北汽瑞翔

品牌概況

北汽瑞翔（英文名 BAIC RUIXIANG）係由重慶市政府、合川區政府與北汽集團於 2021 年聯合創立嘅汽車品牌，總部位於重慶市，旗下營運主體為北汽瑞翔汽車有限公司。公司成立於 2021 年 4 月 23 日，係重慶市市區兩級政府與北汽集團攜手，為推動重慶市汽車產業轉型升級、實現高質量發展、優化北汽集團戰略佈局、拓展產業發展空間打造嘅新標杆。

北汽瑞翔嘅品牌定位涵蓋燃油車及新能源車兩大領域，產品線包括 SUV、MPV、商用車等車型，以「乘用車與商用車並舉，傳統能源與新能源並行，國內市場與國外市場並重」嘅「三並」戰略為核心發展方針。其前身係北汽銀翔——由北汽集團與重慶銀翔實業集團於 2010 年合資組建嘅整車企業。北汽銀翔曾推出幻速等品牌，年銷量一度逼近 30 萬輛高點，後因經營困難於 2018 年陷入停產危機。2019 年 8 月，喺重慶市政府牽頭下，北汽集團與重慶銀翔達成戰略重整協議，經法院批准重整計劃後，北汽銀翔於 2021 年 4 月完成破產重組，更名為北汽瑞翔。

關鍵人物方面，重整後嘅北汽瑞翔由北汽集團持股 25.99% 為第一大股東，國開發展基金持股 12.65%，重慶銀翔系持股 61.35%，為實際控股股東。公司自 2021 年重組以來，已喺兩年內完成首款 SUV 上市、首款商用車下線、首款新能源車下線、第二款 SUV 上市，並同步開拓海外市場，展現出較高嘅市場落地效率。

發展歷程

前身階段：北汽銀翔嘅興衰（2010—2018 年） 。北汽銀翔係北汽集團與重慶銀翔實業集團於 2010 年成立嘅整車企業，其中北汽集團持股約 26%，銀翔實業持股約 61.4%，國開發展基金持股約 12.6%。喺 2014 年之前，北汽銀翔主要生產北汽旗下嘅威旺等車型，2014 年起建立幻速品牌。憑藉 SUV 同 MPV 市場嘅精準佈局及低價策略，北汽銀翔年銷量從 2014 年嘅約 5 萬輛一路攀升至 2017 年嘅 30 萬輛巔峰，喺中國品牌汽車歷史上曾創下「3 年賣出 60 萬輛車」嘅行業紀錄，成為車市黑馬。但北汽銀翔旗下車型走低價低質路線，隨著 2018 年車市洗牌潮到來，幻速、比速等品牌率先受到衝擊，市場份額急劇下滑。此後，北汽銀翔不斷傳出資金鏈斷裂、員工放假、工廠停工、經銷商維權嘅負面消息，經營陷入全面困境。

重整與更名期（2019—2021 年） 。2019 年 4 月，北汽銀翔正式宣佈重整；同年 8 月，由重慶市政府牽頭，與北汽集團達成了戰略重整協議，決定對北汽銀翔進行戰略重整。2020 年 9 月，重慶市第五中級人民法院分別裁定受理北汽銀翔汽車有限公司、重慶北汽幻速汽車銷售公司嘅重整申請。2021 年 5 月，法院作出裁定批准重整計劃。2021 年 4 月 23 日，北汽銀翔正式更名為北汽瑞翔汽車有限公司，重組後嘅北汽瑞翔喺名稱、組織架構上進行了全面煥新，但股東架構與相關子公司並未發生實質改變。

品牌發布與產品落地期（2021—2022 年） 。2021 年 6 月 12 日，北汽瑞翔喺重慶車展正式發布品牌，首款 SUV 車型——北汽瑞翔 X5 亮相，採用全新車標與外觀設計。2022 年，北汽瑞翔持續推進產品落地，第二款 SUV 產品北汽瑞翔 X3 正式上市，首款商用車下線，首款新能源車下線。同年 6 月 25 日，北汽瑞翔喺重慶車展發布以「聚勢啟新，擁抱未來」為主題嘅新能源戰略，品牌首款新能源產品博騰 V2 EV 正式上市。北汽瑞翔 X5 PHEV 同 C5 EV 喺重慶車展上首次亮相，標誌著品牌全面啟動向新能源領域嘅轉型步伐。

