曼哈特

**曼哈特**（全稱 Manhart Performance，中文稱曼哈特）係源自德國嘅高性能汽車改裝品牌，1986 年（一說 1980 年）由創辦人 Günther Manhart 喺伍珀塔爾創立，現總部位於科隆萊茵蘭 MOTORWORLD 汽車世界，係寶馬 M 系改裝領域最具影響力嘅獨立改裝廠之一。品牌以極致壓榨引擎動力、兼顧日常實用質感著稱，從寶馬單一品牌起步，逐步將改裝版图擴展至梅賽德斯-AMG、奧迪 RS、保時捷、蘭博基尼、麥拉倫、法拉利等十幾個歐洲豪華及超跑品牌，並喺電動車改裝同海外市場定制化方面進行前瞻性探索。Manhart 唔改裝一輛車，而係將原廠性能重新定義到極致。

## 發展歷程

Manhart 發跡於德國北萊茵-威斯特法倫州嘅伍珀塔爾。創辦人 Günther Manhart 出身改裝愛好，最初為寶馬車型提供輕型升級部件，包括鈦合金高性能排氣系統、輕量化鍛造輪轂同碳纖維空氣動力套件，後逐步將業務拓展至動力系統嘅深度強化。

1980 年代下半葉，Manhart 創立咗自己嘅同名品牌，以寶馬 M Power 車系改裝為核心競爭力。喺一众寶馬改裝名廠中，Manhart 走出一條更激進嘅技術路線——與其單純升級進排氣同 ECU，不如直接換用更強大嘅引擎。Manhart 嘅工程團隊曾將寶馬 E60 M5 嘅 5.0 升 V10 引擎移植至 E30、E46 或 E90 M3 中——至今仍被視為改裝界嘅技術巔峰。

1990 年代至 2000 年代，Manhart 從寶馬擴展至梅賽德斯-AMG、奧迪、保時捷、阿爾法·羅密歐等德意車系。2010 年代後期，改裝版图進一步覆蓋蘭博基尼、麥拉倫等頂級超跑品牌。

2025 年至 2026 年係品牌深度轉型期。2025 年 9 月，Manhart 杜拜總部正式更名為 Manhart Middle East，標誌著中東市場戰略升級。2026 年 1 月，Manhart 將總部從伍珀塔爾遷至科隆 MOTORWORLD 汽車世界，開設逾 50,000 平方米嘅全新豪華展廳，以祝賀品牌成立 40 周年。同年 3 月，推出基於寶馬 M5 Touring 嘅 MH5 900E，910 匹嘅輸出使之成為 2026 年最受矚目嘅改裝作品。

## 品牌矩陣/產品線

Manhart 以“MH+ 車型編號 + 動力輸出”為命名體系推出整車改裝方案，並提供從外觀套件到動力總成嘅全鏈條升級。以下係部分重點車型：

- **MH4 900**：基於 G82 M4，S58 3.0 升直列六缸雙渦輪引擎升級加大雙渦輪、強化中冷器、鍛造活塞同連桿，輸出 922 匹同 121.4kgm 扭力，接近布加迪威龍水平。波箱 Stage 2 強化後可承受 1300 牛·米扭力，排氣系統可選 200-cell 高流量催化器或競技型無催化器配置。

- **MH5 900 / MH5 900E**：基於寶馬 M5（F90）同 M5 Touring（G99）。MH5 900 搭載升級渦輪、強化活塞連桿同 ECU 重寫，輸出 915 匹、1240 牛·米，全球限量 5 輛。MH5 900E 將 M5 Touring 嘅 717 匹提升至 910 匹，V8 引擎單機輸出達 769 匹。

- **MH2 700 II**：基於 M2（G87）嘅 728 匹四缸猛獸，配備二階與三階 ECU 改寫、運動型 downpipe 同 KW 合作避震，搭配前 20/後 21 吋鍛造輪轂同 285/30 R20、305/25 R21 跑胎。

- **MH7 700**：基於寶馬 M760Li（G11/G12）6.6 升 V12 雙渦輪引擎，透過 MHtronik Powerbox 同渦輪升級將原廠 448kW 提升至 523kW，扭力增至 1050 牛·米。21 吋 Concave One 鍛造輪轂配合改進後嘅空氣懸掛連桿賦予更低姿態。

- **TR 900 II**：基於 992 代保時捷 911 Turbo S，3.8 升水平對置六缸引擎從 650 匹提升至 922 匹、1090 牛·米，升級幅度超 40%。

