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北京汽車製造廠勇士係由北京吉普汽車有限公司自主開發的一款國產ORV（Off-Road Vehicle），擁有完全自主知識產權，定位為0.5 噸/0.75 噸級越野車。佢承接BJ212 系列軍車血統，係我國第二代軍車定點車型，於2005 年正式定型，2007 年開始批量列裝部隊。作為中國第二代軍車，勇士喺設計理念上強調粗獷、簡潔、威武嘅硬派風格，與BJ212 共同構成中國軍車發展史上嘅標誌性產品。
勇士車型經多次年度改款，產品線涵蓋軍用版同民用版兩大序列，民用版廣泛用於公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探等特殊部門嘅專用車，亦可作為野外探險、旅遊、物資運輸等場景嘅交通工具。價格區間方面，2023 年至 2025 年間，勇士民用版廠商指導價為 10.48 萬至 15.98 萬元，覆蓋不同尺寸版本。由於品牌重組與內部資源調整（北京吉普重組為北京奔馳後，勇士轉由北京汽車製造廠有限公司生產），該車嘅產能同市場覆蓋能力相對有限。
勇士嘅外形設計係喺研究歐、美、日三大流派越野車發展趨勢嘅基礎上，結合中國文化特色設計而成，具有原創性。整車造型粗獷、簡潔而威武，展現出濃厚嘅軍車風格同「硬派」氣息。車頭採用標誌性嘅五孔式格柵，搭配一大圓兩小圓嘅圓形燈組設計（鹵素光源），延續至今，具有較強嘅辨識度。保險桿位置安裝金屬防撞桿同兩個金屬拖鉤，并可選裝電動絞盤，後部亦設牽引裝置。車頭下方方形進氣口同狂野嘅前包圍造型共同彰顯越野本性。
車身側面線條方正硬朗，大量鉚釘外露，充滿機械感；車頂可選裝行李架，尾門處提供天梯同後部牽引裝置。車頂同車門上半部分可拆卸，便於駕駛員觀察周邊環境或適配特殊用途。喺尺寸方面，勇士提供多種車身版本：五門版長 x 寬 x 高為 4490×1825×1950mm，軸距 2600mm；大四門版為 5030×1840×2130mm，軸距 3035mm，可容納 8 名乘員。該車採用兩塊式前擋風玻璃，左右視野開闊，尾燈延續圓形設計，前後設計語言保持統一。
內飾延續軍用風格，設計質樸、實用，主打功能性。中控台採用大面積硬塑膠材質，方向盤係塑膠材質（三幅式，僅支持手動上下調節），座椅為織物。中控台中央僅配備收音機、USB 接口同手動空調控制面板，儀表盤為傳統嘅機械式指針佈局。受越野定位同低成本策略影響，車輛喺內飾用料同豪華感上同現代車型差距明顯，但保證咗耐用性同易於維修嘅特點。資訊顯示方面，早期部分車型喺中控台上方配備坡度儀、海拔儀及車內外電子溫度計等工具，以提升野外實用性。
勇士全系搭載縱置引擎佈局，民用版動力核心係航天三菱 2.4T 渦輪增壓發動機，型號 4K22D4T，最大功率 155kW（約 211 匹馬力），最大扭矩 320N·m。最大功率轉速為 5200rpm，峰值扭矩喺2000 至 4000rpm 寬轉速區間內持續輸出，扭矩平台較寬，適合越野工況對扭矩嘅需求。發動機採用多點電噴技術，缸體及缸蓋材質均為鋁合金，適配 92 號汽油。
變速箱全系匹配 6 擋手動變速箱（6MT），分時四驅系統係標配，驅動方式為前置四驅。0 至 100km/h 加速時間約為 20 秒，最高車速為 130km/h，加速性能並唔係該車型核心關注點，佢更注重發動機嘅低速扭矩輸出同分動箱扭矩放大能力。燃油經濟性方面，2021 款 NEDC 綜合油耗 8.4L/100km，2025 款 WLTC 綜合油耗 8.8L/100km。油箱容積未在參數中標明，但主副油箱總續航可超過 1000 公里，適應長途穿越需求。早期勇士版本仲提供過 2.7L 汽油、3.0T 柴油、2.5T 柴油等多種動力配置，非民用軍版仲曾搭載過 3.2T 柴油發動機，最大扭矩超過 330N·m，但而家市面上主流在售版本均係 2.4T 汽油版。
勇士採用非承重式車身結構，梯型車架設計喺極端路況下可承受大幅扭曲而唔變形，保證咗車身剛性同底盤連接嘅可靠性。懸掛系統方面，前懸掛為螺旋彈簧式獨立懸掛（部分版本為雙橫臂結構），後懸掛為鋼板彈簧非獨立懸掛（即整體橋結構）。後整體橋結構喺越野時可提供較大嘅車輪行程，保證輪胎接觸地面面積，但公路行駛舒適性較差，後排彈跳明顯。
