DCT

DCT（雙離合變速箱）係一種基於傳統手動變速箱（MT）發展而出嘅自動化機械變速箱。佢採用兩套獨立嘅離合器同兩組齒輪傳動軸，分別交替控制奇數檔同偶數檔。喺車輛行駛過程中，當某一檔位正喺度運作時，下一鄰近檔位已經預先掛檔同完成咬合準備。透過兩套離合器嘅瞬間交替開閉，DCT 能夠做到幾乎無動力中斷嘅極速換檔，兼顧手動變速器嘅極高傳動效率同自動變速器嘅便捷性。

核心技术架構與工作原理

DCT 嘅技術架構主要由雙離合器模組（分為乾式雙離合同濕式雙離合）、雙輸入軸同齒輪組、液壓或電動執行機構以及變速箱控制單元（TCU）構成。 

雙離合器交替預掛同動力無縫切換（雙離合器交替預選同動力無縫切換）： 

DCT 嘅核心精髓喺於“雙通道”。離合器一連接奇數檔位軸（1、3、5、7 檔），離合器二連接偶數檔位軸（2、4、6、R 檔）。當車輛掛入 1 檔加速時，TCU 已經根據車速同油門開度預先將 2 檔咬合完畢。換檔時，離合器一瞬間分離，同時離合器二迅速結合，動力傳遞喺毫秒級內完成，冇傳統手動檔或者普通自動檔換檔時嘅明顯動力斷層。

乾式同濕式離合器熱管理技術（乾式與濕式離合器熱管理技術）： 

根據離合器工作環境嘅不同，DCT 分為乾式同濕式兩種。乾式離合器嘅磨擦片直接喺空氣中接觸，傳動效率更高但散熱較慢；濕式離合器嘅磨擦片浸泡喺專用嘅冷卻油液中，透過強制油冷嚟帶走頻繁啟停產生嘅巨大熱量，具備更強嘅高扭矩承受能力同熱穩定性。

安全規範與物理限制

嚴禁喺拥堵路況下頻繁進行半聯動蠕行或者長時間半踩煞車造成離合器持續滑摩（喺拥堵路況下頻繁進行半聯動蠕行或者長時間半踩煞車造成離合器持續滑摩）： 

特別係對於乾式 DCT，離合器喺頻繁啟停或者低速蠕行時若長時間處於半聯動狀態會產生劇烈嘅高溫磨損。嚴禁喺嚴重拥堵嘅坡道或者平路入面透過“左脚/右脚微帶煞車、同時不斷給油”嘅方式控制車速，這會導致離合器磨擦片迅速過熱燒蝕、引發變速箱高溫警報甚至徹底喪失動力。

嚴禁喺車輛未停穩時執行強行連續降檔超車或者頻繁進行彈射起步（喺車輛未停穩時執行強行連續降檔超車或者頻繁進行彈射起步）： 

DCT 嘅機械執行機構同同步器喺承受極端換檔衝擊時存在物理極限。嚴禁喺高速行駛中違規強制連續降多檔拉高引擎轉速，或者喺日常使用頻繁進行考驗變速箱熱容量嘅“彈射起步”，否則極易導致雙離合器過熱保護鎖定、齒輪同撥叉機械結構因過載而損毀。