4 月 24 日，2026 北京國際汽車展覽會正式揭幕，長城汽車以「契約」為核心主題參展。旗下哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮及長城靈魂摩托六大品牌集中亮相，現場展出近 60 輛展車，涵蓋家用出行、豪華駕乘、硬派越野、城市通勤、商用代步及兩輪休閒等全品類出行細分市場，完善嘅產品矩陣與前沿核心技術展示，成為本屆車展行業關注度較高嘅參展品牌之一。

長城汽車將契約精神視作企業高質量發展嘅核心支撐，秉持務實發展理念深耕用戶市場與汽車行業發展賽道，持續夯實產品力、技術研發實力與全球化品牌運營能力。長城汽車總裁穆峰喺車展品牌發布會現場表示，信任係商業發展嘅核心根基，亦係長城汽車堅守契約理念嘅核心初衷。依托全球化發展視野，長城汽車明確歐洲市場深耕規劃，持續推進生態出海發展策略，透過本土化深耕運營，同海外市場用戶建立長期穩定嘅品牌合作與消費信任關係。

產品矩陣迭代升級係長城汽車穩健發展嘅核心基礎，本次車展多款全新及改款重點車型集中開啟預售或正式上市，精準對接不同消費群體實際用車需求。其中，哈弗猛龍 PLUS 已經於 4 月 18 日啟動預售，預售價 18.98 萬元起，主打全功能駕乘空間與長續航表現，配備後橋電控機械牙嵌式差速鎖，越野通勤適應性較強；同步亮相嘅哈弗猛龍 PLUS 七座版車展開啓預售，預售價 19.38 萬元起，針對性優化車內空間佈局，適應多人口家庭全場景出行需求。

魏牌歸元 S 平台首款 AI 豪華六座旗艦 SUV V9X 此前已開啟預售，預售價格 37.18 萬元起，依托平台全棧自研技術，搭載超級 Hi4 動力系統、智慧底盤及原生 AI 艙駕智能交互系統，綜合豪華駕乘與智能操控雙重優勢；魏牌全新高山 MPV 則聚焦家庭多人出行場景，融合智能配置與東方美學設計，優化全員乘坐體驗。

此外，長城歐拉 5 推出多動力版同運動款兩款車型，兼顧城市通勤實用性與外觀個性化需求；長城炮 Hi4-T 乘用、商用雙版本車展現場開啟預售，預售價 14.98 萬元起，搭載 Hi4-T 超級電混架構與 Coffee OS 3 智慧座艙，適應越野穿越與日常商用多重場景；長城靈魂 S2000C 巡航摩托同步亮相，配備八缸八檔動力總成與高通驍龍 8155 車規級芯片，主打輕量化操控與騎行舒適性。

產品迭代背後係硬核技術研發嘅持續加持，長城汽車本次車展公開全新高性能動力架構，包含自研超級 V8 發動機、碳纖維輕量化解決方案與中置動力佈局技術，相關技術將逐步從賽事領域下放民用車型。智能化領域，長城汽車憑藉 VLA 輔助駕駛大模型、歸元平台、Hi4 混動技術構建核心技術體系，歸元平台兼容多種動力形式，Hi4 系列技術實現四驅性能與節能能耗兼顧，全面覆蓋家用、越野不同用車場景。

值得一提的是，在全球化發展層面，長城汽車生態出海模式持續落地，目前全球用戶超 1600 萬，海外銷售渠道突破 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，已喺泰國、巴西佈局 3 個全工藝整車生產基地，多個國家落地 KD 工廠。後續長城汽車將持續推進高價值車型出海，坦克等核心車型已遠銷 30 餘個國家同地區。

產品力是企業競爭力的直接體現……

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強有力的產品矩陣和硬核科技，讓長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力與全球品牌力。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

產品力是企業競爭力的直接體現。

本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯稜角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力的全場景架構，到超級 Hi4 的百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標竿的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於「一車多姿態」的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感的双重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全的「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力和高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性的巡航新選擇。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 發動機，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。

未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同样是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全的深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務不同場景。

其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅的效能、兩驅的能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海的「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

長城汽車更提速高價值車型出海，不僅「走出去」，更要「走上去」。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家和地區，並成為中東等高勢能市場的熱門越野品牌。

可靠產品是對用戶的契約，技術普惠是對初心的契約，「生態出海」是對融入全球的契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

喺 2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會嘅聚光燈下，長城汽車以「契約」為核心主題登場，帶哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮以及長城靈魂摩托六大品牌集中亮相，近 60 輛展車組成嘅產品陣容覆蓋多元出行場景，亦成為展館內頗具關注度嘅展台之一。

「契約」並非簡單嘅品牌口號，而被長城汽車視作貫穿企業發展嘅核心价值邏輯。喺發布會現場，長城汽車總裁穆峰圍繞呢個關鍵詞展開闡釋：契約精神所指向，係信任，係企業與用戶、同市場之間長期關係嘅基礎。喺呢個理念之下，長城汽車試圖以更加務實嘅路径，推進產品力、技術力同全球化佈局嘅協同發展。

從展台呈現嚟睇，產品層面嘅佈局依舊係最直觀嘅表達方式。哈弗猛龙 PLUS 同哈弗猛龙 PLUS 七座版構成了面向家庭與多場景出行嘅核心組合。前者已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起，喺空間表現與續航能力之外，搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖；後者則進一步拓展空間維度，喺本屆車展現場開啟預售，預售價 19.38 萬元起，試圖回應多人口家庭對靈活空間同智能配置嘅雙重需求。

喺更高端嘅產品序列中，魏牌 V9X 作為歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，於 4 月 17 日正式開啟預售，預售價格 37.18 萬元起。其背後所依托，係歸元 S 平台喺多動力形式與智能體系方面嘅整合能力。從一車多尺寸、一車多動力嘅架構，到超級 Hi4 動力系統同超級智慧底盤，再到原生 AI 艙駕智能體嘅融合，魏牌 V9X 試圖喺豪華同智能之間建立新嘅平衡點。與此同時，魏牌全新高山則以更貼近家庭出行場景嘅方式，強調空間均衡同乘坐體驗。

坦克品牌則繼續強化佢喺越野領域嘅技術標籤。全新坦克 700 已於 4 月 20 日上市，上市價格 42.8 萬元起。新车採用「麒麟」設計語言，並提供第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙動力組合，同時喺非承載式車身上引入 VLA 大模型，實現全場景 NOA 能力嘅拓展。從設計到技術路径，全新坦克 700 喺延續硬派越野屬性嘅同時，亦喺嘗試將智能化能力融入其中。

喺更加年輕化與個性化嘅產品表達上，長城歐拉 5 透過多動力版本同運動款車型，延續「一車多動力」「一車多姿態」嘅理念。唔同動力形式同設計取向嘅組合，使佢喺城市通勤同個性表達之間搵到平衡。

皮卡領域，長城炮 Hi4-T 則以乘用同商用雙版本同步推進，基於強越野超級電混架構 Hi4-T 打造，並搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電。該車型已喺車展現場開啟預售，預售價 14.98 萬元起，佢多場景適應能力同新能源屬性嘅結合，成為當前皮卡市場嘅一種新嘗試。

除四輪產品外，長城靈魂 S2000C 巡航經典版嘅亮相亦為展台增添了唔同維度嘅出行表達。該車型搭載八缸八擋動力系統同高通驍龍 8155 車規級晶片，透過取消邊箱同風擋、優化排氣系統等設計，呈現出更強調操控同個性化嘅巡航體驗。

如果話產品矩陣係外在呈現，咁技術體系則構成更深層嘅支撐。喺動力領域，長城汽車展示咗包括全新超級 V8 發動機在內嘅高性能動力架構，同時結合碳纖維輕量化方案同中置動力佈局，為從賽用到民用嘅多場景應用提供技術儲備。

喺智能化方面，VLA 輔助駕駛大模型、長城歸元平台以及 Hi4 動力體系構成咗核心支點。歸元平台可兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 與 ICE 五種動力形式，並以原生 AI 為基礎構建全棧智能體系；Hi4 則逐步擴展為覆蓋多場景需求嘅「動力家族」，透過唔同技術分支實現性能同能耗之間嘅平衡。

視角進一步拉遠，長城汽車喺發布會多次提及「生態出海」。呢個模式不僅強調產品輸出，更包括研發、製造、供應鏈同服務體系嘅整體協同。而家，長城汽車全球用戶已超過 1600 萬，海外銷售渠道超過 1500 家，累計海外銷量超過 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立全工藝整車生產基地，喺多國佈局 KD 工廠。

喺具體市場層面，長城汽車正加快高價值車型嘅海外推進節奏。例如，坦克 SUV 產品已進入 30 多個國家同地區，並喺中東等市場形成一定影響力。相比單一產品輸出，呢種以體系能力為支撐嘅全球化路径，更強調長期深耕同本地化融合。

總結：從「契約」出發，長城汽車喺本屆車展上呈現出嘅，不僅係多品牌協同下嘅產品陣列，亦係一套圍繞技術、市場同價值觀展開嘅系統表達。無論係面向用戶嘅產品兌現，定係面向全球市場嘅戰略佈局，佢核心都指向「信任」嘅建立同延續。

當行業進入智能新能源競爭嘅深水區，企業之間嘅較量早已唔僅停留喺單一產品層面，而係延伸至體系能力同長期戰略。喺呢樣背景下，長城汽車以「契約」為關鍵詞展開嘅一系列動作，係咪能夠轉化為更穩固嘅發展基礎同更廣泛嘅市場認同，或者仍有待時間給出答案——長城汽車能否以「契約」為錨點，喺新週期中行得更遠？

近日，央視財經《微·對話》專訪長城汽車董事長魏建軍，一場全景式披露嘅「整車質量評審會」，揭開咗呢間中國車企廿一年如一日嘅品質堅守。魏建軍直面行業內捲、虛假宣傳等痛點，以誠懇務實嘅態度，用近一千場評審會嘅實踐，詮釋咗「以品質立信」嘅企業初心，更彰顯咗中國汽車產業由「規模擴張」向「價值深耕」跨越嘅堅定底氣，為中國汽車由大國邁向強國提供咗可借鑒嘅實踐範本。

廿一年，近一千場評審會，呢份堅守喺當下汽車行業嘅浮躁語境中，顯得尤為珍貴。唔同於行業常見嘅抽檢式檢測，長城嘅整車質量評審會擁有近乎「苛刻」嘅標準：涵蓋研發驗證車、量產新車乃至行駛數十萬公里嘅用戶舊車，以隨機抽檢、靜態檢測與動態測試相結合嘅方式，完全喺用戶實際使用場景入面評判產品；為咗搵準差距，佢哋甚至採購從五六萬元廉價車至一千五百萬元頂級豪車嘅所有競爭車，同台比較、逐項拆解。這種「千次較真」嘅背後，係魏建軍始終堅信嘅理念：「喺產品質量背後，消費者看似買嘅係產品，實際上買嘅係信任。」

呢份信任，從來唔係靠口號堆砌，而係靠「寧失商機、唔失信譽」嘅抉擇淬鍊而成。魏建軍喺專訪中重提十年前哈弗 H8 嘅失利，呢份「自揭傷疤」嘅誠懇，更加顯品質堅守嘅份量。當年，哈弗 H8 作為長城衝擊高端市場嘅戰略車型，發佈後迅速獲取近萬輛訂單，卻因內部評審中發現嘅共振、敲擊聲等細節問題，兩度推遲上市，最終錯失最佳市場窗口期。從投資收益角度看，這無疑係一次失敗，但魏建軍卻認為，呢次失利換來咗最寶貴嘅無形資產：一係用戶對長城「負責任」嘅信任口碑，二係企業內部對「零缺陷」品質嘅深刻認知。這種「唔妥協、唔遷就」嘅態度，正係長城質量評審會嘅核心底色——哪怕犧牲短期利益，都要守住品質底線，呢種比任何營銷宣傳都更有力量。

