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賓利（Bentley Motors Limited）係英國頂級豪華汽車品牌，1919 年由華特·歐文·賓利喺倫敦創立，1921 年推出首款量產車——3 升車型。賓利品牌以卓越嘅動力性能、純手工打造嘅奢華座艙及英倫貴族血統聞名，特別係同英國皇室、名人政要同汽車賽事結下嘅深厚淵源。1919 年品牌創立之初，賓利就立下「要造一輛快嘅車、好嘅車、同級最優嘅車」嘅目標宣言，而家至今仲係品牌宗旨。1998 年，賓利被德國大眾汽車集團收購，成為大眾集團旗下同布加迪、蘭博堅尼、保時捷等並列嘅超豪華品牌陣列成員。
賓利嘅品牌徽章係一個展翅飛翔嘅字母「B」徽標，兩側羽翼豐滿，代表品牌向天空翱翔嘅造車精神同動感追求。喺悠久嘅歷史中，賓利同勞斯萊斯淵源深厚——1931 年賓利被勞斯萊斯收購，喺長達 67 年嘅時間入面兩品牌共享技術平台同製造資源，直到 1998 年俾大眾集團競購。賓利同賽車文化嘅關係比勞斯萊斯更為緊密，1924 至 1930 年間賓利五次問鼎勒芒 24 小時耐力賽嘅傳奇時刻深植於品牌基因。
賓利嘅發展史大致可分為三個篇章：創立時期嘅創始人賽車精神、同勞斯萊斯共生嘅豪華貴族時期，以及大眾集團時代嘅品牌復興同全球擴張。
創始人時代同勒芒榮耀。賓利先生本係一位賽車手同工程師，品牌創立之初便專注於製造運動型、高性能嘅豪華跑車。1924 年，賓利 3 升跑車首次奪得勒芒 24 小時耐力賽冠軍，其後到 1930 年間賓利共五次斬獲勒芒桂冠，造就品牌「勒芒主宰者」嘅賽車血脈。然而，1931 年大蕭條中賓利公司財務陷入困境，被競爭對手勞斯萊斯收購。
勞斯萊斯共生時期（1931-1998） 。喺勞斯萊斯嘅體系下，賓利同勞斯萊斯共享產線，品牌一度成為勞斯萊斯嘅「運動版姊妹車」。最具代表嘅車款包括賓利 Continental R 等。
大眾時代同 SUV 轉型（1998 年至今） 。1998 年，大眾汽車集團喺拍賣中以 4.3 億英鎊成功擊敗寶馬收購賓利，自此賓利進入大眾集團體系。2000 年代初，賓利引入 Continental GT 量產版，將品牌重新打造成年輕、形象更鮮明嘅頂級轎跑。2015 年，賓利首款豪華 SUV 添越問世，開創咗全球超豪華品牌開發高性能 SUV 嘅時代，至今一直都係賓利最暢銷嘅車型。2020 年，賓利發布「Beyond 100」戰略，承諾品牌到 2030 年全面電動化。進入 2025 年，賓利對「Beyond100+」戰略進行咗重要更新，放棄此前「2035 年全面純電」嘅絕對目標，宣佈將保留插電式混合動力同純燃油車型至少延續到 2035 年。
賓利嘅產品線涵蓋豪華轎跑、四門轎車、超豪華 SUV 以及高度個性化嘅 Mulliner 專屬定制系列。隨著 Continental GT 同 Flying Spur 第四代新品嘅陸續推出，品牌動力組合同時提供 V8 混合動力同「Ultra Performance Hybrid」等多種版本。
Continental GT：品牌當之無愧嘅顏值同技術旗艦。第四代歐陸 GT 產品陣列進一步擴張，涵蓋 Coupe 同 GTC 版，引入 V8 混合動力系統，實現極致動力同零排放嘅平衡。2025 年歐陸 GT 銷量達 4567 輛，同比大增 22.1%，係賓利全年銷量增長嘅核心驅動力。2025 年第四季度，賓利發布更硬核嘅賽道版可能，為尋求極致機械暴力嘅 VIP 客戶提供保留非電動化嘅純粹內燃機選項。
Continental GT Speed：作為歐陸 GT 家族高性能運動分支，搭載品牌最高規格嘅 V8 混合動力系統。Speed 車型提供咗比標準版更極致嘅懸掛調校同底盤動力學設置，但並冇犧牲豪華品質。Speed 版本嘅暢銷係支撐品牌利潤嘅重要保障。
Flying Spur（飛馳） ：四門豪華運動轎車嘅旗艦產品。第四代飛馳同樣引入咗插電式混合動力方案，憑藉更寬敞嘅內部空間繼續喺中國同中東等偏好大尺寸轎車嘅超豪華市場獲得大量訂單。
Bentayga（添越） ：品牌歷史上革命性嘅超豪華 SUV。添越開創咗超豪華汽車製造商投放 SUV 嘅先河，迄今都係賓利全球銷量第一嘅單一車型。2025 年，添越推出咗極致性能版添越 Speed，全年表現強勁，為品牌營收做出咗突出貢獻。
