北汽新能源

北汽新能源是北京汽車集團有限公司控股的新能源汽車企業，成立於 2009 年，總部位於北京市北京經濟技術開發區。作為國內首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業，北汽新能源在中國新能源汽車產業發展史上佔據重要地位。2018 年，公司通過重大資產重組登陸 A 股市場，成為“中國新能源汽車第一股”（證券代碼：600733，股票名稱：北汽藍谷）。公司專注於純電動乘用車的研發、生產與銷售，旗下擁有定位中高端的極狐（ARCFOX）品牌以及與華為聯合打造的豪華智能品牌享界。截至 2025 年，北汽新能源已形成輻射全國的產業佈局，業務範圍涵蓋新能源汽車整車及核心零部件研發、生產、銷售和服務，以及分時租賃、充換電運營、二手車置換等綜合服務板塊。

發展歷程

北汽集團的綠色轉型始於 2003 年，旗下北汽福田率先啟動商用車新能源業務；2009 年 11 月 14 日，北京新能源汽車股份有限公司正式成立，由此拉開了北汽集團純電動汽車戰略的帷幕。2014 年 3 月，北汽新能源完成混合所有制改革，同年 4 月公司在北京經濟技術開發區正式掛牌。

2016 年，北汽新能源發布高端生態品牌 ARCFOX（極狐），正式開啟品牌向上之路。2017 年是北汽新能源的高光時刻，當年銷量達 10.3 萬輛，同比增長 98%，連續五年蟬聯中國純電市場銷冠，並在年末超越特斯拉，登頂全球純電動汽車銷量冠軍寶座，旗下 EC 系列以 7.8 萬輛的成績成為當年全球單一純電動車型銷量冠軍。此後，公司連續七年蟬聯中國純電動汽車銷冠，2019 年全年銷量達 15.06 萬輛的峰值。

輝煌之下，危機暗伏。過度依賴 B 端市場的產品結構——巔峰時期 B 端業務佔比超 70%——以及低價走量策略導致品牌認知固化。2019 年起補貼退坡成為轉折點，2020 年全年銷量跌至 2.59 萬輛，同比下滑近 83%。2018 年至 2024 年，北汽藍谷連續多年大幅虧損，累計虧損超 300 億元。面對困境，公司全力推動品牌向上戰略，2021 年極狐阿爾法 T、阿爾法 S 先後上市，2024 年與華為聯合打造的享界品牌正式推向市場。2024 年下半年起，北汽新能源在人事調整與戰略聚焦的推動下銷量大幅回升，2025 年全年銷量突破 20 萬輛，同比增長 84%，重回增長快車道。

品牌矩陣/產品線

北汽新能源目前採用“極狐 + 享界”雙品牌戰略，同時整合 BEIJING 汽車資源，逐步退出中低端市場，全面聚焦中高端新能源領域。

極狐（ARCFOX）是北汽新能源旗下的高端中智智能電動品牌，與麥格納、華為深度合作打造。在售車型包括：極狐阿爾法 S，中大型純電轎車，搭載華為全棧智能汽車解決方案，L3 版於 2025 年 12 月獲工信部自動駕駛產品准入；極狐阿爾法 T，純電中型 SUV，基於 BE21 平台打造，最高續航達 653 公里；極狐考拉，全球首款智能電動親子車，聚焦嬰母出行場景；極狐阿爾法 T5 Robotaxi，與小馬智行聯合打造的 L4 級自動駕駛量產車型；極狐問道 V9，高端旗艦 MPV，於 2026 年 4 月開啟預售，定位“全域舒享旗艦 MPV"，預售價 21.99 萬—28.69 萬元；以及極狐 S3，定位“大空間越級純電家轎”，預售補貼價 6.48 萬元起。

享界（STELATO）是北汽新能源與華為聯合打造的豪華智能新能源品牌，定位全球豪華新能源品牌。首款車型享界 S9 於 2024 年推出，定位高端行政級轎車；享界 S9T 作為轎跑版本同步上市，兩款車型連續 6 個月位居 30 萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍。享界品牌規劃中的大型 SUV 和全新 MPV 車型預計年內推出，持續完善高端產品矩陣。

BEIJING 品牌整合了北汽旗下北汽新能源與北京汽車的產品與技術資源，擁有 EU5、EU7 等純電車型。但自 2025 年起，北汽新能源已暫停 EU 系列生產和銷售，逐步將其資源向極狐和享界集中。

市場表現

2025 年是北汽新能源重返增長軌道的關鍵之年。全年累計銷量 209576 輛，同比增長 84.06%，其中 12 月單月銷量達 35205 輛，同比增長 115%，自 10 月起連續三個月單月銷量突破 3 萬輛。從細分品牌來看，極狐品牌全年銷量突破 16 萬輛，同比增長 101%，連續兩年銷量翻番，12 月單月銷量突破 2.4 萬輛，已成為北汽新能源銷量基本盤的核心支撐。享界品牌在 2025 年 12 月實現單月銷量破萬，穩居 30 萬元及以上豪華新能源轎車銷量冠軍，躋身豪華轎車銷量 TOP3。2025 年，北汽集團整體新能源產品全年銷售突破 39 萬輛，同比增長 95%。

