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AION UT 係廣汽 AION 喺 2025 年推出嘅全新純電動兩廂轎車，內部代號「鸚鵡龍」，定位爲「10 萬 A 級純電小车」及「城市通勤利器」，係廣汽 AION 繼 AION Y Plus 同 AION V 之後嘅第三款全球戰略車型，面向全球年輕消費群體同家庭用戶。
該車由廣汽米蘭前瞻設計中心操刀，由國際設計大師 Stephen 主導，採用掀背式造型語言。AION UT 於 2024 年 11 月喺廣州車展首次亮相，2025 年 2 月 28 日正式上市，初期共推出 3 個配置版本，指導價區間爲 6.98 萬至 10.18 萬元。後續產品陣列持續擴充，2025 年 11 月推出 AION UT Super 版本，至 2026 年 5 月共發展出 320 星輝版、330 星耀版、420 智享版、420 永衝鋒版等 19 款在售配置版本。
喺全球化方面，AION UT 於 2025 年 6 月喺香港完成首秀並登陸菲律賓市場，泰國預售期間獲得超 4500 台訂單。2026 年 4 月，該車喺歐洲正式上市，並計劃於 2026 年夏季以 330 萬日元起售價進入日本市場。該車喺該細分市場嘅主要競爭車型包括比亞迪海鷗、吉利星願、比亞迪海豚等。
AION UT 採用 AION 全新嘅全球化設計風格，整體造型圓潤動感，兼具可愛氣質同科技感。車頭特徵鮮明，唔規則大燈組內部採用四點矩陣光源，被稱爲「萌鳥大眼」設計，配合封閉式格柵及黑化貫穿式下進氣口，辨識度較高。車身側面採用雙色塗裝，搭配半隱藏式門把手同小尺寸低風阻輪圈，D 柱處透過撞色舷窗設計營造懸浮式車頂嘅視覺效果。車尾配備高擾流板，貫穿式尾燈內部同樣採用四點式燈腔結構，同車頭形成前後呼應。新車提供提香紅、莫奈紫、翡冷翠、香榭米、洛可白、塞納銀 6 款納米級色漿工藝車色及 3 種內飾風格選擇。
座艙採用簡約嘅環抱式設計風格，中控台以平直線條配合矩形空調出風口，大面積皮質包覆同菱形縫線進一步提升座艙質感。換擋機構採用懷擋式撥桿設計，釋放咗中央通道空間。作爲同級智能座艙標竿，車內配備咗 8.8 吋全液晶儀表盤同 14.6 吋懸浮式中控屏幕嘅雙大屏組合，1920×1080p 高分辨率顯示效果細膩。此外，車輛仲提供 32 色氛圍燈、50W 風冷手機無線充電及主駕駛座椅通風/加熱/記憶等舒適性功能。
AION UT 全系搭載前置永磁同步單馬達，驅動形式爲前置前驅。馬達最大功率爲 100 kW（約 136 匹），峰值扭矩爲 145 N·m，最高車速爲 150 km/h。0-50 km/h 加速時間爲 4.5 秒，實測 75 km/h 麋鹿測試成績展現出良好嘅中低速動態響應能力。動力調校以平順性同城市通勤效率爲核心取向，起步階段馬達可瞬間釋放峰值扭矩，城市路況動力響應較快，後段加速略顯平緩。
電池方面，AION UT 搭載廣汽自研嘅磷酸鐵鋰「彈匣電池 2.0」技術，提供多種電池容量規格。2025 款 330 km 版本電池容量約 34.87 kWh，420 km 版本電池容量約 44.12 kWh。CLTC 純電續航提供 320 km、330 km、420 km 三種版本，部分後期車型提供 500 km 長續航版本。支持直流快充同交流慢充，快充模式下從 30% 電量充至 80% 仅需 24 分鐘，快充功率可達 70-80 kW。全系標準配備 V2L 對外放電功能，支持 3.3 kW 對外供電，並集成 V2G、V2V 全場景超級充電功能。百公里耗電量約爲 11.4-16.1 kWh。
底盤方面，AION UT 採用前置前驅佈局，懸掛系統爲前麥花臣式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛。後扭力梁爲熱壓成型封閉式結構，採用簧桶分離佈局以優化舒適性，整體底盤調校偏向城市鋪裝路面嘅平穩同舒適。制動系統爲前通風盤式、後實心盤式制動器，全系標準配備電子駐車（EPB）同 Auto Hold 自動駐車功能。轉向系統爲電動助力（EPS），最小轉彎半徑約 5.25 米。
