奇瑞瑞虎 7 Super Hybrid

車型概況

瑞虎 7 Super Hybrid 係奇瑞汽車基於瑞虎 7 PLUS 打造嘅緊湊型插電式混合動力 SUV，係奇瑞「鯤鵬 DHT 超級混動」技術平台喺主流家用市場嘅核心落地車型。2021 年，瑞虎 7 PLUS 首次公開亮相，其後奇瑞先後發佈咗「瑞虎 7 PLUS 鯤鵬 e+」概念同「瑞虎 7 PLUS 新能源」預告圖。該車喺海外市場以「Tiggo 7 Super Hybrid」或「Tiggo 7 PHEV」名義銷售，並統一歸入「Chery Super Hybrid（CSH）」技術品牌。

該車型與同平台 Jaecoo J7 SHS 共享動力總成，但風格定位不同：瑞虎 7 聚焦主流家用市場，主打高性價比與超低綜合能耗；Jaecoo J7 則定位稍高端，強調硬派外觀與輕奢質感。該車全系為 5 座 SUV，面向城市通勤與家庭出行多場景使用。喺國內市場，瑞虎 7 PLUS C-DM 同比亚迪宋 Pro DM-i、哈弗梟龍、吉利銀河 L7 等直接競爭，憑藉鯤鵬 DHT 超級混動技術與豐富嘅配置水平成為 12-16 萬元級插混 SUV 市場嘅重要參與者。

設計語言

瑞虎 7 Super Hybrid/瑞虎 7 PLUS C-DM 嘅外觀設計基於瑞虎 7 PLUS 車型演變而來。前臉延續瑞虎 7 PLUS 嘅家族式大尺寸進氣格柵，燃油版採用作放射狀飾條點綴，海外 PHEV 版本喺大面積熏黑封閉式格柵基礎上加入現代立體菱形紋理。頭燈組採用 LED 光源，包括 LED 日間行車燈與帶透鏡嘅遠近光一體式大燈，海外版高配車型標配動態转向灯。2025 年海外中期改款嘅 Tiggo 7 Pro PHEV 採用全新「C 字形」燈帶組合前保險槓與黑色鋼琴烤漆裝飾，尾部保留貫穿式燈組，並隱藏咗雙邊排氣佈局。車身顏色提供單色與撞色組合（如黑紅雙拼）可供選擇。車身尺寸方面，國內車型長度約 4530mm 至 4535mm，海外 PHEV 版尺寸為長 4535mm、寬 1864mm、高 1702mm，軸距 2653mm，高配版搭載 18 英寸雙色鋁合金輪轂，強調 SUV 嘅動感氣質。

座艙內飾採用環抱式寬體設計，延續瑞虎 7 PLUS 嘅雙屏佈局。國內高配版配備24.6 英寸一體式雙曲面雙聯屏（12.3 英寸全液晶儀表 +12.3 英寸中控觸屏），海外版配置 12.3 英寸全液晶儀表與 12.3 英寸中控屏。中控台採用懸浮式佈局，匹配貫穿式空調出風口與分層高聳中央鞍座，實體按鈕大幅精簡。座艙材質上，中控台與車門飾板以黑色軟質材料包裹，座椅為黑色或藍米雙拼仿皮材料。頂配車型提供前排座椅加熱/通風、駕駛位電動記憶、方向盤加熱、64 色氛圍燈及後排隱私玻璃等舒適配置，方向盤採用平底運動造型並集成多功能按鈕，部分版本升級為水晶造型電子檔桿。

動力性能

瑞虎 7 Super Hybrid/瑞虎 7 PLUS C-DM 嘅核心技術為奇瑞鯤鵬 DHT（Dedicated Hybrid Transmission）超級混動系統。該系統搭載 1.5T 渦輪增壓四缸發動機與前置永磁同步馬達，匹配 1 檔或 3 檔專用混動變速箱，具體配置因市場版本而異。

第五代 1.5T 混動專用發動機（ACTECO 系列）最大馬力 105kW（約 143 匹），最大扭矩 215N·m。前置單馬達最大功率 150kW（約 204 匹），最大扭矩 310N·m。系統綜合功率 240kW（約 326 匹），綜合扭矩喺中國市場為 510-565N·m，海外 PHEV 版標稱 365N·m。0-100km/h 加速時間喺 6.9 秒至 8.5 秒之間，最高時速約 180km/h。驅動形式為前置前驅。

電池方面，國內市場配備 19.27kWh 三元鋰電池，WLTC 純電續航 80km；海外 PHEV 版本（澳大利亞、馬來西亞等）均搭載18.3-18.4kWh 比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC 純電續航為 90-93km，滿油滿電綜合續航超 1200km（部分海外版標稱最長 1340km）。海外版 WLTC 綜合油耗低至 1.3L-1.4L/100km，NEDC 虧電油耗約 4.9L/100km。充電方面，海外版本支援最高 40kW 直流快充，從 30% 充至 80% 約需 20 分鐘；慢充 6.6kW 滿電約需 3 小時。全系標配 3.3kW V2L 對外放電功能。

底盤與操控

瑞虎 7 Super Hybrid/瑞虎 7 PLUS C-DM 採使用前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架嘅四輪獨立結構。底盤調校偏向舒適家用風格，可過濾城市路面常見嘅細碎顛簸與接縫。多連桿後懸架構喺兼顧舒適性嘅同時抑制車身側傾，彎道表現穩定。離地間隙約 180mm，基本滿足城市與郊區道路嘅通過要求。驅動方式為前置前驅，全系未提供四驅版本。

