上汽大通 MAXUS 大家 5 插電混動

車型概況

上汽大通 MAXUS 大家 5 插電混動（MIFA 5 PLUG IN）係上汽大通品牌推出嘅緊湊型插電混動 MPV，於 2021 年首次推向市場，係品牌喺新能源 MPV 領域嘅重要佈局車型。該車定位「家庭智能混動 MPV」，面向多成員家庭出行與網約客運等兼用型市場，主打「可油可電」嘅靈活補能方式同大空間實用性。2024 款為當前主力在售版本，提供樂享版、智享版、尊享版、行政版等多個配置梯度，官方指導價區間為 17.38 萬至 23.28 萬元。該車提供 6 座同 7 座兩種座椅佈局，WLTC 純電續航 46km，NEDC 綜合油耗低至 1.4L/100km。需要指出嘅係，該車型市場表現較為低迷，2026 年 3 月單月銷量僅 1 輛。

設計語言

大家 5 插電混動延續咗上汽大通 MAXUS 家族式設計語言，整體造型穩重大氣。車頭採用大尺寸進氣格柵設計，內部以橫幅鍍鉻飾條裝飾，兩側與 LED 大燈組相連，營造出寬闊嘅視覺效果。車身側面線條流暢，車身尺寸為 4825mm×1825mm×1778mm，軸距達 2800mm。呢個尺寸喺緊湊型 MPV 中處於主流水平，2800mm 嘅軸距為車內空間佈局提供咗充裕基礎。前輪距 1560mm，後輪距 1570mm，滿載最小離地間隙 145mm。車尾設計簡潔，尾燈造型同前大燈呼應，整體風格協調耐看。

內飾方面，大家 5 插電混動採用環抱式座艙佈局。中控台根據配置不同提供 8 英寸或 12.3 英寸懸浮式中控觸摸屏，搭載斑馬智行車機系統，支持語音交互、手機互聯等功能。高配車型配備 7 英寸液晶儀表盤，方向盤採用皮質材質包裹，支持手動上下調節。座椅材質方面，全系標配仿皮座椅，高配車型升級為真皮座椅。空調為自動空調，後排配備獨立出風口，保障全車乘客舒適性。

動力性能

大家 5 插電混動搭載由 1.3T 三缸渦輪增壓發動機同前置永磁同步電機組成嘅插電混動系統，匹配 10 檔 AMT（機械式自動變速箱）。

發動機：型號 LIY，排量 1.3L，採用渦輪增壓進氣形式，最大功率 120kW（163 匹），峰值扭矩 230N·m，最大扭矩輸出區間 1800-4400rpm。發動機佈局為橫置，採用多點電噴供油方式，缸蓋同缸體均為鋁合金材質，需加注 92 號汽油。

電動機：永磁同步單電機，電機佈局為前置，最大功率 60kW，峰值扭矩 160N·m。

電池：搭載上汽時代提供嘅三元鋰電池組，電池電量 13kWh，WLTC 工況純電續航 46km，NEDC 工況純電續航 64km。電池冷卻方式為液冷，電池預加熱功能為選裝配置。

能耗表現：WLTC 綜合油耗為 3.08-3.60L/100km，NEDC 綜合油耗低至 1.4L/100km，最低荷電狀態油耗為 6.2L/100km。最高車速 180km/h。

需要指出嘅係，該車採用 AMT 變速箱結構，喺平順性同換擋響應方面與主流 DHT 或 CVT 變速箱存在一定差距，用戶口碑中偶有頓挫反饋。此外，全系不支持快充功能，補能僅支持慢充方式。

底盤與操控

大家 5 插電混動採用承載式車身結構，驅動形式為前置前驅。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為扭力樑式非獨立懸掛，呢一組合喺緊湊型 MPV 中較為常見，兼顧咗操控穩定性與空間利用率。轉向系統為電動助力轉向（EPS），操控手感輕盈，便於城市泊車同窄道通行。制動系統方面，前輪為通風盤式制動器，後輪為實心盤式制動器，配備電子駐車同自動駐車功能。輪胎規格方面，低配車型配備 205/60 R16 輪胎，高配車型升級為 215/55 R17 輪胎。接近角 14°、離去角 21°，具備一定嘅通過能力。

座艙與配備

大家 5 插電混動嘅座艙以空間實用性同乘坐舒適為核心賣點。憑藉 2800mm 軸距同 1825mm 車寬，車內縱向同橫向空間表現較為出色。座椅佈局提供 6 座同 7 座兩種選擇：

• 6 座版：採用 2+2+2 座椅佈局，第二排配備獨立座椅，支持前後滑動同靠背角度調節

• 7 座版：採用 2+3+2 或 2+2+3 座椅佈局，第二排為獨立座椅（2+2+3 佈局）

第二排座椅配備獨立扶手，第三排座椅支持比例折疊以拓展儲物空間。全車提供多處儲物格及水杯架。

智能座艙配置呈現梯度分佈：

高配車型（尊享版/行政版）配備 12.3 英寸中控觸摸屏，集成斑馬智行車機系統，支持 GPS 導航、路況訊息顯示、語音識別控制、車聯網、OTA 升級等功能。全車提供前排 2 個、後排 1 個 USB/Type-C 接口。

