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近日，萬力輪胎海外擴張戰略迎嚟實質性進展。據報道，萬力輪胎計劃喺馬來西亞雪蘭莪州投資約 13.7 億令吉（約等於人民幣 22.73 億元），設立「萬力輪胎（馬來西亞）有限公司」，建設佢第二間海外工廠。呢個舉動標誌緊萬力輪胎正透過「海外產能擴張 + 國內資本運作」雙線並進，全面加速全球化佈局。
總投資 22.7 億，規劃 620 萬條產能
新工廠將落戶雪蘭莪州烏魯雪蘭莪縣，規劃年產能總計 620 萬條，涵蓋 500 萬條半鋼子午線輪胎同 120 萬條全鋼子午線輪胎。項目唔單止係一次產能輸出，更側重技術轉移同人才本地化，預計會為當地創造 1350 個就業崗位，涵蓋工程師、品管專家同管理層等高技能職位。
雪蘭莪州行政議員黃思漢表示，萬力輪胎評估完整個東南亞之後最後揀中雪州，證明咗當地喺產業生態、物流同政策穩定性上嘅國際競爭力。馬來西亞作為天然橡膠產地，萬力輪胎落戶實現咗資源、生產、出口三個環節嘅本土化，將產業附加價值留低喺當地。
IPO 申請獲受理，集資助力全球化佈局
萬力輪胎嘅建廠計劃同佢近期資本運作緊密契合。6 月 23 日，萬力輪胎深交所主板 IPO 申請正式獲受理，擬集資 20 億元。招股書顯示，集資資金將投向五大項目，馬來西亞生產基地正係其中重要一環，其餘項目仲包括新建柬埔寨項目、從化基地擴建同研發中心升級等。
隨著國內市場競爭加劇同國際貿易環境複雜化，中企出海建廠已成趨勢。萬力輪胎將馬來西亞作為新海外支點，疊加柬埔寨項目推進，意在優化全球產能佈局。透過 IPO 引入資本市場活水，將為佢龐大嘅海外擴張計劃提供堅實資金保障。
賦能當地產業鏈，出海邁向高質量發展
萬力輪胎馬來西亞項目唔單止立足產能擴張，更側重提質增效。據悉，新工廠將採用智能化生產線，大幅提升生產效率並實現全流程環保監測，契合馬來西亞「綠色工業 4.0」戰略。同時，國際級製造商嘅落戶亦意味著顯著嘅技術轉移，本地員工掌握嘅技能將留低喺馬來西亞。
隨著萬力輪胎等中企嘅深入佈局，雪蘭莪州有望成為東南亞汽車零部件嘅重要產業樞紐。萬力輪胎將馬來西亞作為新嘅海外支點，疊加柬埔寨項目嘅推進，唔單止優化咗全球產能佈局、有效規避貿易壁壘，更為中國輪胎產業喺國際供應鏈合作中注入咗新動能。
近日，青島市環境生態局批准咗固博（山東）航空科技有限公司嘅航空輪胎項目。項目落喺青島西海岸新區董家口化工產業園，佔地約 9.49 公頃，總投資 15 億元。建成後年產航空輪胎 20 萬套、地面特種胎 30 萬套、航空翻新胎 20 萬套。
佢隔壁就係賽輪集團嘅年產 1260 萬套高性能子午胎項目，總投資 23.42 億元，2026 年 4 月環評獲批，計劃年底前投產。
兩個項目並排站喺同一條路上，正好標出青島輪胎呢幾年最清晰嘅一條分界線：龍頭嘅產能往海外搬，本地空出嘅位置，承接住嘅係一批中小企業。
龍頭嘅產能，呢幾年搬去咗海外
青島呢幾家上市公司嘅產能增量主要喺海外，這唔係新動作，但近兩年嘅比例同力度都升咗一個臺階。
森麒麟三地佈局入面，泰國同摩洛哥承擔咗主要增量，2026 年上半年海外收入佔比接近 93%，泰國工廠淨利潤約 4.11 億元，同上市公司 4.20 億元嘅歸母淨利潤規模相當——換句話講，佢而家嘅利潤幾乎由海外產能貢獻。
