邁巴赫

邁巴赫（Maybach，全稱梅賽德斯 - 邁巴赫）是源自德國的超豪華汽車品牌，現為梅賽德斯 - 奔馳集團旗下頂級子品牌，總部位於德國斯圖加特。品牌由德國工程師威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫於 1919 年創立，以製造極致奢華、兼具頂尖工程技術的轎車聞名於世，曾被譽為"德國的勞斯萊斯"。歷經上世紀 40 年代的戰爭停產、60 年代的品牌收購、本世紀初的獨立復出與再度停產，邁巴赫於 2014 年以全新的"梅賽德斯 - 邁巴赫"子品牌身份回歸，成為梅賽德斯 - 奔馳集團拓展頂級豪華（Top-End）市場的重要戰略支柱。2026 年是邁巴赫品牌傳承 105 週年，亦是奔馳汽車發明 140 週年。目前品牌旗下產品涵蓋以邁巴赫 S 級轎車、邁巴赫 GLS SUV 和邁巴赫 EQS 純電 SUV 為核心的三大旗艦系列，銷往全球主要豪華汽車市場，其中中國市場貢獻了品牌逾七成的全球銷量。

發展歷程

邁巴赫品牌的誕生與兩位工業先驅的畢生追求密不可分。威廉·邁巴赫（1846—1929）是第一批梅賽德斯汽車的總設計師，他與戈特利布·戴姆勒共同發明了最早的内燃機之一，在汽車工業初期以"設計工程師之王"的姿態奠定了德國豪華車的技術根基。其子卡爾·邁巴赫繼承父業，於 1919 年以四輛梅賽德斯轎車底盤為基礎建造了第一輛試驗車 W1，由此開啟了邁巴赫作為獨立汽車品牌的歷史篇章。1921 年，卡爾·邁巴赫在柏林車展上正式推出首款量產轎車 W3，以"造車當如做藝術品"的理念確立了品牌的奢華調性。此後品牌不斷推出搭載開創性技術的車型：1926 年的 W5 型轎車、1929 年搭載首款 12 缸發動機的"邁巴赫 12 型"（Ds7），以及 1931 年集頂尖科技、動力性能和舒適性於一身的旗艦"齊柏林"Ds8。

1941 年，第二次世界大戰迫使邁巴赫停產，品牌進入長達六十年的沉澱期。1960 年，邁巴赫品牌被戴姆勒集團收購。新世紀初，奔馳決定重啟這一傳奇品牌，於 2002 年推出獨立復出的邁巴赫 57 和邁巴赫 62，試圖與勞斯萊斯、賓利爭奪超豪華市場，後續又推出邁巴赫 57S、邁巴赫 62S 及限量版 Landaulet 等衍生車型。然而，獨立復出策略因市場定位、成本壓力和銷量不及預期而失敗，戴姆勒 - 奔馳於 2011 年宣布邁巴赫品牌將於 2013 年全面停產。

2014 年，奔馳調整戰略，將邁巴赫從獨立超豪華品牌轉型為梅賽德斯 - 奔馳旗下的頂級子品牌，名為"梅賽德斯 - 邁巴赫"（Mercedes-Maybach）。首款車型梅賽德斯 - 邁巴赫 S600 於 2014 年 11 月正式推出，以奔馳 S 級旗艦轎車為基礎，通過大幅加長軸距、專屬奢華內飾和精細調校，成功實現了品牌復興。此後，邁巴赫產品陣列逐步擴展：2018 年至今臻豪華概念車；2022 年與已故設計師 Virgil Abloh 聯名推出邁巴赫 S680 限量版；2023 年發布首款插電式混合動力車型；2024 年推出新款邁巴赫 GLS 及邁巴赫 EQS SUV；2025 年對 S 級進行年度更新。2026 年 3 月 24 日，新一代梅賽德斯 - 邁巴赫 S 級轎車在北京全球首秀，並於 4 月北京車展正式亮相，被視為品牌歷史上最全面的一次升級。

品牌矩陣/產品線

邁巴赫品牌以三大旗艦型車型為核心，覆蓋豪華轎車、大型 SUV 及純電 SUV 三大細分市場。

旗艦轎車邁巴赫 S 級是品牌核心支柱，車身長達 5484 毫米，軸距達 3396 毫米，較普通長軸版 S 級加長 180 毫米，全部用於後排腿部空間的拓展。配備頭等艙級獨立後排座椅，可實現 19°至 43.5°的大範圍角度調節，腿部活動空間至多可達 1.4 米。動力方面提供 V12 引擎（V12 版本持續供應中國市場）、新款 V8 高性能引擎及直列 6 缸引擎三種組合，新款 V8 引擎最大功率達到 467 千瓦（約 635 馬力），峰值扭矩達 1055 牛頓·米。2026 年款標配前臉發光豎直進氣格柵、可點亮三叉星徽立標、C 柱發光邁巴赫徽標，以及懸浮式滾珠軸承輪轂中心飾件，整車外部辨識度顯著提升。

