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ET7 係蔚來汽車喺 2021 年推出嘅首款純電動中大型轎車，2024 年 4 月推出中期改款車型。該車以二代技術平台 NT2.0 為基礎，主打「行政商務」定位，曾被視作「56E」（寶馬 5 系、奧迪 A6L、奔馳 E 級）嘅挑戰者，但市場表現持續低迷，2024 年全年只得 7,244 輛。
定位中大型智能電動行政轎車，品牌隸屬蔚來汽車。核心賣點包括 5101mm 車長與 3060mm 軸距、3.8 秒 0 至 100km/h 加速、480kW 雙電機四驅、可換電補能體系，以及標配嘅智能空氣懸架與 CDC 動態懸架阻尼控制。2024 款共 4 款車型，75kWh 行政版 42.8 萬元，100kWh 行政版 48.6 萬元，行政簽名版對應 45.8/51.6 萬元。車身尺寸 5101/1987/1509mm，軸距 3060mm，整備質量 2349-2379kg。
外觀採用蔚來「純粹、有溫度、未來感、精緻」嘅設計基因，60% 軸長比塑造修長比例。車頭為 Shark Nose 鯊魚鼻造型，Double-Dash 日行燈與 ADB 智能多光束大燈組合。側面溜背線條配合隱藏式門把手及無框電吸門，風阻係數只得 0.208Cd。車尾採用貫穿式心跳尾燈，同車頂線條自然銜接。
內飾採用可再生藤木與 Microfiber 超纖絨頂棚，標配 256 色光瀑式氛圍燈。智能座艙搭載高通驍龍第四代座艙晶片 SA8295P，配備 10.2 吋 HDR 數字儀表、12.8 吋 AMOLED 中控螢幕（1728×1888）及 16.3 吋 HUD 抬頭顯示。音響為 7.1.4 杜比全景聲系統，2230W 功率 23 揚聲器。
全系搭載前 180kW/後 300kW 雙電機四驅系統，系統綜合功率 480kW（653 馬力），綜合扭矩 850N·m，0-100km/h 加速 3.8 秒，最高車速 200km/h。
電池方面，提供 75kWh 與 100kWh 兩種容量，由江蘇時代供應（三元鋰/三元鋰 + 磷酸鐵鋰混合）。CLTC 續航：75kWh 版 530-550km，100kWh 版 675-705km。支持換電，快充功率 180kW，30 分鐘可完成 10%-80% 補能。150kWh 半固態電池包可靈活升級，實測續航超 1000km。
採用前五連桿獨立懸架 + 後多連桿獨立懸架組合，標配智能空氣懸架與 CDC 動態懸架阻尼控制，支持軟硬高低調節。搭載 4D 舒適領航功能，利用雲端圖層預知路面顛簸提前調整懸架參數。制動系統配備 Brembo 四活塞（行政版）或六活塞（簽名版）前制動卡鉗，100-0km/h 制動距離 33.9 米。整車抗扭剛度 40,060N·m/deg。
2024 款升級後排「飛航行政座椅」，支持 14 向電動調節、滑躺及一鍵尊享模式，標配加熱、通風、熱石按摩功能。簽名版後排增加 2 塊 14.5 吋 NIO Link 全景互聯螢幕，支持視頻會議、導航流轉等辦公功能。
其他舒適配置：三區自動空調、智能香氛系統、負離子淨化、PM2.5 過濾；前排座椅 18 向電動調節（連 4 向腰托、坐墊抬升）；23 揚聲器音響支持杜比全景聲；後排懸浮行政中島帶雙 40W 無線充電板。
智駕方面，搭載 AQUILA 蔚來超感系統（33 個高性能感知硬件）：1 顆超遠距激光雷達、7 顆 800 萬像素攝影鏡頭、4 顆環視攝影鏡頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器及 2 個高精度定位單元。ADAM 中央計算平台搭載 4 顆英偉達 Drive Orin-X 晶片，總算力 1016TOPS。支持全域領航輔助 NOP+（高速、城區、換電站等全場景）、全向 AEB（連追尾碰撞預防 RCM）、自動緊急避讓 AES 等功能。
被動安全標配 7 個安全氣囊（連前排中間氣囊），符合中歐雙五星安全標準，Euro-NCAP 乘員保護得分 96% 居總榜第一。
ET7 係蔚來品牌中銷量最薄弱嘅車型之一。2024 年全年只得 7,244 輛，最高月銷剛過千輛。2026 年其「旗艦」地位畀 ET9 取代後，存在感進一步下降。
用戶口碑（汽車之家用戶評分 4.56/5）：滿意點集中於換電體系（「3 分鐘永遠滿電出發」）、外觀設計同乘坐空間。不足之處：後排靠背角度偏直影響長途舒適性；城市智駕表現一般，變道猶豫、泊車偶有失誤；藍牙鑰匙感應唔靈敏偶發「罰站」；車機系統偶發卡滯。
行業評價：ET7 失意主因係「40 萬 +、純電、轎車」組合喺中國市場幾乎同熱銷無緣，同價位享界 S9、寶馬 i5、奔馳 EQE 銷量唔好。同 NT3.0 平台車型比較，ET7 基於 2.0 平台打造，續航表現反而更優，成為蔚來旗下高速出行嘅「續航擔當」。
綜合嚟講，蔚來 ET7 係一款產品力均衡但定位尷尬嘅車型。機械素質、座艙舒適性同換電補能喺 40 萬級中競爭力強，但品牌溢價喺傳統豪華品牌面前嘅劣勢，同純電轎車喺高端市場嘅天然阻力，令佢陷入「叫好不叫座」嘅困境。推薦關注 75kWh 行政版（42.8 萬），喺 BaaS 方案下買車款減 7 萬元、月租金 728 蚊，性價比突出；對續航有剛需則揀 100kWh 版。100kWh 行政簽名版（51.6 萬）同 ET9（70 萬起）定位重疊，性價比偏低。
