電動化內捲之下，國內新能源行業普遍追求快迭代，唔少品牌大幅壓縮研發、測試周期，靠換殼、簡化極限測試快速推出新車，將試錯成本轉嫁畀消費者，市場故障、召回頻次隨之走高。喺此背景下，風雲 T7 提出「全球車快唔返一點」，以長期主義造車路線，形成與行業速成邏輯鮮明嘅反差。

8 月 12 日風雲 T7 正式開啟預售，新車共推出三款配置，售價 10.99 萬、11.99 萬、12.99 萬，呢套經過全球嚴苛驗證嘅全球化產品，將起售價定得如此親民，亦係一開始大家就諗唔到嘅。

風雲 T7 並非國內特供車型，而係奇瑞基於全球化體系正向打造嘅全域車型，海外同源車型 Lepas L6 已先行登陸泰國、南非，後續將進入歐盟、澳新等市場，「先出海驗證、再國內上市」嘅節奏，注定研發環節無法行捷徑。整車歷經 2 年策劃、3 年研發，依托全球研發體系提前兩年預研各國法規，嚴格對標 2026 版 E-NCAP 安全標準。設計端聯動全球十大設計中心，吸納 5000 餘名多國用戶需求，完成 80 多項本地化細節適應，兼顧全球審美與唔同地域用車習慣。

區別於多數車企簡化路試流程，呢車投入 963 台試驗車，完成 145 萬公里全球耐久驗證，覆蓋 -40℃至 55℃極端溫域，歷經高溫、高寒、高濕、高鹽鹼七大類極限環境試煉，過萬次制動、底盤衝擊測試全部閉環整改。針對唔同市場專項優化：北歐搭載雙源熱泵提升冬季續航，熱帶配備 500mm 越野級涉水防護，砂石路面加強電池底部防護，所有驗證均以實車測試為核心，拒絕僅靠仿真模擬省略試驗環節。

產品堅持全球同源同標，無內外減配差異。整車 80% 高強度鋼籠式車身、9 個安全氣囊、31 層電池防護體系全系標配，底盤由瑪莎拉蒂前工程師團隊調校，採用博世、索尼等全球一線供應鏈。硬體層面，65.05kWh 電池實現 CLTC 600km 續航，4nm 8775 晶片支撐艙駕一體智駕，寬體座艙兼顧家用舒適，產品力均衡無明顯短板。

拉長研發驗證周期會承擔短期市場節奏損失，但奇瑞將成本投入前置到安全、耐久、底盤調校等隱性工程。呢套模式嘅價值清晰可見：完整全域測試大幅降低後期故障與召回風險；統一高標準車身、三電方案，適應全球高法規市場，鞏固出口優勢；疊加整車終身質保、動力電池熱失控換新、智駕事故高額兜底政策，建立區別於低價速成車型嘅信任壁壘。

當前行業正從「拼速度」轉向「拼質素」。短期速成車型可搶佔低價流量市場，但有誌全球化佈局嘅自主品牌的，必然要接受長周期研發嘅時間成本。風雲 T7 嘅實踐證明，面向全球市場嘅汽車製造無捷徑，唯有沉住氣完成全維度驗證、統一全球品質標準，才能喺國內家用市場與國際賽道形成長期競爭力。

8 月 12 日，奇瑞風雲序列再添新作——全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售。本次預售發布會以「慢功造好車，久等了」為主題，傳遞風雲 T7 秉持長期主義嘅造車理念同紮實打磨全球品質嘅堅守。新車共推出 3 款版型，預售指導價格區間為 10.99 萬元至 12.99 萬元，同步推出 7 重購車權益。

倚靠奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 走出了一條「反向出海」嘅試煉路徑——從全球標準研發、全球審美設計、全球工藝製造，到全球路況驗證，以全鏈條嚴苛標準打磨產品，最終奔赴中國用戶。圍繞品質生活六大核心新剛需，風雲 T7 將顏值、安全、出行、智能、舒享、安心融為一體，適配通勤、遠途、戶外、多人出行等多元場景。

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對標全球五星安全 全域防護硬核兜底

風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，功能安全達到 ASILD 最高等級。2 年策劃、3 年研發，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球地域進行極限實車試煉。

車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，配合 shotgun 結構、雙框副車架與 Pack 防撞樑，前面 9 條加側面 6 條碰撞傳力路徑可最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間。全車搭載 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊。全系標配犀牛電池，超强 6D 防護全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，IP68 防水為國標 96 倍，無懼雨季內澇與戶外涉水。

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全系 600 公里續航平權 適配全球多元氣候

風雲 T7 實現續航配置全系平權，全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航達 667 公里以上。電池從 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘。搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調與高壓 PTC，可在 -30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉，配合全系標配嘅 AGS 智能格柵進氣口與 14 項低風阻優化，南北用戶均可從容出行。

超大座艙空間 大師底盤調校穩中帶感

整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，腿部空間達 911mm。後排放倒可拓展為 1955mm 純平大牀，後備箱容積 450L、拓展至 1550L。

風雲 T7 推出兩大兜底保障同兩項終身權益：動力電池因自身原因導致熱失控損毀，賠償同款新車；購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠償 500 萬元。同時提供整車終身質保（含三電）及 666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。

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全球標準下沉，十萬級純電 SUV 競爭格局生變

風雲 T7 以 10.99 萬元起嘅預售價格入市，在同級市場中展現出較強嘅競爭力。有分析指出，其核心差異在於「全系 600km 續航平權」——這啲喺目前 10 萬級純電 SUV 市場中較為少見。相較於部分競爭對手透過電池容量區分高低配嘅做法，風雲 T7 嘅策略直接回應咗入門級用戶對續航焦慮嘅核心關切。