在經營層面，北汽新能源 2025 年第三季度毛利率歷史性轉正至 1.8%，營收連續三個季度正增長。然而，規模增長的同時，盈利能力仍面臨挑戰——2025 年前三季度淨虧損 34.26 億元，自 2018 年借殼上市以來累計扣非淨利潤虧損超過 364 億元。但享界 S9 等高毛利車型的導入已開始改善單車平均售價，利好逐步釋放。渠道建設方面，極狐品牌全國門店總數已達 680 家，享界品牌門店超 900 家。

核心技術

北汽新能源在三電系統（電池、電機、電控）、智能駕駛和整車平台領域構建了較為完整的技術體系。截至 2025 年，企業已累計申請專利約 3.9 萬件，三電、氫能等核心技術七次獲得“中國汽車工業科學技術進步一等獎”。

三電技術方面，北汽新能源具備 PACK 集成和熱管理設計能力，在電池壽命、安全、低溫及快換領域持續深耕。公司自主開發了高性能一體化智能電驅系統（“極鋒”電機）和完全自主知識產權的第三代超級電控系統，電控開發體系達到全球最高安全級別。新一代自研高集成 CTP 電池、同軸電驅總成等前沿技術已在多款车型上落地應用。在充電效率方面，全氣候電池包可實現 230kW 最大充電功率，電量從 30% 充至 80% 僅需 14 分鐘。

整車平台方面，公司構建了 BE11、BE22、BE21 三大研發平台，覆蓋轎車、SUV 等多級別車型。BE21 平台是全新開發的高端智能全冗餘架構純電技術平台，支持軸距 2.75 米至 3 米拓展，支持 L4 級自動駕駛，已推出阿爾法 T 和阿爾法 S 兩款車型，並首次實現技術出海——成為行業唯一一個向汽車發達國家進行專利使用授權的技術輸出者。BE22 平台定位為高端旗艦平台，融合北京奔馳 V212 平台的豪華基因和達爾文 2.0 先進技術框架。

智能駕駛領域，北汽新能源已實現從 L2 級輔助駕駛到 L4 級自動駕駛的技術覆蓋。2025 年 12 月，極狐阿爾法 S（L3 版）正式獲批工信部 L3 級自動駕駛產品准入許可，成為國內首批商業化落地的 L3 級自動駕駛車型，搭載包括 3 顆激光雷達在內的 34 個傳感器及“全冗餘安全架構”。此外，公司自主研發的 IMC 架構是全球首個商業搭載 5G 技術的模塊標準架構。在製造領域，北汽新能源在江蘇鎮江與麥格納聯手打造的高端智造基地，是麥格納在歐洲之外唯一的海外工廠，也是首批國家級綠色工廠，沖壓精度與邁巴赫水準相當。

海外佈局

北汽新能源近年來加快國際化步伐，自主品牌國際化佈局持續完善。截至 2026 年一季度，北汽國際已覆蓋 90 多個國家和地區，形成 BAIC、ARCFOX、STELATO 三大品牌矩陣。

在核心技術輸出層面，BE21 平台已實現向汽車發達國家的技術授權，開創了中國車企技術出海的新模式。在整車出口方面，2026 年一季度北汽集團出口 9.4 萬輛，同比增長 33%；極狐品牌定位 2026 年為“出海元年”，有望實現海外銷量破萬，網絡覆蓋西亞、南美、非洲等地區，未來將從產品出海轉向生態出海，2030 年目標海外銷量佔比超 20%。

在 Robotaxi 出海方面，北汽新能源與小馬智行深度合作，將極狐阿爾法 T5 Robotaxi 車型推向中東和歐洲市場。極狐阿爾法 T5 Robotaxi 已於 2026 年 3 月底在克羅地亞薩格勒布啟動道路測試，該項目不限於車輛輸出，更是從技術標準、營運模式到商業生態的全球化輸出探索。

北汽集團還打出一套完整的國際化發展“組合拳”，涵蓋海外業務體系搭建、全球研發中心佈局、收購國際零部件企業、融入戴姆勒全球供應鏈、北汽南非工廠等，積極融入高水平對外開放格局。

未來展望

面向 2026 年及更長遠的未來，北汽新能源制定了清晰的戰略路徑。在銷量目標方面，2026 年計劃實現銷量翻番、挑戰 40 萬輛以上，通過雙品牌協同實現全覆蓋。在產品規劃方面，2026 年將推出全新高端 SUV 和 MPV 車型，持續拓展豪華車市場。極狐品牌以“場景專家”定位持續發力，享界品牌深耕 30 萬元以上高端市場。

在技術創新方面，公司將持續深耕智能化賽道，推動固態電池等三電技術領域最新成果落地應用。智能駕駛層面，在極狐阿爾法 S（L3 版）率先商用化的基礎上，逐步將 L3 級自動駕駛功能向個人用戶開放。公司以“元境智能”底座推進艙駕泊算力協同，持續推進 L4 級自動駕駛的商業化探索。

北汽新能源以“創業型新國企”為定位，依托北汽集團“三年躍升行動”，通過技術創新、極狐向上沖高、享界破圈豪華、雙品牌全球化佈局四大方向推動高質量發展。在綠色發展與碳中和方面，北汽集團已在純電、混動、燃料電池三條技術路線上全面佈局，力爭 2050 年實現碳中和。位於北京密云的享界超級工廠採用麥格納和奔馳雙頂級製造標準，關鍵工藝實現 100% 自動化，核心設備全部聯網。伴隨產品矩陣完善、渠道拓展加速和技術能力提升，北汽新能源正力圖在競爭日趨白熱化的中國新能源市場中鞏固並擴大自身份額。