上汽大通 MAXUS 大家 5 純電動

車型概況

上汽大通 MAXUS 大家 5 純電動（MIFA 5）係上汽大通品牌推出嘅緊湊型純電動 MPV，於 2021 年首次推向市場，係品牌喺新能源 MPV 領域嘅重要佈局車型。该车定位“家庭純電 MPV”，面向多成員家庭出行同網約客運等兼用型市場，主打寬敞空間同純電零排放嘅用車體驗。2024 款為當前主力在售版本，提供 410km 同 510km 兩種 CLTC 純電續航版本，涵蓋精英版、行政版、豪華版、樂享版及歐洲版等多個配置，官方指導價區間為 19.98 萬至 23.28 萬元。该车提供 5 座、6 座同 7 座三種座椅佈局，採用前置前驅單電機驅動形式。需要指出嘅係，呢款車型市場表現較為低迷，2026 年 3 月單月銷量只得 1 輛，半年累計銷量只得 2 輛。

設計語言

大家 5 純電動延續咗上汽大通 MAXUS 家族式設計語言，整體造型穩重大氣。車頭採用梯形點陣式格柵設計，大燈組之間以熏黑飾條相連，中央位置巧妙地融入咗“MAXUS”車標。前包圍兩側設計咗豎向通風口，前唇部分配備咗梯形熏黑進氣口，整體造型更加動感。

車身尺寸方面，長x 寬 x 高為 4825mm×1825mm×1778mm，軸距達 2800mm，定位純電動緊湊型 MPV。前輪距 1560mm，後輪距 1570mm，滿載最小離地間隙 130mm。前輪距同後輪距嘅接近保證咗直線行駛穩定性。車輪方面，提供咗 16 英寸（205/60 R16）同 17 英寸（215/55 R17）兩種規格嘅輪轂供選擇。

車尾設計精緻，左右獨立嘅尾燈組通過熏黑飾板同英文車標相連，後擋風玻璃上方配備咗擾流板同高位制動燈。後包圍嘅底部裝飾咗鍍鉻同熏黑元件，提升咗整體嘅視覺效果。

內飾方面，大家 5 純電動採用環抱式座艙佈局。中控台區域裝備咗三幅式平底方向盤，根據車型配置唔同，提供咗 12.3 英寸或 7 英寸嘅液晶儀表，以及 12.3 英寸或 8 英寸嘅懸浮式中控螢幕。新車採用咗懷檔換檔機構，高配車型仲增配咗前排手機無線充電功能。座椅材質包括織物、仿皮同真皮，喺功能性上，頂配車型嘅前排座椅支持電動調節同加熱功能，而其它配置車型則採用手動調節。

動力性能

大家 5 純電動全系搭載前置永磁同步單電機，採用前置前驅佈局，匹配電動車單速變速箱。電機型號為 TZ200XSSQD，最大功率 118kW（160 匹馬力），峰值扭矩 225N·m，最高車速可達 170km/h。動力調校以平順性為導向，滿足日常家庭出行同城市通勤需求。

電池方面，根據配置唔同提供兩種三元鋰電池方案，電芯均由寧德時代提供：

2024 款車型中，精英版、行政版、豪華版配備 61.1kWh 電池（410km 續航），樂享版同歐洲版配備 70kWh 電池（510km 續航）。全系支持快充功能，410km 版快充 30%-80% 淨係 35 分鐘。電池冷卻方式為液冷，電池預加熱功能係選裝配置。

510km 版本搭載嘅 70kWh 寧德時代電芯，能夠滿足絕大部分城市用戶嘅日常通勤同週末短途旅行需求，大幅減少頻繁充電嘅煩惱。

底盤與操控

大家 5 純電動採用承載式車身結構，驅動形式係前置前驅。前懸掛係麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛係扭力樑式非獨立懸掛，呢個組合喺緊湊型 MPV 入面較為常見，兼顧咗操控穩定性同後排空間利用率。轉向系統係 EPS 電動助力轉向系統，操控手感輕盈，方便城市泊車同窄道通行。制動系統方面，前輪係通風盤式制動器，後輪係實心盤式制動器，配備電子駐車同自動駐車功能。輪胎規格方面，低配車型配備 205/60 R16 輪胎，高配車型升級為 215/55 R17 輪胎。接近角/離去角數據未公布，但滿載最小離地間隙 130mm，具備一定嘅通過能力。整車質保政策係三年或 8 萬公里。

座艙與配置

大家 5 純電動嘅座艙以空間實用性同乘坐舒適為核心賣點。憑藉 2800mm 軸距同 1825mm 車寬，車內縱向同橫向空間表現較為出色，尤其係第三排乘客嘅視野非常好，長途坐车都唔會覺得壓抑。座椅佈局提供 5 座、6 座（2+2+2）同 7 座（2+2+3）三種選擇：

• 6 座版：採用 2+2+2 座椅佈局，第二排配備獨立座椅，支持前後滑動同靠背角度調節

• 7 座版：採用 2+2+3 座椅佈局，第二排為獨立座椅，中央通道方便第三排乘客進出

• 5 座版：採用 2+3 座椅佈局，係選裝配置

行李箱方面，第三排座椅支持比例放倒以拓展儲物空間。全車提供多處儲物格同水杯架，滿足家庭出行需求。

智能座艙配置呈現梯度分佈：

低配車型配備 8 英寸中控觸控螢幕，支持原廠手機互聯鏡射、藍牙電話等基礎功能；高配車型升級為 12.3 英寸懸浮式中控螢幕，集成 GPS 導航、路況資訊顯示、語音識別控制、車聯網等功能。全車提供 USB 同 AUX 接口。

