搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
理想 L8 係理想汽車旗下嘅一款中大型增程電動 SUV，定位為「旗艦五座 SUV」，係理想品牌高端產品線嘅核心成員。該車型於 2022 年作為理想 ONE 換代車型首次推出，初代版本為六座佈局。2026 年 6 月，全新一代理想 L8 正式上市，產品定位由六座全面轉向「旗艦大五座」，尺寸與配置全面對標旗艦 L9，售價區間 32.18 萬 -37.98 萬元。
全新一代理想 L8 定位於中大型增程電動 SUV 市場，由初代六座佈局調整為原生大五座設計，主打「旗艦級五座家庭用車」概念。車身尺寸全面升級至長 5135mm、寬 2000mm、高 1800mm，軸距達 3045mm，較初代車型軸距增加 40mm、長度增加 55mm。後備箱容積達 820L，並採用雙深坑設計，第二排左側座椅支持 4/2/4 比例放倒。核心賣點包括 800V 全主動懸掛、線控轉向、後輪轉向、四顆固態激光雷達、雙馬赫 100 晶片（2560TOPS 運算能力）、四座雙零重力座椅以及 430km 純電續航。主要競品包括問界 M7 智駕版（30.98 萬元起）、蔚來 ES7（42.80 萬元起）及小鵬 G9（30.99 萬元起）。
市場表現方面，初代理想 L8 累計銷量突破 20 萬輛，曾經係品牌六座 SUV 嘅銷量支柱。但係進入 2025 年下半年後，L8 銷量出現斷崖式下滑——2025 年 11 月僅售出 2183 輛，同比降幅約 65%。2026 年 4 月進一步降至 1457 輛，在中大型 SUV 銷量榜中排名第 22 位。此次換代從六座轉向五座，被分析認為係一次「被迫嘅重新定位」，旨在避開與自家 L7、L9 嘅內耗，切入競爭相對寬鬆嘅大五座旗艦 SUV 市場。
全新理想 L8 嘅外觀延續咗品牌家族化設計語言，與全新 L9 保持咗高度一致。車頭部分保留咗標誌性嘅貫穿式燈帶，但橫向筋線位置下移，使視覺重心進一步降低，與 L9 形成差異化。前部通風孔造型亦有更新，區別於初代車型。前翼子板傳感器模組佈局更為豐富，全系支持側向及後向固態激光雷達選裝，最高可實現四顆激光雷達搭載。
車身側面配備咗半隱藏式門把手、全新樣式輪圈以及重新設計嘅外後視鏡。用戶可選裝電動伸縮踏板、電動伸縮拖車鉤（最大拖掛質量 1500 千克）以及雙色車身等配置。輪胎規格同步升級，提供 285/45 R21 與 285/40 R22 兩種尺寸，取代初代車型嘅 20 英寸與 21 英寸配置。車尾部分延續貫穿式尾燈設計，整體線條更為簡潔。
內飾方面，全新理想 L8 採用與 L9 同步嘅旗艦級座艙設計。中控台搭載 29 英寸 6K 帶魚屏及 21 英寸後排吸頂屏嘅雙屏組合。Livis 版標配四座雙零重力座椅，Ultra 版則提供雙零重力座椅配置。座艙標配六溫區獨立空調、車載冰箱（Ultra 版）、空氣淨化裝置等舒適配置。座椅材質為真皮包覆，全車座椅配備加熱功能，前排及第二排座椅支持通風與按摩。
全新理想 L8 搭載理想自研第三代增程系統，動力總成由 1.5T 四缸增程器與前後雙電機組成。發動機型號為 L3E15CA，最大功率 115kW（約 156 馬力），較初代 L2E15M 機型功率略有提升。前後雙電機系統綜合功率未明確公布，0-100km/h 加速時間與初代車型持平為 5.3 秒，最高車速 180km/h。
續航方面，全新理想 L8 搭載 72.7kWh 5C 三元鋰電池組，電池總成由理想汽車自有電池公司生產。CLTC 純電續航里程為 430km，WLTC 純電續航為 343km，CLTC 綜合續航里程達 1670km。WLTC 饋電綜合油耗為 6.2L/100km。充電性能顯著提升，支持 800V 高壓快充與 5C 超充技術，但具體快充時間參數未在公開資料中明確標註。電池組享受八年或 16 萬公里保養。
全新理想 L8 嘅底盤系統係其核心競爭力所在。Livis 版搭載 800V 全主動懸掛系統，配備雙腔雙閥空氣懸掛，支持軟硬 + 高低調節；Ultra 版則配備雙腔雙閥空氣懸掛。兩版本均配備線控機械制動（EMB）系統及後輪轉向系統，後者可顯著縮小型 SUV 嘅轉彎半徑，提升城市窄路靈活性。
懸掛結構方面，全系採用前雙叉臂式獨立懸掛與後五連桿式獨立懸掛嘅組合，驅動形式為雙電機四驅（電動四驅）。助力類型為電動助力，車體結構為承載式。制動系統採用前後通風盤式制動器，駐車制動類型為電子駐車。駕駛模式方面，提供標準/舒適、經濟、運動、越野等多種模式可選。
全新理想 L8 嘅智能座艙搭載雙馬赫 100 晶片（Livis 版）或單馬赫 100 晶片（Ultra 版），AI 運算能力分別達 2560TOPS 與 1280TOPS。座艙標配 29 英寸 6K 帶魚屏與 21 英寸後排吸頂屏嘅雙屏組合，形成沉浸式交互體驗。音響系統為 27 揚聲器配置，最大功率達 4720W，支持杜比全景聲。
