騰勢 D9

車型概況

騰勢 D9 係比亞迪同梅賽德斯 - 賓士合資嘅騰勢汽車旗下嘅旗艦豪華新能源 MPV，於 2022 年 8 月正式上市。作為品牌嘅核心產品，D9 以「科技豪華全能旗艦 MPV」嘅定位入市，一改傳統 MPV 市場被日系、美系品牌長期壟斷嘅格局。發售首年即實現銷量急升，此後連續三年（2023-2025 年）蟬聯國內中高端 MPV 銷量冠軍，累計交付量已突破 35 萬輛，成為全球首款達成 30 萬輛里程碑嘅新能源 MPV。2025 年全年交付量達 10.34 萬輛，佔騰勢品牌總銷量近 66%，係品牌嘅絕對銷量支柱。

截至 2026 年 5 月，最新在售車型為 2026 年 4 月 27 日發售嘅第二代騰勢 D9，推出插混與純電兩種動力版本共 6 款車型，官方指導價區間為 35.98 萬元至 46.98 萬元，全面邁入 35 萬元以上價位。第二代車型圍繞九大核心維度完成系統性迭代，核心升級方向為閃充技術、新一代 AI 智能座艙、高阶智能駕駛與雙閥雲輦-C 智能懸掛。

設計語言

第二代騰勢 D9 採用全新π-Motion 鑽石切割設計語彙，車頭為立體直瀑格柵設計，格柵以羽翼造型從車徽向兩側延展，輔以醒目嘅 LED 車頭燈組，整體車頭更具科技鋒芒與商務氣場。車身率先應用滑門分縫無縫技術，車身腰線從前貫穿至後，配合流星軌跡腰線元素，平衡咗 MPV 嘅體量感與車身線條嘅流暢度。車尾延續貫穿式箭羽 LED 尾燈，內置自适应遠近光功能，配合一體式擾流板，強化咗橫向視覺寬度。

尺寸方面，長闊高為 5250mm×1960mm×1900mm，軸距 3110mm，延續咗「777」專屬大空間概念——坐滿 7 人狀態下可同時載 7 個登機箱同 7 個書包。車身提供包括暗夜鎏金、青銀雙曜等 8 款專屬配色。

車廂內飾方面，以經典 T 字形佈局為基礎，升級為電子懷檔設計以釋放中央通道空間。全系標配 15.6 英寸中控觸控螢幕，高配版本提供副駕開合智能屏、後排吸頂娛樂螢幕、磁吸頭枕螢幕等多達 11 屏聯動交互方案。

動力表現

第二代騰勢 D9 提供 DM-i 插電混合同 EV 純電兩種動力方案，均搭載比亞迪第二代刀片電池，並全系支援 800V 高壓閃充技術。

插混版基於全球首创嘅「合源」超集成動力平台開發，搭載 1.5T 引擎 + 雙電機（前 200kW、後 45kW）組成嘅混合動力系統，系統綜合功率 360kW。配備 66.5kWh 第二代刀片電池，CLTC 純電續航 401km，綜合續航超 1100km，虧電油耗為 6.35L/100km。早期 2025 款 DM-i 插混車型 CLTC 純電續航 200km，WLTC 純電續航為 150-154km，2025 款 EV 純電版續航 620km。401km 嘅純電續航可將插混車輛大部分日常通勤場景轉化為純電行駛模式。

純電版搭載 115kWh 大容量二代刀片電池，兩驅版 CLTC 續航達 800km，四驅版為 750km，以 40 萬以上級別純電續航最長豪華 MPV 嘅定位入市。

全系支援閃充技術：常溫下 5 分鐘可將電量從 10% 充至 70%，9 分鐘可充至 97%，極寒條件下僅多耗時 3 分鐘。截至發售時比亞迪全國已建成超 5500 座閃充站，覆蓋 311 座城市。補能網絡嘅快速擴展使第二代 D9 嘅充電效率接近燃油車加油嘅便利度，插混版搭載嘅雙電機四驅系統喺雨雪天氣等低附着力路面展現出更好嘅穩定性與動力回應。

底盤與操控

底盤配置係第二代騰勢 D9 嘅核心差異化亮點。新車全系標配雙閥雲輦-C 智能車身控制系統，雙閥獨立控制減震器技術此前僅裝配於路虎 Range Rover、保時捷卡宴等百萬元級豪華車型之上。雙閥結構相較傳統單閥減震器，壓縮與回彈調節相互獨立，可更精準地適應複雜路面。系統配合路面預瞄 2.0，可提前識別減速帶、坑窪等路況進行毫秒級阻尼調節，實現「起步唔抬頭、剎車唔點頭、過彎唔側傾、過坎唔震盪」嘅駕乘體驗。搭配定眩智能防暈車系統，有效抑制車身俯仰與側傾（側傾降低 22%、俯仰降低 24%），尤其對老人與兒童嘅乘坐舒適性改善明顯。

早期 2025 款車型底盤結構為基礎前麥花臣 + 後多連桿獨立懸掛，全系標配單閥雲輦-C 系統同液壓擺臂襯套，對比利時路況下嘅震動過濾效果較舊款提升 23%。2025 款初期全系無配置後輪轉向，轉彎半徑約 6 米級。第二代車型雖無標配後輪轉向，但軸距保持喺 3110mm，配合雲輦-C 主動防側傾功能，大車感覺控制良好。