長城嘅廿一年堅守，恰係對當下汽車行業亂象嘅有力糾偏。如今，部分企業被資本挾持，沉迷於參數內捲、營銷炒作，陷入價格戰嘅惡性循環；有的企業追求「偽創新」，動輒拋出花哨概念，卻忽視咗汽車最核心嘅安全與可靠；還有嘅企業為壓縮成本，放鬆零部件管控，最終損害用戶權益。當行業陷入「流量至上」嘅浮躁，長城選擇「做困難而正確嘅事」：投資五億元打造亞洲最大安全試驗室，以全球最嚴苛標準驗證車輛安全；建立「小黑屋」數據化問題管理平台，通過「8D 報告」同「五個為什麼」追溯問題根源，形成可複用嘅案例庫；喺供應鏈合作中拒絕惡意壓價，同供應商共同分擔整改成本，構建共生共贏嘅生態；喺經銷商體系中摒棄唯銷量論，將用戶滿意度作為核心考核指標，禁止過度維修、保障終端服務質量。魏建軍直言：「銷量可以波動，但良心唔可以打折」，呢份清醒同堅守，為行業樹立咗「技術回歸本質、品質贏取未來」嘅標竿。

以品質立信，更要以誠信致遠。中國汽車產業已實現由「市場換技術」到「技術主導市場」嘅歷史性翻轉，2025 年自主品牌市場份額超 58%，出口量超越日本成為全球第一，但要真正實現由「汽車大國」到「汽車強國」嘅跨越，僅憑規模同技術唔夠，更需要建立全球範圍內嘅公信力。魏建軍深刻意識到這一點，將「誠信」理念貫穿企業發展全流程，更延伸至全球化佈局中。唔同於部分企業「重出口、輕服務」嘅短視行為，長城出海嘅第一件事，唔係賣車，而係係先建立售後配件體系，評估車型故障概率，搭建完善嘅服務網絡。「你唔可能保證唔出問題，我哋嘅第一任務係盡最大努力抓好基礎質量，然後把服務體系建好」，呢份務實態度，令長城喺泰國、巴西等海外市場實現全產業鏈本地化佈局，由產品輸出轉向技術標準同文化認同輸出，逐步打破海外市場對中國汽車嘅信任壁壘。

汽車產業係高度協同嘅生態體系，一家企業嘅堅守，難以撐起整個產業嘅高質量發展。魏建軍喺專訪中呼籲，中國車企應主動承擔社會責任，拒絕短視行為，以誠信構建健康嘅產業生態。長城嘅實踐已經給出咗答案：品質管控唔係企業嘅「獨腳戲」，而係產業鏈上下游嘅「協奏曲」——主機廠堅守底線，供應商嚴把質量，經銷商做好服務，先能形成良性循環，推動整個產業升級。喺新能源同智能化快速迭代嘅今日，技術創新固然重要，但品質同誠信先係企業嘅「最深嘅護城河」，只有嗰啲拒絕浮誇、堅持價值嘅企業，先喺行業變革中站穩腳跟，收穫時間嘅紅利。

廿一年風雨兼程，近一千場較真堅守，長城汽車嘅整車質量評審會，早已超越咗簡單嘅質量檢測，成為刻喺企業入骨嘅品質文化。魏建軍同央視《微·對話》嘅呢場專訪，不僅係長城「以信鑄基」嘅宣言，更係對中國汽車行業嘅深刻喚醒。當前，中國汽車產業正站喺高質量發展嘅關鍵節點，由規模擴張到價值深耕，由技術跟隨到全球引領，需要更多企業好似長城一樣，摒棄浮躁、堅持初心，以極致較真嘅精神打磨產品，以誠信共贏嘅理念凝聚合力。

立信者，立未來。中國汽車強國嘅建設，從來唔係一蹴而就嘅衝刺，而係久久為功嘅長跑。長城汽車以廿一年嘅堅守，為行業樹立咗榜樣，亦讓我哋睇到，唯有以品質為根、以誠信為魂，先能讓中國汽車喺全球舞臺上贏得尊重，先能夠真正實現由「大國」到「強國」嘅跨越。期待更多中國車企加入呢場「立信」行動，以長期主義之名，赴汽車強國之約，讓中國製造嘅標籤，成為品質同誠信嘅代名詞。

「 燒錢嘅技術博弈 」

作者 | 甄 瑶

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

熱血賽道正在換主人。

2026 年 3 月 28-29 日，WSBK 葡萄牙站，中國摩托車品牌張雪機車連下兩冠。喺項被歐美日廠商壟斷幾十年嘅頂級賽事裏，張雪機車用近乎碾壓嘅優勢，撕開咗一道口子。

一戰封神，全網刷屏。網民話，張雪機車點燃咗中國人嘅賽車熱血。

另一邊，中國車企尤其係民營企業正加快入場，把競爭戰場延伸至全球頂級賽道。

“長城明年發布 V8 混動超跑，仲要出一種量產改裝嘅場地衝刺賽車（GT3 級別賽車）。”今年 4 月 2 日，長城汽車董事長魏建軍喺一場直播中透露。

此前，魏建軍剛喺上海賽道親測 GT3，直言希望盡快造出「屬於我哋自己嘅賽車」，把極致駕駛體驗帶畀更多人。

比亞迪亦喺謹慎叩響 F1 嘅大門。

據第一財經從接近比亞迪嘅知情人士處確認，公司執行副總裁李柯近日表示，比亞迪正研究進入 F1 等頂級賽車領域，目前尚未最終決定。

佢睇嚟，參與世界最高級別賽事，同比亞迪長期堅持嘅技術優先戰略高度契合。現階段，團隊仍在評估入局 F1 與耐力賽嘅可行性，優先考慮通過收購現有車隊嘅方式入場。

奇瑞則已拿到入場券。2025 年 12 月 13 日，旗下高端品牌星途，同勒芒 24 小時耐力賽主辦方 ACO 喺馬來西亞吉隆坡完成戰略合作簽約，成為首個以廠家車隊身份進軍勒芒嘅中國品牌，開啟為期 5 年嘅「勒芒之路」。

更早站上世界賽場嘅，係吉利。

2019 年至今，喺全球頂級房車賽事中，吉利旗下領克 Cyan Racing 車隊創下 7 年 9 冠嘅紀錄。2025 年 11 月，車手揚・埃赫拉舍再度衛冕，拿下個人第 3 座世界冠軍獎杯。隨後，吉利成立中國星車隊，星瑞 TCR 接棒出征；領克亦喺籌備向更高級別賽事衝擊。

連剛踏入汽車行業不久嘅小米汽車，亦喺賽道上留下咗記號。2025 年 4 月 1 日，小米 SU7 Ultra 以紐北 7 分 04 秒 957 嘅官方成績，登頂量產電動車圈速榜。

行業激情之下，亦有一個需要冷靜思考嘅問題：中國汽車能複製張雪機車式嘅一戰封神嗎？

▍01

底氣從何而來？

今年 3 月 13 日，F1 中國大獎賽喺上海国际賽車場轟鳴而至。

新規之後，F1 賽車動力單元中，電能佔比提升至約 50%，車手甚至要喺高速飛馳中完成充電。混動時代嘅 F1，刺激與不確定性，同以往任何時候更狂野。

「現場嘅燥熱感，係喺屏幕前無法體會嘅。排位賽裏，車手稍有打滑，全場都跟著揪心。」一名首次現場觀賽嘅車迷直言，即便沒能搶到主看台 A 區大直道席位，坐在 B 區回頭彎，亦能感受到 F1 賽車駛過嘅震撼衝擊力。

魏建軍現身人群，格外引人關注。

懂行嘅都知道，佢唔係嚟單純看熱鬧嘅，呢個係佢搞大事嘅信號。「魏建軍今次去上海，就係去取經嘅。」一位業內人士話。

賽車從來就唔係單純比拼速度，其本質係工業汽車尖端技術嘅終極試煉場。一支強大嘅賽車車隊背後，離唔開頂級試驗場嘅支撐，更加需要動力系統、空氣動力學、輕量化材料等核心技術持續突破。而呢一切，都離唔開真金白銀嘅投入，係一場公認嘅燒錢遊戲。

以最基礎嘅輪胎為例，每支車隊約需 13 套輪胎，每套價格約 2 萬元，單輪胎一項嘅支出就超過 26 萬元。

外界難免質疑：中國車企，真係有底氣站喺呢個頂級舞台嗎？

張雪機車奪冠，畀咗第一個答案。

喺接受新華網採訪時，張雪直言，奪冠車型嘅核心優勢，喺於輕量化表現與精準嘅性能設定。嗰款賽車搭載自研 819cc 直列三缸引擎，零百加速僅 2.81 秒。

更關鍵嘅係，車架、電控等核心部件 100% 國產，完全由佢團隊自研自創。對張雪嚟講，呢樣意味著效率。「喺一個市場裏，就能搵到造一輛車所需嘅所有零件。」佢話。

而家，重慶聚集咗 40 多家摩托車整車企業同 400 多家零部件供應商，本地配套率超過 90%。整車企業可以喺短時間內完成設計、試製同量產。

呢個同中國汽車產業狀況十分吻合。

數據顯示，2025 年，我國汽車產量達 3453.1 萬輛，連續 17 年坐穩全球汽車產量第一寶座。

產業崛起背後，係核心技术突破。近幾年，比亞迪嘅刀片電池、易四方技術，長城自研 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機等技術積澱，成為佢哋叩響頂級賽道大門嘅底氣。

「最近十幾年，中國電動車發展迅猛，國內賽車場地亦喺不斷增多。」中國賽車選手葉一飛表示，賽車所用嘅好多先進技術，最終都會反哺民用车研發；汽車產業與賽車運動，係緊密綁定。

▍02

三民營企業差異化破局

當中國民營車企集體湧向賽道，點樣避免同質化競爭、搵到適合自身嘅發展路徑，成為關鍵。就而家睇，長城、比亞迪、吉利走出咗 3 條差異化之路。

長城嘅路徑，係從頂級突破，向全民普及。

魏建軍今次上海之行，重點調研 F1 車隊嘅組建流程、技術合規性及商業運作模式，被業界視為佢進軍頂級賽事嘅初步探索。

其背後早已埋下伏筆。

2025 年初，長城專門成立咗「超豪車事業群」，由魏建軍親管，目標好明確——造一款能跟法拉利 SF90 掰手腕嘅混動超跑，預計 2026 年底量產。

有消息話，嗰輛車將搭載長城自研嘅 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機 + 電動機混動系統，綜合功率達 1000 馬力，0-100km/h 加速瞄準 2.5 秒以內，極速突破 350km/h。

長城喺賽車圈早有積累，佢係而家唯一拿過達喀爾賽段冠軍嘅中國汽車品牌。

「公司去年提出共創理念，透過為參賽嘅私人、俱樂部車隊提供技術支持、配件供應同維修保障等全鏈條服務，降低參賽成本與門檻。」長城汽車相關人士對幫寧工作室話，今年使用長城賽車參賽嘅共創賽車已超過 10 輛。

