奔騰 B90

車型概況

奔騰 B90 是一汽奔騰品牌於 2012 年 8 月推出嘅中型轎車，定位為奔騰品牌嘅旗艦車型，承載住品牌向上突破嘅重任。該車基于一汽自主研發嘅 M2 轎跑車平台打造，初代車型搭載 2.0L 同 2.3L 自然吸氣引擎，2014 年 3 月推出中期改款车型，換裝 1.8T 同 2.0T 渦輪增壓引擎，全系匹配 6 速手動一體波箱，驅動方式為前置前驅。整車價格區間為 13.98 萬元至 20.18 萬元。2015 年 4 月推出年度改款，配置做少少調整，2016 年推出十週年紀念版後停止更新，於 2019 年正式停產。

設計語言

奔騰 B90 車身尺寸為長 4860mm、寬 1812mm、高 1472mm，軸距為 2780mm。外觀方面，新車採用家族式設計風格，車頭為六邊形大面積鍍鉻進氣格柵，格柵四角圓潤，搭配上揚嘅透鏡式大燈同白色燈眉，整體造型穩重成熟、不失動感。平直腰線貫穿車身，車尾 LED 尾燈採用分體式設計，全系標配四點倒車雷達探頭，高配車型配備倒車影像。2014 款改款將前格柵由五條鍍鉻飾條改為三條樣式，並全系增加 LED 日間行車燈。

內飾方面，奔騰 B90 採用懸浮式中控台設計，整體風格偏向商務穩重，內飾大面積覆蓋軟性材質，車門板等常接觸區域同樣使用軟性材質覆蓋。2014 款新增棕色內飾同幻影黑外飾嘅搭配組合，增大咗前排座椅頭枕，配備立體式中控台、多功能真皮方向盤同豪華電動真皮座椅。儀表盤採用「瞳孔式量表」結構組合儀表，後排座椅配備中央扶手、杯架同中央頭枕。

動力性能

奔騰 B90 喺生產週期內先後搭載過四款引擎。2012 年初代車型搭載一汽自主研發嘅 ET3 系列全鋁合金自然吸氣引擎，其中 2.0L 引擎最大功率 108kW（約 147 馬力），最大扭矩 184N·m；2.3L 引擎最大功率 118kW（約 160 馬力），最大扭矩 207N·m。2014 年中期改款後，全面換裝一汽自主研發嘅 4GC 系列渦輪增壓引擎，標誌著奔騰品牌正式進入「T 動力」時代。1.8T 引擎（CA4GC18T）最大功率 137kW（約 186 馬力），峰值扭矩 235N·m；2.0T 引擎最大功率 150kW（約 204 馬力），峰值扭矩 260N·m。變速箱方面，全系匹配來自愛信嘅 6 速手動一體變速箱，初代車型還提供 6 速手動變速箱選項。最高車速方面，2.0L 車型可達 220km/h，1.8T 車型為 215km/h，2.3L 車型為 210km/h；0-100km/h 加速時間分別為 9.3s、9.4s 同 10.3s。綜合油耗為 9.4L 至 9.6L/100km（工信部），燃油標號為 92 號汽油。

底盤與操控

奔騰 B90 基于一汽自主研發嘅 M2 轎跑車平台打造，該平台以馬自達睿翼底盤為基礎開發而來。懸掛系統採用前雙橫臂式獨立懸掛（帶橫向穩定桿）與後 E 型多連桿式獨立懸掛（帶橫向穩定桿）嘅組合，這一配置喺同級車型中處於上游水平。輪胎規格為 205/60 R16，配備全尺寸備胎。實際駕駛體驗中，懸掛喺低速時能有效吸收路面震動，喺高速時又適度保留路感，過彎時側向支撐力突出，方向指向較為精準。制動系統採用前通風盤式、後盤式剎車，全系自擋車型標配 BOSCH 第 9 代 ABS/ESP 系統。

座艙與配置

奔騰 B90 全系標配 7 英寸 TFT 中控彩色顯示屏，支援藍牙電話同多媒體播放功能。高配車型搭載 MMI 人機交互系統，通過旋鈕式控制器可實現 8 方向光標操作。空調系統配備雙區獨立自動恆溫空調同空氣淨化裝置，高配車型提供前後排座椅加熱功能。駕駛員座椅支援 8 向電動調節及記憶功能。其他舒適配置包括 PEPS 智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統、電子駐車、自動燈光控制系統、電動天窗、GPS 衛星導航等。音響系統支援 6 碟 CD、USB、AUX 及藍牙等多種播放形式。

安全與智能駕駛

奔騰 B90 按照 2012 年 C-NCAP 碰撞測試五星標準設計，採用加強型 3H 結構車身，配合多通道能量傳遞設計，大量採用高強度鋼板同激光拼焊工藝。被動安全配置包括前排雙安全氣囊、前排側氣囊同双侧氣簾，全系標配兒童安全座椅 ISO FIX 接口。主動安全方面，全系自擋車型標配 BOSCH 第 9 代 ABS/ESP 系統，配備前部泊車雷達及倒車影像，豪華型還增加胎壓報警功能。ESS 緊急剎車提醒功能喺急剎車時自動開啟雙閃燈以警示後車。喺 C-NCAP 安全測試中，奔騰 B90 以 90.3% 嘅綜合評分率獲得五星安全評級。需要指出嘅係，該車型不具備符合當前行業標準嘅 L2 級及以上智能駕駛輔助功能。

市場表現與評價

奔騰 B90 上市後銷量持續低迷。2013 年全年銷量為 8156 輛，2014 年降至 3951 輛，2015 年進一步下滑至 1386 輛，2016 年僅為 802 輛，2017 年跌至 25 輛，2018 年僅售出 152 輛。喺緊湊型轎車同 SUV 市場競爭日益激烈嘅背景下，該車型始終未喺中型轎車市場打開局面。用戶反饋方面，部分車主肯定其大氣穩重嘅外觀、寬敞嘅空間同較為豐富嘅配置；但整體質量投訴較為集中，涉及引擎異響、變速箱震動、車身焊接工藝、內飾細節等問題。相比之下，同期嘅吉利博瑞、傳祺 GA6 等自主品牌中型轎車喺設計、技術同配置方面更具競爭力，奔騰 B90 嘅產品迭代速度同市場應變能力均顯不足。作為一汽奔騰品牌喺高端轎車領域嘅一次重要嘗試，奔騰 B90 雖然憑藉 M2 轎跑平台同渦輪增壓引擎實現咗技術層面嘅突破，但最終因市場定位、產品質量同品牌號召力等多方面因素未能達成預期，於 2019 年退出市場。