賽輪嘅海外基地鋪得更闊，越南、柬埔寨之外，墨西哥、印尼、埃及嘅項目陸續落地。
雙星走嘅係另一條路，2026 年 3 月底完成對錦湖輪胎 45% 股權嘅收購，取得控制權，用一筆資本運作拿到咗現成嘅海外產能同渠道。
把產能搬出去嘅原因唔複雜：應對貿易壁壘、貼近海外客戶、利用當地嘅原料同人工成本。但對青島嚟講，直接結果係本地唔再需要承擔規模嘅增量。
留喺青島嘅，係高端產線同研發平台
龍頭留喺本地嘅項目，量唔大，但位置都好靠上。賽輪董家口嗰 1260 萬套項目嘅廠區入面，同步建住年產 50 萬噸功能化新材料項目。
森麒麟喺即墨嘅航空輪胎擴改建項目總投資 2.77 億元，唔新增土地，新增 400 萬條高性能半鋼胎，同時重新啟停咗五年嘅 5 萬條航空輪胎翻新產線。
再嚟一層係研發。由青島科技大學、軟控、賽輪聯合承建嘅國家橡膠與輪胎工程技術研究中心，喺市北區嘅項目計劃 2027 年投用，研發隊伍規模 3000 餘人。
政策亦都嚟緊同一個方向推。青島 2026 年 3 月頒發嘅石化化工行業穩增長工作方案，把新一代高性能子午線輪胎、航空輪胎、新能源汽車輪胎同巨型工程子午胎列為支持方向；全市 2026 年 600 個市級重點項目入面，輪胎相關嘅 6 項總投資超過 70 億元，其中一部分就係研發平台同科研中心。
留喺本地呢啲投入，落嚟嘅係技術、裝備同人，唔係產量。產量空出嘅位置，叫其他人嚟填。
本地新上項目嘅名單，換咗一批名頭
把 2026 年青島新上嘅輪胎項目排一過，投資主體幾乎都係中小企業。固博嘅投資方青島固博輪胎成立於 2013 年，2024 年底剛把註冊資本從 1000 萬元增到 5000 萬元。
平度明村鎮嘅邁世嘉投資 30 億元，規劃年產輪胎超 1100 萬套，新能源乘用胎佔 90%，公司亦都係 2024 年成立。
同一個區域入面，奧諾輪胎嘅半鋼胎擴建項目總規劃 10.74 億元、分三期；七洲橡膠投資 7.15 億元、旺裕橡膠投資 5.67 億元，做嘅都係高端非公路輪胎。
宏華橡膠廠投資 2.2 億元新增 16 萬套全鋼工程胎，同時把斜交胎產能從 260 萬條壓到 142 萬條。黃島區同期上咗三個摩托車胎項目，其中儒寧工業投資 1.5 億元。
呢批項目嘅單筆投資多喺幾億元量級，同龍頭動輒二三十億元嘅項目唔喺一個體量上，做嘅品類都唔重疊。
呢批項目做嘅係另一種胎
上面呢啲項目嘅共同點係唔碰普通胎，做嘅係航空胎、地面特種胎、非公路胎、工程胎、農業子午胎、摩托車胎。
呢個選擇有佢嘅道理：普通乘用胎同卡客車胎靠規模說話，一套產線投落去幾十億元，中小企業根本入唔去；航空胎、工程胎呢啲品類單量細，但認證門檻高、毛利厚，只要拿到資格就能站得住腳。
平度係呢條路走得最遠嘅。全市 27 間輪胎企業，23 間喺明村鎮，2024 年產值 34.6 億元，斜交胎產能一度佔全省近一半。
因此，分工已經擺出嚟咗：龍頭嘅產能繼續向外行，本地留技術、裝備同高端產線，中小企業去補嗰啲量細、門檻高嘅品類。
呢條路線成唔成功，要睇三件事——細分品類嘅認證同渠道邊度嚟建立，上下游配套邊度嚟補齊，同埋新項目投產後嘅產能利用率。
平度自己列出嘅短板都好清晰：產值 5 億元以上嘅企業得 2 間，產業鏈唔完整，科研成果轉化率唔高。當地嘅目標係到 2027 年輪胎產業總產值突破 55 億元，呢個數字擺喺賽輪一家 200.27 億元嘅上半年營收旁邊，可以睇到呢輪新格局嘅實際體量。