大型 SUV邁巴赫 GLS定位品牌旗下頂級運動型多功能車，2026 款官方指導價區間為 149.8 萬至 278.8 萬元。新車取消入門 GLS 480 4MATIC 車型，起售即從 GLS 480 4MATIC 禮逸版開始。全系提供 3.0T 直列六缸（最大功率 280 千瓦、最大扭矩 500 牛頓·米）與 4.0T V8（最大功率 410 千瓦、770 牛頓·米）兩款引擎，均匹配 48 伏輕混系統與 9 速自動變速波箱，標配空氣懸架及專屬邁巴赫駕駛模式。軸距達 3135 毫米，配 5 座或 4 座佈局。

純電 SUV邁巴赫 EQS SUV是品牌向電動化轉型的首款量產力作，基於奔馳 EQS SUV 豪華純電架構打造。國內 2025 款邁巴赫 EQS 680 禮逸版官方指導價 148.6 萬元，搭載前後雙電機四驅系統，綜合功率達 470 千瓦（約 638 馬力），總扭矩 950 牛·米，CLTC 工況續航里程 611 公里，0 至 100 公里/小時加速時間僅 4.5 秒。車內搭載 OLED 曲面 MBUX 超寬幅顯示屏，由 12.3 英寸全液晶儀表、17.7 英寸中控屏及 12.3 英寸副駕娛樂屏構成，並配套 MBUX 後座影音娛樂系統。此外，邁巴赫還提供插電式混合動力版本 S 580 e，純電續航約 100 公里，以及 S 580 e 極夜版等專屬定制個性化車型。

市場表現

邁巴赫品牌在經歷獨立復出階段的銷售低谷後，自 2014 年以子品牌身份回歸以來保持了強勁的增長態勢。2026 年第一季度，邁巴赫全球零售銷量同比增長 22%，G 級增長 16%，SL 增幅達 47%，GLC 和 GLE 各增長 17% 及 19%。邁巴赫與 G 級、旗艦跑車 SL 的顯著增長，成為驅動奔馳高端車型板塊的重要基石，有效對沖了其他產品線的銷售波動。在奔馳高端車型（含 AMG、邁巴赫、G 級、S 級、GLS、EQS 及 EQS SUV）整體同比下滑 5% 的大環境中，邁巴赫的逆勢增長說明了其在頂級細分市場不可替代性。

中國市場是邁巴赫品牌的絕對重心。據梅賽德斯 - 奔馳集團董事會主席康林松表示，全球每賣出 3 輛 S 級轎車就有 1 輛是邁巴赫 S 級，而中國市場每賣出 2 輛 S 級中就有 1 輛是邁巴赫 S 級。品牌逾七成銷量源於中國市場。2021 年至 2025 年邁巴赫 S 級在華銷量分別約 7838 輛、10817 輛、14171 輛、12449 輛與 11310 輛，雖較 2023 年峰值有所回落，但年銷水平仍穩定在萬輛以上。與此同時，華為與江淮聯合推出的中國高端車型尊界 S800 於 2025 年 6 月開始交付後，憑藉更優的性價比和本土化智能配置實現了對邁巴赫 S 級的反超，全年售出 11930 輛，首次打破邁巴赫在大型行政轎車市場的領先位置。邁巴赫隨即採取反應性策略，全系主動降價 25 萬元、將原選裝功能配置大幅轉為標配，並提前發布新一代產品來應對競爭壓力。2026 年 2 月邁巴赫與尊界在華月銷量差距已顯著縮小至約 287 輛，顯示出品牌較强的市場反制能力。

核心技術

邁巴赫品牌的核心技術體系建立在梅賽德斯 - 奔馳集團頂尖的工程與前瞻性研發成果之上。最大的技術里程碑是新一代邁巴赫 S 級首次搭載奔馳自研 MB.OS 架構，該架構貫通輔助駕駛、智能座艙與性能表現三大功能域，構建起統一可持續進化的多域融合智能生態。座艙方面，MB.OS 配合第四代 MBUX 人機交互系統中的生成式 AI 虛擬助手（融合 ChatGPT 4o、Microsoft Bing 搜索與 Google Gemini 大模型），中國團隊主導研發的高端後排娛樂系統利用端側視覺多模態大模型（VLM）實現無喚醒詞、無需聯網即可識別乘客狀態並及時調節座艙舒適配置。前排採用一體式玻璃面板融合 14.4 英寸中央顯示屏、12.3 英寸副駕屏與 12.3 英寸數字儀表盤。

