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大運遠誌 M1（Dayun Yuanzhi M1）係大運汽車旗下嘅一款純電動中型/中大型 MPV。作為大運集團進軍乘用車市場嘅戰略車型，遠誌 M1 於 2020 年 11 月正式上市。該車以「宜家宜商純電全能車」為產品定位，主打靈活多變嘅座椅佈局與大空間實用性，同時提供豐富嘅續航里程版本選擇。上市以來，遠誌 M1 歷經多次年度改款，截至 2025 年在售車型嘅官方指導價區間約為 17.78 萬元至 31.88 萬元。
遠誌 M1 定位純電動 MPV，基於純電平台正向開發。早期版本嘅車身尺寸為長 4850mm、寬 1860mm、高 1780mm，軸距 2880mm；後續版本尺寸進一步增加，車長達到 4885mm，車寬 1870mm，車高 1785mm，軸距擴展至 2902mm，官方將部分版本定位於中大型 MPV。該車提供 4 座、5 座、6 座、7 座等多種靈活座椅佈局，其中頭等艙版採用 2+2 嘅 4 座佈局，尊貴版及以下配置提供 5/6/7 座可選，以覆蓋家庭出行與商務接待等不同使用場景。動力方面，全系採用前置前驅單電機驅動，匹配電動車單速變速箱。遠誌 M1 嘅配置序列按標準版、精英版、豪華版、尊貴版、頭等艙版逐級遞進，不同配置對應多個續航與座椅組合。
遠誌 M1 嘅外觀採用了純電動車型主流嘅設計特徵。前臉為封閉式格柵設計，兩側細長 LED 大燈由一根黑色飾條相連，拉寬了前臉嘅橫向視覺寬度。霧燈區域以類三角形鍍鉻飾條裝飾，前包圍底部採用黑色材質覆蓋，呈現出唔錯嘅視覺質感。車身側面線條簡潔，單腰線設計抬高了整車嘅視覺重心，A/B/C 柱均採用黑色飾板處理，營造出懸浮式車頂嘅視覺效果。車尾配有貫穿式 LED 尾燈組，樣式較為精緻，搭配上方“DAYUN”英文標識，提升了整車嘅辨識度。該車配備 LED 日間行車燈、前霧燈、大燈高度調節及自動開閉功能。
內飾方面，遠誌 M1 採用環抱式座艙設計，中控台呈 T 字形對稱佈局，整體風格簡約科技。早期中高配車型配備懸浮式中控屏，後期版本逐步升級為 12.3 英寸全液晶儀表與 15.6 英寸觸控液晶中控大屏嘅組合，內飾配色提供黑色/米色等多種選擇，採用仿皮或皮質座椅。
遠誌 M1 全系搭載前置永磁同步單電機，電動機總功率為 145kW（約 197 馬力）。電動機扭矩存在兩種調校版本：早期車型及部分標準版為 225N·m，旗艦版及部分長續航車型可達 320N·m。最高車速方面，部分版本為 170km/h，高功率版本可達 185km/h。官方 0-50km/h 加速時間為 4.3 秒。
電池方面，遠誌 M1 配備三元鋰電池組，電池容量提供多種選擇，在售車型主要有 72.27kWh、90.58kWh 以及 167.74kWh 等版本。對應 CLTC（中國輕型汽車測試循環）或 NEDC（新歐洲駕駛循環）工況下純電續航里程覆蓋 405km 至 550km，其中 2025 款部分 490km 版本電池容量為 70.08kWh，550km 長續航版則搭載 167.74kWh 大容量電池包。補能方面，全系支持直流快充，快充時間約為 0.6 小時（從低電量至 80%），部分高配版本支持液冷電池溫控系統以優化充電效率。
遠誌 M1 採用承載式車身結構。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅組合，為該級別 MPV 中較為常見且具有一定舒適性嘅配置。轉向系統為電動助力轉向（EPS），驅動形式為前置前驅。制動系統為前通風盤式、後盤式制動器，駐車制動為電子駐車（EPB），輪胎規格為 225/55 R17，只提供補胎工具而無全尺寸備胎。最小離地間隙為 160mm。駕駛模式提供標準/舒適、經濟和運動三種選擇。
遠誌 M1 在智能座艙方面進行了持續嘅迭代升級。中高配版本搭載 12.3 英寸全液晶儀表與 15.6 英寸觸控液晶中控大屏，高配車型集成高通驍龍 8155 車規級芯片，支持語音交互、OTA 遠程升級（空中下載軟件更新）及多場景智能座艙功能。車機系統支持 4G 網絡、手機互聯（原廠互聯/映射）、藍牙電話及智能語音識別控制（多媒體、導航、電話等），並可通過手機 APP 遠程控制車輛解鎖等操作。尊貴版及以上車型還配備藍牙鑰匙、前排手機無線充電以及電動後備廂等功能。頭等艙版在此基礎上可選裝車載冰箱，進一步拓展商務接待屬性。座椅舒適性方面，仿皮或皮質座椅寬大厚實，提升了乘坐體驗。
在智能駕駛輔助方面，遠誌 M1 部分高配版本標準配備 L2 級智能駕駛輔助系統，涵蓋 ACC 自適應巡航、AEB 自動緊急制動、APA 自動泊車等核心功能。尊貴版車型配備自適應巡航（ACC）、360°全景影像，同時搭載 Mobileye EyeQ3 智能駕駛芯片。此外，部分配置還提供 D 距離警示系統等輔助功能。根據太平洋汽車網嘅參配信息，該車標註嘅駕駛輔助等級為 L1 級，這表明 L2 級功能可能需要通過選裝包或在更高版本車型上獲得。
主動安全方面，全系標準配備 ABS 防抱死制動、EBD 制動力分配、EBA 剎車輔助、TCS 牽引力控制、ESP 車身穩定控制及胎壓監測等功能。被動安全方面，配備主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊及側安全氣簾，共標準配備 4-6 個安全氣囊。車身結構採用高強度鋼籠式設計，保障碰撞安全性。
遠誌 M1 作為大運集團從商用車跨界進軍乘用車市場嘅首批新能源車型之一，承載企業品牌轉型嘅重任。從銷量數據來看，2024 年全年遠誌 M1 累計銷量為 6506 輛。其中 2024 年 7 月達到月銷 921 輛嘅峰值，但此後呈逐月下滑趨勢，同年 10 月降至 301 輛，12 月出現零銷量。其兄弟車型悅虎（小型純電 SUV）同期年銷量為 9428 輛，遠誌 M1 嘅銷量規模整體偏低。2025 年 6 月大運汽車整體銷量歸零，品牌面臨嚴峻嘅市場壓力。
遠誌 M1 市場表現疲軟嘅原因主要包括：一是品牌知名度有限，大運作為新能源乘用車嘅新進入者，在消費者認知和渠道建設方面均存在明顯短板；二是產品定價處於 17-32 萬元區間，在比亞迪宋 MAX DM-i、廣汽傳祺 E8 等競品嘅夾擊下缺乏明顯差異化優勢；三是在智能化體驗與品牌服務網絡方面，與傳統車企和新勢力品牌相比仍有較大差距。總體而言，遠誌 M1 在大空間純電 MPV 這一細分市場中率先佈局，展現了企業從商用車向乘用車轉型嘅決心，但產品競爭力與品牌聲量仍需時間和市場嘅進一步檢驗。