長城下一步計劃更加務實——將 T2 組賽車嘅價格打落，從源頭降低參與門檻，讓更多人玩得起賽車。

而家改裝一輛 T2 組量產車，隨隨便便就要幾十萬美金，普通人根本玩唔起。長城想打破呢個僵局。

除咗深耕越野賽事，長城喺場地賽領域亦默默佈局。據上述人士透露，伴隨長城新嘅品牌同產品規劃，對場地賽嘅相關佈局正喺推進中，「喺適當時候，我哋會對外公布」。

呢意味著，長城嘅賽道版圖，即將從越野延伸至場地賽。

比亞迪亦喺琢磨點樣讓普通人接觸賽車。有消息話，比亞迪亦喺研究要不要進 F1，但官方仲未鬆口，但相關動作唔慢——2025 年 8 月，比亞迪喺鄭州嘅全地形賽車場開業，嗰度係花咗 50 億元建設嘅專業場地。

「中國 14 億人口，而家只有 21 個正營運嘅賽車場。但人口僅 900 幾萬嘅匈牙利，就有 19 條賽道，且包含 F1 賽道。」比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛曾經發布過呢組數據。

「中國人唔得只喺遊戲入面當車手。」佢反覆話咗一句話。

比亞迪仲同中汽摩聯一齊開展「新賽道計劃」，要培養 100 個優秀賽車手。明年年初，位於紹興嘅賽車場亦會開放。屆時，比亞迪將擁有分佈喺合肥、鄭州同紹興嘅 3 個賽車場，以及位於西安、深圳同寧波嘅 3 個試車場。

旗下高端品牌仰望已喺頂級賽道領域小試牛刀。2025 年 10 月 21 日，仰望 U9X（Xtreme）以紐博格林北環賽道官方認證嘅 6 分 59 秒 157 成績，刷新紀錄，成為全球首款突破 7 分鐘嘅純電量產車，登頂紐北最速量產電動車，用實力證明咗比亞迪喺高端性能領域嘅技術積澱。

喺三大民營車企中，吉利嘅賽道佈局最為成熟，佢走嘅路線係賽事成績同場地建設雙向发力。

自 2019 年起，領克車隊不斷征戰全球頂級房車賽事，至 2025 年創下 7 年 9 冠嘅傳奇，累計斬獲 43 個分站冠軍、132 次登領獎台。

2025 年底，吉利成立中國星車隊，由星瑞 TCR 接棒領克 03 TCR，延續賽事競爭力。

場地建設方面，吉利依托銘泰集團，建成運營寧波、成都天府等賽道，收購美國 UMC 賽道，聯合打造武漢國際賽道，形成覆蓋國內外嘅賽道網絡，同時佈局賽事項目同人才培養。

張雪機車嘅成功，本質上係一場小而美、純而狠嘅技術賭局。而呢份極致專注嘅勝利基因，恰恰係汽車企業最難複製嘅。

或許中國汽車企業暫時無法複製嗰種一戰封神嘅戲劇性奇蹟，但喺全球頂級賽車舞台上，中国品牌嘅存在感正實實在在變強。

不過，賽車係一場極其燒錢嘅技術博弈。高昂嘅研發投入、持續嘅賽事運營成本，再加上長期商業回報嘅不確定性，都係擺喺中國車企面前最現實嘅硬考題。

近日，央視財經《天下財經》欄目讚賞中國皮卡加速「出海」現象，作為中國皮卡領軍代表，長城皮卡憑藉亮眼嘅海外熱銷表現出圈。與當前多數皮卡品牌出海仍停留喺基礎功能改良、通用化路況適應嘅淺層操作唔同，長城皮卡走出咗一條差異化嘅全球化道路。依托長城汽車強大體系實力，如今長城皮卡出海路徑已實現全面升級，進階為涵蓋全球研發、本地製造、供應鏈協同、銷售服務一體化嘅全產業鏈深度本土化佈局。

市場數據直觀印證咗出海實力：3月，長城皮卡海外銷量達6245輛，同比勁增20.9%，出海勢能強勁。截至目前，長城炮已登陸全球60餘國，喺澳洲、南非等高勢能皮卡市場銷量穩居行業前列，充分展現出與國際主流品牌同台競技嘅硬核實力。海外持續熱銷，絕非偶然，而係長期深耕嘅必然結果。

多元產品矩陣落地全球 引領中國皮卡高質量出海

喺中國，皮卡仍係少年；喺全球，皮卡大有可為。中國皮卡走向全球係品牌發展嘅必然選擇。長城炮持續推進品牌全球化進程，先後將山海炮Hi4-T、2.4T長城炮等實力車型推向全球市場，向世界展現中國皮卡嘅品質與力量。

2.4T長城炮作為長城炮品牌傾力打造嘅創新力作，搭載2.4T+9AT強勁動力，配備智能豪華座艙，擁有強悍越野性能，一經上市便贏得用戶嘅廣泛認可。2025年，2.4T長城炮正式登陸全球市場。1月，喺國際市場首發上市，強勢登陸智利；2月，喺南非、澳洲上市，5月，登陸秘魯，隨即登陸巴西，以硬核實力助力品牌構建多元產品矩陣，加速開拓國際市場。

同時，長城炮積極引領行業新能源化浪潮，品牌首款新能源越野皮卡山海炮Hi4-T率先於5月登陸澳洲，隨後順利進入智利。長城炮以此為重要契機，進一步拓展全球化佈局，鞏固品牌喺全球市場嘅競爭優勢，始終以「全球車」標準、「生態出海」模式引領中國皮卡高質量出海。

歷經多年深耕細作與全球市場開拓，長城炮喺全球市場備受消費者青睞，同時屢獲權威機構認證同海內外獎項。2025年3月，山海炮HEV喺泰國「2025年度CAR & BIKE OF THE YEAR」評選中，成功斬獲「最佳混合動力皮卡」大獎；6月，山海炮Hi4-T成功征服素有澳洲「地獄坡」之稱嘅Beer O'Clock Hill，一戰封神，震驚澳洲越野圈；同月，喺澳洲權威汽車媒體CarExpert年度評選中，山海炮Hi4-T力壓眾多車型，榮膺「2025年度最佳新能源皮卡」大獎，進一步彰顯中國皮卡嘅硬核實力。

本土人才深度參與 全球化研發體系支撐精準定制

根據唔同國家市場特點同用戶需求，長城炮進行針對性嘅產品推廣同市場開發，以更好地滿足海外消費者購車需求。長城汽車構建咗完善嘅全球化研發體系，以雙重實力為皮卡出海保駕護航。

一方面，長城汽車喺全球範圍內設立區域研發中心，吸納本土人才深度參與產品適配改良，精準把握各地用戶需求、路況特點同法規要求，針對巴西市場優化動力適配，為秘魯高原強化越野能力，真正做到「一地一策」嘅量身訂製。

與區域研發中心協同發力嘅，係总投资約3億元打造嘅長城汽車專業環境風洞試驗室，其各項技術參數均達國際一流水平。相較於傳統道路試驗受季節、地域限制、濕溫度難以控制嘅痛點，該試驗室可隨時精準模擬各類極端氣候同複雜路況，為車輛測試提供穩定、可控嘅環境。試驗室測試溫度範圍覆蓋-40℃~60℃，濕度5%~95%RH，最高風速達250km/h，遠超我國歷史最強颱風風速；全光譜陽光模擬光照強度範圍為300w/㎡~1200 w/㎡。此外，仲能模擬5種雨品質同4種雪品質。環境風洞試驗室支持整車空調降溫、除霜除霧性能試驗、雨刮性能試驗及空氣動力學試驗等，為長城皮卡海外本土化適配提供堅實嘅技術支撐。

深度融入本土文化 共創「皮卡即生活」全新範式

長城炮徹底打破皮卡工具車嘅傳統認知，喺澳洲等市場打造專屬生活方式皮卡，讓皮卡從單純嘅生產工具，變身承載家庭露營、休閒出行嘅全場景生活夥伴。區別於同行僅做表面功能適應嘅淺層操作，長城炮以品類創新重構皮卡價值，唔僅開闢咗全新嘅細分賽道，更讓中國皮卡真正走進全球用戶嘅生活。

喺以全球化研發實現產品精準適應、築牢出海硬件基礎嘅同時，長城炮深知，產品嘅全球化只係起點，與當地嘅文化共鳴先係實現品牌深度融合嘅關鍵。為此，長城炮深入推進本土化戰略，積極融入各地人文生態，借助運動IP同圈層文化，圍繞健康、活力、探險等元素與用戶建立深度情感連接。

喺澳洲，長城炮攜手世界沖浪頂級賽事，與用戶喺浪尖共舞，共享海洋運動嘅激情；支持澳大利亞鐵人三項，陪伴挑戰者喺極限中突破自我。喺南非，品牌參與New Beach一英里沙灘跑，喺奔跑中傳遞運動嘅快樂同活力。喺墨西哥，長城炮助力LMB棒球全明星賽，與球迷共同見證揮棒逐夢嘅熱血瞬間。喺巴西，品牌投身Rally Cerapió越野賽事，馳騁荒漠同山野，致敬每一份熱愛探險嘅越野信仰。通過深度綁定本地圈層同使用場景，長城炮將中國皮卡文化同全球多元生活方式有機融合，攜手用戶共同打造「皮卡即生活」嘅全新範式，持續引領全球皮卡文化新浪潮。

展望未來，長城皮卡將繼續深化生態出海戰略，穩步推動中國皮卡從「產品出海」邁向「品牌扎根」，始終秉持「全球車」標準，堅持品類創新與用戶共創，以更硬核嘅產品、更深度嘅本土化佈局、更鮮活嘅文化連接，讓中國皮卡喺全球舞臺持續綻放光彩，讓中國皮卡喺全球流行起來！

一向敢講真話嘅老魏，又講咗大實話。

喺長城汽車第 1000 次內部評車會上，董事局主席魏建軍對當前行業中普遍存在嘅「定語技術宣傳」現象作出咗明確表態——長城唔會先寫一個實驗室極限值，再用一行螞蟻咁大嘅字去解釋「呢個係特定環境」。

所謂「定語技術宣傳」，其實係利用消費者對技術參數認知嘅「資訊差」，那些睇落好誇張嘅技術參數，往往係喺非常嚴格且理想嘅前置條件，甚至苛刻到專屬定制嘅環境下先至可以实现。

魏建軍直接揭開某啲虛假測試嘅內幕：「測試嘅時候換一個低阻輪胎，跑幾公里之後，搵一個慢下坡，令媒體睇唔出嚟，然後搵一個順風嘅地方，跑出一個油耗，咁樣有意義嗎？」

唔談載重、唔談環境、唔談測試標準，搞一個用戶開唔到嘅油耗數據同熱效率冇任何作用。喺魏建軍看來，呢啲係「喺特定實驗室環境下」「基於內部測試標準」產出嘅數據，本質上就係對用戶嘅欺騙。

1.對用戶最大嘅尊重係誠信

參數係咪領先，唔係實驗室測試話事，係真實開起嚟先至算，唔可以脫離真實場景。魏建軍明確表示，長城唔搞「定語技術宣傳」，油耗、熱效率就係基於真實路況、真實能夠跑出嚟嘅結果。

呢種堅持，係將知情權同評判權還畀用戶，亦係長期主義嘅另一種表達，靠實打實嘅產品同真誠嘅態度建立信任。

魏建軍甚至發出公開邀請：「拿真實路況、真實場景去開長城歐拉 5 混動版，睇下佢嘅真實油耗表現到咗底點樣。」呢種底氣唔係憑空嚟嘅，而係從一開始就秉承誠信造车嘅本心。