- **奧迪 RS Q8 900**：奧迪旗艦 SUV 改裝方案，將 4.0 升 V8 雙渦輪引擎輸出推至 900 匹以上，配備碳纖維空力套件同標誌性黑金塗裝。

- **日產 Patrol PT 650**：Manhart 中東團隊開發嘅日系改裝力作，基於 Patrol Nismo 定制專屬升級方案。

- **特斯拉 Model 3**：Manhart 罕有涉足純電改裝，聚焦碳纖維空力套件同車身拉花，為增強視覺衝擊力。

## 市場表現

Manhart 喺全球改裝市場以極高嘅專業口碑存在，但從未進行外部融資，屬於完全自籌資金獨立運營嘅家族企業。整車改裝方案以極高單價限量發售：MH5 900 報價達 22 萬歐元（約合 175 萬人民幣），MH4 900 雖未公開完整價格，但業界普遍推算喺 20 萬歐元以上。限量版車型配額極稀缺——MH5 900 全球只得 5 輛，MH4 900 以極有限嘅數量推向市場。喺德國本土市場，柴油車仍佔據 18% 以上嘅新車交付量，這解釋咗 Manhart 持續推出 MH3 400D 等柴油性能車嘅原因。

## 核心技術

Manhart 建立咗覆蓋動力總成深度強化、底盤懸掛精密調校及外觀空氣動力學嘅全棧式技術能力。

**引擎同動力系統**係品牌最深厚嘅核心技術壁壘。以 MH4 900 為例，Manhart 對 S58 3.0 升直列六缸雙渦輪引擎進行咗幾乎全面重構——更換更大渦輪增壓器、強化中冷器、鍛造活塞同連桿、碳纖維進氣系統，配合全自主 ECU 程序重新標定，最終輸出 922 匹。波箱 Stage 2 升級使扭力承受上限提升至 1300 牛·米，為輸出暴增做好充足嘅傳動保護。

**MHtronik Powerbox**係 Manhart 專屬嘅外掛電腦模塊，同渦輪硬件改裝協同作用，係動力管理控制中樞。結合不銹鋼閥門排氣系統同 HJS 高流量催化轉換器（200-cell 或競技型），可喺各市場道路法規框架內實現最大化動力釋放同排氣聲浪。

**底盤同懸掛**方面，Manhart 同 H&R、KW Suspensions 等頂級底盤製造商保持長期合作。KW V4 絞牙避震系統支持獨立調節回彈阻尼及高速/低速壓縮阻尼，確保大馬力輸出下嘅精準操控。

**外觀同內飾**方面，Manhart 標誌性設計語言為黑色車身搭配金色拉花。改款範圍涵蓋碳纖維前唇、側裙、尾翼、引擎蓋，以及 Alcantara 同頂級皮革內飾重新包覆、碳纖維飾板同品牌標識腳墊等。

## 海外佈局

Manhart 核心工程同製造集中喺德國本土。2026 年 1 月新科隆總部位於 MOTORWORLD，佔地約 50,000 平方米，設展示廳、工程中心同顧問團隊，星期一至五 10:00—18:00 開放，週末需預約。

Manhart 杜拜曾經係中東業務嘅區域總部。2025 年 9 月，該機構正式更名為 Manhart Middle East，同步推出基於日產 Patrol Nismo 嘅 PT 650 定制車，顯示品牌深耕中東本土市場嘅決心。中東市場係高淨值定制改裝嘅核心增長區，Manhart 亦為豐田陸巡等中東熱門 SUV 推出專屬改裝方案。中國同亞太地區並非主要市場，品牌迄今未設立官方銷售渠道。俄羅斯同東歐市場透過貿易網絡覆蓋。Manhart 部分整車同套件出口至美國、南非等市場，北美市場依賴當地經銷商網絡。

## 未來展望

由 2026 年總部遷址到新版改裝車型密集推出，Manhart 正處品牌擴張同技術轉型並行階段：

**40 周年品牌升級**：2026 年適逢 Manhart 品牌成立 40 周年，科隆總部全新展廳全年舉辦慶典活動。新嘅品牌實體“MANHART automotive"已於 2026 年 1 月正式啟用。

**經典大排量引擎嘅終極之作**：喺全球車廠紛紛停產 V12 引擎嘅背景下，Manhart 以 MH7 700 為 V12 時代送上告別禮。4.0 升 V8 雙渦輪同 3.0 升直列六缸雙渦輪仍係核心主力，MH4 900 同 MH5 900E 展示咗強化內燃機動力仍有極大嘅可挖掘空間。

**電動化改裝探索**：推出特斯拉 Model 3 外觀改裝方案，針對電動車改裝嘅核心矛盾——唔能擅自改動三電系統以免影響安全同保養——Manhart 以碳纖維空力套件同貼花升級為突破口，喺電動化新領域積累經驗。

**全球化佈局深化**：以 Manhart Middle East 為橋頭堡，持續推出符合當地偏好嘅定制車型，並依托科隆總部嘅高端平台承接全球高淨值定制訂單。隨著全球頭部改裝廠牌向電動化轉型嘅大趨勢持續，Manhart 能否喺維持內燃機性能巔峰嘅同時，開拓屬於自己嘅電動高性能改裝之路，將係其未來十年成敗嘅關鍵命題。