座艙與配備

第二代騰勢 D9 搭載新一代 AI 智能座艙，全車最多支援 11 屏互聯。核心硬件包括 15.6 英寸 2.5K 旋轉中控螢幕、10.25 英寸副駕開合智能屏（可隱藏收起，展開後形成獨立影音區域）、17.3 英寸高清吸頂娛樂螢幕以及 12.8 英寸磁吸頭枕螢幕等。車載系統搭載驍龍 8295P 座艙晶片（運算力 30TOPS），運行新一代 AI 智能座艙系統，支援六音區獨立語音交互同模糊語義識別，回應速度較上一代提升 40%。

舒適性配備方面，第二排配備半苯胺真皮雲絨座椅，採用 15 層結構設計（比勞斯萊斯幻影多 3 層），配備 30mm 加厚懸浮內膽、14 向電動調節、16 點式按摩、通風加熱及一鍵零重力模式。前排臻享座椅提供 10 點按摩同主駕頭枕揚聲器。第三排座椅首次實現通風、加熱與電動四向調節全系標配，達成「三排舒適平權」。

音響系統搭載帝瓦雷 30 揚聲器音響，支援杜比全景聲。全系標配 7.5L 智能冷暖雪櫃（-6℃至 50℃多級調溫）、雙側電滑門、電動尾門、靜音電吸門、128 色氣氛燈及雙 50W 手機無線快充。儲物佈局方面，通過合元平台集成動力部件，車廂尾箱新增 126L 下沉式儲物空間，7 人坐滿情況下車廂尾箱容積達 882L，可載 12 個登機箱。

安全與智能駕駛

被動安全方面，騰勢 D9 全系標配 9 安全氣囊，覆蓋前排正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾（貫穿前三排）、膝部氣囊同主駕遠端中央氣囊，喺側面碰撞中有效緩衝前排乘員間嘅二次衝擊。車身高強度鋼及超高強度鋼材佔比達 75% 以上，高剛籠式設計通過 C-NCAP 五星碰撞標準。

智能駕駛方面，第二代騰勢 D9 全系標配天神之眼 5.0 系統，傳感器方案包括 3 顆激光雷達（高配 128 線）、12 個高清攝像頭及 5 個 4D 毫米波雷達，全車感知傳感器合計 32 個，運算平台為 Orin-X 晶片。功能層面支援城市 NOA 領航輔助駕駛同高速 NOA，可自動完成無保護左轉、繞行障礙物、變道超車及自動上下匝道等連續操作。AEB 自動緊急制動剎停速度最高支援 120km/h，可喺白天、夜晚及隧道等多種光線下穩定運作；泊車支援超 300 種場景嘅自動泊入能力，涵蓋無劃線停車位、窄停車位等複雜環境。2025 款及早期版本搭載天神之眼 DiPilot 100（基礎版）同 DiPilot 300（激光版），AEB 最高剎停速度為 120km/h，配備哨兵模式、千里眼遠程監控同電容式方向盤疲勞監測系統。

市場表現與評價

騰勢 D9 嘅市場表現已走出完整嘅「爆發—登頂—承壓」曲線。2022 年 8 月以黑馬姿態入市，自 2023 年起連續三年蟬聯國內中高端 MPV 銷量冠軍，2025 年全年銷量達 10.34 萬輛，累計交付超 35 萬輛，穩居自主品牌 MPV 銷量榜首。2024 年全年銷量為 102,810 輛，2023 年為 117,978 輛，銷售高峰集中於 2023 至 2024 年。

進入 2026 年，市場環境顯著承壓：一季度累計零售銷量僅 10332 輛，喺 MPV 市場跌至第八位，同期嵐圖夢想家實現反超。2026 年 1 月月銷量降至 2904 輛，3 月回升至 3991 輛，但同比仍下滑 54.95%。競爭格局激烈化係主因：插混 MPV 滲透率已由發售初期嘅 9% 升至 50% 以上，嵐圖夢想家憑藉華為乾崑智駕同 800V 架構雙版本策略喺 35-40 萬級市場持續增長，魏牌高山以全系標配 Hi4 性能版電四驅同 28.58 萬元起售價擴大市場份額，智界 V9 亦以華為全棧技術入局。

喺口碑評價方面，騰勢 D9 獲得 4.28 分級別評分。用戶核心認可嘅維度包括：雙閥雲輦-C 底盤帶來嘅百萬元級懸掛質感、3020-3110mm 超長軸距帶來嘅七座坐滿舒適性、帝瓦雷音響同半苯胺 NAPPA 皮料嘅豪華質感。第二代 D9 增配嘅「三排舒適平權」概念、5 分鐘閃充補能效率同全系標配城市 NOA 高阶智駕功能，將產品力短板一次性補齊。高阶智駕覆蓋城區嘅完整度、雲輦-C 同雙腔空懸等高阶配置未下放到中配車型嘅遺憾，同起售價上調 5 萬元至 35.98 萬元嘅定價策略令部分潛在用戶保持觀望。

騰勢 D9 喺品牌戰略層面完成從銷量冠軍到場景定義者嘅躍升。2026 年 3 月該車成為博鰲亞洲論壇官方指定用車，打破咗由傳統燃油 MPV 壟斷該席位長達 17 年嘅歷史。作為騰勢品牌約 66% 嘅銷量支柱，D9 嘅第二代換代表明咗騰勢喺突破「爆款依賴」戰略瓶頸期嘅堅定決心，亦直接承載住比亞迪高端品牌從銷量引領向全球化豪華標桿演進嘅全新使命。