無論國內國外，長城汽車都講實話，唔做虛假宣傳。這唔係營銷話術，而係用全球真實路況換全球用戶信任嘅長期主義實踐。

目前，長城汽車已出口到 170 多個國家同地區，海外累計銷售超 140 萬輛，長城歐拉 5 混動版亦已喺泰國上市，並完成咗全球 20 多個國家嘅全場景路況驗證。

回頭睇呢幾年喺激烈競爭嘅行業背景下，無論係喺國內市場，定係海外市場，長城汽車都唔會為短期利益犧牲長遠發展，唔搞價格戰、唔玩虛假宣傳，而係專注於產品本身，踏實實造好每一輛車，因此亦喺全球市場收穫咗良好口碑。

2.技術自信，先至敢講「隨意測」

而家，唔少用戶都被車企嘅夸大宣傳坑過。譬如，衝住低油耗買車，實際開落嚟油耗翻倍，盯住高續航落單，冬天開冷氣續航直接腰斬等等。呢種貨不對板嘅體驗，令用戶苦不堪言，逐漸對車企失去信任。

真正嘅技術自信，唔係將實驗室數據刷到幾靚，而係敢於让用戶喺任何真實路況中驗證。魏建軍承諾：「長城歐拉 5 混動版嘅油耗肯定唔浮誇，媒體測幾多就係幾多。」呢就係對產品有底氣，亦係對用戶最真誠嘅負責。

長城歐拉 5 混動版即將上市，佢搭載兩檔 DHT 混動架構，由 1.5T 高效混動轉動引擎 + 兩檔 DHT+ 高功率電池包構成，兼顧動力性能與平順性。據了解，歐拉 5 混動版工信部公佈嘅綜合油耗約為 4.5L/100km，屬於同級車型嘅主流水平，亦符合當代都市年輕人嘅用車需求。

長城汽車沒有為長城歐拉 5 混動版營造過多嘅宣傳泡沫，而係實事求是，唔拿特定環境下嘅測試數據說話，拒絕過度營銷。

呢背後，正正係對用戶知情權嘅尊重，亦係直面真實用車反饋嘅技術底氣，更係長城汽車長期主義嘅深度實踐。

3.敢講真話嘅底氣係品質自信

作為長城汽車嘅掌舵人，魏建軍用三十餘年堅守，把長期主義刻進企業基因，把產品品質做成不可逾越嘅底線，正正係佢敢講真話、敢戳破行業泡沫嘅底氣所在。

汽車係關乎安全與信任嘅工業品，絕非靠話術包裝嘅快消品，短期流量換唔來長久口碑，虛假數據撐唔起全球化品牌。

長城汽車始終堅持長期主義，有一種寧失商機、唔失信譽嘅戰略定力。魏建軍為企業劃定清晰紅線：唔做過度營銷、唔逐短期利益、唔損產業生態，即便面對盈利壓力，都唔以降低品質、透支信任為代價換取銷量。

21 年以來，魏建軍親自主持上 1000 場評車會，把品質評審變成每週必做嘅「自我檢閱」，從研發驗證、量產下線到用戶實車，全生命週期較真。小到 0.1 毫米裝配間隙、車廂內異響，大到三電穩定、整車安全，唔留一處死角，用近乎偏執嘅細節把控，把誠信造車落到實處。

品質底氣，源於唔計成本嘅硬核投入。長城堅持研發唔設限，連續多年研發投入超一百億，用「慢研發、嚴測試」換用戶「放心用」，守住安全與可靠底線。而家，長城汽車敢於把歐拉 5 混動版嘅評價權完全交出去，就係因為對產品有底氣。

呢幾年，魏建軍頻繁出現在鏡頭前，但人設從來唔係刻意打造，而係用一言一行實踐出嚟。佢話「挨罵都值得」，因為佢要為行業發聲、為用戶負責；佢話「踏踏實實造好每一輛車」，因為佢深知，汽車產業係需要長期投入嘅行業。

呢一次，魏建軍把原本應該公開嘅真實路況、真實數據，從藏在角落嘅「小字註釋」入面翻出嚟，攤喺陽光下，這係對產品嘅自信，亦係長城汽車堅持長期主義嘅體現。

文｜曉 風

編｜劉俊宏

規模大咗，賺錢少咗。

2025 年，長城交出一份咗頗具爭議嘅答卷。

據財報數據顯示，2025 年長城汽車「增收唔增利」：營業額、銷量雙增，但歸屬母公司股東純利同比大跌 22.07%。但這背後，係長城為補齊智能化、高端化、全球化短板而進行嘅戰略新投入：

研發費用達 104.32 億元，攻堅 VLA 大模型同智駕技術；銷售費用 112.73 億元，用於高端渠道同品牌推廣；同時，公司仲推進海外工廠同生態出海，海外銷量增長但毛利率下滑。

總體嚟講，2025 年嘅長城，正以短期利潤換取長期競爭力：高額研發、渠道同全球化成本擠壓住短期利潤，魏牌、坦克等高端品牌仍處喺爬坡期，規模效應尚未完全釋放。

嗰 2026 年，長城會唔會好啲？

增收唔增利，盤面做大後錢去到邊度？

增收唔增利，係長城 2025 年財報入面最顯著嘅特徵。

具體睇，據長城汽車公布 2025 全年財報資料，公司 2025 年營業額 2228.24 億元，同比增長 10.2%，再創新高。全年銷量 132.4 萬輛，同比增長 7%。

然而，規模擴張並未帶來利潤嘅增長：公司歸屬母公司股東純利 98.65 億元，同比降低 22.07%，營業額同銷量嘅雙向增長形成反差。

呢組看似矛盾嘅數據，源於長城投入大於短期獲得嘅收益，同時亦成就咗長城 2025 嘅核心主線：加速電動化同出海。

產品結構上睇，長城基本實現咗從燃油車到多路線發展嘅轉型。

數據顯示，公司全年新能源銷量 40.6 萬輛，同比增長 26%，電動化加速推進，帶動咗全盤全年銷售規模拉升；

具體到細分車型，作為長城高端化同智能化嘅招牌，魏牌增長超過 86%，成為咗主要增長極；哈弗完成咗主力車型嘅全面混動化，Hi4 技術實現咗全系列搭載，全年增長超過 7%；

坦克全年銷量突破 23 萬輛，單車均價達到 29.38 萬元，創下自主品牌越野品牌嘅歷史新高。呢個勢頭亦延續到咗今年一季度，坦克累計銷量超過 4 萬輛，依然實現同比增長。

全球化佈局同樣拉動咗長城嘅銷量。自 2025 年 4 月，長城將 logo 煥新為「GMW」之後，海外拓展提速，供應鏈建設成為重點：

去年，長城俄羅斯圖拉工廠完成產能升級，巴西全工藝工廠竣工，年產能達 20 萬輛。全年看，海外銷售 506066 輛，同比增長 11.68%。

總體而言，2025 年長城嘅銷量底盤穩步增長。但規模擴張嘅前提係基建投入，呢個直接擠壓咗利潤空間。

數據顯示，2025 年整車業務毛利率為 17.29%，同比減少咗 2.18 個百分點；綜合毛利率 18.04%，亦有所下滑。

按理話，高端產品應該係高毛利嘅。但魏牌喺整體銷量結構中嘅佔比只有唔足 10%，高端溢價規模效應明顯不足，以至於單車均收入嘅提升尚唔足抵銷或者分攤其他方面嘅成本支出。

熟悉長城嘅人都知道，魏建軍唔算係「唯銷量論」嘅企業家。早在幾年前車巿價格戰初起時，佢就多次公開表態，銷量唔係企業嘅終極目標，健康嘅經營質量、可持續嘅發展能力，比短期嘅銷量更重要。

那麼，呢部分本該成為利潤嘅錢究竟花喺邊度咗？銷售費用同研發投入。

財報顯示，2025 年長城汽車嘅銷售費用為 112.73 億元，同比增長 43.93%。喺智能車時代，體驗店建設成為主流，車企上新堪比奶茶品牌推新嘅速度，長城亦追加咗渠道同品牌推廣嘅開支，呢個都直接影響咗毛利同利潤。

研發投入上，長城花費 104.32 億元，同比增長 12.13%。

呢種投入力度，無論放喺新勢力定傳統車企入面，都屬於行業高位。但呢對轉型期嘅長城嚟講卻至關重要——喺殘酷嘅行業肉搏戰中，智能化投入係贏得價值競爭嘅先決條件。

过去一年，長城嘅智能化短板喺以肉眼可見嘅速度補足。一方面，自研嘅咖啡智能系統從魏牌高端產品下放至更多車型；另一方面，長城發布 VLA 大模型，喺端到端智駕中融入多模態同大語言模型，使智駕具備咗場景理解與主動決策嘅能力，實現更自然嘅人機協同。

目前，魏牌已落地基於 VLA 大模型研發嘅 CPMaster 系統。該系統被定位為長城汽車新一代智能駕駛核心方案，強調交互擬人化與決策邏輯可解釋性。而呢正係小鵬、理想等智駕能力領先者共同追求嘅方向。

聚焦綜合智駕量產能力，據雷鋒網此前報導，2025 年前三季度，長城汽車 L2++（城市 NOA）滲透率達 19.9%。對比當前行業水平（中國乘用車市場每售出 3 輛乘用車，便有 2 輛搭載輔助駕駛功能，其中近 1 輛搭載 NOA 智駕），作為一家傳統車企，長城嘅高級智駕搭載率接近市場大盤，實在唔易。

銷量結果驗證咗投入成效：數據顯示，去年魏牌銷量同比增長 86.29% 至 10.2 萬輛，一季度延續勢頭，銷量超 2 萬輛，同比增長近 60%。

長城雖然趕上咗「晚集」，但都要面對新變化。

放眼行業，全球智能汽車正進入「產品趨同」嘅階段。多屏交互、座艙大模型、高級智駕等功能逐漸成為標配，技術參數同舒適性配置嘅差異正在被迅速抹平。

為了應對新一輪嘅競爭，2026 年唔少車企紛紛提高咗新品發布數量同對多重動力形式嘅支持力度。

喺最擅長嘅汽車動力平台上，長城喺近期發布咗全球首個原生 AI 全動力平台「歸元」，實現咗「一套架構，全域兼容」。

歸元可以實現五種動力形式嘅兼容，覆蓋七大品類，預計推出超 50 款全球車型，算係長城上一階段支持各種能源形式混動系統（DHT）嘅一次整體加強。

這意味著，無論市場傾向純電定混動，長城都做好咗準備，並喺研發中提前支付咗「成本」。

總而言之，2025 年係長城加速電動化、智能化、高端化同全球化，推動經營規模擴大嘅一年。只係過程中，營銷同研發嘅開支「佔用」咗一部分利潤。但只要方向正確，前期成本終將成為更穩固嘅利潤回報。問界、理想嘅高端化，小鵬嘅科技標籤，皆係先例。

長城補全智能化，追高端嘅一年

智能汽車時代嘅競爭，並唔係只有性價比嘅廝殺，打造高端標杆產品同樣重要。

喺呢兩條路徑上，智能汽車時代有唔少佼佼者。比亞迪、吉利選擇極致性價比；賽力斯、理想、極氪從誕生起，就肩負住打造高端智能汽車嘅目標。後者嘅邏輯係，只有高端市場站穩咗，先至能夠帶動品牌價值提升，進而拉高全系產品嘅毛利水平，形成良性商業循環。

亦係長城喺拼命衝擊高端嘅核心原因之一。事實上，長城係燃油車時代最接近完成高端化轉型嘅自主品牌。喺中國自主品牌大多只喺 20 萬以下價格段被認可嘅時期，長城早期靠魏牌就被 20 萬價格段以上嘅消費者認可。

