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零跑 C11 係零跑汽車旗下嘅一款中型新能源 SUV，定位爲「智能越享 SUV」，係零跑品牌嘅核心銷量支柱與「價值標杆」車型。該車型於 2021 年首次推向市場，歷經四年發展，累計銷量突破 25 萬台，成爲過去四年中國新能源中型 SUV 市場中累計銷量僅次於特斯拉 Model Y 嘅車型。2025 年 7 月 10 日，全新零跑 C11 正式上市，基於 LEAP 3.5 電子電氣架構打造，在造型、座艙、續航、智駕、駕控、安全六大維度實現超過 110 項重磅升級，產品價值提升超 4 萬元。
零跑 C11 定位於中型新能源 SUV 市場，提供純電與增程雙動力版本。純電版車身尺寸爲長 4780mm、寬 1905mm、高 1658mm，軸距 2930mm（較老款增加 30mm）；增程版尺寸與純電版一致。全系採用 5 門 5 座布局，風阻係數低至 0.28Cd。核心賣點包括全域 800V 高壓碳化矽快充平台（純電版）、激光雷達 + 端到端大模型智駕、前雙叉臂後五連桿懸掛+FSD 可變阻尼減振器、高通 8295P 座艙芯片 +60 英寸 AR-HUD，以及 14.98 萬元起售嘅親民定價。主要競爭包括小鵬 G6、深藍 S07、哈弗梟龍 MAX 等同價位中型新能源 SUV。
市場表現方面，零跑 C11 自上市以來累計銷量突破 25 萬台，月均銷量從千台穩步攀升至過萬，成爲零跑品牌從「不被看好」到「月銷冠軍」逆襲歷程嘅核心見證。2025 年 3 月至 6 月，零跑汽車持續蟬聯新勢力月度銷量榜首，全新 C11 嘅上市被視爲品牌衝擊年銷 50 萬輛目標嘅關鍵一役。
全新零跑 C11 嘅外觀設計以「經典再進階」爲核心理念。前臉採用俯沖式車頭與 30°黃金溜背設計，配備三段式悅動貫穿 LED 日行燈和分体式「光影悅動」大燈組，燈體體積縮小 30%，亮度提升 21%。純電版與增程版統一了前臉造型，下包圍配備主動式進氣格柵，車頂可裝配 128 線激光雷達。
車身側面採用分色懸浮式車頂設計，搭配 20 英寸 20 幅輪圈和前四活塞綠色卡鉗。全系標配無框式車門、前排雙層靜音玻璃、電動伸縮式隱藏門把手、1.49㎡全景天幕 + 電動遮陽簾以及車頂行李架。車尾延續貫穿式尾燈設計，整體造型簡潔流暢。風阻係數爲 0.28Cd。外觀新增「霧凇米」配色，2026 年 6 月進一步推出「雲棲金」金屬漆面。
內飾方面，全新 C11 採用環抱式座艙設計，中控台取消老款嘅三聯屏布局，改爲 10.25 英寸全液晶儀表 +17.3 英寸 2.8K 懸浮式中控屏 +60 英寸 AR-HUD 嘅三維交互界面。方向盤換裝雙色雙輻平底樣式，並採用電子懷擋換擋機構，釋放中央通道空間。中央扶手區域新增 50W 風冷無線快充面板和翻蓋式隱藏雙杯托，下方提供 16.3 升鏤空儲物空間。內飾提供砂岩棕、浮光灰兩種配色，輔以尤加利木紋飾件、256 色氛圍燈與智能香氛系統。
座椅方面，全新 C11 採用七層舒壓結構，前後排坐墊均加長 36mm 以提升腿部支撐。前排座椅均支持電動調節，副駕新增電動腿托；後排座椅靠背支持兩檔調節。高配車型配備 Nappa 真皮座椅、前排座椅 8 點式按摩、全車座椅加熱通風等功能。
零跑 C11 提供純電動與增程式兩套動力方案，均基於全域自研技術體系開發。
純電版：全系搭載後置後驅永磁同步電機，最大功率 220kW（約 299 匹馬力），峰值扭矩 360N·m，0-100km/h 加速時間爲 6.1 秒，最高車速未明確公布。全系標配全域 800V 高壓碳化矽快充平台，搭載 81.9kWh 磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續航里程爲 640km，百公里電耗低至 14.4kWh。快充性能方面，電量從 30% 充至 80% 僅需 18 分鐘。
