奇瑞瑞虎 8 Super Hybrid

車型概況

奇瑞瑞虎 8 Super Hybrid 係奇瑞汽車基於瑞虎 8 系列打造嘅插電式混合動力中型 SUV，定位家用大五座/七座新能源 SUV 市場，係奇瑞混合動力家族嘅主力車型。該系列由瑞虎 8 PLUS C-DM 繼承瑞虎 8 系列嘅家用基因，以超低能耗、超長綜合續航及靈活座椅佈局為核心賣點，同比亚迪宋 PLUS DM-i、哈弗 H6 DHT-PHEV 等競爭對手形成正面競爭。

瑞虎 8 PLUS C-DM 最早於 2024 年 9 月喺內地正式推出，提供 5 座與 7 座兩種佈局，官方指導價區間為 12.99 萬至 15.89 萬元。海外市場方面，該車型以“Tiggo 8 Super Hybrid”名義進入澳洲、菲律賓、阿聯酋等市場。2026 年，喺海外市場推出 2026 款 1.5T 95km 都市版與終極版，售價分別為 45,990 澳元與 49,990 澳元，搭載 18.4kWh 磷酸鐵鋰電池組及永磁同步電動機。

設計語言

瑞虎 8 Super Hybrid/瑞虎 8 PLUS C-DM 嘅外觀採用奇瑞家族統一設計風格。車頭為全新點陣式封閉格柵設計，搭配靈犀 LED 日間行車燈，格柵尾部標有專屬 C-DM 標識以區分插混身份。全系標配 LED 大燈組，具備自動開閉及自適應遠近光功能。車身側面採用流暢硬朗嘅貫穿式腰線，從車頭延伸至車尾，配合輕微溜背設計與懸浮式車頂，弱化咗家用 SUV 嘅臃腫感。車尾採用追獵貫穿式尾燈，夜間點亮後辨識度極高，品牌標識下移增強整體感，大面積熏黑飾板包裹保險槓，保留咗運動氣息。

座艙內部採用“雲憩環抱式”座艙設計，中高配車型搭載 15.6 吋 2.5K 懸浮式中控螢幕，配備超科技 HMI 4.0 交互介面，支持主題自訂切換。中控台大面積採用軟質材料包覆，軟包面積達 78.9%。部分高配車型配備零重力女王副駕，支持 10 點按摩與腿托功能及 5 檔按摩模式。C-PURE 奇瑞淨立方綠色座艙搭載 CN95 級空調濾芯與 AQS 空氣質量管理系統，內飾材料通過歐盟 REACH 環保認證。座艙氛圍燈、全景天窗（可開啟）等配置進一步提升咗內飾質感。

動力性能

瑞虎 8 Super Hybrid/瑞虎 8 PLUS C-DM 搭載奇瑞第五代 1.5TGDI 高效混合動力專用引擎與無級超級電混 DHT 變速箱。引擎最大功率 115kW（約 156 馬力），最大扭矩 220N·m，採用渦輪增壓直噴技術，熱效率達到較高水平。前驅永磁同步電動機最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m。系統綜合功率 265kW（約 360 馬力），綜合扭矩達 510-530N·m（不同市場版本略有差異）。7 座版車型系統綜合扭矩達 530N·m。0-100km/h 加速時間為 6.9 秒。最高車速 175km/h。變速箱為 1 擋混合動力專用變速箱（DHT），前置前驅佈局。

電池方面，搭載磷酸鐵鋰“神行”電池，內地 CLTC 純電續航 116km，WLTC 純電續航 90km，電池電量 18.66kWh，電芯由中創新航提供。海外 Super Hybrid 版本 NEDC 純電續航 95km，電池電量 18.4kWh。滿油滿電綜合續航超 1300km。WLTC 綜合油耗為 1.3L/100km，NEDC 虧電油耗低至 5.2L/100km。

充電方面，支持直流快充，30%-80% 電量充電時間約 19-20 分鐘。慢充約 2 小時可充滿。油箱容積 60L。首任車主享有三電終身保養。

底盤與操控

瑞虎 8 Super Hybrid 採用前麥花臣式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅四輪獨立懸掛結構，全系標配 FSD 自適應減震器，每秒掃描路面 100 次，後副車架採用液壓襯套以提升濾震效果。底盤調校偏向家用舒適風格，能有效過濾路面顛簸。制動系統為前通風盤式與後實心盤式煞車，駐車制動為電子駐車。前輪配備 350mm 通風盤及雙活塞卡鉗，後輪為 330mm 實心盤及單活塞卡鉗，百米制動距離 36.8 米。輪胎規格提供 235/55 R18 及 235/50 R19（海外高配版），最小轉彎半徑約 5.8 米。

驅動形式為前置前驅，未提供四驅版本。駕駛模式提供經濟、標準、運動、純電及混合動力等多種選擇。全系標配陡坡緩降系統及上坡輔助功能。NVH 工程方面，全車 120 處隔音材料優化，前擋風玻璃採用 4.96mm 靜音玻璃，120km/h 時速下車內噪音低至 64.5 分貝，營造出較為寧靜嘅駕乘環境。

