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活塞（活塞）係汽車引擎汽缸體中作往復運動嘅機件。佢被譽為引擎嘅“心臟”或“中樞”，係承受交變機械負荷同熱負荷嘅關鍵零部件之一。活塞同活塞環、活塞銷等零件共同組成活塞組，同汽缸蓋等共同組成燃燒室。
活塞嘅主要功用係承受汽缸中嘅燃燒壓力，並將此力透過活塞銷同連桿傳遞去曲軸，驅動曲軸旋轉輸出動力。此外，活塞頂部、汽缸蓋同汽缸壁共同構成燃燒室，因此活塞頂部嘅形狀直接影響燃燒室嘅形態同燃燒效率。
整個活塞主要可以分為活塞頂、活塞頭同活塞裙三個部分。
活塞頂係燃燒室嘅組成部分，其形狀同選用嘅燃燒室形式密切相關。汽油引擎多採用平頂或凹頂活塞，以便令燃燒室結構緊湊、散熱面積小、製造工藝簡單；凸頂活塞常用於二行程汽油引擎。柴油引擎活塞頂部則常製成各種凹坑，其具體形狀、位置同大小都必須同柴油引擎嘅混合氣形成同燃燒要求相適應。
活塞頭部係活塞銷座以上嘅部分。頭部加工有數道安裝活塞環嘅環槽，用以安裝活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室。活塞頂部所吸收嘅熱量大部分（約70%～80%）都要透過活塞頭部傳畀汽缸，進而透過冷卻介質散發。活塞環嘅數量取決於密封要求，同引擎轉速同汽缸壓力有關。高速引擎嘅環數比低速引擎少，汽油引擎嘅環數比柴油引擎嘅少——一般汽油引擎採用2道氣環同1道油環，柴油引擎為3道氣環同1道油環。
活塞裙部係活塞環槽以下嘅所有部分。佢嘅作用係引導活塞喺汽缸中作往復運動並承受側壓力。引擎工作時，因缸內氣體壓力作用，活塞會產生彎曲變形；受熱後，由於活塞銷處金屬較多，佢嘅膨脹量大於其他各處；喺側壓力作用下仲會產生擠壓變形。為應對呢啲變形，現代活塞嘅外圓通常設計成異型外圓（中凸變橢圓），即垂直於活塞軸線嘅橫剖面為橢圓或修正橢圓，橢圓度精度可達0.005mm。
活塞銷座係活塞透過活塞銷同連桿連接嘅支承部分，位處活塞裙部上方。高速引擎嘅銷座孔常向做功行程時活塞接觸缸壁嘅一邊偏移，以減輕活塞到達上止點變換方向時嘅敲缸聲，降低引擎噪聲。
活塞喺高溫、高壓、高速、潤滑不良嘅惡劣條件下工作。活塞直接同高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，頂部溫度高達600～700K，且溫度分佈極不均勻。活塞頂部承受嘅氣體壓力好大，汽油引擎高達3～5MPa，柴油引擎高達6～9MPa。活塞喺汽缸內以8～12m/s嘅高速往復運動，產生好大嘅慣性力。
基於上述工作條件，活塞材料需具備良好嘅耐熱性、耐磨性、導熱性同足夠嘅高溫強度。而家，活塞通常採用高強度鑄造鋁合金製造；部分高性能引擎採用鍛鋼材料。鋁合金活塞具有重量輕、導熱性好嘅優點，且佢嘅熱膨脹係數必須好低，以免活塞受熱膨脹而卡喺汽缸內。國際上通常採用鋁矽合金製造引擎活塞。隨著技術進步，活塞已發展成為集輕質高強度新材料、異型外圓複合型面、異型銷孔等多項新技術於一體嘅高科技含量產品。
活塞環係具有一定彈性嘅金屬密封環，裝配喺活塞環槽中，同活塞一齊密封汽缸。按用途唔同，活塞環分為氣環同油環兩種。
氣環（亦稱壓縮環）嘅主要功能係密封同傳熱。佢保證活塞同汽缸間嘅密封，防止汽缸內高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱；同時將活塞頭部嘅大部分熱量傳畀汽缸壁，避免活塞過熱。氣環嘅密封依賴於環自身嘅彈力同氣體背壓力共同作用。幾道氣環嘅開口互相錯開一定角度，形成“迷宮式”漏氣通道，有效延長漏氣途徑。
油環嘅主要作用係喺下行時刮除飛濺到汽缸壁上嘅多餘機油，防止機油竄入燃燒室參與燃燒；喺上行時喺汽缸壁上塗布一層均勻嘅油膜，以減少活塞、活塞環同汽缸嘅磨損。
而家廣泛應用嘅活塞環材料主要有優質灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵同鋼帶等。第一道活塞環外圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理，以改善潤滑同提高耐磨度。多孔性鉻層硬度高且能儲存少許機油，可改善潤滑減輕磨損。其他活塞環多採用鍍錫或磷化處理以改善耐磨性。
活塞係引擎中工作條件最惡劣、壽命最短嘅零部件之一。常見故障包括：
燒機油係最典型嘅問題之一。當氣環磨損嚴重時，高壓燃氣會竄入曲軸箱導致壓力增大；當油環堵塞時，刮油能力喪失，導致機油大量進入燃燒室。此外，活塞環因積碳被卡死喺環槽內，同樣會引起燒機油。
拉缸係嚴重嘅機械故障。當活塞環同缸壁配合間隙過細，或因積碳卡死喺環槽內時，活塞往復運動會刮傷汽缸壁，形成溝紋。拉缸後密封性下降，同樣造成燒機油。
積碳係活塞常見嘅伴隨問題。活塞頂部同環槽內積碳過多，會影響活塞環嘅正常運動，造成油環卡滯、密封失效。活塞頂部積碳仲可能導致燃燒室容積減小、壓縮比異常、爆震傾向增加等後果。
喺大修引擎時，活塞、活塞環、活塞銷及汽缸套通常成套更換，稱為更換“四配套”。呢個係引擎維修中技術含量最高嘅部分，組裝質量直接影響大修後引擎嘅動力、噪音同使用壽命。
拆卸同清洗：拆卸前需喺連桿上做好記號並觀察活塞方向，重新組裝時按原汽缸裝回。如果僅更換活塞環，必須徹底清除舊活塞上嘅積碳，特別係環槽中嘅積碳。清洗時應注意不要用鋼鋸片、鐵刷等刮傷活塞表面，以免破壞表面嘅減磨、耐熱塗層。
安裝方向：活塞安裝必須嚴格區分方向。活塞頂部常設計有凹槽為氣門留出空間，且進排氣門數量同升程嘅差異使凹槽並不對稱。裝反會導致活塞上行時同氣門相撞，造成嚴重機械故障。連桿同活塞上通常有方向記號（凸起或箭頭），呢啲記號應朝向正時系統方向。
裝配要點：活塞同活塞銷之間為過渡配合，一般採用熱裝方式——將活塞加熱後迅速裝入活塞銷。活塞環安裝時各環開口應互相錯開一定角度。所有緊固螺絲須使用扭力扳手按規定扭力扭緊。安裝後應進行偏缸檢查，確保活塞喺汽缸中按預定路線運行。
