梅賽德斯 - 奔馳 GLC EV

梅賽德斯 - 奔馳純電 GLC（Mercedes-Benz GLC EV）係梅賽德斯 - 奔馳品牌基於MB.EA 純電平台正向開發嘅首款中型豪華純電 SUV。全新純電 GLC 於 2025 年 9 月喺慕尼黑 IAA 車展全球首發，2026 年 4 月北京車展完成中國亮相。新車專為中國市場進行長軸距設計，由北京奔馳國產，於 2026 年 6 月 5 日正式開啟預售，7 月 8 日上市。率先推出純電 GLC 350 L 4MATIC 鎏金版，預售價34.9 萬元起。新車將提供 5 座同 6 座版本，直接對標寶馬 iX3、奧迪 Q6 e-tron 同理想 L7、問界 M7 等車型。

設計語言

純電 GLC 喺外觀上採用奔馳最新一代電動化設計語言。前脸配備復古盾形封閉式格柵，內部由942 顆可發光像素點陣組成，配合金屬鍍鉻邊框同可發光嘅三叉星徽標識，極具辨識度。兩側搭配犀利嘅 Micro LED 數字大燈，日間行車燈以三叉戟造型佈局。車身側面線條簡潔流暢，採用隱藏式門把手。車尾採用貫穿式 LED 尾燈，內部為雙環狀光源佈局。車身尺寸方面，長闊高分別為4933mm、1914mm、1710mm（部分來源為 4949/1970/1710mm），軸距達3027mm，較燃油長軸版 GLC 加長50mm，軸距已超越 GLE 級別。行李廂容積570L，另有128L 前備箱。車身提供六種車色選項。

動力性能

純電 GLC 基於800V 高壓電氣架構打造。先期預售嘅 350 L 4MATIC 車型搭載前後雙永磁同步馬達，後軸配備同級獨有嘅電動兩速變速箱——1 速齒比 11:1，用於起步加速同拖曳工況；2 速齒比 5:1，用於高速巡航能效。前軸搭載DCU 四驅斷開裝置，日常工況可斷開前軸僅用後驅行駛以降低能耗。350 版綜合功率310kW，400 版可達463kW；海外 GLC 400 4MATIC 版本最大功率489 馬力（約 360kW）。電池方面，搭載寧德時代提供嘅85.5kWh三元鋰電池組。CLTC 續航方面，標準版680km，長續航版703km；海外 WLTP 標準下最高續航713km。充電方面，峰值充電功率320kW，電量 10% 充至 80% 只需22 分鐘，10 分鐘可補能303km。

底盤同操控

純電 GLC 底盤源自S 級同源嘅 AIRMATIC 空氣懸掛，配備ADS+ 自適應阻尼系統同後輪主動轉向（最大轉向角度雙向各4.5 度）。後輪轉向使最小轉彎直徑僅11.3 米。底盤首次搭載為中國市場專屬調校嘅液壓襯套。車輛具備2.4 噸嘅牽引能力。全系標配4MATIC 四驅系統。

座艙同配置

座艙以39.1 英寸（99.3 厘米）無縫 MBUX 超聯屏為核心硬件，這係奔馳品牌歷史上尺寸最大嘅車載顯示屏。超聯屏由 12.3 英寸儀表屏同雙 14 英寸顯示屏組成，採用 OLED 同矩陣背光技術，支持智能分區調光。車機搭載奔馳自研MB.OS 作業系統，由254TOPS 算力嘅超算芯片驅動。系統集成豆包大模型加持嘅 AI 虛擬助手 “小奔” ，支持廣東話、四川話等多方言交互。音響方面，標配Burmester 4D 環繞音響系統（19 揚聲器 +2 振盪器）。座椅方面，5 座版前後排均配備加熱/通風/按摩功能；6 座版第二排為雙獨立豪華座椅，支持電動調節同舒適功能。舒適配置包括多區智控星徽全景天幕、HUD 抬頭顯示及杜比全景聲等。

安全同智能駕駛

智能駕駛方面，純電 GLC 搭載與Momenta 聯合開發嘅智駕系統。採用純視覺方案，上市即實現全國範圍城區與高速領航輔助駕駛（NOA） 功能覆蓋。系統具備循跡倒車、無導航紅綠燈啟停及自動變道等功能；年內將 OTA 推送“車位到車位” 全場景輔助駕駛能力。被動安全方面，全車標配最多 11 個安全氣袋及AES 自動緊急避讓功能。燈光方面，配備 Micro LED 數字大燈同 942 顆背光單元嘅發光格柵。奔馳喺安全同耐久性測試上投入了大量資源：全球近500 萬公里耐久性測試（含中國 110 萬公里）；實車碰撞測試超230 次（本土碰撞近 80 次）。

市場表現同評價

純電 GLC 係奔馳首款 MB.EA 純電平台國產長軸車型，標誌著奔馳喺中國市場正式告別 “油改電” 路徑。預售價 34.9 萬元起，比燃油版長軸 GLC（39.98 萬元起）低 5 萬元以上。喺 30-40 萬元高端純電 SUV 市場競爭白熱化嘅背景下，純電 GLC 以 800V 架構、703km 續航、S 級同源空氣懸掛及 Momenta 高級智駕為核心競爭力。預售期間支付3000 元訂金可膨脹至 1 萬元抵扣車款，並享座椅同音響配置免費升級。新車將與燃油版 GLC L 共同佈局豪華中型 SUV 市場。作為奔馳電動化轉型嘅關鍵產品，純電 GLC 嘅定價與產品力將直接檢驗市場對奔馳電動化溢價嘅接受程度。