轉向系統匹配電動助力轉向，低速輕盈、高速沉穩。制動系統採使用前通風盤式、後實心盤式煞車，全系標配電子駐車同自動駐車功能。駕駛模式提供標準、經濟、運動、純電及混動等多種選擇。

座艙與配置

瑞虎 7 Super Hybrid 座艙以智能化為核心特色。國內高配版配備24.6 英寸一體式雙曲面雙聯屏，搭載高通驍龍 8155 車規級芯片，支持連續語音對話、多指令免喚醒、可訂製主題等功能。車機系統內置高德導航、華為 HUAWEI HiCar、無線 CarPlay 及 Android Auto 手機互聯，支援 4G 車聯網與 OTA 遠程升級。高配版本還提供索尼 8 揚聲器高保真音響系統。

座艙配置亮點包括：雙層靜音玻璃（前排）、雙區自動空調、後排獨立出風口、主駕 6 向電動調節、前排座椅加熱與通風、AQS 空氣質量管理系統、PM2.5 過濾功能及 CN95 級空調濾芯。海外高配版本進一步配備前排手機無線充電（50W）、電動尾門、全景天窗、駕駛座記憶功能、前排座椅加熱及通風、電動副駕座椅調節、彩色氛圍燈等豐富配置。座椅佈局為 5 座，後備廂常規容積約 475L，後排座椅可按比例放倒以擴展空間。

安全與智能駕駛

瑞虎 7 Super Hybrid 喺安全領域取得咗權威評級。該車型（對應 Tiggo 7 Pro）以 2023 年 Euro NCAP 碰撞協議獲得澳洲 ANCAP 五星安全評級，其中成人乘員保護得分率高，喺正面偏置碰撞中乘員艙保持穩定，駕駛者胸部及小腿區域獲得良好評分。

被動安全配置方面，全系標配8 個安全氣囊（包括前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排一體式頭部氣簾、前排中央氣囊）。全車採用高強度籠式車身結構，高強度鋼使用比例高，關鍵部位採用熱成型鋼材料，確保碰撞能量吸收與乘員艙完整性。

主動安全與智能駕駛方面，國內頂配版搭載 L2.5 級智能駕駛輔助系統，集成全速自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB，支援行人/自行車/交叉路口識別）、前方碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、盲區監測（BSD）、開門預警、後碰撞預警、後方交通穿行提示及 540°全景影像系統（含底盤透明功能）。國內版本還支援 OTA 對輔助駕駛系統進行在線升級。Tiggo 7 Pro 還搭載駕駛員疲勞監測系統（DMS）與交通標誌識別（TSR），但 ANCAP 指出兒童存在檢測系統（CPD）嘅報警靈敏度尚有優化空間。所有版本標配胎壓監測（TPMS）、全車安全帶未係提醒與 ISO-FIX 兒童安全座椅固定接口。

市場表現與評價

瑞虎 7 Super Hybrid 喺市場策略上呈現「牆內開花牆外香」嘅特徵。自 2025 年起喺海外以 Tiggo 7 Super Hybrid 品牌全面鋪貨，憑藉超低能耗與豐富嘅標準配置喺多個市場建立穩固地位。

喺澳大利亞市場，該車型 Super Hybrid Urban 入門版開走價約 39,990 澳元，Ultimate 頂配版約 43,990 澳元。2026 年初廠商推出 5,000 澳元限時折扣後，價格進一步下沉至 34,990-38,990 澳元，短暫奪下澳洲最便宜 PHEV 稱號，成功對標比亞迪 Sealion 5 等競品。喺新西蘭市場，Urban 版定價 42,990 新西蘭元（不含上路費），以高性價比插混 SUV 定位上市。喺馬來西亞市場，2025 年 10 月發佈後以 RM129,800（約合人民幣 19.7 萬元）嘅 CKD 本地組裝（位於吉打州居林）價格銷售，提供 7 年/15 萬公里整車質保、8 年/16 萬公里 PHEV 系統質保、電池健康度低於 70% 嘅 1 對 1 更換以及 5 年免費保養套餐（6 次免人工費），售後政策喺同級市場中競爭力較強。喺阿聯酋等 GCC 中東市場，該車型零售價約 67,500 迪拉姆（AED），拓展咗奇瑞喺中東新能源市場嘅份額。喺國內市場，瑞虎 7 PLUS C-DM 喺 2024 年 11 月公布，同比亞迪宋 Pro DM-i、哈弗梟龍等形成正面競爭。

行業專業評價方面，澳洲媒體《CarsGuide》同《Drive》等第三方機構均讚賞該車以極具競爭力嘅價格提供咗遠程 EV 模式、超長綜合續航同大量 ADAS 標配安全系統，係高效節能插混 SUV 市場嘅高價值之選。與此同時，部分評測試指出：燃油版 1.6T 發動機存在低扭等待區間，插混版 DHT 變速箱喺低速工況下可能偶發輕微換檔延遲，ADAS 系統喺某些場景下聲音預警偏多，高級輔助駕駛喺實時路感調校上與頭部合資品牌尚有差距。瑞虎 7 Super Hybrid 連同瑞虎 8 Super Hybrid 與瑞虎 9 Super Hybrid，共同構成咗奇瑞瑞虎家族喺電氣化轉型中嘅核心產品矩陣，係支撐奇瑞汽車全球 300 萬銷量目標與海外市場擴張戰略嘅重要板塊。