9 月 21 日晚，國內輪胎龍頭企業萬力輪胎股份有限公司（下稱「萬力輪胎」）更新披露招股書，IPO 進程距上會、註冊、發行階段僅餘數步，衝刺深交所主板上市在即。公司擬募集資金 20 億元，重點投向海外產能佈局與智能製造升級。
募集資金 20 億，海外項目佔比過半
招股書顯示，本次募投資方向包括：馬來西亞生產基地 9.30 億元、補充流動資金 4.00 億元、研發中心升級 3.10 億元、柬埔寨項目 1.80 億元、從化基地三期擴建 1.80 億元。其中海外兩個基地合計 11.10 億元，佔比過半。
萬力輪胎前身為 1988 年成立的廣州市華南橡膠輪胎有限公司，現為廣州國資企業，實際控制人為廣州市國資委。公司建有廣州從化、安徽合肥、柬埔寨三個生產基地，在產半鋼胎 3000 萬條、全鋼胎 320 萬條，產品銷往 160 多個國家和地區，為 20 多家主機廠配套，從化基地為國內最大的單體輪胎工廠。
產能滿負荷，海外基地加速落地
2025 年公司整體產能利用率高達 100.09%，半鋼胎、全鋼胎產銷率分別達 97.49% 和 100.40%，供不應求，擴產需求迫切。柬埔寨基地已於 2026 年 1 月投產，從奠基到首條輪胎下線僅用時 288 天，達產後海外半鋼胎年產能將達 1200 萬條；馬來西亞基地與成功集團合資建設，總投資約 3.2 億美元，規劃年產輪胎 620 萬條，預計 2028 年投產。2026 年至 2030 年，公司產能將增加 36.97%，國內外「雙基地」聯動將強化全球交付能力。
年收入 70 億，市場結構優化
2023 年至 2025 年，公司營業收入分別為 55.88 億元、60.22 億元和 70.28 億元，年均複合增長 12.14%；歸母淨利潤分別為 3.98 億元、4.17 億元和 4.19 億元，保持正增長。公司半數以上收入來自境外，境外貿易收入由 32.34 億元增至 37.44 億元。其中美國、墨西哥收入下降 64.77%，巴西、沙特、阿聯酋則分別增長 14.89%、28.28% 和 104.21%，市場結構持續優化。
智能製造引領，研發實力過硬
公司打造的「萬力輪胎 5G 工廠」是橡膠行業首批三家 5G 工廠之一，入選國家級示範項目。公司擁有輪胎行業首批「國家級企業技術中心」和國家博士後科研工作站，累計專利 369 項，近三年研發投入佔營收比重保持在 4% 左右。
以本次 IPO 為契機，萬力輪胎正加速構建「中國研發 + 東南亞製造 + 全球銷售」的新型全球化運營體系，朝著「打造全球高性能輪胎領先供應商」的目標穩步邁進。
9 月 16 日，泰國多部門聯合執法，一舉端咗潛伏於龍仔厝府嘅一個大型跨國洗黑錢網絡。牽涉資產高達 6 億泰銖嘅「輪胎帝國」轟然崩潰，其背後竟係一名潛逃 13 年、被中國通緝嘅貪腐嫌犯。此案不僅引發業界震動，更釋放咗泰國對外資「代持」實施穿透式嚴查嘅強烈信號。
「換裝」潛伏同傀儡股東
泰國警方通報，核心涉案人係 37 歲嘅中國籍李某。佢於 2013 年逃離中國，2018 年非法獲取緬甸護照，化名潛伏泰國長達十餘年。在此期間，李某先後設立 3 家注冊資本總計 1.91 億泰銖嘅公司，旗下擁 7 塊土地，總資產規模約 6 億泰銖。
