小鵬 P7

小鵬 P7 係小鵬汽車旗下，以科技美學同高級智能為核心嘅中大型智能電動轎跑。

作為小鵬汽車嘅第二款量產車型，P7 系列透過多條產品線覆蓋唔同市場：P7+ 主打 20 萬級高性價比家用市場，P7 全新換代同 P7 Max 則以極致性能同高級智駕進攻中高端。

車型概況

小鵬 P7 嘅核心產品矩陣分為三大產品線。其一，P7+ 主打中大型掀背轎跑市場，2026 款指導價 18.68-19.88 萬元（Max 版），提供增程同純電雙版本。其二，全新小鵬 P7 以超跑級設計同高級智能駕駛進攻中高端，2025 年 9 月上市，指導價 21.98-30.18 萬元，標配 800V 平台同 5C 超充。其三，P7 Max 於 2026 年 3 月推出，起售價調低至 20.38 萬元，定位「質價比智駕轎跑」。2025 年全新 P7 全年零售 20842 輛，進入 2026 年嘅月銷量迅速下滑至數百台；而 P7+ 上市後月均約 5000 輛，至 2026 年 1 月 P7 系列已蟬聯 15-20 萬級中大型純電轎跑銷冠。

設計語言

小鵬 P7 系列採用家族化智能美學語言。全新 P7 車長 5017mm、寬 1970mm、高 1427mm、軸距 3008mm，寬高比達到 1.40，呈低趴寬體姿態。前臉採用一體式純平發光 LOGO 同貫穿式日行燈，可選裝剪刀門；車尾配備電動升降尾翼，可隨車速自動調節，最大提供 900N 下壓力。風阻係數低至 0.201Cd，顯著優於同級車型。P7+ 則採用更偏家用嘅掀背式轎跑造型，長 5071mm、寬 1937mm、高 1512mm，軸距 3000mm，後備箱常規容積 440L。

動力性能

全新 P7 搭載全域 800V SiC 高壓平台同 5C 超充 AI 電池，後驅單電機最大功率 270kW，四驅版綜合最大功率 437kW、峰值扭矩 695N·m，0-100km/h 加速仅需 3.7 秒。續航方面提供 702km（長續航）、820km（超長續航）同 750km（四驅）三種 CLTC 版本，800V 5C 超充 10 分鐘可補充 525km 續航，10% 充至 80% 仅需 11 分鐘。

P7+ 提供增程同純電雙版本。增程版搭載 1.5T 增程器（110kW）同後置 180kW 電機，純電續航 430km、綜合續航 1550km；純電版 CLTC 續航 615km/725km，快充 20 分鐘可從 10% 充至 80%，百公里綜合電耗 12.5kWh。

底盤同操控

底盤係小鵬 P7 系列嘅核心技術亮點。全新 P7 全系標配雙腔空氣懸架同 CDC 智能可變減震器，前後配重接近 50:50、重心低至 440mm，浙賽圈速 1 分 38 秒 767，100-0km/h 制動距離 35.58 米。

P7+ 標配前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，搭配 DCC 智能可變阻尼減振器、太極液壓襯套矩陣同 AI 智能預瞄，舒適襯套緩衝能力提升 35%、過坎舒適性提升 27%、轉向靈活性提升 17%。6D 防暈車智能算法配合 AI 預瞄技術，可提前 30 米識別顛簸路段並在 300 毫秒內完成底盤調節，大幅抑制過彎晃感同啟停衝擊。

座艙同配置

智能座艙以天玑 AIOS 6.0 系統同高通驍龍 8295P 晶片為核心。全車標配 15.6 英寸懸浮中控屏、8.8 英寸全液晶儀表以及 29 英寸 AR-HUD 抬頭顯示系統。座艙搭載 Microfiber 超纖絨頂棚同嬰幼兒級環保材料，前排標配雙層隔音玻璃同隱私玻璃。