AION UT 喺底盤用料方面較爲紮實。前副車架採用雙層衝壓鋼板全框式結構，此類副車架通常見於 SUV 或中大型車，有效增強咗碰撞時嘅能量傳導路徑同底盤整體剛性。底盤平整度良好，前後護板完整，電池區域設有加強梁。全系標準配備 215mm 闊胎，輪胎規格爲 215/60 R16 或 215/55 R17，闊胎帶來更好嘅抓地力同行駛穩定性。整體 NVH 表現方面，底盤對細碎路面嘅濾波效果良好，但胎噪同風噪表現較爲明顯。
AION UT 嘅座艙以「科技頭等艙」爲設計核心，喺同級車型中有較高嘅數碼化配置水準。車內標準配備 8.8 吋懸浮式全液晶儀表盤同 14.6 吋懸浮式中控觸控螢幕（分辨率 1920×1080），雙屏組合覆蓋全系所有配置版本。車機系統搭載廣汽 ADiGO 5.0 智能座艙系統，內置雲端大模型 AI 語音助手，支持模糊識別同連續指令輸入，語音喚醒響應時間約 500 毫秒，可實現導航設定、空調調節、座椅控制、除霜除霧等功能嘅連續語音操作，並可透過深度定制車載 APP 實現語音點播影視內容。同時，系統兼容 HiCar、CarLink、CarPlay 三大主流手機互聯生態。音響系統提供 6 個揚聲器或 12 個揚聲器選擇。
座椅採用大面積皮質包覆工藝，主駕駛支持電動調節、通風、加熱及記憶功能，後排配備空調出風口同 USB 充電接口。寬敞嘅後排空間可容納三名成年人同時乘坐，後排腿部空間達到 905 mm。座椅佈局爲 5 座 2+3 佈局。后备廂容積爲 440 升，並提供上中下三層置物設計，可同時容納 5 個 20 吋行李箱，後排座椅按比例放倒後可進一步擴展儲物空間。其他舒適便利性配置包括 IBCM 智能車控系統（靠近自動解鎖、離車自動鎖車關窗折疊後視鏡）、大尺寸全景天幕搭配電動遮陽簾、熱泵 + 雙層流自動空調、主駕駛座椅大床模式、智能電動尾門、柔光美顏大化妝鏡、二排寶寶觀察鏡以及全車 30 處儲物空間等。
被動安全方面，AION UT 採用中歐雙五星安全車身標準設計，高強度鋼佔比高達 71%，全球首創一體式高強度側圍結構，喺 25% 小偏置碰撞測試中實現 A 柱零變形。全系標準配備車身穩定控制系統（ESC）、牽引力控制系統（TCS）同胎壓監測系統（TPMS）。安全氣囊配置因版本差異有所不同：中低配車型標準配備主/副駕駛安全氣囊同前排側氣囊，高配車型則進一步升級爲全車 6 安全氣囊，並配備同級僅有嘅 V 型腔體側氣簾，可兼顧女性同 80 公分以上兒童嘅頭部保護。電池安全方面，彈匣電池 2.0 技術實現槍擊不起火，行駛累計超過 480 億公里零自燃記錄。
主動安全同智能駕駛方面，全系車型標準配備倒車 AEB（自動緊急制動）同倒車防誤踩系統，該功能喺同級產品中較爲罕見。高配車型搭載 L2 級 ADiGO 高級駕駛輔助系統，採用純視覺感知方案，功能涵蓋全速域自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKAS）、車道偏離預警（LDW）、自動緊急制動（AEB）、前方碰撞預警（FCW）等核心功能。其中，全速域 ACC 可喺 0-150 km/h 範圍內實現自動跟車行駛。此外，高配車型仲配備 540° 高清全景影像系統（含 360° 全景影像 +180° 透明底盤），進一步提升咗低速行駛同泊車場景嘅安全感知能力。
AION UT 上市初期獲得咗較高嘅市場關注度。2025 年 3 月，即上市後首個完整銷售月，銷量約爲 4980 輛。喺海外市場，該車喺泰國預售期間累計收穫超 4500 台訂單；喺歐洲市場，2026 年 4 月正式上市後進入英國、波蘭等市場，並採用本地化組裝策略降低成本。媒體評價方面，汽車行業分析指出 AION UT 以「A 級體量、高速操穩能力、AI 智能同國際安全標準帶到 6 萬級市場」。此外，ADiGO 5.0 系統 AI 語音響應速度較前代提升 40%，模糊指令識別率高達 98%，座艙智能化水準喺同級產品中處於前列。熱泵空調同雙層流技術使冬季續航達成率較競品提升約 15%，快充效率比同級車型平均縮短 6 分鐘。
另一方面，AION UT 嘅市場表現亦面臨一定挑戰。其銷量同期月銷達 3 萬輛級別嘅比亞迪海鷗、吉利星願等競品相比仍有較大差距。多家行業媒體分析指出，AION 品牌過往喺 B 端出行市場嘅用戶認知固化對 C 端消費群體產生咗一定影響，同時低配車型嘅實際排產量不足導致低價版本難以即時交付，亦喺一定程度上削弱咗該車嘅終端市場競爭力。儘管面臨呢啲短期市場挑戰，AION UT 仍憑藉較大嘅車身尺寸、豐富嘅配置水平以及全球化戰略佈局，展現出廣汽 AION 喺緊湊型純電轎車市場嘅持續競爭力。