特別值得關注係，風雲 T7 遵循「先出海、再歸國」嘅研發路徑，同源車型 Lepas L6 喺泰國、南非等市場先行上市。按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，投入 81 台耐久車、累計測試超 600 萬公里，覆蓋從北歐極寒到中東酷熱嘅極端環境。這種以全球標準倒逼產品品質嘅做法，喺 10 萬級家用 SUV 中尚不多見。

風雲 T7 身上體現出嘅邏輯，同當前行業主流路徑有著明顯唔同——佢唔係靠壓縮研發週期、省略驗證環節嚟搶市場，而係用更長嘅週期把車做紮實，再帶住全球市場嘅驗證結果返內地。喺一個「唯快不破」嘅行業氛圍中，呢種「慢」確實需要定力。

風雲 T7 能否突圍，視乎幾個變數嘅最終兌現：實際續航達成率能否令人信服、底盤舒適性能否匹配家用需求、車內空間是否滿足家庭出行場景。如果呢啲「需要驗證」嘅環節均能交出合格答卷，咁「全系 600km+ 全球品質背書 +10.99 萬起」嘅組合確實具備成為細分市場「規則改寫者」嘅潛力。但參數優勢能否轉化為實際口碑，視乎實車喺續航達成率、底盤舒適性、空間表現等維度嘅真實表現。

In the current hyper-competitive new energy vehicle market, car companies seem to be playing a "double-speed playback" survival game. Finishing the entire process from R&D to launch in 12 to 18 months has become the industry's default passing line. However, when "crash-course cars" become the norm, we can't help but ask: what exactly was cut from the extremely compressed time? Was it invisible structural redundancy, or a safety baseline unnoticed by users?

On August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sales at a pre-sale price of 109,900 to 129,900 yuan. At this launch event, Chery brought up a highly counter-consensus topic — "Slow work builds good cars." In this traffic-first era, Fengyun T7 chose a path that seemed clumsy. But when we peel back this layer of "slowness", we find that it is not inefficiency, but a persistence in long-termism.

Investing time in the "invisible" baseline

Fengyun T7's "slowness" is first reflected in its 3-year R&D cycle. In today's industry where "short, flat, fast" is universally pursued, spending three years polishing a car sounds like a "clumsy method". But during these three years, Chery did not spend time on marketing gimmicks or piling up surface parameters, but poured it into the deep polishing of the global 1+7+N R&D system.

For this car, Chery invested 963 test vehicles, completing up to 1.45 million kilometers of extreme verification. From -40°C high cold to 60°C high heat, from Indonesia's high humidity to Saudi Arabia's high-temperature sun exposure, Fengyun T7's footprints cover more than 10 countries including the EU, South Africa, and Australia/New Zealand. This "slowness" is essentially respect for physical laws. Spending time on places users can't see but which can save lives and withstand extreme conditions is true responsibility to family users.

First accepting the world's most severe "interrogation"

Fengyun T7's "slowness" is also reflected in its unique rhythm of "reverse global expansion". As a global car, its homologous model Lepas L6 launched first in overseas markets such as South Africa and Thailand, then moved into high-regulation markets like the EU in September, and finally returned to the domestic market.

This "Global First, Domestic Later" path means it must be developed against the 2026 E-NCAP 5-star safety standard. 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel, the class-exclusive shotgun structure, and up to 9 airbags make up its safety baseline. Chery has ranked first in passenger car exports among Chinese brands for 23 consecutive years, with global users breaking 20 million. This confidence allows it to dare to bring products verified by the world's most severe markets back to the domestic market, original and true. This "slowness" is great respect for Chinese consumers.

The "sincerity" of investing costs where it matters

In the second half of the new energy era, many car companies, in order to lower the starting price, often "cut" range or core configurations to implement tiered premiums. But Fengyun T7 also showed the "slowness" determination in its pricing logic: pre-sale guide price 109,900 - 129,900 yuan, not only standardizing the 65.05kWh Rhino battery across the series, achieving CLTC 600km range (actual test can reach 667+km), but also launching the 8775 chip (72TOPS computing power) with 4nm process.

The pricing starting at 109,900 is precisely because "slow work yields fine work" puts costs where they count, not in endless marketing wars. This "range parity" and "intelligence parity" breaks the industry's prevailing premium logic. Coupled with whole vehicle lifetime warranty, battery thermal runaway damage compensation with a new car, autonomous driving coverage up to 5 million, etc., Chery proves with practical actions: true cost-performance is not a low price obtained by reducing specifications, but a top-tier value polished by global standards.

In the wave of new energy, "fast" might be the shortcut to traffic, but "slow" is the only path to accumulate product power. Fengyun T7 interprets the profound meaning of "Global cars can't be rushed" with hard data of 3 years R&D, 1.45 million km verification, and benchmarking the 2026 E-NCAP. This pure electric SUV with slow work and fine craft is not only a powerful rebuttal to the involution era, but also Chery's sincere work of feeding back its global car-making system to the domestic market.