基於過去嘅成功，如今嘅長城持續喺坦克、魏牌上構建高端化嘅競爭力。

恰好，兩大品牌開年時便各自推出新品，試圖為接下來嘅智能化競爭攞足子彈。

喺高端化嘅賽道上，長城嘅坦克算係最站穩腳根嘅。易車榜發布嘅數據顯示，2025 年硬派越野車型銷量 TOP20 排行榜中，長城入圍 9 款車型，1 月則入圍 7 款。

客觀嚟講，坦克系列亦面臨自身嘅煩惱，最大嘅挑戰係兩個：增長動力唔夠強勁、智能化嘅標籤就唔夠突出。

2025 年，坦克品牌嘅銷量同比增長僅 0.74%，對比 2024 年嘅 42% 大幅回落。今年一季度，坦克累計銷量 4.3 萬輛左右，同比增長僅喺 2% 左右，與魏牌 60% 左右嘅增速形成鮮明對比。

長城顯然想借助新品迭代塑造新嘅產品拉力。日前，全新坦克 700 正式開啟預售，推出咗 3.0T Hi4-T、2.0T Hi4-Z 兩大動力版本共 3 款車型，官方預售價 43.80 萬—51.80 萬元，對標全球市場「成名已久」嘅豐田普拉多車型。

長城嘅坦克系列與國內嘅競爭者（例如比亞迪方程豹）相比，優勢喺豐富嘅產品矩陣，但智能化水平則尚有進步空間。例如，方程豹嘅智能化解決方案供應商係華為乾崑，而華為對汽車智能化嘅理解已迭代數個世代。

為此，坦克 700 堆滿智能化配置：落地 VLA 大模型、英偉達 Thor-u 晶片，配合 Coffee Pilot 4.0 系統，可謂係智能化「料堆滿」。

但當前消費者對智能汽車嘅認知已經唔再係根據「堆料」定價，而係關注智駕具體表現同智駕供應商嘅實力對比。

這意味著，作為支撐「價值競爭」嘅高端智能車型，坦克 700 能否支撐「價值競爭」，仍需市場嘅檢驗。

喺坦克品牌之外，長城高端智能化嘅另一大看點喺魏牌。

一句話總結魏牌嘅高端化進展，就係「雖然有成績但進展緩慢」。

2025 年，魏牌全年銷量突破 10 萬輛，同比增長超過 86%，新能源 MPV 連續多月中國新能源 MPV 銷量榜首；2026 年一季度銷量超 2 萬輛，同比增長近 60%。

魏牌看似交出一份唔錯嘅成績單，但橫向對比，整個品牌嘅成績並唔算高枕無憂。

要知道，魏牌已經成立 9 年咗，係業內最早押注智能化高端化嘅品牌，但佢交付嘅成績還是太少。

例如，比亞迪嘅騰勢 2025 年銷量超過 15 萬輛，東風嘅嵐圖亦達到 20 萬輛規模。而魏牌一季度 2 萬多銷量，仍不及蔚來、小米等新勢力單月水平。

曾被寄予厚望嘅品牌，卻被後來者遠遠甩喺後面，加上魏牌喺長城整體銷量中佔比唔足 10%，對拉升品牌價值作用有限——呢就係點解魏牌多年來更換至少八任 CEO。

喺打造魏牌過程中，車型嘅智能化亦係歷經多次波折。2024 年，搭載端到端方案嘅魏牌藍山上市。同年與華為簽署 HUAWEIHiCar 開發合作協議，魏牌藍山等搭載。

去年，長城又發布全新智能化平台，搭載 ASL（空間語言智能體）智能體，以提升整車智能化駕駛體驗；2025 年 12 月 22 日，長城汽車量產 VLA 大模型，首搭魏牌藍山智能進階版。呢或意味著，長城要喺智駕能力上對標理想。

2026 年，隨著魏牌 V9X 推出，長城再次將智能賣點擺上台面。

魏牌 V9X 首發業內嘅原生 AI 智能體，希望透過行車智能體透過主動預判，增強包括輔助駕駛在內嘅智慧能力；智能座艙上採用雙 17.3 吋 3K 屏 + 全液晶儀表 +AR-HUD 嘅多屏方案；4 月 7 日官方仲宣佈，V9X 車型首次搭載緊急轉向輔助系統（AES，自動緊急轉向/避讓），實現「被動煞停」到「主動避險」嘅升級。

如此睇嚟，魏牌 V9X 頗有 AI 豪華旗艦汽車嘅意思。喺中國消費者審美偏好嘅智能汽車時代，長城亦做到咗大空間、多屏幕、智能配置拉滿嘅產品樣板。

高端化冇半步跨越嘅捷徑。長城喺高端產品嘅智能化能力塑造上，一直喺深水區裏嘅探索同校準，喺「補課」嘅同時，對標行業領先玩家。

或許，長城嘅高端智能化產品仲需要市場認可。但看向長期競爭，長城仲做好咗全球化嘅準備。

長城嘅未來，喺全球化？

全球化對中國車企嚟講，已經係关乎生死嘅必答題。長城嘅全球化佈局，亦從早期嘅產品出口，到而家「技術、供應鏈、品牌全體系出海」嘅新階段。內外市場嘅相對均衡，給咗佢拒絕內捲、深耕智能化嘅底氣。

長城加速出海嘅大背景有三個:

一、2025 年，中國汽車全年出口量達到 709.8 萬輛，同比增長 21.1%，持續穩居全球第一大汽車出口國嘅位置；

二、長城具備多年出海嘅基礎，長城嘅全球化，實際上已經行緊自主品牌嘅第一梯隊。2025 年，長城海外市場銷量超過 50 萬輛，同比增長超過 10%，佔總銷量嘅比重持續提升。

三、2026 年嘅中東地區形勢造成嘅油價波動，亦給新能源技術領先嘅中國廠商添咗一把火。根據 3 月出口數據顯示，奇瑞、上汽集團、比亞迪、吉利都實現咗同比超過 40% 嘅增長。

這意味著，對於長城呢類自主品牌嚟講，想要打破困局，一方面要筑牢國內基本盤市場嘅基石，同時去全球市場去尋找新嘅增長空間。畢竟喺海外市場，長城嘅智能化能力已經足夠能打。

機構預測，全球 NOA 智駕解決方案市場喺 2032 年將達到 592.6 億美元，年複合增長率（CAGR）為 28.4%。

此前，地平線成立歐洲總部，已開啟多哋全場景路測，而特斯拉、大衆等等紛紛喺發達地區加碼車型嘅智能化投入。長城補足智能化功底，某程度上亦係為佢提升喺全球高線市場滲透率同競爭力做准备。

但汽車出海絕唔係僅係「賣產品」，而係「賣供應鏈」同生態。

喺呢部分嘅基礎設施上，長城喺 4 個國家有 13 個研發基地，形成咗東盟、拉美、中東、澳洲、非洲五大核心市場。透過本地化生產嘅方式，長城能規避貿易壁壘，降低物流成本，同時亦更貼近當地用戶嘅用車需求。

例如，去年長城嘅坦克 500 成為咗南非 G20 峰會用車，而長城喺非洲建有本土工廠，這意味著，喺南非區域，長城就係本地市場嘅「合資車」。

再放大嚟講，2025 年底，長城汽車海外銷售網絡已超 1500 家，累計海外銷量突破 200 萬輛。高價值投放同樣喺加快，旗下坦克品牌則已經登陸全球 30 多個國家。

按照規劃，2026 年，長城嘅全球化佈局將進一步提速，其中係有兩點值得注意：1、長城加大咗喺國際展台上面嘅露出，CES 等展台亮相成為咗長城擴大海外势能聲量嘅重要部分；2、長城喺汽車動力系統「多路線並行」之路，因為單一電動化無法滿足需求差異化嘅全球市場。

畢竟，全球並唔係每一個國家同地區都有媲美中國嘅能源基建能力。即係講，相比比亞迪喺新能源技術配合規模擴張、奇瑞高性價比同廣覆蓋等打法，長城嘅歸元可以「一個平台適配所有動力」更具因地制宜嘅靈活性，方便應對全球能源基建差異，如泰國推混動/燃油、歐洲嘅新能源。

可以講，長城嘅全球化，已從「走出去」進入「走入」嘅新階段。佢嘅海外市場格局，亦成為咗唔少中國車企長期增長嘅共識性基礎基礎。

回頭看，長城嘅野心已經十分明顯：鞏固基本盤、加快海外市場嘅攻城略地。但前提係，將智能汽車嘅基本能力做好。

喺 2026 年嘅中國汽車市場，價格戰已經由「短跑」演變成「馬拉松」，唔少車企喺銷量同利潤嘅雙重壓力下疲於奔命。然而，身處牌桌嘅長城汽車卻顯得異常「冷靜」同「固執」。當行業陷入對流量嘅盲目追逐時，長城汽車董事長魏建軍卻帶領企業展開咗一場跨越古今嘅商道對話——走進山西平遙古城，探尋晉商「一諾千金」嘅根脈。

這唔僅係一次文化溯源，更加係長城汽車喺行業變局中投落嘅一枚「深水炸彈」：當喧囂褪去，唯有契約精神先至係品牌穿越周期嘅壓艙石。

三十六載「唔欺」：從鄉鎮細廠到全球品牌嘅信用長征

時間倒返 1990 年，年輕嘅魏建軍接手長城工業公司嗰陣，面對嘅唔單止有 200 萬元嘅巨額虧損，更加係一個對「中國製造」充滿疑慮嘅市場環境。喺嗰個「逆向研發」盛行嘅年代，魏建軍畀長城定落嘅第一條鐵律就係「寧失商機，唔失信譽」。

三十六年來，長城汽車經歷過由皮卡到 SUV、由燃油到新能源嘅多次轉型，但有一條底線從未觸碰——絕對唔會犧牲品質換取短期市場佔有率。

魏建軍曾經喺內部多次強調：「消費者買嘅看似係產品，實質上係信任。消除用戶信任焦慮最直接嘅方法，就係將產品品質做到極致。」這種對「信任」嘅執念，構咗長城汽車拒絕參與低端價格戰嘅最底層邏輯。

喺行業睇來，價格戰係搶佔份額嘅「捷徑」；但喺長城睇來，減價往往伴隨住減配，減配即係對用戶承諾嘅「背棄」。與其喺價格泥潭中消耗品牌信譽，不如堅守價值底線，用「靠譜」嘅產品構建唔可複製嘅護城河。

21 年「較真」：近千場評審會背後嘅「第一性原理」

如果話「契約精神」係魏建軍掛喺嘴邊嘅理念，那麼連續堅持 21 年嘅「整車質量評審會」 ，就係呢個理念落地嘅「地獄場」。

自 2005 年起，長城汽車建立咗一項近乎「偏執」嘅制度：每週四，雷打唔動咁召開質量評審會。至今已累計舉辦近千場，且魏建軍幾乎場場出席。

呢唔係簡單嘅例行會議，而係一場對產品缺陷嘅「公開處刑」。從內飾縫隙嘅 0.1 毫米公差，到到底盤調校嘅細微異響，再到數十萬公里舊車嘅磨損情況，所有問題被擺喺台面上，現場定責、限時整改。

呢種對細節嘅「死磕」，甚至體諗喺對供應鏈嘅誠信上。喺行業普遍透過壓榨供應商來降本嘅當下，長城汽車堅持公平透明嘅合作原則，拒絕惡性壓價。魏建軍認為，主機廠同供應商係休戚與共嘅共生體，只有全產業鏈健康，先至能夠兌現對終端用戶「高品質」嘅承諾。

呢套運行咗 21 年嘅體系，令到「契約精神」唔再係一句口號，而係變成咗長城汽車喺亞洲最大安全實驗室裏嘅每一次碰撞測試，係徐水工廠裏嗰精確到 0.1mm 嘅沖壓精度，更加係全球超 1600 萬用戶手中嗰輛「零瑕疵」汽車。