舒適配置方面，全系標配自動空調、後排獨立空調、後座出風口、車載 PM2.5 過濾裝置等。高配車型可選裝前排座椅加熱功能，但前排座椅通風、按摩等功能未配備。需要指出嘅係，雙側側滑門、電動尾門、手機無線充電、後排小桌板、車載冰箱等常見 MPV 舒適配備喺該車全系均未提供。

安全與智能駕駛

被動安全方面，大家 5 插電混動採用高強度籠式車身結構。安全氣囊配置較為全面：全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾（側氣簾）。全系標配兒童座椅 ISOFIX 接口、胎壓顯示系統、前排安全帶未繫提醒。

主動安全方面，全系標配 ABS 防抱死制動系統、EBD 制動力分配系統、煞車輔助系統（EBA/BAS 等）、牽引力控制系統（TCS/ASR）及車身穩定控制系統（ESP/DSC）等電子輔助系統。同時標配自動駐車、上坡輔助、低速行車警告等功能。

智能駕駛係該車型較為薄弱嘅環節。全系標配後駐車雷達同倒車影像，高配行政版配備 360°全景影像。但該車全系未搭載 L2 級智能駕駛輔助系統——全速自適應巡航、車道保持輔助、主動煞車、並線輔助等功能均未配備，輔助駕駛等級為無。呢一配備水平喺同價位插混 MPV 中明顯落後，與其「大家」系列嘅智能定位存在差距。

電池安全方面，磷酸鋰鐵電池組配備液冷冷卻系統，電池預加熱功能為選裝配置。

市場表現與評價

大家 5 插電混動嘅市場表現較為低迷。根據終端銷量數據，2026 年 3 月該車型單月銷量僅 1 輛，半年累計銷量僅 2 輛，喺品牌內部排名墊底。呢一銷量表現與品牌主力車型 G50（月銷約 300 輛）形成鮮明對比。主要競爭對手包括比亞迪宋 MAX DM-i、吉利嘉際 PHEV、傳祺 M6 PHEV 等緊湊型插混 MPV。

用戶口碑方面，該車嘅優勢集中於：空間寬敞實用（2800mm 軸距 +6/7 座靈活佈局）、NEDC 綜合油耗較低（1.4L/100km）、被動安全配備較為全面（6 安全氣囊標配）、座椅舒適度良好。

不足之處包括：

• 動力系統局限：1.3T 三缸發動機喺 NVH 表現上唔如四缸機型，AMT 變速箱換擋頓挫感明顯，影響駕駛質感

• 純電續航較短：WLTC 純電續航僅 46km，喺 2024-2025 年主流插混車型普遍達到 100km+ 嘅背景下明顯落後

• 智能駕駛缺失：全系無 L2 級輔助駕駛，與同價位競爭對手差距顯著

• 舒適配備不足：雙側電滑門、電動尾門、座椅通風等核心 MPV 舒適配備缺失

• 品牌認知度低：上汽大通喺乘用車 MPV 市場影響力有限，消費者認知集中喺商用車領域

投訴問題方面，根據車質網數據，該車型存在部分質量問題投訴：

• 2024 年款有用戶投訴「動力消失，踩油門無法行駛」

• 2022 年款存在「電量低於 40% 自動放電」、「空調不製冷」、「續航里程不足與宣傳不符」等問題

• 投訴車型主要集中喺 2022 款及 2024 款，潛在購車者需重點關注

總結

上汽大通 MAXUS 大家 5 插電混動作為一款定位 17-23 萬元級嘅緊湊型插混 MPV，喺空間實用性、基礎安全配備同座椅佈局靈活性方面展現咗紮實嘅產品力。然而，1.3T 三缸發動機+AMT 變速箱嘅動力組合喺平順性同 NVH 表現上存在先天不足，WLTC 僅 46km 嘅純電續航喺當今插混市場中競爭力不足，全系無 L2 級智能駕駛輔助嘅配備策略更使其喺與比亞迪宋 MAX DM-i、傳祺 M6 PHEV 等競爭對手嘅對比中處於劣勢。加之品牌喺乘用車市場嘅認知度有限，導致該車型長期處於市場邊緣地位——2026 年 3 月單月銷量僅 1 輛嘅數據直觀反映咗呢一困境。

對於預算有限、對智能駕駛要求唔高、且具備便利充電條件嘅家庭用戶而言，大家 5 插電混動喺二手市場或終端優惠較大嘅情況下仍可作為一個務實嘅選擇。但若對動力平順性、純電續航、智能配備有更高要求，建議關注同價位更具競爭力嘅插混 MPV 產品。