這些資產嘅實際載體，係一間從事輪胎生產製造嘅企業，產品唔單止喺泰國銷售，仲遠銷海外。為規避泰國《外國人商業法》，李某精心設計咗股權結構。3 家輪胎關聯公司表面外資持股均低於 49% 嘅紅線，但警方穿透交叉持股發現，實控權 100% 屬於外籍。令人咋舌嘅係，被登記為泰籍股東嘅竟係幾名當地出租車司機——佢哋曾係李某旗下員工，喺未實際出資嘅情況下，淪為外資實控輪胎工廠嘅「代持傀儡」。
買賣身份同資產轉移
除咗企業架構造假，李某嘅洗黑錢網絡仲延伸至身份買賣。調查中，李某試圖將龐大資產轉移至其 19 歲兒子名下。該男仔持有清邁府出生證明及泰國身份證，但 DNA 檢測證實，佢登記嘅泰籍父母係冒用。背後更牽涉出黑市交易：中介利用一名泰國女子未註銷戶口嘅 5 歲亡子身份，僅花 500 泰銖就為呢名中國兒童辦出咗泰國身份證。警方懷疑，呢個舉動正係為未來轉移同持有輪胎工廠等非法資產鋪路。
目前，泰國反洗黑錢辦公室（AMLO）已全面介入。若證實中方貪腐所得被轉移至泰國投資設廠，泰方將依法凍結扣押，並可能按司法程序啟動跨境追贓。
監管升級：穿透式核查風暴
呢宗驚天大案喺在泰外資企業敲響咗警鐘。業界分析指出，呢宗案標誌著泰國監管模式發生根本性轉變：從過去僅睇「公司註冊文件表面合規」，轉向「穿透核查實際控制人、資金來源同股東真實身份」。
對於合法中資企業而言，「泰籍股東比例表面達標」已唔再係護身符。如果泰籍股東僅係員工、無真實出資同經濟權益，企業仍面臨極高嘅代持違法風險。業內呼籲，喺泰華商特別係製造業、房地產等受限行業，應立即啟動專項法務審查，核查股東真實出資流水、最終受益人（UBO）同董事實際控制权，以應對泰國正逐步收緊嘅穿透式監管。
9 月 14 日晩間，聯科科技（001207）連發兩份公告：公司擬喺埃及蘇伊士運河經濟特區投資約 10 億元，建設“二氧化矽 - 炭黑循環經濟一體化項目”；同時將原募資項目尚未使用嘅約 2.36 億元募集資金變更投向呢個海外新項目，一內一外勾勒出加速全球化、邁向高端化嘅戰略圖景。
跟隨輪胎客戶，搶佔北非風口
根據公告，聯科科技將透過全資子公司喺新加坡設立平台公司，再共同出資喺埃及註冊項目實施主體。新基地選址蘇赫納工業區，建成後將形成二氧化矽 10 萬噸/年、炭黑 10 萬噸/年產能，建設週期預計 18 個月。
呢步棋恰逢其時。中國輪胎龍頭正加速佈局北非：賽輪輪胎喺埃及投資超 11 億美元，玲瓏集團擬投約 20 億美元，中策橡膠、浪馬、風神相繼落子埃及，貴州輪胎、森麒麟等則佈局摩洛哥，上游中天鋼鐵亦喺當地建設鋼簾線項目。聯科科技嘅產品早已通過玲瓏、賽輪、固特異、三角等認證——客戶嘅產能擴張將直接轉化為旺盛嘅配套需求。就近設廠既縮短交付週期、降低物流同關稅成本，又可藉埃及毗鄰歐洲、同歐盟簽咗自由貿易協定嘅優勢，輻射歐亞非市場。
項目滿產後預計年收入超 12.72 億元，淨利潤超 1.88 億元，內部收益率 22%。2026 年上半年公司境外收入同比增長 45.03%，為項目投產提供充足訂單儲備。
募資變更，劍指更高端
原募資項目“納米碳材料項目（二期）”進展順利，7 號線已於 2026 年 5 月投產，今次僅變更尚未投入嘅 2.36 億元，尚需股東會審議。變更首要原因係技術路線向更高端升級：下游海纜行業對屏蔽材料性能要求持續提升，更高端路線需要更充分嘅技術驗證與工藝調試，原時間節點已難匹配。公司將將未使用資金投向回報週期更短、效益更明確嘅埃及項目，避免資金沉澱。
