長安歐尚科尚

車系概況

長安歐尚科尚係長安汽車旗下歐尚品牌推出嘅中型 MPV，於 2019 年 1 月正式上市，定位「高端商旅 MPV」。該車係繼傑勳之後長安喺 MPV 領域嘅又一力作，主打「商務接待 + 家庭出行」雙重用途，以同級獨有嘅雙側電動滑門同靈活座椅佈局為核心賣點。科尚車系提供 1.5T 渦輪增壓同 1.6L 自然吸氣兩種動力，匹配 6 速手動或 7 速濕式雙離合變速箱，採用 2+2+3 七座佈局。該車係已於 2022 年最後一次更新後逐步停售，燃油版指導價區間為 9.98 萬至 16.88 萬元，純電動版本科尚 EV 指導價 16.68 萬元。受品牌認知度同產品質量問題影響，該車市場表現較為平淡。

設計語言

科尚嘅外觀設計穩重大氣，符合其商旅 MPV 嘅產品定位。早期車款採用 U 型家族式前格柵，有較高嘅品牌辨識度。2022 款車款進行咗重大改款，換裝更大尺寸嘅黑色網狀進氣格柵，呈現「X」字輪廓，配合熏黑處理，整體視覺衝擊力顯著增強。兩側大燈造型犀利並與中網相連，有效拉伸咗車頭嘅視覺寬度。車身側面採用橫向貫穿式腰線同懸浮式車頂設計，裝配 17 寸輪轂。車尾部分，早期車款採用類似貫穿式尾燈處理，2022 款則升級為真正嘅貫穿式 LED 尾燈組，配合車頂擾流板，層次感同運動感均有提升。

車身尺寸方面，長寬高為 4840mm×1860mm×1865mm（部分版本高度為 1890mm），軸距達 2820mm。作為一款中型 MPV，2820mm 嘅軸距為車內三排座椅佈局提供咗充裕基礎。

內飾方面，科尚採用環抱式座艙設計，中控台及門板大面積採用軟質皮革材料包裹，輔以菱形皮革縫線處理，提升咗內飾檔次感。2022 款車款配備全液晶儀表盤同 10 英寸嵌入式觸摸中控屏，內置 incall 4.0 智能車載互聯系統，搭載高德 3.0 地圖。三輻式多功能方向盤集咗多項控制按鈕。中控台保留實體按鈕同旋鈕，兼顧操作便利性。車頂安置有電視，為後排乘客提供娛樂享受。

動力性能

科尚提供 1.5T 渦輪增壓同 1.6L 自然吸氣兩款汽油發動機，部分車款提供純電動版本（科尚 EV）：

1.5T 燃油版：搭載長安自主研發嘅藍鯨 1.5TGDI 全鋁渦輪增壓發動機，最大功率 131kW（178 匹），峰值扭矩 265N·m。匹配 6 速手動變速箱（6MT）或 7 速濕式雙離合變速箱（7DCT），驅動形式為前置前驅。2022 款車款仅提供 1.5T+7DCT 動力組合。最高車速未公佈，NEDC 綜合油耗約 8-9L/100km。需加注 92 號汽油，油箱容積未明確。

1.6L 自然吸氣版：搭載 1.6L 自然吸氣發動機，最大功率 94kW（128 匹），峰值扭矩 168N·m。傳動系統匹配 5 檔手動變速箱（5MT），僅滿足國五排放標準，該版本在售時間較短。

純電動版（科尚 EV）：搭載前置永磁同步單電機，最大功率 90kW，峰值扭矩 260N·m。匹配磷酸鋰鐵電池組，NEDC 綜合工況續航里程 401km（冬季實際續航約 350km）。廠商指導價 16.68 萬元，上市前已獲得 3000 台企業定制訂單，主要面向網約車及商用市場。

底盤與操控

科尚採用承載式車身結構，驅動形式為前置前驅。前懸掛為麥花臣式獨立懸掛，後懸掛為扭力樑式非獨立懸掛，這組合喺中型 MPV 中較為常見，兼顧咗操控穩定性與後排空間利用率。轉向系統為電動助力轉向（EPS），操控手感輕盈。

製動系統方面，前後均為盤式製動器，配備電子駐車（EPB）同自動駐車功能。2022 款車款標準配備 360°全景影像，提升泊車便利性。輪胎規格為 215/60 R17，配備非全尺寸備胎。車身穩定控制（ESP）系統為全系標準配備，保障行駛安全性。

座艙與配置

科尚嘅座艙以空間實用性同乘坐舒適性為核心賣點，採用 2+2+3 七座佈局。第二排配備兩張獨立座椅，支持前後滑動同靠背角度調節，高配車款還支持腳托調節及座椅旋轉功能——第二排座椅向後旋轉後可搭配小桌板使用，滿足商務洽談或家庭娛樂場景需求。第三排座椅支持按比例放倒，但放倒後無法形成純平地台，後備廂利用率受到一定影響。常規後備廂容積未公佈具體數值。

舒適配置方面，科尚嘅配置梯度較為明顯。高配車款配備雙側電動側滑門——這係該車型嘅核心賣點之一，支持鑰匙、開關、門把手等多種開啟方式，喺同價位 MPV 中較為罕見。此外，高配車款還配備全景天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕駛座電動調節及前排座椅加熱等功能。

智能座艙方面，2022 款及高配車款搭載 incall 4.0 智能車載互聯系統，集成 10 英寸中控觸摸屏、高德 3.0 地圖、語音交互、車聯網等功能。高配車款還配備車聯網 T-Box 功能，支持手機 APP 遠程查詢車輛狀態（車門/天窗狀態、剩餘油量、車內空氣等），並可透過手機遠程控制車門、空調、車燈及發動機啟動。