而家汽車行業都喺度拼上新速度，唔少車型短短一年就能迭代幾款，速成車造漸漸變成常態，但 8 月 12 日開啟預售嘅風雲 T7 偏要反嚟，直接話全球車快唔得一點，將慢工打磨品質呢件事擺到台面。預售 10.99 萬起嘅定價，配上實打實嘅全球車造功底，放喺十萬級家用純電市場，確實令人眼前一亮。

呢部車慢得有道理，前後兩年整體規劃、三年完整研發，冇為咗搶佔市場壓縮任何環節。佢都唔係只做國內特供，海外同源車型 Lepas L6 早已喺泰國、南非落地發售，接下來仲要陸續登陸印尼、歐盟、澳新等多地，係經過全球市場檢驗，先再返嚟交付消費者嘅車型。

為咗適應全球唔同地域，品牌聯動全球十大設計中心、上百位設計師協同打磨，仲收集五千多名全球用戶嘅真實需求做共創，單係前期同方案打磨，就耗費咗大量時間。

為咗貼合嚴苛嘅海外法規，整車直接對標 2026 版 E-NCAP 安全標準打造，安全底子拉滿。研發階段投入九百多台試驗車，累計完成一百四十五萬公里耐久測試，從零下四十度北歐極寒到五十五度熱帶高溫，高濕、高鹽鹼、砂石爛路全部都挨住試練。

同級少見嘅五百毫米涉水深度、雙源熱泵制熱系統，都係針對全球多樣氣候做嘅專項優化，巴西顛簸路段、南非泥濘路況嘅防護結構亦全部配齊，各種極端場景都提前驗證到位。

產品層面完全踩中家用用戶所有需求。全系統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測續航甚至能夠達到六百多公里，唔存在低配縮水續航嘅套路。

車內軸距 2700 毫米，空間利用率好高，後排腿部餘量充足，座椅放倒後能形成超大純平空間，日常代步、自駕露營都夠用。內飾用料採用歐盟級環保材質，搭配 4nm 製程 8775 智能芯片，搭配豆包大模型嘅智能座艙，語音交互順滑，跨樓層記憶泊車等智駕功能亦全部配齊。

安全配置更是誠意十足，八成高強度鋼車身搭配九氣囊，電池配備三十一層 6D 鎖子甲防護，防水等級達到 IP68。購車保障亦足夠安心，首任非營運車主享受整車含三電終身質保，六百六十六元就能攞落終身基礎保養套餐，電池熱失控、智能駕駛事故仲設有雙重高額兜底賠付，徹底打消用車顧慮。

而家太多新車只求快速落地，卻忽略長期使用可靠性，風雲 T7 願意沉下心用五年時間打磨一台全球化純電 SUV，10.99 萬起就能攞落全套全球標準品質，呢份長期主義，對於普通家庭用戶嚟講格外實在。

就在2025年11月12日，五菱的星光730正式上市。那时候没有人会想到这台定价7.30万元起的中型MPV能卖得这么好，光是今年1月到7月销量累计4万台以上拿下自主品牌MPV年度第一。不仅如此从25年上市到现在总销量突破6万台以上，连续9个月拿下15万内MPV销冠。尤其是今年2月更是拿到了全品类MPV销冠，没有定语含金量十足。可以星光730的成绩就是千家万户用真金白银实打实投出来的，而且细心的网友已经发现星光730打破了十万级亲民MPV上市即巅峰的畅销魔咒，跑赢了这场长销马拉松。

为什么能赢？因为这车靠谱！

如果一句话来总结这款国人理想型MPV星光730优势，其实就是在于它满足了“真7座大空间、一车三动力、全程0焦虑”这些痛点需求。全新星光730全车尺寸实现了2910mm轴距，4910mm车长。第三排头部空间超过1.2米，坐垫宽度490mm。1米7的成年人坐进去，腿部和头部都有余量。满员状态下后备箱还能塞下两个24寸行李箱加露营装备。第三排利用率能达到88%不是“蜗居小板凳”，是真能坐人、是实打实的真七座大空间。

再论配置尊享型全系标配右侧电动滑移门和智能电动尾门。自动空调、自动大灯、感应雨刮。灵眸智能辅助驾驶系统覆盖0-150km/h全速域自适应巡航。家庭出行更舒适也更安全，至于动力表现上燃油、插混、纯电，三种能全面覆盖，插混版综合续航1100km，亏电油耗5.3L；纯电版续航500km，每公里7分钱；燃油版1.5T发动机130kW。

最后是大部分车主都最在乎的行车安全上，五菱的星光730搭载的是自研神炼电池，创下过360万新能源销量碰撞零自燃纪录，足够给家人安全感。真正的全能，是每一种出行都不将就。其实星光730填补的不是一个价格区间，而是一场体面。15万以内，不必妥协预算、不必牺牲配置、不必将就第三排。都说真诚才是必杀技，而星光730的销冠秘诀就是能让车主们发自内心觉得这车靠谱。

为了谁赢？下沉万千家庭，让家用出行不必将就

用车全能、宜商宜家是很多车企新车宣发造势的万能标签，但一看价位起步就是三十万打底华而不实。“真正的全能，是不需要太高昂的价格，就能让每一种出行都不将就”，精准概括星光730的造车初衷：它从不是面向少数人的精致玩具，而是为二胎多孩家庭、三代同堂阖家出行、兼顾家用与轻营运的普通群体量身打造的出行伙伴。

尤其是以往预算有限的家庭，想要体面阖家出行总要不断妥协。而现在星光730已正式入选《‌2026年新能源汽车下乡目录》‌，专门针对县乡下沉市场进行推广。可以说星光730的到来，把越级舒享体验装进大众可负担的价格区间。想象一下日常生活用车时比如清晨接送孩子上学、周末携父母近郊自驾、节假日全家跨省旅行、日常兼顾小件货运，琐碎又温暖的日常出行场景，星光730悉数包容。

