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分動箱（分動箱）係四輪驅動（4WD）同全輪驅動（AWD）汽車傳動系統入面嘅核心總成部件。佢通常安裝喺波箱嘅後方，主要職責係將波箱輸出嘅動力進行分流，分別傳遞俾前橋同後橋。透過內部嘅齒輪傳動、鏈條傳動或多片離合器結構，分動箱唔單止能夠實現兩驅同四驅模式嘅切換，仲可以喺部分硬派越野車上面透過「低速四驅（4L）」檔位實現扭力放大，從而顯著提升車輛喺複雜非鋪裝路面或極端惡劣工況下嘅脫困同爬坡能力。
分動箱根據結構複雜程度同驅動邏輯，主要分為幾大核心類型：
分時四驅分時分動箱（分時型分動箱）：
常見於傳統硬派越野車。該類型分動箱內部通常採用純機械齒輪或牙嵌式離合器結構，沒有中央差速器。駕駛員可透過手動桿或電子旋鈕喺兩驅（2H）、高速四驅（4H）同低速四驅（4L）之間切換。當掛入 4H 或 4L 時，前後傳動軸被強制剛性連接，動力按 50:50 嘅比例平均分配，適合泥濘、沙地等低附着力路面。
全時/適時四驅智能分動箱（全時/適時型分動箱）：
常見於城市 SUV 同豪華轎車。該類型分動箱內部集成多片離合器式中央差速器或智能電控耦合機構。系統根據車輪轉速差、油門深度及橫擺角速度，由車載電腦以毫秒級頻率自動調節前後軸之間嘅扭力分配比例（例如從 100:0 到 50:50 連續無級變化），無需駕駛員人工干預，兼顧咗日常公路行駛嘅燃油經濟性同濕滑路面嘅行車安全。
嚴禁喺乾燥、抓地力極佳嘅鋪裝路面上面，長時間掛入分時四驅嘅「高速四驅（4H）」或「低速四驅（4L）」模式行駛（禁止在乾燥堅硬路面以四驅模式行駛）：
採用剛性連接嘅分時四驅分動箱沒有中央差速器嚟吸收前後輪嘅轉速差。嚴禁違規喺硬質柏油路面使用四驅，否則當車輛轉彎時，前後輪由於行駛軌跡唔同會產生嚴重嘅「傳動干涉」（車輪啃胎同憋負荷現象），輕則導致車輪劇烈磨損同車輛行駛頓挫，重則瞬間扭斷分動箱內部齒輪或傳動軸。
嚴禁喺車輛處於行駛狀態或未踩下煞車、掛入空檔（N 檔）嘅情況下，違規強行切換低速四驅（4L）檔位（禁止未停車未掛空檔時強行切換低速四驅）：
低速四驅檔位通常擁有巨大嘅齒輪減速比（常見喺 2.5:1 至 4:1 之間），內部承受住極高嘅機械應力。嚴禁違規動態盲目切換，除咗極少數全自動電控系統外，絕大多數硬派越野車要求車輛必須完全靜止、掛入 N 檔或踩死煞車後，先至可以操作切換至 4L 模式，否則會打碎分動箱內嘅結合齒輪，導致傳動系統徹底癱瘓。