舒適配置方面，全系標配自動空調、後排獨立空調、後座出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。座椅材質方面，低配車型係織物，高配車型升級為仿皮或真皮，頂配車型前排座椅支持電動調節同加熱功能。雙側手動側滑門為全系標配，但雙側電動側滑門、電動尾門、後排小桌板、車載冰箱等常見 MPV 舒適配置喺呢車全系都未提供。

安全與智能駕駛

被動安全方面，大家 5 純電動採用高強度籠式車身結構。安全氣囊配置較為基礎：全系標配主/副駕駛安全氣囊，但未配備前排側氣囊同前後排頭部氣簾（側氣簾）。全系標配兒童座椅 ISOFIX 接口、胎壓顯示系統、前排安全帶未繫提醒。

主動安全方面，全系標配 ABS 防抱死制動系統、EBD 制動分配系統、煞車輔助系統（EBA/BAS 等）、牽引力控制系統（TCS/ASR）同車身穩定控制系統（ESP/DSC）等電子輔助系統。同時標配自動駐車、上坡輔助等功能。

智能駕駛係呢款車型較為薄弱嘅環節。全系標配後駐車雷達同倒車影像，但未配備 360 度全景影像。呢車全系未搭載 L2 級智能駕駛輔助系統——全速自適應巡航、車道保持輔助、主動煞車、併線輔助等功能都未配備，輔助駕駛等級為無。呢個配置水平喺同價位純電 MPV 入面明顯落後，同佢哋“大家”系列嘅智能定位有差距。

電池安全方面，三元鋰電池組配備液冷冷卻系統，電池預加熱功能係選裝配置。車外放電功能為全系標配。

根據車質網投訴數據，呢款車型存在部分質量問題投訴：

投訴主要集中喺 2022 款車型嘅“電量低於 40% 自動放電”問題，以及 2024 款車型嘅“動力消失”問題。潛在購車者需重點關注 2022 款及 2024 款車型嘅相關投訴。

市場表現與評價

大家 5 純電動嘅市場表現較為低迷。根據終端銷量數據，2026 年 3 月呢款車型單月銷量只得 1 輛，半年累計銷量只得 2 輛，喺品牌內部排名墊底。呢個銷量表現同品牌主力車型 G50（月銷約 338 輛）形成鮮明對比。主要競爭對手包括比亞迪宋 MAX EV、吉利嘉際 EV 等同級別純電 MPV 車型。

用戶口碑方面，呢車嘅優勢集中喺：

• 空間寬敞實用：2800mm 軸距配合 6/7 座靈活佈局，第三排視野好，長途乘坐唔壓抑

• 續航能力紮實：510km 版本搭載 70kWh 寧德時代電芯，CLTC 續航滿足日常通勤同短途旅行需求

• 充電便利：支持快充功能，410km 版快充 30%-80% 淨係 35 分鐘

• 舒適配置豐富（高配車型）：12.3 英寸雙屏、前排座椅電動調節/加熱、手機無線充電等

不足之處包括：

• 智能駕駛缺失：全系無 L2 級輔助駕駛，同同價位競品差距顯著

• 安全氣囊配置基礎：淨係主副駕氣囊，缺失側氣囊同頭部氣簾

• 舒適配置不足：雙側電動滑門、電動尾門、座椅通風等核心 MPV 舒適配置缺失

• 品牌認知度低：上汽大通喺乘用車 MPV 市場影響力有限，消費者認知集中喺商用車領域

• 質量投訴集中：2022 款車型存在“電量自動放電”問題，2024 款存在“動力消失”問題

• 銷量表現極低：月銷量只得 1 輛，市場邊緣化明顯

總結

上汽大通 MAXUS 大家 5 純電動作為一款定位 20-23 萬元級嘅緊湊型純電 MPV，喺空間實用性、續航能力同基礎配置方面展現咗紮實嘅產品力。510km 嘅長續航版本搭載寧德時代 70kWh 電池，快充便利，能夠滿足家庭用戶日常通勤同短途出行嘅需求。2800mm 軸距配合 6/7 座靈活佈局，車內空間表現較為出色。

然而，呢款車型喺智能化配置方面存在明顯短板——全系無 L2 級智能駕駛輔助、淨係主副駕安全氣囊嘅被動安全配置，使其喺同比亞迪宋 MAX EV 等競品嘅對比中處於劣勢。2022 款同 2024 款嘅集中質量投訴（電量自動放電、動力消失）更對佢嘅可靠性構成疑慮。加之品牌喺乘用車市場嘅認知度有限，導致呢款車型長期處於市場邊緣地位——2026 年 3 月單月銷量只得 1 輛嘅數據直觀反映咗呢個困境。

對於注重空間實用性、對智能駕駛要求唔高、且具備便利充電條件嘅家庭用戶而言，大家 5 純電動喺終端優惠較大嘅情況下仍可作為一個務實嘅選擇。但若對智能駕駛、安全配置同品牌服務有更高要求，建議關注同價位更具競爭力嘅純電 MPV 產品。潛在購車者需重點關注 2022 款“電量自動放電”同 2024 款“動力消失”嘅投訴問題，喺購車前充分了解當地經銷商服務能力及車輛實際狀態。