车主的口碑便是最好佐证：二胎家庭偏爱宽裕后排与舒适乘坐感受，城乡营运从业者青睐多动力低成本优势，三代同堂的住户看重便捷上下车设计。它没有堆砌华而不实的冗余配置，一切升级都围绕真实用车场景展开，把“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，化作日复一日的驾乘温暖，销冠冠军头衔，终究是万千家庭用用车体验共同投票选出的答案。

为什么一直赢？因为冠军不是终点，向内精进向外奔赴全球

其实拿下9个月细分销冠、登顶自主品牌MPV上半年销量榜首，从来不是星光730的旅途终点，恰恰是持续进化的全新起点。国内市场稳步深耕的同时，五菱以星光730为先锋，正式开启全球化出海征程，将中国家用MPV的智造实力带向世界舞台，实现内外市场双向开花。

依托五菱深耕MPV领域十余年的技术积淀，星光730打造左右舵双版本车型，适配全球不同地区用车规范：右舵版定名Darion EV，先后登陆印尼、泰国、中国香港等东南亚地区。在豪华车型垄断已久的香港车市，Darion EV逆势突围，跻身当地MPV销量榜单前列；印尼车展亮相收获满堂喝彩，泰国上市收获当地家庭用户广泛认可，凭借适配海外多人口家庭需求的大空间、经济实用的动力表现，收获全球用户信赖。

都知道国内汽车消费市场是全球最大的新车市场，所以国产车从不缺短暂的销量神话，但能穿越市场周期、长久陪伴万千家庭的长销车型，才更显得弥足珍贵。尤其现在五菱的星光730本身7.30万至11.78万的价格在综合补贴后只要7.10万到11.38万，官网下订还能享受七重购车礼，不用等金九银十准车主们可以直接抄底。其实冠军从来不是一场冲刺竞速，而是一场步履不停的马拉松；在家用MPV赛道稳步前行，不靠短期流量收割用户，只用持续打磨的产品站稳脚跟，这便是星光730长销制胜的底层逻辑。

8 月 12 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預訂，預訂發布會以“慢功造好車，久等咗”為主題，傳遞風雲 T7 秉持長期主義嘅造車理念，以全球標準打磨產品、扎实造品質嘅堅守。新车共推出 3 款型號，預訂指導價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元，且享受 7 重購車權益。

現時全球汽車產業邁入“中國時間”，中國新能源智造持續領跑海外市場。依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 走出反向出海試煉路徑，拒絕行業速成造車思路，以全鏈路全球嚴苛標準打磨整車實力。圍繞品質生活六大核心新剛需，將顏值剛需、安全剛需、出行剛需、智能剛需、舒享剛需、安心剛需融為一體，打造全球品質純電 SUV，適配通勤、遠途、戶外、多人出行等多種場景。

顏值剛需丨全球審美融合東方雅韻，長效質感在線

依托奇瑞 10 大全球設計中心，5000 多名海內外用戶全程共創，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周獲國際認可，風雲 T7 融匯全球審美，顏值持久在線。禦風前臉、風塑絲綢車身、天際霞光尾門，平衡國際簡約審美同東方雅致氣韻。整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。

內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉細節精緻；所有內飾皮革、密封條、塑膠件唔易硬化褪色，常年使用依然嶄新耐看，兼顧顏值同質感。

安全剛需 | 全域五星防護體系，全球路況全維度兜底

風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計、功能安全 ASILD 最高等級。2 年策劃，3 年研發，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地域進行極限實車試煉。

車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，採用 Shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞梁，鋼筋鐵骨保障乘員艙安全，前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間；除此之外，還搭載咗 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。風雲 T7 全系搭載犀牛電池，超強 6D 防護構築電池安全堡壘全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，為動力電池構建多層立體安全屏障。面對夏季暴雨頻繁，犀牛電池 IP68 防水為國標 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水、戶外涉水，有效防止電池進水短路隱患。

出行剛需 | 全系 600 公里續航平權，適配全球多種氣候工況

基於全球多地域能源與氣候需求，風雲 T7 實現續航配置全系平權，全系標配大容量犀牛電池 65.05kWh，CLTC 600 公里續航，實測續航 667+ 公里，“反向虛標”解決焦慮。電池 30% 充到 80% 只需要 20 分鐘，一杯咖啡時間即可再次出發。

風雲 T7 搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，北方用戶冬季都可以放心開。-30°C-55°C 超寬溫域穩定運轉，低溫環境制熱更省電、高溫環境散熱更高效。配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。

智能剛需 | 艙駕一體 8775 芯片，一半識你一半護住你

新能源時代，無智能唔算品質。風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，做到艙駕雙優，兩大域無縫協同，一半識你，一半護住你。該芯片具備 4nm 製程，72TOPS 高算力，響應只需要 80ms，開機提速 33%，開機速度更快、屏幕操作更絲滑，智能交互響應更迅捷。

智能座艙方面，15.6 英寸 2.5K 高清大螢幕畫面細膩真實，防眩光、抗反射、抗指紋，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上手機投屏，上車即可實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 帶來全能陪伴嘅夥伴，擁有小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，令車真正成為識你嘅移動空間。

風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），識睇遠、識睇清、測得準。能夠 300+ 全場景自動泊車，行業覆蓋最全。斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等都實現到，從此告別“泊車難”，實現泊車自由。