增程版：搭載 1.5L 四缸自然吸氣發動機作爲增程器，最大功率 70kW（約 95 匹馬力），配合後置永磁同步電機，電機最大功率 200kW（約 272 匹馬力），峰值扭矩 320N·m，0-100km/h 加速時間爲 7.6 秒。搭載 41.7kWh 磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續航里程爲 300km，滿油滿電 CLTC 綜合續航達 1220km。WLTC 餓電綜合油耗爲 5.11L/100km，油箱容積 47L。
兩版本最高時速均爲 170km/h（增程）和 180km/h（純電估算）。電池組享受終身免費質保政策。
零跑 C11 全系採用前雙叉臂式獨立懸掛與後五連桿式獨立懸掛嘅組合，這一懸掛配置在同價位車型中屬於較高規格。全系標配 FSD 頻率可變阻尼減振器，支持懸掛軟硬調節功能，可根據路面狀況自動調整減震阻尼。驅動形式方面，純電與增程版本均爲後置後驅。
制動系統搭載大陸 Onebox 集成式制動系統，配備前四活塞固定式卡鉗與前後通風盤式制動器，駐車制動類型爲電子駐車。0-100km/h 制動距離爲 35.7 米。輪胎規格全系爲 255/45 R20，配備 20 英寸輪轂。
駕駛模式方面，提供標準/舒適、經濟、運動等多種模式可選，配備能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。零跑自研嘅 LMC 一體化運動融合控制技術可在 120km/h 爆胎、濕滑冰雪路面、高速過彎等極端工況下保持車身穩定，將百萬級豪車安全功能下放至 15 萬級車型。
全新零跑 C11 嘅智能座艙以高通驍龍 SA8295P 旗艦芯片爲算力核心，搭載 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系統。硬件配置包括 10.25 英寸全液晶儀表、17.3 英寸 2.8K 懸浮式中控屏、以及零跑自產自研嘅 60 英寸 AR-HUD 抬頭顯示系統。AR-HUD 亮度高達 16000nit，支持車速模式、AR 模式、地圖模式三種智能場景，可實現 AR 融合導航與輔助駕駛信息投射。
AI 語音系統融合 DeepSeek 與通義千問雙大模型，支持多模態指令識別與 120km/h 高速通話降噪，並配備兒童專屬語音模式。車機支持 3D 靈動桌面、智慧分屏、無麥 K 歌、Face ID 人臉識別等功能，手車互聯兼容 Carlink 及 HUAWEI HiCar。
音響系統方面，高配車型搭載 21 揚聲器 PSS 音響，支持 7.1.4 杜比全景聲，配備頭枕揚聲器與主駕聲場定位。舒適性配置還包括：50W 手機無線快充、智能香氛系統（三種定製香型）、電動後備廂（帶位置記憶）、三區自動空調、後排隱私玻璃、車內 PM2.5 過濾裝置等。
手機 APP 遠程控制功能豐富，涵蓋車門控制、車窗控制、車輛啟動、充電管理、空調控制、座椅加熱/通風、車況查詢、車輛定位等。
智能駕駛輔助方面，全新零跑 C11 根據配置版本提供兩套智駕方案：
智享版（入門）：未配備激光雷達，支持基礎 L2 級輔助駕駛功能，包括全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等。
激光雷達版：標配 1 顆 128 線激光雷達，感知硬件包含 28 個智能感知元件（12 個攝像頭、12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達），搭載高通驍龍 8650 智駕芯片（算力 200TOPS），支持端到端大模型輔助駕駛。功能涵蓋高速領航輔助（NAP）、通勤領航輔助（CNAP）、自動變道輔助、自動泊車入位、停車場記憶泊車（HPA）等 27 項輔助駕駛功能，並可未來 OTA 升級至「車位到車位」嘅全場景領航輔助。
零跑自研嘅「零博弈」人機共駕算法可順滑處理方向盤力矩嘅退出與進入，避免傳統輔助駕駛系統「搶方向」嘅突兀感，實現無感嘅人機交接。主動安全方面，全系標配前方碰撞預警、後方碰撞預警、開門預警、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、防翻滾穩定系統等。