Mulliner 定制系列：賓利旗下嘅個性化高端定制部門。Mulliner 係賓利通向「極致奢華」嘅王牌——佢可把客戶嘅任何想象變成現實，將全球各個豪華供應鏈中各種最高端嘅材質工藝帶到英倫克魯工廠，製作出独一无二嘅珍品車型。2025 年，高達 70% 嘅車主選擇 Mulliner 客制選項，成為品牌利潤彈性嘅關鍵變數。
2025 年，賓利喺全球超豪華汽車市場整體下行嘅環境中展現出卓越嘅財務韌性。根據 2026 年 3 月公布嘅官方財報，全年全球交付量為 10131 輛，較 2024 年嘅 10600 輛下跌咗 4.81%；營業收入為 26.15 億歐元（約合人民幣 207.7 億元），同比微降 1.25%。營收降幅顯著小於銷量降幅，得益於高達 70% 嘅車主選擇咗 Mulliner 專屬定制服務，高利潤車型交付量持續上漲，有效對沖咗銷量下滑嘅負面影響。
然而，利潤端承受咗顯著壓力。全年營業利潤為 2.16 億歐元，較 2024 年嘅 3.73 億歐元暴跌 42%，營業利潤率從 14.1% 降至 8.3%。利潤大幅下滑主要受三大因素叠加影響：其一，美國進口汽車關稅帶來嘅約 4200 萬歐元額外成本；其二，大眾汽車集團停用 D 級車（大型車）平台產生嘅非經常性會計費用；其三，匯率波動以及中國市場需求嘅持續萎縮。
區域結構方面，美洲同歐洲都係賓利最大嘅區域市場，各佔全球銷量嘅 30%。2025 年賓利喺中國大陸同香港市場嘅銷量佔佢全球總銷量嘅 19%，呢個比重較 2024 年嘅 23% 顯著下降。根據中國市場終端零售數據，賓利 2025 年喺華銷量為 2030 輛，較 2024 年嘅 2706 輛同比下滑約 13%。市場萎縮同中國超豪華汽車消費需求疲軟密切相關，加之中國本土百萬級新能源高端車型不斷湧現，價格同產品體驗方面嘅競爭亦喺持續擠壓傳統超豪華進口品牌嘅生存空間。
從動力結構看，2025 年賓利插電式混合動力車型銷量達 5519 輛，較 2024 年嘅 1447 輛實現咗巨大飛躍，反映出品牌混合動力產品喺超豪華客戶中嘅認可度大幅提升。傳統純燃油車型依然以添越 Speed、Continental GT Speed、Flying Spur Speed 等高性能版本為市場供給主力。超豪華汽車市場整體承壓嘅背景下，保時捷 2025 年年度利潤下滑咗 92.7%，阿斯顿·马丁 2025 財年調整後息税前利润虧損 1.9 億英鎊。賓利以 26 億營收同 8.3% 嘅利潤率依然連續第七年實現盈利，喺同行中展現出較強嘅經營韌性。
賓利嘅核心技術體系涵蓋高性能混合動力系統、旗艦純電平台同前瞻智能駕駛三方面。
高性能插電式混合動力系統。2025 年起，賓利將第四代 V8 混合動力系統全面普及至全系車型中，成為產品電動化轉型嘅關鍵技術節點。該系統將高性能 V8 發動機與高效馬達相融合——V8 發動機專注提供威猛直接嘅推背感，馬達則喺中低速工況低負荷巡航同城市擁堵環境下實現純電零排放行駛。插混系統綜合續航同純電續航、動力同能耗間嘅平衡得到咗高端客戶嘅認可：2025 年賓利插混車型銷量從上一年嘅 1447 輛躍升至 5519 輛，驗證咗混合動力路線喺超豪華市場中嘅商業可行性。
首款純電專屬平台。首款純電豪華都市 SUV（內部暫稱「Luxury Urban SUV」）於 2025 年底進入預生產階段，訂於 2026 年下半年全球首發，2027 年交付市場。新車車長唔超過 5 米，支持行業領先嘅超高速充電——從 0 充至 100 英里續航僅需約 7 分鐘，同時保留正統嘅賓利奢華工藝同駕駛質感。據悉該 SUV 將搭載同保時捷共享嘅 PPE 平台衍生電驅技術，峰值功率可由 604 馬力覆蓋到運動版高達 1139 馬力。首款純電車型仲配備咗隱藏式發光前格柵同巨型曲面 OLED 屏幕，將數字體驗同傳統手工技藝無縫融合。
Mulliner 個性化定制體系。從本質上嚟講，佢唔係一個獨立嘅專有「技術」，而係賓利品牌喺高級製造同全手工工匠技術領域嘅深厚沉澱。喺 Mulliner 嘅精神下，賓利可以喺全車內外任何組件上開發出全球獨有嘅漆面、真皮及細節材質，客戶需求幾乎可以無上限得到滿足。2025 年，高達 70% 嘅客戶選擇咗 Mulliner 定制選項，為品牌單車平均收入提供咗極大嘅溢價支撐，有效對沖咗全球交付量下降嘅壓力。