舒享剛需 | 超大座艙空間，大師級底盤調校稳稳出行

整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，同級領先嘅 911mm 腿部空間，後排放倒拓展 1955mm 純平大床，常規後備箱 450L、拓展至 1550L，充足裝載空間適配戶外穿越、多人結伴出行。

9 層雲感座椅，軟而唔塌，久坐唔累，另外座椅仲有通風加熱功能。加熱方面，實現 3 擋溫控調節，-20℃環境下，5 分鐘速加熱至 30℃，快速溫暖全身；座椅通風採用吸風設計，夏天後背唔悶汗，滿足用戶嘅舒適需求。細節方面，風雲 T7 同樣可圈可點。全車 38 處巧思儲物空間，收納有序，盡享精緻生活。四個最大承重 300kg 嘅鉚環同兩個最大承重 3kg 嘅掛鉤，露營裝備、大件貨物都能牢牢固定。

舒適駕乘，唔離出色底盤嘅加持。風雲 T7 底盤採由由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領軍嘅國際化底盤團隊傾力打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比可以有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性同直線行駛循跡性。早在 2009 年，奇瑞就自主設計咗中國第一台地面移動型雙軸 K&C 試驗台。26 年嘅設計功底賦能底盤性能，帶來更卓越嘅駕乘質感體驗。

安心剛需 | 2 終身權益 + 2 兜底權益，全周期用車無憂

奇瑞唔止為用戶帶來硬核實力嘅產品，更係站喺用戶視角，全盤考量購車之後嘅全周期用車體驗，直面大家對於車輛故障、後期養車成本等實際顧慮。為此風雲 T7 推出兩大兜底保障、兩項終身權益，從購車到長期使用全程守護。

兩大兜底：①動力電池安全兜底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠付同款新車或唔低過原車配置新車；②輔助駕駛兜底：自購車之日計起一年內，喺“泊車場景”、“智能領航場景”判定為“智能駕駛輔助系統原因”導致事故，造成車上人員傷害同第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬。

兩大終身權益：①整車終身質保：價值 10000 元整車終身質保（含三電），易損件、特殊件除外；②終身保養套餐：666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。

從全球標準研發、全球審美設計、全球工藝製造，到全球路況驗證，風雲 T7 歷經世界淬煉，最終奔赴中國用戶，以顏值、出行、安全、智能、舒享、安心六大剛需嘅全方面滿足，回應品質家庭嘅所有期待。

風雲 T7，唔止係一台凝結全球技術與品質嘅座駕，更係全球標準同中國家庭需求深度共鳴嘅時代之選。

8 月 12 日，風雲 T7 正式啟動預售。三款車型，價錢由 10.99 萬蚊至 12.99 萬蚊，同步推出七重購車權益。

呢場發佈會嘅主題係「慢工出好車，久等了」。六個字，兩層意思：一係承認畀用戶等咗好耐，二係說明呢台車確實花咗時間去打磨。

喺新能源車恨不得半年一換代嘅節奏入面，講「慢」係要勇氣嘅。但風雲 T7 嘅慢，有佢嘅邏輯——佢行咗一條反向路線：先去咗海外市場轉一圈，再返嚟面對中國用戶。

倚靠奇瑞二十幾年嘅全球化技術積累，風雲 T7 將全球標準當作底線嚟打。品質生活六個維度嘅剛需——靚相、安全、出行、智能、舒適、安心——佢唔係一項項滿足，而係一齊全部裝入。通勤代步、長途穿越、戶外露營、全家出動，呢啲場景佢都要頂得住。

先講靚相。奇瑞喺全球有十個設計中心，呢台車嘅外觀係中外五千多名用戶一齊投票投出嚟嘅。同源車型仲喺米蘭設計周亮相過。御風前臉、風塑絲綢車身、天際霞光尾門，行嘅唔係激進路線，係嗰種耐看嘅東方味道。六種車身顏色，漆面標準同海外市場一樣嚴格。

內飾兩種風格可選，雲翼環抱座艙，軟包覆面積唔細，揚聲器、縫線呢啲細節夠細睇。重點係所有內飾材料都做咗抗老化處理，用幾年唔會明顯褪色變形——呢件事好多車主介意，但好少車廠明講。

安全方面，風雲 T7 對標嘅係 2026 版 E-NCAP 五星標準，功能安全做到 ASILD 最高等級。數字可能枯燥，但背後嘅功夫係：2 年策劃、3 年研發、81 台耐用車同步路試，整車累計測試超 600 萬公里，專門針對東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕呢啲極端環境做實測。

車身結構上，80% 高強度鋼，18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身。正面 9 條碰撞傳力路徑，側面 6 條，撞擊時可以把力分散開，俾乘客留出生存空間。9 個安全氣囊，包括 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。

電池安全係另一道防線。犀牛電池嘅 6D 防護能頂得住擠壓、穿刺、衝擊，IP68 防水等級係國標嘅 96 倍。雨季積水、戶外涉水，唔使驚電池短路。

出行剛需，核心係續航。全系標配 65.05kWh 電池，CLTC 續航 600 公里，實測跑出過 667 公里以上。呢件事好有意思——反向虛標，說明車廠保守咗。30% 到 80% 嘅快充需要 20 分鐘，剛剛好一杯咖啡嘅工夫。

針對北方用戶，熱管理系統用咗雙源寬熱泵空調加高壓 PTC，-30°C 到 55°C 都能穩定運作。AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，令高低速能耗都更穩定。