被動安全方面，零跑 C11 採用高強度籠式車身結構，高強度鋼占比 81.9%，其中熱成型鋼占比 23.37%。全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾（共 6 氣囊），以及 ABS 防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制（ESP）、胎壓監測等電子輔助系統。
電池安全方面，零跑 C11 搭載 CTC 2.0 Plus 電池底盤一體化技術，將電池與車身結構融合，整車扭轉剛度提升 15.5%。AI 雲診斷+BMS 大數據智能電池管理系統可實現熱失控後 48 小時不起火、不爆炸嘅極致安全，電池安全設計提前滿足新國標要求，並提供電池終身免費質保。
零跑 C11 係中國新能源市場中「慢熱型爆款」嘅典型代表。自 2021 年上市以來，該車型累計銷量突破 25 萬台，月均銷量從千台穩步攀升至過萬，成爲過去四年中型新能源 SUV 市場中累計銷量僅次於特斯拉 Model Y 嘅車型。2025 年 3 月至 6 月，零跑汽車持續蟬聯新勢力月度銷量冠軍，C 系列（C11、C10、C16）貢獻了品牌絕大部分銷量。
全新 C11 於 2025 年 7 月 10 日上市，官方指導價 14.98 萬 -16.58 萬元，增程版與純電版價格區間高度重疊。與老款（14.88 萬 -20.98 萬元）相比，全新 C11 實現了「加量不加價」——升級超過 110 項，價值提升超 4 萬元。零跑高級副總裁曹力表示：「零跑嘅定價邏輯係成本定價，保持一定毛利，將最大嘅『利』讓給用戶。」
市場分析認爲，零跑 C11 嘅核心競爭力源於「全域自研」戰略——零跑可自研自造佔整車成本 65% 嘅核心零部件（包括電池包、電驅、電子電氣架構、智能座艙等），從而喺同等配置下實現更低嘅成本控制。據測算，友商以同樣嘅配置打造一台全新 C11，成本最低仍需再加 2 萬元。
用戶口碑方面，車主普遍認可 C11 嘅「越級」性價比——15 萬級即可擁有 800V 平台、激光雷達、前雙叉臂後五連桿懸掛等 30 萬級車型嘅配置。空間表現也獲得高度評價，2930mm 軸距爲後排提供瞭充裕嘅乘坐空間。不足之處集中喺：增程版喺虧電狀態下發動機噪音偏大、純電版冬季續航衰減、車機系統偶發卡頓等。
在競爭格局中，全新 C11 嘅核心競爭包括小鵬 G6（17.68 萬元起）、深藍 S07（15.99 萬元起）、哈弗梟龍 MAX（13.18 萬元起）等。與競爭相比，C11 喺 800V 高壓平台、激光雷達智駕、懸掛規格以及定價方面具有綜合優勢。零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明表示：「30 年後如果零跑還在，C11 也一定還在，要像豐田嘅卡羅拉一樣一直迭代落去，把經典嘅產品打造成品牌嘅常青樹。」
零跑 C11 係零跑汽車從「不被看好」到「新勢力冠軍」逆襲之路嘅核心見證者。佢以「好而不貴」嘅產品哲學和全域自研嘅技術底色，喺 15 萬級中型新能源 SUV 市場中建立瞭「價值秤」式嘅標杆地位。從 2021 年初代車型上市時嘅「差點夭折」，到 2025 年全新 C11 以 110 項升級、14.98 萬元起售價重構細分市場價值標準，C11 嘅四年進化史某程度上就係零跑品牌嘅成長史。
全新 C11 以全域 800V 碳化矽平台、激光雷達端到端智駕、前雙叉臂後五連桿懸掛、60 英寸 AR-HUD 等 30 萬級配置嘅下放，喺 15 萬級市場實現瞭「入門即旗艦」嘅產品力突破。其累計 25 萬臺嘅銷量成績和連續四個月新勢力銷冠嘅市場表現，印證瞭消費者對「把絕對好嘅車，造得相對便宜」這一理念嘅認可。
對於注重性價比、追求智能化體驗與長續航表現嘅家庭用戶而言，零跑 C11 係該價位段不可忽視嘅選項之一。640 激光雷達版（15.58 萬元）以僅 6000 元嘅差價提供瞭激光雷達、座椅通風加熱、並線輔助等核心配置，係全系性價比最高嘅選擇。喺零跑汽車衝擊年銷 50 萬輛與全年盈利目標嘅征程中，C11 作爲品牌嘅「常青樹」車型，將繼續扮演價值錨點嘅關鍵角色。