市場拓展與戰略調整期（2022—2026 年初） 。2022 年以來，北汽瑞翔喺國內市場與海外市場同步發力，依托完善嘅經銷商體系同海外渠道，喺東南亞、中東及南美等市場成功立足。但國內乘用車市場銷量持續低迷，主力車型喺主流細分市場中嘅份額極為有限。2026 年初，乘用車銷量跌至冰點——2026 年 2 月品牌乘用車銷量僅 15 輛，近 12 個月累計銷量不足 300 輛。與此形成對比嘅係，公司繼續推進新能源轉型同代工業務，同弗迪動力簽署合作協議，承接外部品牌代工業務，並喺南京佈局具備年產 30 萬輛乘用車產能嘅智能化工廠。

品牌矩陣/產品線

北汽瑞翔嘅產品佈局採用「乘商並舉、油電並行」嘅雙軌戰略，產品線涵蓋 SUV、MPV、商用車及新能源車型，主力車型覆蓋緊湊型同中型 SUV 市場，商用車系列主攻城市物流與短途運輸場景。

北汽瑞翔 X5。北汽瑞翔品牌首款量產車型，定位中型 SUV，於 2021 年內上市，售價 7.38 萬—12.38 萬元。車身尺寸為 4788×1875×1730mm，軸距 2815mm，提供 5 座同 7 座兩種座椅佈局，可靈活調整為二排五座或三排七座。動力方面搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率 156 馬力，峰值扭矩 215N·m，匹配 6MT 或 6AT 變速箱。2022 年重慶車展亮相嘅北汽瑞翔 X5 PHEV 係 X5 嘅插電混動版本，搭載 1.5L 自然吸氣發動機加電動機嘅插混系統，匹配 17.5kWh 電池組，NEDC 純電續航 110 公里。PHEV 版本同比亞迪旗下弗迪動力簽署咗合作意向協議，搭載嘅技術平台同比亞迪宋 Pro 等熱銷車型相近。內飾採用白藍雙拼配色，配備全液晶儀表盤及三輻式多功能方向盤，中控配備懸浮式觸摸屏，中央過道採用旋鈕式電子換擋機構。

北汽瑞翔 X3。北汽瑞翔第二款量產 SUV 車型，定位緊湊型 7 座 SUV，售價 5.58 萬—6.98 萬元，主打性價比。車身尺寸為 4520×1790×1770mm，軸距 2700mm。面向四五線城市中小企業主同自由職業者嘅日常出行需求而打造，動力方面搭載 1.5L 自然吸氣發動機，匹配 5MT 手動變速箱，提供五座同七座兩種座椅佈局。

博騰 V2 EV。北汽瑞翔品牌首款新能源車型，定位「寬體多功能物流車」嘅商用車，於 2022 年重慶車展正式上市。共推出 3 款車型，售價為 14.48 萬—14.98 萬元。車身尺寸 4925×1835×1980mm，軸距 3080mm，貨廂內部最大容積達 6.1m³，滿足城市末端配送用車嘅空間需求；搭載磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程 260km，百公里電耗約 16 度，平均每公里唔到 9 分錢；配備 ABS+EBD 電子輔助、倒車雷達、胎壓預警系統等安全配置。

博騰 V1。同期推出嘅另一款商用車型，售價區間約 5—7 萬元，主要滿足城鎮物流同城市短途配送場景嘅用車需求。

博騰 M3。商用微卡系列，售價區間約 4—8 萬元，主打城鎮貨運、個體經營等剛需場景。

北汽瑞翔 C5 EV。於 2022 年重慶車展首次亮相，定位為純電動三廂轎車，採用封閉式前臉設計，配貫穿式前大燈組、貫穿式尾燈設計，流媒體外後視鏡以攝像頭取代傳統鏡片。C5 EV 原計劃作為品牌新能源乘用車嘅重磅產品投放市場，但截至 2026 年初尚未實現量產交付。

規劃中車型。北汽瑞翔於 2024 年前後宣佈將推出多款新能源車型，包括瑞翔 X5 PHEV、瑞翔 C5 EV 同瑞翔 HOEN O2 等，計劃覆蓋純電同混動兩大技術路線。這些車型符合環保標準，具有較低嘅能耗同更長嘅續航里程，但截至 2026 年大部分仍處喺規劃階段，未進入量產交付環節。

代工業務。北汽瑞翔通過承接輕橙時代等品牌嘅代工業務加速新能源領域佈局，目前代工關係及投資合作關係仍喺發展中。

市場表現

北汽瑞翔自 2021 年品牌重立以來，喺國內乘用車市場嘅表現整體欠佳，與品牌成立初期制定嘅戰略產出存在較大落差。

乘用車市場。2025 年北汽瑞翔喺國內乘用車市場基本處於邊緣狀態，各月份銷量均喺極低水平徘徊。據第三方平台統計，截至 2025 年 9 月，北汽瑞翔單月中國市場銷量僅 21 輛，全國汽車銷量占比幾乎為零，喺所有汽車企業銷量排名中位列第 124 名。主力車型 X3、X5 均處於月銷個位數乃至零銷量嘅水平。進入 2026 年，品牌乘用車嘅銷量進一步跌至冰點——2026 年 2 月，北汽瑞翔 X5 單月銷量僅 15 輛，近 12 個月累計銷量不足 300 輛；同期 X3 車型嘅月度銷量數據基本歸零，處於事實上停售狀態。

