榮威 D7

榮威 D7 係上汽榮威於 2023 年底推出嘅中型新能源轎車，提供插電混合（DMH）同純電（EV）雙動力選擇。該車型係榮威品牌向新能源轉型嘅核心產品，以 2810mm 長軸距、4890mm 車長及 DMH 混動系統超 1400km 綜合續航為主要賣點。

車型概況

定位中型三廂轎車，品牌隸屬上汽榮威。核心賣點包括 4890mm 車長、2810mm 軸距、DMH 超級混動系統（CLTC 綜合續航 1400km）、純電版最高 610km 續航及 6 年或 15 萬公里整車保用。2025 款共 8 款車型，DMH 版指導價 12.38-19.98 萬元，純電版 14.98-17.48 萬元。車身尺寸：DMH 版 4890/1890/1510mm，純電版 4890/1872/1510mm，軸距 2810mm。主要競爭對手為比亞迪秦 PLUS DM-i、比亞迪秦 L、吉利銀河 L6 等。

設計語言

外觀採用榮威家族「電感化」設計語言，整體風格圓潤流暢。車頭採用封閉式格柵設計（DMH 版保留下進氣口），搭配分體式 LED 大燈組。側面線條簡潔，採用溜背式車頂造型，風阻係數 0.23-0.26Cd。車尾配備貫穿式尾燈組，DMH 版採用隱藏式排氣。

內飾採用環抱式座艙設計，標配 10.25 英寸全液晶儀表 +12.3 英寸中控屏（低配車型），高配車型中控屏 12.3 英寸。搭載斑馬智行車機系統，支援 4G 網絡、高德導航、語音控制、車載 KTV 等功能。座椅採用仿皮材質，主駕支援電動調節，後排座椅支援比例倒後。

動力續航

DMH 插混版：搭載 1.5L 自然吸氣引擎（112 馬力/82kW）+ 前置永磁同步電機（186 馬力/137kW），系統綜合扭矩 330N·m，匹配 1 檔 DHT 波箱，0-100km/h 加速 8.5 秒。搭載 19.7kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航 125km，綜合續航 1400km，WLTC 虧電油耗 3.95L/100km。快充 28 分鐘（30-80%）。

EV 純電版：提供後驅單電機，最大功率 155kW（211 馬力）/145kW（197 馬力），峰值扭矩 310N·m。搭載 68.5kWh 三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航 610km/510km。快充時間 0.33-0.52 小時（30-80%），百公里電耗 12.9kWh。

底盤與操控

底盤採用前置前驅（DMH）/後置後驅（EV）佈局，前麥弗遜式獨立懸掛 + 後多連桿式獨立懸掛組合。轉向系統為電動助力，配備電子駐車、自動駐車功能。輪胎規格 225/50 R18，配備只備補胎工具。EV 版提供 101L 前備廂。駕駛模式提供標準/舒適、經濟、運動等多種模式。

座艙與配置

DMH 版標配：倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入 + 一鍵啟動、皮質方向盤。EV 高配版升級：540°全景影像 + 透明底盤、全速自適應巡航、L2 級駕駛輔助（含主動煞車、車道保持、前碰撞預警等）、12.3 英寸中控屏、6 揚聲器音響。全系標配胎壓顯示、ABS+EBD、ESP 車身穩定控制。

需注意配置差異：低配車型只 4 揚聲器、無 L2 智駕、無 360°影像；部分 DMH 高配指導價高達 19.98 萬元但配置提升有限。

市場表現與評價

榮威 D7 銷量表現持續低迷。2025 年 7 月 DMH 版單月銷量僅 1659 輛，9 月 EV 版月銷約 3000-4000 輛級別，不及比亞迪秦 PLUS（38820 輛）嘅零頭。核心競品對比：比亞迪秦 L DM-i 起售價 9.98 萬元且標配 L2 智駕、對外放電等實用配置，榮威 D7 DMH 入門版 12.38 萬元起，配置只倒車影像 + 定速巡航。

用戶反饋與行業評價：優勢包括底盤質感紮實、虧電油耗經濟、後排空間充裕（2810mm 軸距）。不足之處：品牌認知度弱，榮威整體月銷僅萬輛，消費者對新能源技術信任度不足；設計爭議，車頭缺乏衝擊力，溜背造型影響後排頭部空間；配置競爭力不足，同價位競品智駕、對外放電等配置更豐富；定價策略同入門版配置差距大，高端車型價格虛高。

優惠動態：終端優惠後 DMH 入門版低至 7.98 萬元，大幅減價後性價比提升，但品牌力同競品差距仍難短期彌合。

綜合嚟睇，榮威 D7 喺機械素質、空間尺寸及 DMH 混動能效方面具備較強產品力，終端優惠後性價比突出。但品牌新能源認知度薄弱、配置競爭力不足、銷量低迷嘅市場現實，使其陷入「叫好唔叫座」嘅困境。適合重視空間、底盤質感與油耗表現、對品牌敏感度較低且預算喺 8-12 萬元嘅務實用戶。建議關注 DMH 冠軍版（12.38 萬，終端優惠後性價比高）或 EV 510km 後驅領航版（14.98 萬，L2 智駕 +540°影像），高配車型性價比一般。