舒適性配置豐富：全車標配 20 揚聲器 Xopera 音響系統、雙 50W 無線快充、電容感應方向盤、方向盤加熱、座椅通風/加熱/按摩功能同副駕後摺疊桌板。後排腿部空間寬達 120mm，後備箱常規 575L、放倒後可擴展至 1929L，另配有 56L 前備箱。後排空間喺老款車型中受溜背造型限制較大，喺全新 P7 中已得到顯著改善。

安全同智能駕駛

智能駕駛係小鵬 P7 系列最具標誌性嘅差異化優勢。全新 P7 全系標配 XNGP 全場景智能輔助駕駛系統，軟件層面採用第二代 VLA（垂直導向輔助駕駛）同 VLM 大模型，算力最高達 2250TOPS。硬件感知矩陣包含激光雷達、毫米波雷達同高清攝像頭三重融合，城市快速路、封閉園區等場景可實現自主跟車、變道、避障同上下匝道。

主動安全方面，AES 緊急避讓同 AEB 自動緊急制動最高支持 130km/h 車速下穩定觸發，冰雪路面也能從容應對。被動安全方面，車身採用高強度籠式結構，標配多方位安全氣囊陣列。

P7 Max 喺智駕硬件層面進行咗成本調整，將原 Ultra 版嘅 3 顆圖靈晶片縮減為 1 顆標配，算力降低至 750TOPS，通過選裝（1.2 萬至 2 萬元）可恢復滿血能力。選裝包含 2-3 顆圖靈 AI 晶片同第二代 VLA 系統，確保高級智駕能力嘅可選升級途徑。

市場表現同評價

小鵬 P7 作為小鵬汽車嘅旗艦轎車，市場表現呈現典型嘅「高开低走」周期。2025 年 9 月全新 P7 上市首月銷量即達 8110 輛，10 月驟降至 5662 輛，11 月進一步腰斬至 2902 輛。至 2026 年 1-2 月，月銷量已滑落至 800 台同 676 台。P7+ 市場表現相對穩健，月均維持喺 5000 輛左右，有效支撐咗 P7 系列嘅整體銷量。

市場分析指出，全新 P7 銷量快速回落嘅主因在於產品定位模糊：既想延續老款 P7 嘅運動操控標籤，又想向家用市場靠攏，最終導致「兩頭唔討好」。激進機甲風割裂咗老用戶嘅情感認同，溜背造型對後排空間造成制約，而 P7+ 則以更低價格喺同一品牌內形成內部分流。2026 年 3 月推行嘅「明降暗升」策略——將標配智駕晶片減配後再通過加價選裝恢復——進一步削弱咗潛在消費者嘅購買信心。

車主口碑方面呈現出複雜嘅評格格局。正面評價高度集中喺底盤調校同懸架質感：雙腔空氣懸掛嘅越級配置同 DCC 智能阻尼嘅細膩調節獲得普遍認可。XNGP 全場景智駕喺高快速路同城區嘅成熟表現、天玑 AIOS 座艙嘅響應速度同多模態交互體驗，仍係 P7 系列最核心嘅價值標籤。同極氪 001、特斯拉 Model 3 等競品相比，800V、5C 超充等已經屬於市場「入場券」，P7 系列缺乏一個不可替代嘅「必須買」嘅理由，係導致其銷量滯漲嘅根本困境。質量問題持續發酵：截至 2026 年 6 月，用戶針對 P7 制動系統（煞車異響、異常磨損）嘅集中投訴明顯上升。另有用戶反映左前懸掛系統嚴重質量問題導致折舊損失約 2.3-3 萬元，4S 店僅願以積分形式補償。

截至 2026 年中，小鵬汽車已明確對 P7 產品線進行持續嘅迭代更新，P7 Max 版通過降門檻、保留可升級嘅高級智駕能力尋求品牌價值同市場銷量嘅平衡。作為小鵬品牌美學同智能最集中承載嘅旗艦車型，P7 系列正經歷從「網紅爆款」向「常青基盤」轉型嘅關鍵考驗。