埃及項目將與山東基地形成“國內 + 海外”雙輪驅動，既滿足海外客戶本地化供應，亦分散單一地域風險。隨著綠色輪胎滲透率持續提升，聯科科技由單一產品出口轉向本地化生產供應，埃及有望成為中資輪胎上下游協同配套、面向歐非市場嘅重要製造基地，呢條“下游建廠、上游配套”嘅集群出海路線值得關注。
美國對華輪胎貿易限制，正從「點射」升級為「全球掃射」。
9 月 14 日，美國鋼鐵工人聯合會（USW）致信美國貿易代表辦公室（USTR），正式申請依據《1974 年貿易法》第 201 條，對全品類進口輪胎發起全球保障調查。與以往針對單一國家的雙反、特保不同，此次調查覆蓋乘用車胎、卡客車胎、非公路工程胎及飛機輪胎，且不分原產地——中國企業在海外布局的輪胎工廠，首次被明確納入打擊範圍。
海外建廠路線被點名
USW 在信中直接點名：自 2013 年以來，中國企業已在柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、摩洛哥、塞爾維亞、泰國、越南 7 個國家新建 17 間輪胎工廠，導致 2021 至 2025 年間美國輪胎進口量長期激增。部分轉口國家輸美輪胎最高增幅達 429%。
這正是中國輪胎企業十餘年來「海外建廠、規避壁壘」的核心出海路線。21 條款的殺傷力在於其低門檻，無需證明不公平貿易行為，只要進口增長構成產業損害的實質原因即可啟動。一旦落地，將是全球性保障措施，中資海外基地與本土出口將被「一網打盡」。
藉口是「產業危機」，核心是貿易保護
USW 列舉的數據顯示，美國本土輪胎產量自 2000 年以來下降約 40%，近兩年工廠關停導致超 6000 名工會成員失業。但值得注意的是，美國輪胎市場本身需求疲軟，美國輪胎製造商協會預測 2026 年出貨量將同比下滑 1.8%，今年前 7 個月進口量已同比下降 3.9%。
歷史不會忘記，2009 年輪胎特保案、2014 年乘用車胎「雙反」案，均由 USW 首先發起。此次不過是同一套劇本的再次上演。
三重壁壘陰影浮現
若此次 201 調查立案，美國將形成「232 關稅 +301 關稅 +201 保障措施」的三重貿易壁壘架構。疊加 9 月 18 日美國海關強化進口記錄人（IOR）核對、原產地深度追溯等新規，對美出口的合規與成本壓力將全面抬升。
當然，目前僅為工會申請，尚需 USTR 評估、ITC 產業損害調查及總統裁定，存在不確定性。但信號已經明確：把「換產地」當作萬能避險方案的时代，正在終結。對於深度全球化的中國輪胎企業而言，唯有技術升級與本地化深耕，才是穿越貿易壁壘的長久之策。未來 30 天 USTR 是否立案，值得全行業緊盯。
近日，山東省工商業聯合會聯合多部門公佈《關於對 2026 山東民營企業百強系列榜單入圍名單公示嘅公告》，青島森麒麟輪胎股份有限公司成功入圍 2026 山東民營企業 200 強名單。
九部門聯合組織，規範流程評選
本次榜單由山東省工商業聯合會、省發展改革委、省科技廳等九個部門共同組織開展，按照企業申報、各市推薦、專家審核、徵求各成員單位意見等規範流程形成入圍公示名單，公示週期為 5 個工作天（2026 年 9 月 4 日—9 月 10 日）。榜單堅持公開、公平、公正原則，係衡量山東省民營企業發展水平嘅重要參考。
出海佔比 92.98%，全球化佈局成型
森麒麟成立於 2007 年，係國內輪胎行業中“出海最早、出口佔比最高”嘅民營輪胎企業。2026 年上半年，公司出口及境外收入佔比達 92.98%，產品遠銷 150 多個國家同地區。