空調系統為自動空調，標準配備後座出風口，保障後排乘客舒適性。全車提供多個 USB 接口及 12V 電源接口。

安全與智能駕駛

被動安全方面，科尚全系標準配備主/副駕駛安全氣囊，高配車款配備前排側氣囊。全系標準配備胎壓監測系統（胎壓顯示）、兒童座椅 ISOFIX 接口、全車三點式安全帶。車身採用高強度籠式結構，保障碰撞時嘅乘員空間完整性。

主動安全方面，科尚全系標準配備 ABS 防抱死製動系統、EBD 製動力分配系統、剎車輔助系統（EBA）、牽引力控制系統（TCS）及車身穩定控制系統（ESP/DSC）等電子輔助系統。同時標準配備自動駐車、上坡輔助功能。

智能駕駛方面，科尚嘅配置較为基础。全系標準配備後駐車雷達，高配車款配備 360°全景影像系統。該車未搭載 L2 級智能駕駛輔助系統（如全速自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能），輔助駕駛等級為 L0 級，喺智能化配置方面與同級競品存在明顯差距。

用戶投訴與質量問題

根據車質網投訴數據，科尚存在較為集中嘅質量問題，主要集中喺 2019 款及 2022 款車款嘅變速箱同發動機系統：

典型投訴問題主要集中喺四個方面：

1. 變速箱故障：多起投訴反映「無法加速」「換檔頓挫打滑」「變速箱抖動」等問題，2019 款車款尤為集中

2. 發動機故障：油門無反應、無法提速、冷卻系統故障

3. 車身附件問題：車聯網故障、空調壓縮機損壞

4. 服務問題：部分車主反映質保承諾唔兌現、銷售問題車等

廠家回覆率方面，2026 年科尚嘅廠家回覆率為 50%，部分投訴已獲處理。亦有投訴顯示廠家同 4S 店存在承諾唔兌現嘅情況。

用戶口碑方面，已購車主對科尚嘅第二排座椅舒適度給予高度評價——「第二排係科尚嘅關鍵，累嘅時候可以放平瞓覺，再配合電動側滑門，上下車亦十分方便」。不足之處集中喺第三排座椅放倒後唔平整、後備箱利用率受到影響，以及部分用戶反映減震效果不足。

市場表現與評價

科尚自 2019 年上市以來，市場表現較為平淡。該車款歷經 2019 款、2021 款中期改款及 2022 款更新，但始終未能在 MPV 市場取得顯著份額。2022 款後已停止更新，燃油版及純電版均已停售。純電動版本科尚 EV 於 2025 年發佈，上市前獲得 3000 台企業定制訂單，主要面向網約車及商用市場。

主要競爭對手包括上汽大通 MAXUS G50、廣汽傳祺 M6、江淮瑞風 M4 等自主品牌 MPV 車款。科尚嘅核心差異化優勢在於：2820mm 軸距配合 2+2+3 座椅佈局、同級獨有嘅雙側電動側滑門、第二排座椅旋轉功能及小桌板配置，以及較為豐富嘅智能互聯功能（incall 4.0 系統+T-Box 遠程控制）。

不足之處體現喺：品牌認知度較低（長安歐尚作為長安子品牌市場影響力有限）、2022 款 1.5T 自動商務型定價 16.88 萬元喺同級中缺乏競爭力、變速箱頓挫/無法加速等質量問題投訴集中、智能駕駛配置缺失（無 L2 級輔助駕駛）、用戶滿意度僅 1.0 分（滿分 5 分）。

用戶口碑方面，核心優勢集中喺：第二排舒適度極高（可放平休息）、雙側電動側滑門提升檔次感、內飾皮革包裹質感較好、動力表現滿足日常使用。不足之處包括：第三排座椅放倒後唔平整、後備箱利用率低、減震效果不佳、變速箱頓挫問題頻繁、部分批次存在空調壓縮機故障。

總結

長安歐尚科尚作為長安歐尚品牌喺中型 MPV 領域嘅戰略產品，以 2820mm 軸距、2+2+3 七座佈局、同級獨有嘅雙側電動側滑門同第二排座椅旋轉功能為核心賣點，喺 2019 年上市之初曾被寄予厚望。incall 4.0 智能車聯系統、T-Box 遠程控制等配置喺當時同價位 MPV 中具有一定競爭力。藍鯨 1.5T 發動機匹配 7 速濕式雙離合變速箱嘅動力組合，可滿足商務接待及家庭出行嘅日常需求。

然而，該車款嘅市場表現未能達到預期。2022 款 1.5T 自動商務型定價 16.88 萬元，喺同級競品中缺乏價格競爭力；更為嚴重嘅係，2019 款及 2022 款車款集中嘅變速箱無法加速、換檔頓挫、發動機油門無響應等質量投訴，嚴重影響咗產品口碑。用戶滿意度僅 1.0 分嘅評價，直觀反映咗該車款喺市場中嘅接受程度。加之長安歐尚品牌喺乘用車 MPV 市場嘅影響力有限，科尚最終未能成為該細分市場嘅有力競爭者。

2022 款後該車款已停止更新並逐步停售。純電動版本科尚 EV 於 2025 年發佈，獲得 3000 台企業訂單，但喺個人消費市場影響力有限。對於仍考慮購買二手科尚嘅消費者，建議重點關注變速箱頓挫/無法加速等質量問題，仔細檢查車輛實際狀態及維修保養記錄。若對空間靈活性、第二排舒適性及電動側滑門有較高需求且預算有限嘅用戶，科尚喺二手市場可能仍具一定吸引力；但若對動力總成可靠性、智能駕駛配置及品牌服務有更高要求，建議優先考慮同價位品控更穩定嘅競爭車型。