動力系統方面，邁巴赫在燃油和電動雙線並行推進。燃油動力以新款 V8 高性能引擎（450 千瓦峰值功率 +850 牛頓·米扭矩，另加 17 千瓦 48 伏輕混輔助）為主力，V12 引擎則面向特定市場（尤以中國為主）提供，屬於機械工藝巔峰的象征性配置。邁巴赫 GLS 搭載集成 48 伏輕混系統的 3.0T 直列六缸及 4.0T V8 引擎。邁巴赫 EQS SUV作為品牌首款純電旗艦，採用前後雙電機四驅結構，實現 950 牛頓·米綜合扭矩與 600 公里以上 WLTP 續航，配備最高 22 千瓦交流充電與約 200 千瓦直流快充能力，開啟品牌純電之路。

在底盤與行駛技術上，新一代邁巴赫 S 級搭載升級版的 AIRMATIC 空氣懸架，能預讀前方路面資訊（通過 Car-to-X 實時通信系統）主動調整阻尼；智能魔術車身控制系統具備路面記憶功能，配合後輪主動轉向系統大幅縮短轉彎直徑，兼顧大尺寸的泊車靈活性與高速行駛穩定性。

海外佈局

邁巴赫品牌深耕全球超豪華汽車市場，尤以中國、中東、美國為三大核心區域。中國市場貢獻了邁巴赫 S 級全球銷量的 70% 以上，以及全球 S 級銷量的核心份額。為表達對中國市場的高度重視，梅賽德斯 - 奔馳將多款邁巴赫旗艦新車的全球首秀均安排在中國：新一代邁巴赫 S 級於 2026 年 3 月在北京進行全球首秀，隨後登陸 4 月北京車展，這已是邁巴赫第五次在中國完成其頂級車型的全球首次亮相。奔馳中國還在新車設計過程中引入本土研發力量，如新一代 S 級後排高端智能座艙系統完全由中國團隊主導開發，實現了雲端即時回應大模型的本地化應用。

在北美市場，邁巴赫品牌同樣呈現強勁增長。2026 年第一季度，邁巴赫在美國的零售銷量同比增長 22%，進一步鞏固了在超豪華消費群體中的地位。邁巴赫通過官方專屬定制項目（MANUFAKTUR 匠心高定）與極夜版、海嶽藍等季節限定車漆，持續為不同區域客戶提供高度差異化的產品選擇，在消費個性化需求精細化不斷提高的全球市場中擴大品牌黏性。品牌目前在德國辛德芬根工廠進行 S 級總裝生產，GLS 系列由美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠製造，EQS 純電系列則依托歐洲電動車工廠及中國本地供應鏈網絡銜接全球供應。

未來展望

邁巴赫品牌在電動化、智能化和產品多元化三個方向加速推進，已成為梅賽德斯 - 奔馳"Top-End 豪華戰略"的旗艦支柱。據奔馳集團董事會主席康林松表示，邁巴赫正被打造為與 AMG 高性能陣營並駕齊驅的獨立戰略品牌單元，在進一步完善頂級細分市場佈局、提升盈利能力和品牌影響力的同時，穩步拓展全新產品品類。

在電動化與智能化方面，邁巴赫將持續擴大純電產品陣列，為未來純電旗艦轎車的研發和 MB.EA 大型電動平台的應用做好落地準備。新一代 S 級已率先搭載 MB.OS 架構和目前最高階的 L3 級有條件自動駕駛系統，可實現最高約 110 公里/小時速率下的自動變道輔助，後期有望進一步提升至 130 公里/小時。邁巴赫將深入推進研發跨域融合的分布式智駕平台，與奔馳核心產品線的技术演進保持高度同步。

在產品擴展層面，除不斷提升現有 S 級、GLS 和 EQS 車型的競爭力之外，品牌將積極探索超豪華 SUV Coupé、基於 VAN.EA 平台的超豪華 MPV（亦有傳聞將推出"VLS"超豪華旗艦級多功能車），以及面向更高層次的定制化頂級純電出行產品線。通過持續強化專屬設計和品牌敘事能力，邁巴赫力爭在 2030 年後構建完成從傳統頂級旗艦到純電化和多元化超豪華車型的全面覆蓋，鞏固其在全球超豪華汽車市場上的不可撼動之位。