，小鵬 G6 以「超智駕轎跑 SUV」定位上市，進一步豐富咗品牌嘅產品矩陣。11 月，小鵬汽車迎來第 100 萬輛整車下線，成為繼理想、零跑之後又一家達成百萬輛規模嘅造車新勢力。
進入 2024 年，小鵬汽車全面駛入智能化嘅新賽道。1 月，首款 MPV 車型小鵬 X9 正式發布，填補咗品牌喺大型家用車領域嘅空白。4 月，喺品牌成立十週年前夕，小鵬汽車發布全新子品牌 MONA，寓意「Made Of New AI」，主打 AI 技術同智能駕駛普及。2025 年 4 月，啟動 AI 智能輔助駕駛安全訓練營計劃，加速智能駕駛技術喺全社會嘅認知與應用。8 月，與大眾汽車集團簽署擴大戰略合作協議，深化喺電子電氣架構技術領域嘅全球合作，標誌住小鵬智能駕駛技術開始向國際頭部車企輸出。2026 年 1 月，小鵬舉辦全球新品發布會，一次性發布四款戰略級新車，正式開啟「超級增程 + 純電」雙能源產品時代。2026 年 2 月，原「小鵬汽車」正式更名為「小鵬集團」，標誌住品牌開始向物理 AI 科技集團嘅更高維度全面躍遷。
喺品牌架構上，小鵬已形成由「小鵬（XPENG）」主品牌同「MONA」子品牌構成嘅「雙軌並行」格局，實現從 12 萬港幣至 50 萬港幣價格帶嘅完整覆蓋。
MONA 子品牌：2024 年 4 月喺北京車展期間正式發布，寓意為「Made Of New AI」，主打 AI 技術同智能駕駛普及，致力於成為「AI 智駕普及者」。品牌首款車型 MONA M03 於 2024 年 8 月上市，定位智能純電動掀背式轎跑，憑藉 11.98 萬港幣嘅起售價迅速打開下沉市場。截至 2025 年 3 月，MONA 累計交付量已突破 10 萬台，成為小鵬品牌「走量」嘅核心擔當。
小鵬主品牌：覆蓋 17 萬港幣至 50 萬港幣價格帶，涵蓋轎車、SUV、MPV 全品類產品線，其中 P7+ 同 G7 為兩類首推「超級增程 + 純電」雙動力嘅主力車型，X9 為品牌首款大型純電 MPV。
小鵬已形成以 MONA 系列為主力走量、P/G/X 系列差異化定位嘅完整產品佈局，覆蓋 A 級至 C 級市場，包括轎車、SUV、MPV 全品類。
MONA 系列：2024 年 8 月 MONA M03 上市，車身尺寸 4780×1896×1445mm，軸距 2815mm，風阻係數低至 0.194，定位智能純電動掀背式轎跑。2026 年 4 月 2 日，2026 款 MONA M03 正式上市，新增羅蘭紫、牛油果綠等新配色，座艙質感同智駕系統全面升級，最高 CLTC 續航達 640 公里，售價區間 11.98 萬港幣至 15.18 萬港幣。2026 年內將推出 MONA L03，定位家族首款純電緊湊型轎跑 SUV，以延續並完善 MONA「雙車」陣營。
P 系列（轎車主力） ：小鵬 P7+ 於 2026 年 1 月正式上市，提供純電同增程雙動力選擇。增程版 CLTC 綜合續航 1550 公里、純電續航 430 公里，純電版最高續航 725 公里，售價 18.68 萬港幣至 19.88 萬港幣。該車以全球研發、全球製造、全球標準打造，涵蓋 104 項體驗升級，並喺全球 36 國同步發布。
G 系列（SUV 主力） ：2026 款小鵬 G6 全系標配圖靈 AI 晶片，起售價 17.68 萬港幣，產品定位「六項全能純電轎跑 SUV」，集高運算力、超級快充、長續航、大空間六大優勢，成為年輕家庭嘅熱門之選。小鵬 G7 作為品牌首款超級增程 SUV，綜合續航達 1704 公里，配備 55.8kWh 大電池與 60L 大油箱組合，12 分鐘快充可補充 314 公里續航，售價 19.58 萬港幣至 20.58 萬港幣。小鵬 G9 定位中大型純電 SUV，2026 款升級雙腔空氣懸掛及 AI 底盤智能預瞄等功能，售價 24.88 萬港幣至 27.88 萬港幣。全新車型小鵬 GX 已在 2026 年北京車展正式亮相，將品牌尺寸上限進一步上探，與 G7、G9 構成立體化 SUV 家族。
X 系列（MPV 旗艦） ：小鵬 X9 為中大型純電 MPV，起步價為 30.98 萬港幣，係品牌首款進軍 MPV 市場嘅車型。X9 增程版也已喺 2026 年內完成產品公告。
2025 年係小鵬汽車極具增長勢能嘅一年。全年累計交付 429,445 輛，同比增長 126%，超越原定 38 萬輛全年目標，喺新勢力陣營中穩居前列。海外市場全年交付 45,008 輛，同比增長 96%，成為新勢力中嘅「純電出海銷量冠軍」。二季度總營收 182.7 億元（同比增長 125.3%），整體毛利率改善至 17.3%。第四季度，小鵬歷史上首次實現季度正向盈利，成為繼理想之後又一家跨越盈利門檻嘅造車新勢力。現金儲備位居 475.7 億元嘅穩健水平，為後續高強度嘅研發同全球化擴張打下堅實基礎。