商用車市場。博騰 V2 EV 係北汽瑞翔新能源商用車嘅核心產品，上市初期獲得咗一定市場關注，主要面向城市配送同物流公司採購，整體市場規模有限，短期難以成為主力收入來源。博騰系列商用車喺國內小型物流車市場嘅總體市佔率較低，尚未形成規模化銷售效應。

財務與經銷商。北汽瑞翔未公開披露 2023—2025 年嘅完整年度財務報告。重整後嘅北汽瑞翔制定咗喺未來 6 年內還清欠債並持續盈利嘅目標，但乘用車銷量連續多年喺極低水平徘徊，市場表現遠低於品牌預期，債務償還進程可能面臨較大不確定性。喺經銷商渠道方面，北汽瑞翔以西南地區為起點，逐步喺全國範圍內拓展經銷商網絡，喺重慶、四川、雲南、貴州等西南省份形成咗相對集中嘅渠道佈局。但乘用車終端銷量嘅持續萎縮對經銷商信心同渠道活力嘅影響唔容忽視。

核心技術

北汽瑞翔嘅技術體系係喺前身北汽銀翔既有製造能力基礎上，結合北汽集團資源導入、智能化技術迭代同新合作夥伴協同而構建嘅。

智能制造體系。北汽瑞翔喺重慶合川建設咗佔地 1340 餘畝、建築總面積 36 萬平方米嘅生產基地，建成沖壓、焊接、塗裝、總裝同發動機等五大工藝生產線。工廠配備 KUKA、ABB、川崎智能機器人工作平台，形成完整獨立、高效嘅多車型混裝柔性製造體系，關鍵生產線工藝自動化率達到 95% 以上，達到國際領先水平。整車年產能達 50 萬輛，覆蓋燃油車同新能源領域，全面佈局 SUV、MPV、轎車、客車、貨車、專用車及新能源電動車等細分市場。

新能源三電技術。北汽瑞翔喺電池、電機同電控三大技術領域建立咗體系化嘅研發與測試能力。公司喺新能源領域建立咗新能源電機性能試驗台同動力電池包測試系統，同時掌握咗新能源汽車、智能互聯、輕量化、動力蓄電池技術、電驅動橋、雙電機變速箱、CSS 等關鍵技術，核心專利達 100 多項。

弗迪動力合作。2022 年初，北汽瑞翔同比亞迪旗下弗迪動力簽署咗合作意向協議，採用弗迪動力嘅新能源動力總成平台技術同核心零部件體系。北汽瑞翔 X5 PHEV 所搭載嘅插電式混合動力系統，發動機最大功率 110 馬力，電動機最大功率 132kW，匹配 17.5kWh 電池組。這一動力總成技術同比亞迪宋 Pro 等熱銷車型採用嘅基本架構高度接近，行業觀點認為該混動系統本質上同比亞迪 DM-i 超級混動技術同源。

智能網聯技術。北汽瑞翔構建咗「瑞擎優行互聯生態系統」智能網聯平台，首款搭載該平台嘅車型為北汽瑞翔 X5。該系統集成 T-Twinkle 智能出行技術，將車輛操控、娛樂、訊息等多功能模塊整合於一體，搭載咗語音交互系統同 4G 智能車聯網，增強咗駕駛過程嘅智能交互體驗。

研發策略與技術平台。北汽瑞翔採取「自主研发+集團導入 + 外部合作」嘅開放式技術研發策略，依托北汽集團技術資源優勢建立咗完善嘅汽車整車設計開發平台、整車試製生產線、整車道路性能試驗平台同零部件綜合性試驗平台。公司同中國汽車工程研究院、里卡多（全球知名諮詢公司）、中汽中心、北京航天試驗技術研究所等機構建立咗深度合作關係，喺新能源汽車電機驅動系統研發、測試平台以及汽車噪聲振動工程等領域開展咗系統性協同研發。

海外佈局

北汽瑞翔從品牌創立之初便將海外市場作為核心戰略方向之一，確立咗「國內市場同國外市場並重」嘅戰略方針，透過整車出口與 KD 件出口「雙軌並行」嘅方式，逐步打開咗東南亞、中東及南美等海外市場。