智能座艙用嘅係座駕一體 8775 芯片，4nm 製程，72TOPS 算力，響應 80 毫秒。15.6 吋 2.5K 大螢幕，防眩光防指紋，CarPlay、HiCar、CarLink 三種手機互聯全覆蓋。靈犀智艙 2.0 入面有一套好有意思嘅語音角色——東北阿姨、語文老師、故事大王，車內氣氛可以隨時切換。

輔助駕駛方面，22 顆傳感器（3 毫米波雷達 +7 鏡頭 +12 超聲波雷達），能覆蓋 300 多種泊車場景。死胡同泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車，呢啲有難度嘅操作佢都能自己完成。

空間係風雲 T7 嘅一個亮點。4570mm 車長，2700mm 軸距，車內實用率 84%。後排純平地台，腳部空間 911mm，同級裡算寬敞。後排放倒能變成 1955mm 嘅純平大牀，尾箱由 450L 擴展到 1550L。38 處儲物格，4 個承重 300kg 嘅鉚環，2 個承重 3kg 嘅掛鉤——露營裝備、大件貨物都能固定住。

座椅 9 層結構，通風加熱都有。加熱三級可調，-20°C 環境下 5 分鐘能到 30°C。通風係抽風設計，夏日後背唔出汗。

底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅團隊打磨，50.8:49.2 嘅黃金軸荷比，過彎同直路行駛嘅穩定性都有唔錯嘅表現。

最後講權益。奇瑞推出咗兩個兜底保障：一係電池自身原因導致熱失控損毀，賠新車；二係購車一年內，因智能駕駛系統原因喺泊車或領航場景出意外，最高賠償 500 萬。另外仲有整車終身質保同每年一次嘅終身基本保養。

由全球研發、全球設計、全球製造，到全球路試驗證，風雲 T7 呢條先出海再返國嘅路線，喺當下中國汽車市場入面顯得好另類。但佢用一整套紮實嘅產品邏輯，回應咗品質家庭六個維度嘅核心需求。

呢部車唔急。但等佢嘅人，大概唔會失望。#風雲 T7

資金紐帶之下技術路線轉折，阿維塔海外全新車型將全面棄用華為乾崑智駕！

喺華為乾崑嘅整個合作生態當中有，問界與阿維塔係兩大合作最深入嘅品牌。喺引望股權結構當中有，華為持股 80%，阿維塔同賽力斯（問界母體）各自持有 10% 股權，兩家公司亦係引望唯一嘅兩間車企股東。阿維塔以 115 億元真金白銀入股引望，佢哋既係乾崑體系核心業務合作伙伴，同時具備股東身份，業務同資本雙重深度綁定。

喺此之前，阿維塔所有已經走向海外嘅出口車型，全系完整搭載華為乾崑智駕系統，從硬件 MDC 計算平台、激光雷達到乾崑算法整套體系，均沿用國內同源嘅華為智駕方案，只因海外各地法規約束，對城區 NCA 高級領航功能做軟件屏蔽，高速領航、自動泊車功能保持可用。

而而家呢家有股權紐帶嘅合作方，迎嚟出海進程入面一個關鍵轉折點，對外拋出重磅消息：後續所有全新開發以及改款迭代嘅海外出口版本，包括阿維塔 11、12、07、07L，都唔再搭載華為乾崑整套智駕方案，全面切換為長安自研天樞領航智駕系統。曾經海外出口車型全系標配華為乾崑嘅局面就此成為過去。

截至今日，阿維塔已經實現整車出海，11、12、07 已經批量銷往泰國、新加坡、中東、拉美等 43 個國家同地區。已經完成交付嘅海外存量車輛，依然保留原有華為全套智駕硬件配置。官方明確，已經售出嘅存量海外車唔會進行硬件回廠改装，維持原有智駕配置不變，今次調整只針對未來新開發、新投產嘅海外車型。

按照產品規劃，阿維塔 07L 計劃於 2026 年底啟動出口，呢款加長車型嘅海外版本，將成為技術切換之後嘅代表產品。後續新投產嘅阿維塔 11、12 改款、07 以及 07L 海外版，智駕域硬件、算法體系將完成整體替換，唔再沿用華為乾崑 ADS 技術包。

針對座艙系統，官方只明確智駕層面嘅切換規劃，鴻蒙座艙係咪繼續喺海外新車上搭載，尚未對外確定。喺售後層面，阿維塔表示海外售後服務環節，仍同華為維持相關合作。

呢次重大技術路線調整，發生喺雙方存在股權連結嘅背景之下。究其原因，全球不同市場存在差異化嘅法規准入同地緣環境現實，切換自研天樞領航方案，意在令阿維塔海外業務掌握完整技術主導權，規避單一外部技術方案出海帶來嘅合規不確定性。

與之形成鮮明對比，同係引望股東嘅問界，延續智選模式，全系產品堅持乾崑智駕面向全球市場輸出。

而家阿維塔歐洲市場經銷商簽約工作已經落地，即將開啟歐洲市場嘅正式導進。呢套長安自研智駕方案，將伴隨後續新車出海，面向全球市場完成落地。（圖片來源自網絡）

近日，中通H12增程客车正式投运“港澳快线”，这也是港澳两地跨境直通客运线路首次应用新能源客车，标志着“港澳快线”的绿色化、智能化发展迈入新的阶段。

“港澳快线”是经香港及澳门特区政府批准，穿行港珠澳大桥的跨境巴士客运服务。该线路在澳门和香港市区均设有站点，可实现市中心点对点直达。线路每日开行62个班次，月均载客约4万至5万人次。