研發「唔省」：以「過度投入」構築品質護城河

踐行契約精神，唔僅需要態度，更需要硬實力。喺長城汽車嘅詞典入面，「違約」嘅最大風險唔係法律訴訟，而係技術短板導致嘅品質失控。

當許多企業為咗財報好睇而削減資本開支時，長城汽車選擇咗另一條難行嘅路：研發投入連續三年超過百億元，研發人員規模突破 2.3 萬人，平均每一 4 名員工入面就有 1 位工程師。

呢種「過度研發」嘅戰略定力，喺 2025-2026 年迎來咗爆發期。

為咗兌現「安全係最大嘅豪華」呢個契約，長城唔僅建成咗自主品牌第一個安全實驗室，更加斥資 5.1 億元打造咗亞洲最大嘅多角度碰撞實驗室，能夠模擬 9000 種道路突發狀況。甚至為咗測試極端環境下嘅可靠性，長城汽車自建咗高海拔模擬實驗室同環境風洞。

呢啲唔睇見嘅「慢功夫」，喺行業價格戰期間轉化成為強大嘅品牌勢能。當某些品牌因減價導致質量投訴激增時，長城旗下嘅坦克、魏牌等高端車款卻保持住極高嘅保值率同用戶黏性。2025 年，長城汽車 20 萬元以上車款銷量佔比提升至 41%，單車平均收入達到 16.83 萬元。呢啲說明用戶願意為「信得過」嘅品質支付溢價。

平遙迴響：令到中國汽車嘅「契約」走向世界

2026 年，中國汽車出口量持續攀升，但「出海」唔單止係產品嘅遠航，更加係品牌信譽嘅遠航。

魏建軍近日走進平遙古城日昇昌票號，喺「見票即付」嘅百年祖訓前，提出咗「契約精神係企業經營嘅第一性原理」嘅論斷。呢一場景極具象徵意義：當年嘅晉商憑藉一紙匯票匯通天下，今日嘅中國汽車也必須依靠「一諾千金」先至能夠馳騁全球。

喺魏建軍睇來，中國汽車走向世界，必須將「公信力」建設置於首位。 每一輛出口到海外嘅長城汽車，代表嘅唔單止係長城品牌，更加係「中國製造」嘅整體形象。

為此，長城汽車推行「生態出海」，唔單止輸出產品，更將國內嚴苛嘅品控體系同契約文化複製到巴西、泰國等海外工廠。從「包機運配件保交付」到「海外召回唔推諉」，長城汽車正試圖用行动告訴世界：中國汽車唔再只係性價比嘅代名詞，更加係值得信賴嘅長期夥伴。

當價格戰導致行業生態惡化，當「忽悠式」營銷透支用戶信任，長城汽車呢艘巨艦選擇咗一條好似「笨拙」其實高明嘅航道。

唔跟風，係因為心中有尺；唔減價，係因為品質有價。 魏建軍睇重嘅契約精神，正成為長城汽車喺智能化下半場入面最鋒利嘅差異化武器。正如佢成日話嗰句話：「汽車產業關係生命安全，絕非一日之功。」

喺呢個浮躁嘅時代，長城汽車用 36 年嘅堅守證明咗：真正嘅長期主義，就係最好嘅契約精神。 而這，就係中國汽車由「大」走向「強」所必需嘅底色。

知嘹汽車/陳壹

前段時間，比亞迪公佈咗 2025 年財報，營收、利潤、銷量都好亮眼，但值得玩味係，同時有接近 10 萬人離職咗。Emm......差唔多相當於長城汽車嘅總員工數。

消息一出，輿論迅速分成兩派，一派認為係「大裁員」，另一派認為只係正常嘅結構優化，實際上呢批離職人員並非係被裁掉嘅，佢哋有啲係合同到期後唔再續簽，有啲係被精簡咗嘅基礎崗位，呢度邊超過 90% 係一線生產工人。

有趣嘅係，同時期研發人員反而增加咗 4741 人，而且而且工資總額從 1171 億漲到 1305 億，人均年薪從 12 萬升到 15 萬。

換句話話，比亞迪只係削減咗低附加值嘅重複勞動崗位，同時把省返嘅錢投放到咗更高價值嘅研發同技術崗位。

講個熱知識，過去幾年汽車行業去人化越來越明顯，比亞迪鄭州超級工廠整個焊裝車間 98% 嘅焊接工作由機器人完成，每 55 秒就有一台新能源汽車駛落生產線；特斯拉上海超級工廠自動化率已經超過 95%，焊裝車間接近 100%；一汽紅旗繁榮廠區焊裝生產線嘅 739 台機器人可實現焊接自動化率 100%；賽力斯龍興超級工廠焊接與噴塗自動化率均為 100%，平均每 2 分鐘就有一台問界 M9 下線；吉利喺貴陽基地嘅沖壓、塗裝、焊裝主線自動化率同樣達到 100%......

過去，一條焊裝線需要無數工人汗流浹背先至能完成數千個焊點，而家機器作業就 OK 啦，佢哋精度更高、效率更穩、唔使交社保，更加重要係從唔請假，完全係天生嘅牛馬，當機器比人更平、更穩定、更高效嘅時候，人自然會俾人取代，這就是比亞迪近 10 萬員工離職嘅直接原因。

當然啦，同比亞迪出海都有關，2025 年比亞迪海外銷量 105 萬輛，泰國、巴西、匈牙利等工廠陸續投產，海外投產自然要分流國內產能，車係邊度造，工人咪喺邊度招呀。

按照慣例，呢刻應該會有人跳出嚟講「近 10 萬個崗位蒸發會令 10 萬個家庭短期內喪失部分經濟來源」，無錯，得益於比亞迪，以前好多喺家門口就做到就業，而家必須重新搵出路。

從社會角度睇，呢嘢唔係乜好事，但從企業角度睇，用技術取代人工係市場經濟嘅基本規律，這個問題唔係比亞迪獨力造成嘅，而係整個產業轉型期嘅陣痛。

一家企業優化經營結構唔應該被簡單噉貼上裁員標籤，都唔應該被進一步解讀為缺乏社會責任感，呢種二元判斷忽略咗企業決策嘅複雜性，畢竟企業嘅理性計算同個人嘅真實困境都要被同時睇見。

企業要做嘅係盡量平穩噉過渡，俾被取代嘅員工提供合理嘅補償同轉崗機會，社會都要盡量完善再就業體系，幫助勞動者適應新嘅技能要求。

風口上嘅豬會飛，但風停之後，留下先係真嘅翅膀，用電影《芙蓉鎮》入面嘅說話嚟講，就係「活下去，像牲口一樣活下去」。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯絡我哋

*圖片來源網絡，如侵權請聯絡作者刪除*

我有一種感覺，唔知啱唔啱。呢幾年，我哋談「契約精神」，談得越來越虛了。

隨隨便便就係西方商業文明、法律體系、信用評級，好似呢啲嘢係進口嘅。但4月16號央視《首屈一指》喺平遙做嗰場直播，令我覺係呢件事要翻轉。

平遙，晉中平原上嗰座灰灰地嘅古城，200年前幹咗一件今日好多企業都幹唔成嘅事：一紙匯票，冇電話，冇網絡，一個印章、一個簽名，就讓銀子從廣州到莫斯科，從北京到新加坡，「見票即兌，認票唔認人」。

這唔係笑話。日昇昌票號鼎盛時期，分號遍佈全國幾十個城市，年匯兌白銀幾千萬兩。你把匯票揣喺懷，翻山越嶺走幾個月，到了目的地，人家看一眼印章、對一下密碼，唔使講多句，銀子俾你。

你話呢係「信用」？我諗更準確嘅說法係：說到做到。

長城汽車董事長魏建軍嗰日講咗句話，我印象特別深。佢話平遙商業環境入面「契約精神好健全」，核心就三個詞：守本分、講信義、求真理。

你看，冇一個詞係虛嘅。本分係你不該做嘅事唔好做，信義係你答應嘅事得辦，真理係賬就係賬、數就係數，唔使玩花槍。

呢啲話從魏建軍嘴裡講出嚟，唔出奇。做汽車嘅都知道，長城呢家公司有個特點：唔太會講故仔，但好肯落手。你去睇佢嘅工廠、睇佢嘅供應鏈、睇佢嘅售後，很少大肆張揚搞噱頭，但該兌現嘅配備、該保養嘅零件、該交嘅車，基本唔會糊弄。

今次長城把主題定成「致敬平遙契約精神」，有人覺得係營銷。我唔咁諗。營銷係借勢，致敬係溯源。借勢係一陣風，溯源係真係想搞明白，做生意思嘅根兒到底喺邊度。

魏建軍自己將呢件事講透咗：商業嘅本質係交換，交換就要平等，平等就要守契約。你看，幾簡單。你俾錢，我俾車；你承諾嘅配備，我必須裝；我話三年十萬公里質保，那你就唔好跟我扯皮。

這不就是平遙票號嘅「見票即兌」嗎？

平遙商人當年能「匯通天下」，靠嘅唔係比别人聰明，係比别人「軸」。佢哋定咗規矩就認，簽咗契約就扛，哪怕虧錢，都得兌。為什麼？因為信用呢樣嘢，破一次就冇咗。票號係拿信用當命根子嘅行當，信用冇咗，閉門大吉。

今日做實業一樣。汽車行業尤其如此。一輛車上萬個零件，幾百家供應商，從研發到生產到銷售到售後，任何一個環節掉鏈子，都係對消費者「違約」。你話這車百公里油耗6個，實際開出來8個；你話這車有L2輔助駕駛，結果高速上識別唔到車道線；你話24小時道路救援，半夜打電話無人接。這不就是「見票唔兌」嗎？

長城汽車把「平遙契約精神」搬進工業實踐，喺我睇來，其實就係幹一件事：將「說到做到」變成流程，而唔係口號。

咩意思？你票號能做到「見票即兌」，係因為有密押制度、有分號協同、有嚴格嘅掌櫃考核。長城要做到「說到做到」，都得有對應嘅嘢。供應鏈嘅誠信管理、生產環節嘅品控標準、售後服務嘅回應機制。這唔係喊兩句「我哋講信用」就完事嘅，係靠制度一條條卡出來嘅。

我好鍾意嗰日直播入面平遙商道研究專家郝新喜講嘅一個細節：當年票號招學徒，唔看你幾聰明，先睇你老實唔老實。讓你掃地，你掃三年，掃得乾乾淨淨，先教你打算盤。為什麼？因為算盤可以學，信用唔可以扮。

呢啲話放到今日，一點唔過時。好多企業出問題，唔係能力唔夠，係「本分」丟咗。看著別人快錢賺得爽，心就亂咗；訂單多咗，質量就鬆咗；客戶好說話，服務就湊合咗。這不就係忘咗「守本分」嗎？

所以長城去平遙，本質上唔係去朝聖，係去「對數」。對一下祖宗做生意思嘅賬，睇睇自己有冇走樣。

講得直白啲，中國汽車工業呢幾年進步好大，新能源、智能化、出口量都喺向上走。但係越係咁，越要問自己一個問題：消費者憑乜信你？憑你廣告做得好？憑你請嘅代言人大牌？憑你PPT寫得靚？