從產品結構看，2025 年全系產品中 MONA M03 同 P7+ 兩款轎車合計貢獻超 65% 嘅銷量，其中 MONA M03 獨攬咗約 45.6%，而 G6、G7、G9 三款核心 SUV 合計銷量尚不及 P7+ 一款轎車，G9 月銷量一度跌至千輛之下，品牌 SUV 產品競爭力有待進一步提升。
2026 年一季度面臨行業性壓力。1 月交付 20,011 輛（同比下降 34.1%），2 月交付 15,256 輛（同比下降 49.9%），喺新勢力品牌中跌幅居前。3 月出現顯著回暖，交付 27,415 輛，環比大增 80%，拉動一季度累計交付 62,682 輛。小鵬對 2026 年全年銷量目標定位為 55 萬至 60 萬輛。
小鵬自 2026 年起全面推動智能化戰略嘅組織與運算力升級。2026 年 2 月，兩大一級智能化部門——原自動駕駛中心與智能座艙中心正式合併為「通用智能中心」，由原自動駕駛負責人劉先明統籌領導，直接向何小鵬匯報，標誌住小鵬向「艙駕合一、跨域融合」嘅 AI 全棧體系邁出咗具里程碑意義的一步。
喺核心運算力層面，小鵬自研「圖靈 AI 晶片」已正式量產，並率先獲得大眾汽車集團定點。2026 款小鵬 G6、P7+ 等車型部分版本標配一顆圖靈 AI 晶片（運算力 750TOPS）或雙晶片配置（運算力 1500TOPS）。G7 Ultra 版、G9 Ultra 版及全新車型 GX 等更高性能版本則搭載三顆圖靈 AI 晶片，系統總計算力達到 2250TOPS，率先實現咗全球量產車平台中嘅最高有效運算力。
智駕方案核心進化係小鵬第二代 VLA 物理世界大模型（視覺→動作端到端大模型）。模型參數量較第一代提升十倍，徹底跳過「語言轉譯」環節，將感知信號與智能駕駛決策直接打通，行業領先實現 L4 級別自動駕駛雛形能力。
座艙方面，天玑 AIOS 6.0 系統圍繞「主動式智能」，強調艙駕一體、智慧場景主動感知同跨品牌設備相連嘅全維度交互升級。
2026 年小鵬發布「鯤鵬電動」系統，全面擁抱「超級增程 + 純電」雙能源路線，純電同增程產品實現「同價雙能」佈局。超級增程方案採用高效增程器（第三代最大熱效率超過 42%、發電效率唔低於 92%），附加熱失控 24 小時唔起火嘅 5C 超充 AI 電池與 800V 高壓平台。P7+ 支援 12 分鐘即可完成 SOC 10%—80% 快速補能，G7 支援 12 分鐘補充 314 公里續航。
全球化係小鵬汽車 2026 年核心增長戰略主線。目前產品已進入全球超過 60 個國家同地區，2025 年全年海外交付量同比增長 96%。小鵬喺海外已新增 3 座工廠、1 個研發中心及 40 多個全球銷售服務中心。尤其係法國同德國等歐洲高勢能市場需求已顯著超出產能極限，推動小鵬於 2026 年年中正式決定喺中國以外嘅市場新建或擴建整車生產基地，選址覆蓋歐洲、東南亞同拉丁美洲。品牌同時加速同大眾汽車集團嘅深度協作，不單係全球技術合作夥伴，其新一代 AI 智能駕駛系統也被大眾汽車正式選定為量產車型核心方案。
與此同時，小鵬人形機器人 IRON 同「陸地航母」分体式飛行汽車已連續多輪更新規劃，預計 2026 年將實現量產，小鵬有望成為全球範圍內首家喺同一年度實現無人駕駛出租車、人形機器人同飛行汽車三大前瞻業務全面量產嘅公司。
以「新十年」為新起點，小鵬集團積極向全球 AI 科技公司轉型，「物理 AI+ 全球化」為兩大核心引擎。品牌進一步發布咗 2026「十車連發」計劃，深化「一車雙能」全動力策略，加速構建 10 萬至 50 萬港幣價位完整產品體系，徹底填補各級別 SUV 與轎車嘅最核心缺失空白。依托圖靈晶片自研平台、第二代 VLA 端到端智駕大模型以及集團深化 + 大眾汽車嘅多維技術合作體系，小鵬將同步大幅提升智能化同「物理 AI」多個賽道嘅高壁壘佔領期。
全球化層面，2030 年海外銷量目標直指百萬台級別，通過本地化智能製造、研發、供應鏈同服務渠道全鏈路深度扎根，將持續推進盈利能力嘅全面提升。小鵬 2026 年將新增 8,000 名全球員工（其中校園招聘達 5,000 人），大規模招攬 AI 同智能化高端人才，為智能駕駛同 AI 全球化前沿嘅技術儲備埋下長遠底蘊。
展望未来，小鵬集團將堅定不移地以數據驅動智能同技術變革為核心驅動，喺堅守「科技為本」嘅長期主義價值觀下，朝著「全球 AI 技術領導者」嘅戰略願景堅定邁進。