中通客车围绕“港澳快线”实际运营场景，推出12米增程客车，将纯电驱动与燃油补能优势相结合，在保障低碳出行的同时，提升车辆对跨境长途线路的适应能力，为港澳跨境客运新能源化提供了更加务实可行的解决方案。

车辆采用49+1座椅布局，最大载客量达49人，能够满足“港澳快线”日常运营需求。

针对客运线路运营里程较长、运行场景复杂、安全要求高等特点，车辆搭载全方位智能安全监控系统、主动安全预警设备，通过动力系统、安全配置与乘坐体验的协同优化，为往来港澳旅客提供更加安全、静谧、低碳、舒适的出行体验。

近年来，中通客车以智能、绿色的全场景产品解决方案，先后服务澳门、香港、广州、深圳等城市，深度参与并推动大湾区公共交通体系升级与一体化发展。

未来，中通客车将继续立足新能源客车技术优势，紧跟大湾区交通发展需求，围绕跨境客运、城市公交、旅游出行、智慧交通等场景，持续推出更加适配区域发展需要的新能源客车产品和综合解决方案。

（本文由企业提供）

8月13日，奕境汽车正式宣布郭富城担任旗下首款家庭旗舰大六座SUV——奕境X9的全球代言人。这位兼具赛车手身份与三孩父亲角色的艺人，与主打"第二代家庭旗舰"定位的奕境X9形成产品与用户画像的高度契合。

双方合作始于今年6月香港车展，郭富城在展会现场对奕境X9表现出浓厚兴趣，并对中国新能源汽车发展予以评价。随后在武汉演唱会期间，郭富城进一步对车辆进行了实地试乘体验，涉及驾控质感、智能配置及空间表现等方面。

作为东风与华为乾崑全栈原生共创的首款大六座SUV，奕境X9全系标配百万级全铝底盘，搭载XMC数字底盘强化整车控制系统。智能驾驶方面，全系标配华为乾崑ADS 5系统，配备896线激光雷达及CAS 5.0六维防碰撞系统。

在家庭使用场景上，奕境X9采用三排平权空间布局，提供六种座椅组合模式，并首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6及蝶羽双联屏。安全层面，该车型推出"天穹智盾"安全架构，覆盖智驾、主动、被动、电池、营救、健康六大维度。

奕境X9将于8月18日正式启动预售。此次代言人官宣进一步明确了该车型高端家庭市场的定位策略。从产品技术规格与代言人形象来看，奕境X9试图在驾驶性能与家庭需求之间寻求平衡，但能否获得终端市场认可，尚待预售开启后的实际表现验证。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都係會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫大家省下做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。

Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。

從價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。講句真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算好大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

動力同油耗

Proton X90 配 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。

Chery Tiggo Cross 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。

動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更抵玩，日常市區通勤差別唔會太大。

安全配備

Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。

配備同科技

Proton X90 採用 FWD 驅動方式。

Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。

適合邊種人

Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。

總結

總計嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾咁好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對無錯。

8 月 8 日，第二十屆中國品牌節喺北京盛大開幕。玲瓏輪胎新任總裁周令坤獲邀出席開幕式高峰對話，圍繞“生態出海：從單打獨鬥到‘雁陣’共贏”主題展開深度交流。呢次係周令坤作為玲瓏輪胎新總裁嘅公開首秀。喺全球產業鏈深度重構嘅背景下，佢系統闡述咗玲瓏輪胎近二十年前嘅全球化歷程，指出中國企業嘅出海正步入一場涉及技術、標準、品牌與生態嘅系統性進化。

歷經四大階段，由產品輸出邁向生態昇維

作為行業最早出海嘅先行者，玲瓏輪胎嘅全球化進程堪稱中國製造出海嘅生動注腳。喺對話現場，周令坤將玲瓏嘅出海之路總結為四個遞進階段：

第一階段係“拓荒”。自 2009 年起，玲瓏連續 13 年位居中國內資輪胎企業出口第一名，但早期模式係“一個人扛住樣品走遍全世界”，渠道、標準同品牌仍掌握喺他人手中。

第二階段係“跨洋建廠”。2014 年，玲瓏泰國工廠投產，係中國最早赴海外建廠嘅輪胎企業之一；2024 年 9 月，塞爾維亞工廠正式量產，被武契奇總統譽為“塞爾維亞最大嘅綠地投資項目”，標誌住玲瓏由“賣產品”邁入“建產能”階段。

第三階段係“體系制勝”。玲瓏喺“三國八地”建立研發中心，開始定義自身嘅技術同產品標準。

第四階段則係“生態昇維”。喺每一個海外市場扎根融入，以 ESG 為內核，實現由能力輸出向系統輸出嘅跨越。

“四個階段行落嚟，我哋最深嘅體會係——單打獨鬥可以活落嚟，但要贏，必須靠生態。”周令坤強調，各生態協同作戰，企業先至行得更遠、打得更穩。

構建“雁陣組合”，多角色協同共進

當俾主持人問到玲瓏最希望邊嚟“帶飛”時，周令坤表示，生態出海並非依賴某一家企業，而係一個完整嘅生態組合。佢形象咁提出中國品牌出海嘅“雁陣組合”：

主機廠係“領航雁”，玲瓏與主機廠深度參與、聯合攻關，主機廠開拓邊度，玲瓏就跟進支撐邊度；專業服務商係“托底雁”，金融、法律、合規、物流等軟基建需要專業夥伴共同托舉；行業協會、智庫與檢測機構則係“護航雁”，助力中國標準獲得同等嘅全球話語權。