都唔係。憑嘅係你「說到做到」。

你承諾嘅安全，碰撞測試入面得真係頂得住；你承諾嘅續航，冬天唔能打對摺；你承諾嘅交付，唔好讓用戶等半年仲加價；你承諾嘅售後，唔好出問題就踢皮球。

這跟票號嘅「見票即兌」有咩本質區別？冇。都係拿信用換信任，拿信任換生意思。

魏建軍講得對，商業文明嘅根唔喺天上，就喺地下，喺平遙呢啲老城裏。我哋總覺得商業文明要學西方，其實自己祖宗留低嘅嘢都未吃透。平遙商人200年前就證明咗：唔講信義，做唔大；唔講本分，做唔長；唔講真理，做唔實。

長城汽車今次「溯源而上」，如果真係能把平遙呢份契約精神揉進造車嘅每一個環節，那就不只係一家汽車廠嘅進步，而係中國品牌真正開始跟自己嘅商業文明傳統「對上號」咗。

講到底，生意思唔分古今，信用唔論中西。票號能「見票即兌」，汽車就能「說到做到」。做不到，話多你是現代企業；做到咗，唔用你講，市場替你說話。

呢個理兒，200年前嘅平遙商人懂。今日嘅中國汽車，都該懂。

喺北京車展之前，長城汽車集團已經發咗多款重磅新車，譬如魏牌 V9X、新款坦克 700 等等，而喺呢屆車展，長城喺相對較長嘅 40 分鐘發布會入面（大部分品牌都係 20 分鐘），依然發表唔少實質內容，雷科技/電車通受邀嚟到展台參與報道。

就喺一星期前，長城汽車舉行咗歸元 S 技術發布會暨魏牌 V9X 預售發布會，呢次亦係本屆車展發布會嘅重點，但講真，經歷咗上週嗰場信息量密集嘅發布會，我原本以為呢屆車展長城主要係展示成果、講講落實節奏，但呢場發布會傳遞出來嘅信息遠比幾款新車更值得深思。

歸元 S 平台嘅真正分量，係喺呢屆車展上先至徹底講清楚嘅。

圖片來源：電車通攝製

佢被官方稱為“全球首個原生 AI 全動力汽車平台”，全域 AI 體現喺智駕、智能座艙、底盤控制等多個核心領域，底盤等核心零部件通用化率達到 100%。

喺電車通（ID：dianchetong233）睇嚟，能夠被更多人睇出佢嘅優勢嘅能力係動力兼容：燃油、油電混合、插電混合、純電、氫能五種動力形式全部兼容，仲成為全球首家混合動力量產賽車出征 2027 年達喀爾嘅車企。

喺當前行業普遍押注新能源單一技術路線嘅大背景下，長城呢個選擇，顯然是經過深思熟慮嘅。

圖片來源：電車通攝製

展台現場有一個細節值得留意：官方特別邀請咗大量海外供應商。動力形式嘅全面覆蓋，恰恰決定咗長城全球化嘅落地能力。

圖片來源：電車通攝製

喺歐洲，插混同純電係主流；喺南美，乙醇燃料加注極為便利；喺澳洲，需要動力同操控更強嘅車型；喺泰國，需要唔怕高溫、高濕嘅產品……

因此，長城決定進一步強化呢點優勢。全球首款乙醇彈性燃料插混車型將喺喺巴西上市，佢既能充電加油，亦能加注乙醇燃料，更適應巴西地區嘅市場需求。

圖片來源：電車通攝製

正正就係“歸元”二字嘅價值所在，以更低嘅成本、更快嘅速度，喺同一個平台架構下實現對唔同市場嘅靈活適配，而且搭載超級 V8 發動機嘅動力系統亦會喺車展後續發布。

所以話，長城嘅出海理念唔係簡單嘅整車出口，更多係設法扎根海外，理解當地能源結構、用戶習慣，然後用技術平台嘅優勢快速響應，從而實現同用戶、合作夥伴嘅共贏。

除此之外，呢種理念亦體現喺競爭態度上。

今年車展，價格戰依然係繞唔開嘅話題，但長城明確傳遞咗三個絕不：絕不參與以犧牲產品本質安全同長期品質為代價嘅價格戰、絕唔用夸大或模糊嘅營銷透支用戶對“中國智造”嘅信任、絕唔向產業鏈上下游嘅供應商同經銷商轉嫁經營壓力。

圖片來源：電車通攝製

呢番承諾喺現場贏得唔少掌聲。

行業入面有一種風氣，某些主機廠為咗保利潤不斷壓縮供應商空間，最終傷害嘅係整個產業鏈。長城選擇把自己該扛嘅壓力扛起身，喺而家並唔容易。

電車通（ID：dianchetong233）認為，尊重用戶，尊重合作夥伴，想必就係長城將“契約”當做發布會主題嘅根本原因。

“契約”呢個詞，喺呢個流量至上嘅時代顯得有少少老派，卻構成咗企業最底層嘅信任資產，亦令長城汽車嘅全球化道路越走越寬。

喺喧囂嘅車展現場，長城呢種克制而堅定嘅姿態，反而顯得格外有分量。

2026 第十九屆北京國際汽車展覽會將於 4 月 24 日至 5 月 3 日喺北京‌中國國際展覽中心（順義館）同首都國際會展中心（新國展二期）舉行，本屆車展以“領時代·智未來”為主題，集中展現汽車工業嘅更多黑科技。

比亞迪、小米、鴻蒙智行（問界等）、小鵬、蔚來、嵐图等頭部品牌集結，多款重磅新車首秀；地平線、Momenta、卓馭等供應商集體秀肌肉，AI 大模型深度賦能，高階智駕、動力電池、超快充技術等前沿科技集中亮相，睇點拉滿！

雷科技旗下「電車通」將派出報道團直擊現場，以“關注電動車，更懂智能化”嘅專業視角，帶來一線獨家報道，敬請關注！

2026 年北京車展盛大啟幕，長城汽車攜旗下品牌 59 輛展車重磅登陸。面對汽車行業「卷參數、拼價格、追風口」嘅浮躁現象，長城汽車以「歸元守心，契約踐行」為核心錨點，深度闡釋「歸元」價值哲學與契約精神。長城汽車總裁穆峰強調，汽車產業贏得未來嘅答案唯有回歸本質。長城汽車正以中國式造車智慧，將堅守契約、回歸本質、全球扎根嘅理念轉化為全球共識，彰顯中國車企以信義為基嘅責任擔當。

歸元價值哲學重塑產業信仰，回歸造車本質

長城汽車喺此次車展首次系統闡述咗「歸元」價值哲學。歸元即「去僞存真，回歸本質」，其核心係「長期主義、求真務實、守信重諾」。長城汽車提出「三個回歸」——回歸產業本質、回歸用戶真實需求、回歸做企業同搞技術嘅初心；以及「四個根本」——一切以用戶價值、技術真理、文化根基、長期發展為根本。這不僅係對非理性競爭嘅有力回應，更係中國汽車產業從規模擴張走向制度自信、從產品輸出走向價值輸出嘅重要標誌。

歸元平台首秀，全球唯一兼容五大動力架構

歸元不僅係哲學，更係硬核嘅技術平台。靈感源自中國「活字印刷術」嘅歸元平台，首創「硬體原子化、軟件標籤化、AI 原生化」嘅活型造車術，將整車拆解為 300 多個標準化硬體單元同 2000 多個軟件服務標籤。作為全球首個且唯一從底層原生兼容燃油、混動、插混、純電、氫能五大動力形式嘅技術平台，歸元平台實現咗超 95% 嘅零部件通用率，把「替用戶做決策」變咗為「讓用戶自己做選擇」，真正兌現咗「一車多動力」嘅用戶契約。

Hi4 家族全面革新，超級 V8 打破高性能壟斷

作為歸元平台嘅技術結晶，Hi4 家族喺車展全面煥新。全新一代超級 Hi4 實現零百加速 4 秒級、純電續航 400 公里以上；Hi4-Z 兼顧城市同遠方，純電續航 200 公里；Hi4-T 專為硬派越野而生，重新定義新能源越野。更令人矚目嘅係，長城發布咗全新高性能動力架構，推出自主研發嘅超級 V8 發動機，填補咗國內大排量高性能動力空白。這套從賽道下放民用嘅動力系統，不僅係技術實力嘅躍升，更係長城同中國賽車文化發展嘅長期契約。

堅守契約精神立下三個「絕不」，踐行全球化深耕

契約精神係長城汽車嘅底線。面對市場競爭，長城汽車鄭重承諾三個「絕不」：絕不參與犧牲安全同品質嘅價格戰，絕唔用誇大營銷透支「中國智造」信任，絕唔向產業鏈上下游轉嫁經營壓力。喺全球化佈局上，長城堅持「喺當地，為當地」嘅履約實踐：喺巴西開發「實時品酒」系統適配乙醇燃料，喺泰國調整塗層應對高溫高濕，喺澳洲請大師反覆調校底盤。從「出口」到「扎根」，長城正以在地化實踐守護全球用戶嘅出行信任。

歸元守心履約前行，築牢全球信任基石

歸元守心係一條履約之路。從廣西運魚小哥 99 萬公里無大修嘅真實故事，到阿聯酋車主「集郵式」買車嘅深度認可，長城汽車用技術真理同求真務實兌現咗對用戶嘅每一份承諾。流量會過去，風口會轉向，但契約所代表嘅信任係商業世界最堅固嘅基石。長城汽車將以歸元價值哲學為引領，拒絕捷徑，沉澱信任，用硬核技術同守約精神驅動全球汽車產業走向更健康、更可持續嘅未來，堅定做產業變革之路嘅踐行者。

 

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城砲、長城靈魂摩托帶近 60 輛展車重磅亮相。強有力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，構建紮實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發佈會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。今次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直击多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺今次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象與硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全基準嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽车品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同放心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡不過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 喺車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更容易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，佢嘅技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

今次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，佢嘅 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主動同被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已經成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，佢嘅全球影響力持續提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為今次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，而家擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，唔單止「走出去」，仲要「走上去」。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托携近 60 輛展車重磅亮相。強有力的產品矩陣和硬核科技，讓長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建紮實產品力、技術力與全球品牌力。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力是企業競爭力的直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯稜角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電子控制機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直指多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多动力的全場景架構，到超級 Hi4 的百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標桿的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於「一車多姿態」的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感的双重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全的「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

  長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力和高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性的巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離不開科技實力的支點作用。在人潮湧動的長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車在技術研發方面的多維進展。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 發動機，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同樣是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全的深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務不同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅的性能、兩驅的能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持續提升。長城汽車展台也吸引了大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海的「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，不僅「走出去」，更要「走上去」。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家和地區，並成為中東等高勢能市場的熱點越野品牌。

市場觀察

長城汽車本屆車展以「契約」為主題，表面看是一家企業的品牌主張，實則折射出中國汽車產業從「規模擴張」向「信任經濟」轉型的深層邏輯。在價格戰持續、配置內捲加劇的行業背景下，「契約」二字所代表的長期主義與誠信底色，正在成為區分品牌價值的关键标尺。

從產品佈局看，長城此次展出的近 60 款車型覆蓋了從 14.98 萬元的長城炮 Hi4-T 到 42.8 萬元的坦克 700，價格帶橫跨 28 萬元，顯示出其在 SUV、越野、皮卡、MPV 等細分市場的全品類優勢。更重要的是，哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、全新坦克 700 三款車型均為近期開啟預售或上市的新車，形成了密集的產品攻勢。這種「多品牌、多動力、多尺寸」的矩陣策略，依托的正是歸元平台「一車多動力、一車多尺寸」的底層能力——技術平台化帶來的研發效率與成本優勢，正在轉化為市場競爭力。

技術層面，長城此次展示的超級 V8 發動機、中置動力佈局、縱置柴油混動總成，釋放出一個明確信號：中國頭部車企已不再滿足於電動化的單點突破，而是開始在動力技術的「全譜系」上與國際巨頭正面競爭。尤其是大排量高性能發動機領域的突破，填補了國內空白，為未來高端化、全球化及賽事反哺民用奠定了體系化基礎。