舒適性配置方面，全新理想 L8 喺行業中達到頂級水準。Livis 版標配四座雙零重力座椅，Ultra 版則提供雙零重力座椅。全車配備六溫區獨立空調，支持前後排分區獨立控制。座椅採用真皮材質，全車座椅標配加熱功能，前排及第二排座椅配備通風與按摩功能。車載冰箱為 Ultra 版標配，Livis 版可選裝。全車無鑰匙進入、電動吸合門、電動後備廂、HUD 抬頭顯示等均為標配。車內配備 256 色氛圍燈，支持音樂律動等多種交互模式。
手機 APP 遠程控制功能豐富，涵蓋車門控制、車窗控制、車輛啟動、充電管理、空調控制、座椅加熱/通風/方向盤加熱、車況查詢、車輛定位等功能。
全新理想 L8 提供兩套智能駕駛方案，形成硬件規格嘅顯著差異：
Livis 版：搭載雙馬赫 100 晶片（運算能力 2560TOPS），配備 4 顆固態激光雷達（前 1+ 側 2+ 後 1），感知硬件數量喺量產車中處於行業領先水平。
Ultra 版：搭載單馬赫 100 晶片（運算能力 1280TOPS），配備 1 顆前向激光雷達。
功能層面，兩版本均標配 NOA 高速領航輔助、自動變道輔助、自動泊車入位、記憶泊車、遠程召喚、車道居中保持等 L2+ 級智駕功能。城區導航輔助駕駛功能預計將通過 OTA 逐步開放。
主動安全方面，全系標配前方碰撞預警、後方碰撞預警、開門預警、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、防翻滾穩定系統、主動制動等。
被動安全方面，全新理想 L8 採用高強度籠式車身結構，全系標配 9 個安全氣囊，包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾以及同級罕見嘅前排中央氣囊。全系標配 ABS 防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制（ESP）、胎壓顯示等電子輔助系統。
初代理想 L8 作為理想 ONE 嘅換代車型，上市早期憑藉六座佈局與增程技術取得咗月銷過萬嘅成績，累計銷量突破 20 萬輛。然而，進入 2025 年下半年後，L8 銷量出現斷崖式下滑——2025 年 11 月僅售出 2183 輛，同比降幅約 65%。2026 年 4 月進一步降至 1457 輛，在中大型 SUV 銷量榜中排名第 22 位。
市場分析認為，初代 L8 銷量滑坡可歸因於三重因素：
產品定位尷尬係內部原因。喺理想嘅六座產品矩陣中，L8 卡喺 L9 與 L7 之間——預算充裕嘅用戶直接選擇 L9，預算有限又要六座嘅用戶選擇 L7，L8 被上下夾擊，成咗「中間孩子嘅困境」，銷量下滑速度快於同期嘅 L9 同 L7。
技術與代際劣勢係外部壓力。L 系列車型自 2022 年上市以來，三電系統未曾迭代，智能駕駛功能亦無實質升級；而同期競品普遍搭載 800V 高壓平台、城區 NOA 等新技術，L 系列技術代差日益明顯。
增程路線吸引力下降係市場趨勢。隨著全國充電樁數量突破 800 萬個，純電車型續航普遍突破 600 公里，用戶關注點從「能否跑長途」轉向「充電效率」與「智能化體驗」，增程路線嘅核心優勢被稀釋。
全新 L8 嘅戰略轉向。2026 年換代 L8 從六座轉向五座，被外界解讀為理想產品線嘅重大重組。理想官方宣布 L 系列未來產品矩陣為：L9 與 L8 定位「旗艦」，分別對應六座與五座；L7 與 L6 定位「高端」，分別對應六座與五座。這一調整旨在讓 L8 切入競爭相對寬鬆嘅大五座市場，填補 L7 停產後五座旗艦產品嘅空缺。媒體評價認為，「全新 L8 喺參數層面無疑具備滿配實力，但產品線內部會唔會自我蠶食，仍需市場檢驗」。
用戶口碑方面，初代 L8 車主普遍認可其空間表現與配置豐富度，但對三電系統長期未迭代、車機系統偶發卡頓以及頻繁價格調整導致嘅保值率下降表示不滿。
理想 L8 係理想汽車產品戰略從「增量競爭」轉向「存量博弈」嘅關鍵落子。初代 L8 以六座定位與增程技術累計銷售超 20 萬輛，但其銷量下滑亦暴露咗理想喺技術迭代與產品區隔上嘅短板。2026 年換代 L8 從六座全面轉向「旗艦五座」，搭載 800V 全主動懸掛、四激光雷達、雙馬赫晶片等 L9 級配置，以 32.18 萬元起嘅售價切入大五座 SUV 市場。
這一轉型既係品牌對初代產品定位失誤嘅糾偏——試圖擺脫與 L9、L7 嘅內部競爭，亦係理想喺純電轉型過渡期穩固基本盤嘅關鍵舉措。全新 L8 能否喺 2026 年下半年交付後重拾增長勢頭，將取決於大五座旗艦定位能否獲得市場認可，以及理想喺 800V 技術、純電產品落地等方面嘅後續表現。
對於注重大空間、豪華配置與舒適體驗嘅消費者而言，全新理想 L8 喺 35 萬元級 SUV 中提供咗極具競爭力嘅選擇；但係對於追求純電體驗、城區 NOA 與前沿技術嘅用戶，同價位嘅純電競品正提供越來越有吸引力嘅替代方案。