會上，玲瓏輪胎獲頒中國品牌 500 強價值證書。

中國企業需合力“一起飛”

“中國品牌出海，唔係比邊個飛得快，而係比邊個飛得遠、飛得穩、飛成一隊。”周令坤喺對話最後總結道，“雁陣入面冇配角，每一隻雁都有自己嘅方向感，同時又朝著同一個目的地。”

當前，中國品牌出海已全面進入生態競爭嘅新階段。這不仅需要單一企業嘅覺醒，更呼籲全條產業鏈嘅合力——主機廠開路、供應鏈托底、服務商護航、標準引領，每一個角色都不可或缺。當越來越多嘅中國企業選擇“一起飛”，中國品牌先至真正實現由“走出去”向“走上去”嘅跨越，喺全球舞臺抵達新嘅遠方，讓中國品牌更受世界尊敬。

In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.

Looking at the price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve compromises in features, depending on your specific needs.

Space and Comfort

Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.

Mazda CX-8 body length is 4500 mm, trunk 450 L.

In terms of space, the Mazda CX-8 body is 100 mm longer than Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.

Maintenance and Servicing

Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.

Who is it suitable for?

Proton X90 and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Summary

Overall, Proton X90 and Mazda CX-8 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.

In Malaysia's SUV market, many buyers often compare Proton X90 and Mazda CX-5 when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite close. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Proton X90's OTR selling price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

Mazda CX-5's OTR selling price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.

From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 28,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. But also note, those few thousand difference might involve trade-offs in features, it depends on your needs.

Power and Fuel Consumption

Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

Mazda CX-5 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

Both cars use the same powertrain, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.

Safety Features

Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Mazda CX-5's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.

Both cars have the same safety rating. In this class, safety features are considered quite complete. New car safety nowadays is not poor, no need to worry too much about this.

Features and Technology

Proton X90 adopts FWD drive method.

Mazda CX-5 adopts FWD drive method.

Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving feel will not differ too much.

Summary

Overall, Proton X90 and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.

In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.

From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 15,609 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.

Performance and Fuel Economy

Proton X90 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Mazda CX-30 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Both cars use the same powertrain, and the driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.

Safety Features

Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.

Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete within this level. New car safety is generally good these days, no need to worry too much about this.

Space and Comfort

Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.

Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.

In terms of space, Mazda CX-30 body is 100 mm longer than Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.

Maintenance and Service

Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance cost depends on the brand's service network and parts prices, recommend asking real owners in car owner groups for experience.

Conclusion

Overall, Proton X90 and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealers, and then take a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching will never be wrong.

作为2026奥迪夏季行香港站的重要环节，拜仁慕尼黑于8月7日在香港启德体育园主场馆迎来与阿斯顿维拉的足球友谊赛。此次赛事也是奥迪第十次冠名支持拜仁慕尼黑夏季行的重要里程碑时刻，为全球球迷及合作伙伴带来融合顶级足球赛事、拜仁文化与奥迪品牌体验的夏日盛会。

自2002年起，奥迪与拜仁慕尼黑开启合作伙伴关系，并持续拓展合作深度与广度——从官方用车合作，到支持男子、女子及青年足球发展项目，再到通过战略持股参与俱乐部长期发展，双方不断深化全方位、多维度的合作版图。如今，奥迪夏季行已成为拜仁慕尼黑备战新赛季的重要组成部分，也成为双方联结全球球迷、客户及合作伙伴的重要平台。

同时，随着双方于2020年将创新与电动化确立为合作的重要方向，奥迪与拜仁不断推动电动出行融入俱乐部运营。拜仁持续推进官方车队电动化，引入多款奥迪 e-tron 车型，并成为全球首批采用电动车的国际足球俱乐部之一，让电动出行真正成为球队日常的一部分。作为奥迪迈向电动时代的重要实践，e-tron将品牌百年工程积淀、创新科技与可持续理念融入此次国际体育盛事之中，进一步展现奥迪在电动时代的品牌实力。

借势奥迪夏季行的持续热度，奥迪中国在本土推出品牌活动#e-tron带你去看球。活动联动社交媒体平台与全国奥迪经销商渠道同步展开，在展厅内打造沉浸式足球主题体验空间，为消费者带来丰富多元的互动体验。活动一经推出，便吸引了大量消费者、奥迪车主及品牌粉丝到店参与，现场拍照打卡，并亲身体验最新e-tron车型的驾控魅力。未来，奥迪将继续携手拜仁慕尼黑，以进取精神驱动未来，在全球范围内以共同价值连接更多用户。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都相當接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。

Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，合共 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。

由價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。

安全配備

Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你好重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能清單。

保養同維修

Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

適合咩樣人

Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。

總結

總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-60 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。

Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。

從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-60 平咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平啲嗰幾千塊，可能喺配備上會有所取捨，具體要睇你嘅需求。

安全配備

Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。

安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。

空間同舒適度

Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。

Mazda CX-60 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。

空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。

適合邊啲人

Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更係睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更係在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。

總結

總嘅嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一个詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。

Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154）等。

從價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，視乎你嘅需求先。

安全配備

Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

空間同舒適度

Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。

Mazda CX-5 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。

空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。

配備同科技

Proton X90 採用 FWD 驅動方式。

Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。

總結

總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。