座艙與配置

瑞虎 8 Super Hybrid 嘅座艙以智能化為核心特徵。中控台配備 15.6 吋 2.5K 高清懸浮式中控螢幕，部分版本採用 10.25 吋全液晶儀表盤，搭載高通驍龍 8155 旗艦級車規晶片，系統響應速度提升 30% 以上，支持連續對話、免喚醒多指令、方言識別等高級語音交互功能。車載系統標配 AI 大模型智慧交互、4G 車聯網、OTA 遠程升級，支持手機 APP 遠程控制車門、車窗、空調及車輛狀態查詢。全系標配索尼 12 揚聲器環繞音響，經“金耳朵”團隊專屬調音，提供沉浸式聽覺體驗。

舒適配置方面，全系標配皮質座椅，前排座椅支持多向電動調節，高配車型配備零重力女王副駕（含加熱、通風及按摩功能）及副駕電動腿托。方向盤為真皮材質並配備電子懷式換檔，高配版提供方向盤加熱功能。全系標配雙區自動冷氣、後排空調出風口、前排手機無線充電（50W）、電動尾門等。座椅佈局提供 5 座與 7 座兩種選擇，7 座版採用 2+3+2 佈局。後備箱容積常規狀態下為 193L，後排座椅放倒後最大可擴展至 1930L。全系標配可開啟式全景天窗及車內氛圍燈。

安全與智能駕駛

瑞虎 8 Super Hybrid 喺主被動安全性能上建立完善嘅多重防護體系。被動安全方面，車身高強度鋼使用比例約 80% 至 85%，其中熱成型鋼比例達 15% 至 24%，關鍵部位（A 柱、B 柱、門檻梁）使用 1500MPa 超高強度鋼。全系標配 6 至 8 安全氣囊：入門配置配備 6 氣囊；高配版本配備 8 安全氣囊，包括前排雙氣囊、側氣囊、前後排貫穿式側氣簾（長度達 2012mm）、遠端氣囊及膝部氣囊。所有頂配版本配備 10 氣囊，進一步拓展安全防護邊界。車身前防撞梁為 170mm 超寬前吸能盒配合 2.8mm 超厚防撞鋼梁，航空級鋁合金材料覆蓋率達 84%。電池安全方面，採用陶瓷塗層、氣凝膠隔熱與高強度鋁型材框架嘅三重防護，通過 IP68 防水等級及 1 米水深浸泡 12 小時測試。

主動安全方面，全系標配 L2 級智能駕駛輔助系統，高配版本升級至 L2.5 級或 L2.9 級。搭載 24 個高精度感測元件，包括 5 個毫米波雷達、12 個超音波雷達、4 個環視攝影機、3 個前方攝影機，實現 28 項智能駕駛功能。核心功能包括：全速域 ACC 自適應巡航（0-150km/h）、AEB 自動緊急制動（帶行人識別）、FCW 前方碰撞預警、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助、BSD 盲點監測、RCTA 後方交叉交通預警、TSR 交通標誌識別及 DOW 開門預警。高配版本支持 NOC 高速導航輔助駕駛（自動上落匝橋、智能變線）、APA 全場景自動泊車及記憶泊車功能。全系標配 540°全景影像系統（360°全景影像 + 透明底盤），有效消除底盤盲點。車輛配備駕駛員監測系統（DMS），可實時監測疲勞狀態並向駕駛員發出預警。安全輔助系統反應靈敏，喺緊急情況下可快速啟用緊急轉向輔助以避免撞擊。

市場表現與評價

瑞虎 8 Super Hybrid/瑞虎 8 PLUS C-DM 自 2024 年 9 月上市以來，成為奇瑞混合動力家族嘅主力走量車型。2025 年及 2026 年初，該系列持續穩居 12-15 萬元級插混 SUV 銷量前列。喺海外市場，2026 款瑞虎 8 Super Hybrid 以 45,990-49,990 澳元嘅價格進入澳洲市場，憑藉豐富嘅標準配置與優異嘅綜合續航表現，喺同 Toyota RAV4 Hybrid 等日系競爭對手嘅競爭中佔有一席之地。2026 年，該車型喺巴基斯坦市場開始預售，預售價約 1,099.9 萬至 1,129.9 萬盧比，市場反應熱烈。

專業媒體評價方面，第三方平台普遍認可瑞虎 8 PLUS C-DM 嘅高性價比、超低綜合能耗及靈活嘅座椅佈局。主流觀點認為，該車型以 12.99-15.89 萬元嘅親切定價，為中型 SUV 市場注入咗高競爭力嘅插混選擇，喺能耗與空間方面較競爭對手形成顯著差異化優勢。用戶口碑方面，多數車主對其純電通勤嘅低成本、寬敞嘅座艙空間以及豐富嘅智能配置給予積極評價。部分用戶指出，第四代 DHT 混合動力系統喺某些工況下引擎介入質感仍可進一步優化，且部分低配版本嘅被動安全配置存在差異。綜合嚟睇，瑞虎 8 Super Hybrid/瑞虎 8 PLUS C-DM 係 10-16 萬元價格區間內兼具強動力、超低能耗與靈活大空間嘅熱門家用插混 SUV，代表著奇瑞鯤鵬混合動力技術喺主流家用市場嘅核心落地產品。