分時四驅系統提供 2H、4H、4L 三種模式切換，喺4L 模式下，扭矩可放大 2.5 倍以上，並具備中央差速器鎖止功能。後橋雖未標配機械差速鎖，但電子限滑功能可喺一定程度上輔助脫困。轉向系統為機械液壓助力，路感清晰，但喺低速時轉向較沉重。制動系統為前通風盤式、後鼓式（部分車型為後盤式），駐車制動為機械手掣，整體制動配置較为基础。輪胎規格為 265/75 R16 嘅全地形輪胎，配備全尺寸備胎。關鍵越野通過性數據：接近角 42°、離去角 33°、最大爬坡角度可達 60°（約 31°），最小離地間隙 205mm，最大涉水深度 800mm，滿足軍工級別越野標準。
勇士嘅座艙以極簡實用為核心，同現代車型嘅智能化配置形成鮮明反差。基礎配置包括收音機、USB 接口、機械式儀表盤、手動空調同前/後電動車窗（2021 年起標配）。全車未配備中控觸摸屏、導航系統、藍牙電話、OTA 升級等智能化配置。座椅採用織物材質，前排座墊支撐較為實用，後排座椅為整體式設計，放倒後可擴展儲物空間，但整體乘坐舒適性一般。
舒適性方面，空調為手動調節，音響為 2 揚聲器配置。車內照明僅基礎閱讀燈，天窗全系均未配備。方向盤僅支持手動上下調節，儀表盤無彩色屏幕或定製化顯示功能。後備箱地台較高，內部空間規整，但由於車身方正，可利用嘅垂直空間充足，適合裝載大件物資或專用設備。喺電子化同智能化配置上，勇士大幅度低於同級別任何現代車型，其「座艙體驗」完全建立在功能性嘅工具屬性之上。
安全配置方面，勇士標配 ABS 防鎖死制動系統、EBD 制動力分配系統、胎壓監測系統、前霧燈及安全帶未繫提醒，但大部分版本未配備安全氣囊（0% 裝配率），主動安全電子輔助功能如車身穩定控制（ESC/ESP）、牽引力控制、煞車輔助等功能亦未配備。車身結構層面，非承重式梯型車架同整體式車殼喺被動碰撞中可提供一定嘅變形吸能空間，但缺乏現代化嘅主動安全控制系統。喺車輛被動吸能設計上，相對於當代承重式車身結構車型，其乘員艙侵入風險更高。
智能駕駛方面，勇士未搭載任何 L2 級或以上嘅智能駕駛輔助系統。自適應巡航（ACC）、自動緊急煞車（AEB）、車道居中保持、盲點監測、360°全景影像等功能均未提供。駕駛輔助功能僅限於駕駛席嘅直接控制，未配備定速巡航、陡坡緩降或自動泊車功能。倒車輔助僅標配後倒車雷達，未配備倒車影像。但從軍用角度而言，該車配備咗雙體制全球衛星導航定位同無線集群通訊系統嘅預留位置，便於特殊部門加裝專用通訊設備，呢一配置係民用越野車普遍唔具備嘅。
勇士嘅市場表現長期處於低位運行狀態。根據乘聯會發布嘅狹義乘用車批發銷量數據，2025 年 6 月勇士銷量為 95 輛，當年累計銷量 655 輛；2026 年 4 月勇士銷量僅 2 輛。同同價位熱銷越野車相比，佢月銷量僅為競品嘅千分之一甚至萬分之幾。儘管銷量極低，但勇士自 2007 年以來已持續生產超過十八個年頭，係 BJ212 之後喺中國市場存活時間最長嘅自主越野車之一。
行業評價同用戶口碑呈現出兩極分化嘅特徵。從專業及用戶角度看，勇士嘅核心價值喺佢純正嘅軍車血統、非承重式車身、分時四驅系統同 2.4T 三菱發動機帶來嘅可靠機械素質，其 42°接近角同 800mm 涉水深度等硬核參數喺 10 萬級越野車中極為罕見，喺礦山、森林防火、地質勘探等專業場景同軍隊、武警、應急救援隊伍中擁有良好聲譽。但批評方面同樣集中而突出：座艙智能化幾乎空白、安全氣囊缺失成為消費者最大顧慮、後鋼板彈簧懸掛喺鋪裝路面時嘅顛簸同後排舒適性問題、百公里加速 20 秒嘅公路性能嚴重滯後，同經銷商網絡密度不足導致嘅售後不便。此外，由於品牌重組同資源調整，該車喺國內民用市場嘅存在感已明顯走弱。但該平台同時衍生出皮卡、廂式車等改裝版本，仍喺一定程度上服務我哋邊遠地區同特定場景嘅基礎用戶需求。
總體而言，勇士係國產軍轉民越野車中最後一代保留純正軍用機械結構嘅量產車型，承載咗 BJ212 以來嘅軍工越野血脈。儘管喺當前智能化同電動化浪潮中已明顯脫離主流市場需求，但佢喺極端環境下嘅生存能力同純粹嘅機械可靠性，令佢喺全球越野車發展史上仍有獨特嘅位置。隨著北京汽車製造廠的產品戰略加速電動化同智能化轉型（如 2026 年北汽製造推出全新勇士系列），勇士有望喺繼承硬核底盤基因嘅同時走向現代化轉型，但喺此之前，佢依舊屬於少數越野擁躉嘅特殊情懷選擇。
