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吉利幾何 E 螢火蟲是吉利汽車集團旗下幾何品牌推出的一款純電動小型 SUV，定位為“純電小车之光”，主打城市代步、短途通勤與年輕家庭用車場景。該車型於 2023 年 8 月首次上市，是幾何品牌在入門級純電市場的重要佈局。2024 年 3 月，幾何 E 螢火蟲推出龍騰版，進一步下探售價至 5.98 萬元。目前主要銷售 2024 款車型，提供 301km 和 401km 兩種續航版本，官方指導價區間為 5.98 萬 -8.98 萬元。
幾何 E 螢火蟲定位為 A0 級純電動小型 SUV，車身尺寸為長 4006mm、寬 1765mm、高 1550mm，軸距 2485mm。該車型採用 5 座佈局，後備廂常規容積為 356L，後排座椅放倒後可擴展至 1000L。其核心賣點包括同級別中較長的 401km 續航、3.3kW 對外放電功能、雙 10.25 吋聯屏（選裝）以及 5.98 萬元的起售價。主要競爭對手包括比亞迪海鷗、零跑 T03、五菱繽果等同價位純電動微型/小型車。
需要說明的是，幾何 E 螢火蟲在底盤架構上並非基於純電平台開發，而是源自吉利遠景 X3/EX3 功夫牛等燃油/油改電車型的技術平台，這一背景在一定程度上影響了其市場競爭力。
幾何 E 螢火蟲的外觀延續了幾何 E 的流線型設計風格。前臉採用封閉式格柵設計，配備“螢火之眼”LED 大燈與“遊光溢彩”LED 貫穿式燈帶，呈現出多樣化的燈語效果。下燈組周圍的矩形撞色裝飾條在 2024 款車型中被替換為車身同色裝飾條。
車身側面線條凌厲上揚，車門下部採用內凹型面處理，搭配車窗鍍鉻金屬裝飾板、半隱藏式門把手以及熏黑輪轂，營造出一定的運動氣息。車尾部分配備“螢火飛翼”運動雙尾翼，增強了整車的動感特徵。外觀配色方面，提供茉莉白、薄荷青、櫻花粉、冰晶白等多種清新色彩可供選擇。輪胎規格全系為 205/60 R16，入門版配備鋼輪轂，高配版為鋁合金輪轂。
內飾方面，座艙採用雙色配色方案，中控臺布局簡潔清晰，中央區域採用皮質包裹並輔以精密縫線工藝。高配車型可選裝雙 10.25 吋全液晶儀表與中控屏組成的聯屏設計，入門版則標配 9.8 吋儀表盤。換擋機構根據配置不同分為電子式旋鈕換擋（低配）與電子懷擋（中高配）。整體內飾風格偏向年輕化與科技感，但部分區域塑料感較為明顯，新車初期可能存在異味問題。
幾何 E 螢火蟲搭載前置永磁同步單電機（型號 TZ160XS601），電機最大功率 60kW（約 82 馬力），峰值扭矩 130N·m，電驅綜合效率超過 87%。傳動系統匹配電動車單速變速箱（固定齒比）。官方最高車速為 102km/h，0-50km/h 加速時間約為 10 秒。動力輸出順暢，起步輕快，在城市道路行駛中靈活自如，適合新手司機上手。
續航方面，提供兩種磷酸鋰鐵電池包（電芯由國軒高科提供）：29.67kWh 電池版 CLTC 純電續航 301km，39.3kWh 電池版 CLTC 純電續航 401km。整備質量分別為 1240kg（301km 版）與 1325kg（401km 版）。百公里耗電量約為 11-12kWh/100km。
充電性能方面，全系標配 52kW 直流快充，從 30% 充至 80% 電量僅需 30 分鐘。慢充方面，301km 版慢充時間為 4.5 小時，401km 版為 6 小時。車輛支持最大 3.3kW 對外放電功能（V2L），可滿足戶外露營等場景的用電需求。
底盤方面，幾何 E 螢火蟲採用前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛的組合，這是同級別車型中較為常見的配置方案。驅動形式為前置前驅，未提供四驅版本。制動系統方面，前制動器為通風盤式，後制動器為實心盤式；駐車制動類型因配置而異，低配版為手掣，中高配版為電子駐車。