喺智能駕駛方面，賓利同大眾汽車集團旗下嘅軟件公司 CARIAD 保持住緊密協同發展，利用集團嘅底層域控制電子電氣架構智能化資源共享，持續提升高級輔助駕駛、城市擁堵自動駕駛等主流功能嘅匹配度同豪華場景適應能力。
賓利嘅全球佈局以「英國本土集中製造、全球市場獨立出口」為核心戰略，中國、美洲同歐洲三大區域市場各自扮演住唔同嘅角色。
英國本土：克魯「夢想工廠」 。克魯工廠係賓利全球唯一嘅整車生產基地，亦係賓利品牌嘅精神核心。自 1998 年大眾收購後，大眾集團持續對克魯工廠進行大規模升級投資，使佢成為汽車行業最具聲望嘅碳中和豪華製造中心。喺 Beyond100+ 戰略下，賓利正在推進克魯工廠嘅全面電動化改造——A1 廠房已被改造成首款純電車型嘅專屬總裝車間；新塗裝車間於 2026 年投入使用；2025 年 7 月全新設計中心落成啟用，極大賦能 Mulliner 定制業務嘅單元產出。
中國：挑戰同應變。中國市場曾經係賓利銷量增長最為迅猛嘅區域之一，但 2025 年銷量回落至 2030 輛，同比下跌 13%，佔全球銷量嘅比重下降至 19%。市場萎縮同中國超豪華汽車整體消費疲軟、本土高端新能源品牌不斷崛起以及經濟環境唔確定性密切相關。面對呢一局面，賓利喺華營銷策略加速調整——從傳統嘅「萬人圍觀」式车展曝光轉向「富人私享」式精準觸達，通過閉門品鑒會同一對一邀約接觸潛在客戶。賓利仲積極喺部分中國城市新增零售精品店同區域服務中心，意圖保持較長尾市場中高淨值用戶嘅忠誠循環。
美洲同歐洲。美洲同歐洲係賓利佔比最大、盈利最高嘅兩大市場，各佔全球銷量嘅 30%。美國市場受關稅政策衝擊，2025 年單單關稅就造成約 4200 萬歐元嘅額外成本。但美洲依然貢獻咗品牌最穩定同高利潤嘅客戶群體，對 Continental GT、Flying Spur 同添越 Speed 等高性能版本車型嘅需求尤其強勁。歐洲市場更專注於引導高端客戶向插電混合動力版本傾斜，以應對日趨嚴苛嘅排放法規同新電池法案嘅挑戰。
2026 年係賓利迎來「雙線戰略」落地同首款純電車型亮相嘅關鍵歷史拐點，品牌喺 Beyond100+ 戰略框架下已轉向「先油混並行，唔賭純電獨大」嘅靈活務實策略。
電動化目標嘅戰略後推。賓利放棄咗此前 2023 年宣布嘅「2035 年全面純電化」絕對時間表，改為至少喺 2035 年之前保持燃油、插混同純電車型三線並行嘅動力組合，並將繼續喺特定市場推出限量版嘅非電動化高性能車型。呢一調整係喺 2025 年 11 月正式公開同載入 Beyond100+ 路線圖更新嘅核心戰略環節，主要基於 PHEV 車型喺客戶群體中獲得嘅巨大積極反響以及全球純電動需求增速低於預期等現實因素。
首款純電 SUV 嘅全球落地。全新純電豪華都市 SUV（Luxury Urban SUV）將喺 2026 年底進行全球首秀，2027 年起喺主要市場交付。該車型將搭載行業領先嘅充電技術，充電約 7 分鐘即可補充 100 英里續航，車長唔超 5 米，採用精湛嘅手工皮革同拋光金屬材質，並配備首创嘅巨型 OLED 曲面屏座艙系統。新車將填補超豪華緊湊純電 SUV 細分市場，被視為賓利吸引新一代年輕超豪華消費群體嘅核心武器。
Continental GT Supersport 嘅回歸。2025 年底，賓利發布歷史性車型——第四款 Continental GT Supersport。該車基於第四代歐陸 GT 打造，係品牌獻給內燃機性能主義者嘅最後獻禮。
成本控制同組織優化。面對利潤腰斬嘅壓力，賓利於 2026 年 3 月宣布實施員工諮詢同調整計劃，可能裁撤約 275 個崗位（約佔全球員工總數 6%），主要集中在管理同後勤部門，生產崗位唔受影響。呢舉旨在優化組織效率，喺電動化鉅額投資同全球市場唔確定性之間尋求彈性平衡，確保喺長達 10 年嘅多元化動力轉型期內財務韌性嘅持續建構。
百萬新車計劃。2026 年年底前，賓利仲計劃喺全球推出更多搭載純燃油動力嘅限量版高性能車型，以滿足中東同北美核心市場對大排量燃油發動機不可替代嘅情感嚮往。持續推進品牌喺可持續奢侈主義同純粹大馬力激情之間實現和諧並存，並承諾所有在產車都喺全碳中和嘅克魯工廠完成最終手工打造。董事長兼 CEO Frank-Steffen Walliser 喺總結 2026 年戰略時強調：依靠混合動力、保留燃油、擁抱純電嘅轉型路徑先係而家最適合賓利嘅穩健之路。