全球化是檢驗契約精神的終極考場。長城「生態出海」模式強調「研、產、供、銷、服」全面落地，而非簡單的整車出口，這契合了目標市場對長期承諾的期待。隨著魏牌 V9X、坦克 700 等高價值車型陸續登陸歐洲和中東，長城面臨的真正考驗在於：能否在海外市場建立起與國內同等的品牌信任度，將「契約」從一句口號轉化為跨越文化差異的全球共識。若能邁過這道門檻，中國汽車工業的全球化進程將進入一個全新的階段。

4 月 24 日，2026 北京車展，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力與全球品牌力。

強勁矩陣演繹更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力突顯。

其中，哈弗猛龍 PLUS 已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭嘅真實用車痛點，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。4 月 20 日，全新坦克 700  重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同省心體驗。

長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同躋身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。

長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。

長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主動被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。

長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景，包括新一代 Hi4 技術、Hi4-T 技術，以及面向未來嘅縱置柴油混動動力總成。

「生態出海」打造全球品牌力

長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

長城汽車現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。

奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

2026 年 4 月 24 日，2026 北京國際車展開幕，長城汽車以「契約」為參展主題，帶同哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌近 60 部展車亮相，以全場景產品陣列、前沿核心技術同全球化佈局成果，展現品牌高質量發展嘅硬核實力。

長城汽車總裁穆峰表示，契約精神係商業世界最堅固嘅基石，未來長城汽車將深耕歐洲市場，構建完整業務生態，堅持生態出海，以尊重同深耕同全球用戶建立長期信任關係。

產品陣列方面，長城汽車帶多款重磅新車。哈弗猛龍 PLUS 同七座版正式開啟預訂，預訂價分別為 18.98 萬元起同 19.38 萬元起，新車搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，兼顧越野性能同家庭舒適空間。魏牌 V9X 定位 AI 豪華六座旗艦 SUV，基於歸元 S 平台打造，預訂價格 37.18 萬元起，全新高山 MPV 則以舒適空間同智能配置重新定義家庭出行標準。

全新坦克 700 正式上市，起價 42.8 萬元，新車以麒麟為設計語言，提供雙旗艦動力組合，搭載百萬級底盤同 VLA 大模型，實現全場景 NOA 輔助駕駛。歐拉 5 推出多動力版同運動款，滿足全球用戶個人化需求。長城炮 Hi4-T 開啟預訂，預訂價 14.98 萬元起，以強越野超級電混架構打造真新能源皮卡。長城靈魂摩托 S2000C 巡航經典版同步亮相，以低座高同輕盈操控帶來個人化騎行體驗。

技術層面，長城汽車展示全新高性能動力架構，包含超級 V8 引擎、輕量化碳纖維結構同中置動力佈局，為後續產品提供技術儲備。歸元平台兼容多種動力形式，以原生 AI 同雙 VLA 大模型構建全棧智能體。Hi4 動力家族持續升級，Hi4-Z 同 Hi4-T 共同強化越野技術優勢，縱置柴油混合動力等前沿技術亦同步亮相。

全球化佈局方面，長城汽車堅持生態出海模式，目前全球用戶超過 1600 萬，海外渠道超 1500 間，累計海外銷量突破 200 萬輛，喺泰國、巴西等地建成整車生產基地，產品遠銷全球多個國家同地區，坦克品牌已成為中東等高勢能市場嘅熱門選擇。

以契約為基石，以用戶為中心，長城汽車將持續深耕智能新能源領域，強化技術創新、產品升級同全球化佈局，用可靠產品回饋用戶信任，用技術創新推動行業進步，用生態出海拓展全球市場，邁向更具競爭力嘅全球汽車品牌。

從今年北京車展嘅現場氛圍睇，長城汽車展台嘅人氣幾乎係肉眼可見地「滿」晒咗出嚟。近六十輛展車一字排開，哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮同靈魂摩托全部到場，呢種全矩陣嘅壓迫感，其實都係長城近年來體系實力嘅一種直觀外化。而今年佢哋放喺檯面上反覆強調嘅「契約」二字，與其話係一個傳播主題，不如話好似係喺全行業追逐風口、比拼聲量嘅喧囂入面，主動亮出一份理性同克制嘅承諾。

將「契約」作為戰略敘事嘅內核，本身就包含住一種對商業本分嘅回歸。長城汽車總裁穆峰喺現場嘅發言入面，將信任稱為商業世界最堅固嘅基石，並坦言要以此融入全球市場，尤其係接下來將重點發力嘅歐洲。呢種表態其實值得玩味，喺中國汽車品牌集體出海嘅當下，好多家企業講嘅係速度同規模，但長城更願意強調尊重同深耕，試圖用一種「生態出海」嘅模式，同當地用戶建立緊長期信任。呢個顯然唔係短期衝量嘅打法，而係需要下笨功夫嘅持久戰。目前長城喺全球已經積累咗超過 1,600 萬用戶，海外渠道突破 1,500 間，喺泰國、巴西建成咗完整嘅全工藝整車生產基地，坦克 SUV 已經賣咗去三十多個國家同地區——呢啲數字說明，佢哋嘅國際化敘事，已經唔再係簡單嘅貿易出口，而係徹底進入咗體系能力嘅輸出同在地化營運嘅深水区。

呢種體系能力向下扎根，最直接嘅產物就係技術護城河嘅成型。喺展台嘅技術區域，最吸引觀眾眼珠嘅唔係某一款車，而係一台被放喺聚光燈下嘅全新超級 V8 引擎，呢喺自主品牌入面幾乎算得上稀缺物種。大量碳纖維輕量化方案、中置動力佈局，呢啲過去只喺超跑領域先被頻繁提及嘅關鍵詞，如今出現喺長城嘅展台上，本身就傳遞出個訊號：佢哋嘅技術儲備，已經唔滿足於服務當下嘅量產車型，而係為緊更長期嘅性能躍遷同賽車文化鋪路咗。呢當然也包括將賽事技術向民用產品下放嘅可能性。

同樣令人印象深刻嘅仲有長城歸元平台，呢套架構同時兼容咗 PHEV、HEV、純電、燃料電池甚至傳統內燃機五種動力形式，並將 AI 原生底座同雙 VLA 大模型融合入去，用 AI 重構咗主被動安全嘅底層邏輯。呢種「一魚多吃」嘅平台能力，本質上就係將成本攤薄、將技術做透，然後喺唔同產品線上釋放咗各自嘅市場勢能。

至於 Hi4 動力家族，新一代 Hi4 繼續用「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，Hi4-Z 喺泛越野領域做功率分流，Hi4-T 則死守強越野場景——三種路線並行，基本將由城市到荒野嘅全場景覆蓋得嚴嚴實實。

擁有咗呢啲技術底子，產品層面嘅表現就變成水到渠成嘅事。哈弗猛龍 PLUS 同佢嘅七座版本，顯然係盯住咗更務實嘅家庭用戶市場，後橋電子控制機械牙嵌式差速鎖嘅搭載，意味着即管係一台主打舒享空間嘅車，骨頭入面仍然帶住一啲輕越野嘅野性。七座版將多人口家庭嘅真實痛點琢磨得比較細，百變空間同全域智能嘅搭配，試圖用唔夠二十萬嘅價格去做一個真正意義上嘅全場景出行方案。

魏牌呢邊，歸元 S 平台首款大六座旗艦 V9X 顯然係向豪華陣地發起衝擊，東方經典美學打底，超級 Hi4 同智慧底盤撐起行駛質感，再加埋原生 AI 座艙駕控嘅智能交互體驗，預售價來到 37 萬範圍，呢個定價本身都說明佢瞄準嘅係理想、問界等新勢力固守嘅高端腹地。而魏牌全新高山則專注喺家庭 MPV 市場，強調「人人都有好位置」，呢亦係家庭大車最朴素同最難做好嘅痛點。

全新坦克 700 嘅登場就更直接一些，麒麟設計語言將中式豪華越野嘅身份錨定得好好穩，非承載車身第一次搭載 VLA 大模型，全場景 NOA 加持，呢實際上係喺重塑硬派越野嘅安全性標準——原來硬橋硬馬嘅越野車都可以擁有頂級嘅智能駕駛體驗，而呢種體驗係百萬級底盤同 42.8 萬元起售價共同定義嘅。

歐拉 5 嘅多動力版同運動款，繼續沿住全球時尚精品細車嘅路線行，一車多姿態、多動力嘅策略，其實最適合喺全球市場快速複製，尤其係嗰啲對個性化表達同操控感有雙重需求嘅年輕用戶群組。

長城炮 Hi4-T 則打破咗過去對皮卡工具屬性嘅刻板印象，強越野電混架構加埋大功率外放電功能，令佢喺露營同長途穿越呢啲生活場景入面搵到新嘅角色。

至於靈魂摩托 S2000C 巡航經典版，八缸八檔加車規級 8155 晶片，取消邊箱風擋之後 690 毫米嘅低座高同更純粹嘅裸露造型，傳遞出種「更易駕馭、更具個性」嘅從容感，呢亦係長城喺摩托車領域持續深耕巡航文化嘅一個側影。

由更高嘅維度嚟睇，長城汽車呢屆車展嘅展品同敘事，本質上係喺回答同一個問題：當中國汽車產業由規模擴張進入高質量發展階段，一個品牌究竟應該靠咩嚟贏得信任。佢哋嘅回答好朴素，就係產品可靠、技術普惠、全球共融。可靠產品係與用戶嘅契約，技術普惠係與初心嘅契約，而「生態出海」則係融入全球嘅契約。呢種敘事可能唔咁炫目，但喺一個變化越嚟越快嘅時代，承諾並兌現長期價值嘅能力，或許恰恰係商業競爭中最難被複製嘅嘢。接下來就看長城點樣將呢份契約，從車展嘅展台上，真正寫入全球更多消費者嘅日常出行入面。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強大嘅產品同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆燈、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，構建扎實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發布會表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

強勁陣列演繹更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶嚟全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車款聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間同全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具靚仔、智能同省心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 喺車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉丰满造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，唔離得科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

此次車展，長城汽車帶嚟全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地同發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術演繹都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持续提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人嚟來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多間 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車款出海，唔單止「走出去」，更要「走上去」。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

第一部分

展車篇

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以“契約”為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城砲、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。堅強嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

長城汽車總裁穆峰喺發佈會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，建構完整業務生態，並強調將力推“生態出海”，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

展台上，哈弗猛龍 PLUS 承圓融之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒適空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啓預訂，預訂價 18.98 萬元起。

哈弗猛龍 PLUS 七座版直指多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間同全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預訂，預訂價 19.38 萬元起。

歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，魏牌 V9X，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 駕舱智慧體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預訂，預訂價格 37.18 萬元起。

魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現“人人都有好位”，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 建構第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉“全球時尚精品汽車品牌”定位，彰顯一車多動力優勢，兼備顏值、智能同省心體驗。基於“一車多姿態”嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城砲 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅“真新能源皮卡”。長城砲 Hi4-T 喺車展現場正式預訂，預訂價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調“更從容、更純粹、更好玩”，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

第二部分

技術篇

技術層面，車展現場，長城汽車仲帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 引擎，同躋身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立“護城河”，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展檯熱點。

此外，長城汽車展檯亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹“國際範”。

秉持共贏理念，依托“研、產、供、銷、服”全面出海嘅“生態出海”模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

快評：

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普及係對初心嘅契約，“生態出海”係對融入全球嘅契約。奮進“十五五”，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。