轉向系統為電動助力，車體結構為承載式。接近角為 22°，離去角為 27°，最小離地間隙為 165mm（空載），具備基本的通過性。駕駛模式方面，提供經濟與運動兩種模式可選。整體底盤調校偏向舒適取向，但在顛簸路面上懸掛濾震表現一般，高速行駛時的舒適性有提升空間。
智能座艙方面，幾何 E 螢火蟲搭載基於科大訊飛 3.5 代智能語音系統的車機平台，支持語音控制導航、多媒體、電話、空調等功能，具備“可見即可說”能力。車機系統集成了高德導航、實時路況顯示、OTA 升級等功能，並支持手機互聯。
硬件配置方面，全系標配 9.8 吋全液晶儀表盤，中高配車型可選裝 10.25 吋懸浮式中控屏，形成雙聯屏組合。舒適性配置方面，配備手動空調+CN95 濾芯+新風系統、全車無鑰匙進入、遠程啟動等基礎功能。座椅採用皮質或仿皮材質（入門版為織物），主駕駛座椅支持前後/靠背調節，後排座椅支持整體放倒。音響系統揚聲器數量為 2-4 個，音質表現較為基礎。
值得注意的是，幾何 E 螢火蟲在座艙內設計了 33 處儲物空間，提升了日常使用的便利性。
安全配置方面，幾何 E 螢火蟲全系標配主/副駕駛座安全氣囊，但中低配車型未提供側氣囊和頭部氣簾。車身採用高強度鋼材及熱成型技術，結構穩固。主動安全方面，中高配車型（301km 星光版、401km 熒光版及以上）配備煞車輔助（BA）、牽引力控制（TCS）及車身穩定控制（ESP）等電子輔助系統，而入門版車型則缺失上述功能。全系標配胎壓監測（胎壓顯示）。
智能駕駛輔助方面，幾何 E 螢火蟲僅在高配車型（401km 熒光版）上可選裝 L2 級輔助駕駛系統，功能涵蓋全速自適應巡航（ACC）、主動煞車（AEB）等。全系標配倒車影像與定速巡航，但入門版未配備駐車雷達。總體來看，與同價位的比亞迪海鷗等競爭對手相比，幾何 E 螢火蟲在基礎安全配置（ESP、側氣囊）與智能化功能上存在一定差距。
幾何 E 螢火蟲的市場表現呈現高开低走的態勢。2024 年 5 月，該車型月銷量曾突破 2000 輛，6 月為 1916 輛，7 月下滑至 1661 輛。進入 2025 年，銷量進一步萎縮，有數據顯示 2024 年 11 月銷量僅為 45 輛。與之形成鮮明對比的是，其主要競爭對手比亞迪海鷗在同期月銷量超過 5 萬輛。幾何全品牌 7 月累計銷量僅 2716 輛，幾何 E 螢火蟲已是最走量車型。
市場分析認為，幾何 E 螢火蟲銷量不振的原因是多方面的：其一，產品平台舊——該車並非純電平台產品，而是源自 EX3 功夫牛/楓葉 30X 等油改電車型，被部分消費者視為“炒冷飯”；其二，配置誠意不足——5.98 萬元的龍騰版被指“有價無市”，中低配車型缺失 ESP、倒車雷達、LED 大燈等基礎配置，入門版甚至為鋼輪轂、塑料方向盤；其三，品牌邊緣化——隨著吉利集團重心向極氪、銀河序列轉移，幾何品牌在消費者心中的存在感持續下降；其四，競爭對手擠壓——比亞迪海鷗在動力、續航、配置、品牌認可度上均形成全面壓制。
用戶口碑方面，消費者普遍認可其外觀設計的時尚感、同價位中較大的車身尺寸與空間表現、以及對外放電功能的實用性。同時，也有大量反饋指出其內飾塑料感強、後排乘坐空間對高個子乘客較為局促（頭頂餘量僅 2-3 指）、高速行駛風噪偏大、懸掛濾震表現一般等問題。
總體而言，幾何 E 螢火蟲是幾何品牌在入門級純電市場的一次嘗試。憑藉吉利集團的製造背書與相對親民的定價，該車型在 2024 年上半年一度獲得了部分市場認可。然而，在比亞迪海鷗等同級競爭對手的強勢擠壓下，加之產品平台老化與配置誠意不足等內在短板，幾何 E 螢火蟲的市場空間正在急劇收窄。對於預算有限、對智能化配置要求不高、且主要用車場景為城市短途代步的消費者而言，幾何 E 螢火蟲仍可作為一個備選方案；但對於追求更高安全配置與綜合產品力的用戶，同價位的競爭對手可能提供更均衡的選擇。