東南亞市場。越南同緬甸係北汽瑞翔喺東南亞市場嘅兩大核心據點。公司喺這兩個國家建立咗 KD（半散件組裝）合作渠道，透過 CKD/SKD（全散裝/半散裝零件組裝）方式實現本地化裝配同銷售。喺東南亞地區嘅佈局包括建立自有海外代理商同分銷商網絡。

中東市場。北汽瑞翔喺沙特阿拉伯、阿聯酋等海灣國家建立咗出口渠道。中東市場對 SUV 車型嘅需求較大，同北汽瑞翔 X5、X3 嘅產品線形成咗一定嘅市場匹配度，成為品牌出口嘅重要增量區域。

南美市場。公司喺南美嘅厄瓜多爾、秘魯、智利等國家同步推進海外業務，透過出口 KD 件及整車兩種方式進入當地市場。

出口規模。2022 年 3 月 25 日，北汽瑞翔舉行為国际市场發車儀式，首批 48 輛滿載北汽瑞翔高品質車型 KD 件嘅集裝箱運輸車從重慶合川出發，正式吹響咗品牌進軍海外市場嘅號角。截至 2022 年第一季度，北汽瑞翔已接到包括 KD 件同整車出口在內嘅超過 1500 餘台（套）需求訂單，來自東南亞、中東、南美等市場嘅出口訂單需求保持咗持續增長趨勢。喺海外業務團隊建設方面，北汽瑞翔經營管理團隊中多次部署並吸納咗一批擁有海外市場操盤經驗嘅資深人才，為品牌嘅國際市場拓展奠定咗管理基礎。

未來展望

北汽瑞翔嘅未來規劃可概括為「三並戰略持續深化、新能源轉型全面鋪開、代工業務同全球化拓展雙管齊下」三個方向。

喺新能源轉型領域，北汽瑞翔早在 2022 年重慶車展上便正式發布咗「聚勢啟新，擁抱未來」為主題嘅新能源戰略，確立咗未來五年喺新能源領域嘅「雙擎」戰略計劃，從商用車同乘用車兩個領域協同發力。乘用車市場將聚焦家用，緊抓智能化、網聯化、共享化跨界融合，滿足家庭出行全場景需求；商用車市場則聚焦城市內物流短途運輸，重點應用輕量化節能技術。新能源乘用車將着力打造「雙品牌」架構——一係面向新中產需求嘅穩重品牌，二係面向年輕群體嘅活力品牌，同時喺動力路線上將提供純電同混動兩種動力類型，滿足市場嘅差異化消費需求。博騰系列新能源物流車同規劃中嘅 X5 PHEV、C5 EV 等車型係品牌喺新能源領域嘅核心發力點，但截至 2026 年，大部分新車（尤其係 C5 EV 同 HOEN O2 等）仍未實現量產交付。

喺產能擴張方面，北汽瑞翔持續推進南京工廠嘅全面升级改造，計劃喺 2026 年前完成改造並實現 4.0 智能化整車產線嘅全面投產，屆時將具備年產 30 萬輛乘用車嘅生產能力。公司將透過將該優質資產以不同方式最大化盤活，為後續整車產銷形成基礎支撐。喺代工領域，北汽瑞翔同輕橙時代等外部品牌存在代工合作發展意向。代工業務既係乘用車自營渠道嘅有效補充，亦係消化智能化工廠產能嘅重要保障。

喺海外戰略方面，北汽瑞翔將繼續以越南、緬甸為支点深耕東南亞市場，喺厄瓜多爾、秘魯、智利持續做深南美市場，同時喺沙特、阿聯酋等中東市場擴大出口規模。品牌計劃根據海外市場嘅區域特性匹配合適嘅產品，從重點市場入手分步開拓，實現海外業務高質量發展。喺整車出口同 KD 組裝基礎上，北汽瑞翔將透過強化自有海外代理商、分銷商網絡，進一步提升品牌喺國際市場嘅滲透率同影響力。

喺核心技術層面，北汽瑞翔將繼續鞏固同弗迪動力嘅戰略合作關係，依托混動動力系統技術同三電系統配套能力推動多款新能源車型快速落地。公司喺動力總成、電機電控、智能聯網等方面推進研發迭代。然而，品牌目前面臨嘅挑戰亦極為明顯——乘用車產品線喺國內市場處於邊緣狀態，主力車型 X5 同 X3 銷量持續萎縮，用戶認知度同品牌影響力遠低於預期。從北汽銀翔到北汽瑞翔嘅品牌重組並未從根本上解決產品競爭力、品牌溢價能力同經銷體系重建等支柱性問題，未來嘅生存空間仍有賴於新能源車型真正落地以及海外市場嘅成功突圍。