公司主營高性能半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎同航空輪胎，喺青島、泰國、摩洛哥等地建有全球化生產基地。近年來，公司持續加大科研創新投入，建設智能製造工廠，喺產品研發、智能製造、品牌出海等領域不斷突破。
高端產品改建擴建項目啟動公示
近期，森麒麟一項聚焦高端輪胎嘅改建擴建項目喺山東省審批平台完成首次公示，規劃年產 600 萬條高性能半鋼子午線輪胎同 8 萬條航空輪胎（含 5 萬條翻新輪胎），總投資約 13.13 億元。
截至 2024 年底，航空輪胎子項目已率先完成建設，公司已具備適配波音、空客等主流機型嘅航空輪胎生產能力，並同相關飛機製造企業簽署研發協議，進入其供應商名錄。
不過，航空輪胎作為輪胎工業“皇冠上嘅明珠”，技術門檻高、認證週期長。公司坦言，年產 8 萬條航空輪胎項目尚未達到預計效益，客戶同市場開拓仍需穩步推進。此外，同主業相關嘅“研發中心升級”項目已兩次延期，最新計劃推遲至 2025 年底。截至 2025 年 6 月底，該項目累計投入 2.16 億元，投資進度 86.4%，工程進度 76%。
入圍係肯定，亦係新起點
此次入圍 2026 山東民營企業 200 強公示名單，係對公司經營成果嘅肯定。森麒麟表示，未來將繼續扎根山東、深耕實業，持續強化科技創新，聚力提質增效，加速推進企業高質量發展，努力打造世界一流輪胎品牌，為山東省民營經濟發展貢獻力量。
美國又動真格啦。今次，唔再只睇住中國。一場覆蓋全球、橫跨所有輪胎品類嘅進口大調查，正俾推上談判桌。對把 "海外建廠" 當做避稅妙計嘅國內輪胎企業嚟講，這可能係近十年最危險嘅一道坎。
美國槍口對準中國海外輪胎工廠
9 月 14 日，美國鋼鐵工人聯合會（USW）國際主席羅克珊・布朗致信美國貿易代表傑米森・格里爾，正式提出一項重磅申請：依據《1974 年貿易法》第 201 條，對全品類進口輪胎發起全球保障調查。
與以往大家熟悉嘅雙反、專項特保唔同，本次申請最大嘅變化，係跳出 "針對某一個國家" 嘅傳統思路，將乘用車&輕卡胎、卡客車胎、非公路工程胎、飛機輪胎全部納入調查範圍。
工會直言，過去零散、碎片化嘅貿易救濟措施，早已跟不上產業轉移嘅現實。
簡單嚟講：以前美國對 A 國輪胎加徵關稅，企業就將產能轉移俾唔受關稅約束嘅 B 國，換個原產地繼續出口美國。關稅壁壘，被產能搬家輕鬆繞開。
信函數據顯示，塞爾維亞、柬埔寨、秘魯等國輪胎輸美量最高增幅達到 429%。正係 USW 最忌憚嘅 "漏洞循環"。
尤其中國大量輪胎企業選擇海外建廠，就係為咗規避原有貿易壁壘。而本次 201 條款申請，瞄準嘅就係這條曲線出海路線。
美國工會口中嘅行業危機
USW 喺公開信中反覆強調，美國本土輪胎產業已經陷入危機，甚至將輪胎製造上升到國家安全層面。輪胎係交通、農業、採礦、工業運轉嘅基礎保障，本土產能持續下滑會直接衝擊供應鏈安全。
一組核心數據值得關注：
中國係工會論點嘅核心。據 USW 信函，中國產能持續放大——2025 年汽車輪胎產量約 8.65 億條，總產能超 10 億條。
回顧歷史，早在 2009 年 USW 就推動咗針對中國輪胎嘅 421 特保案，都係該條款唯一成功案例，但措施喺 2012 年到期。後續發起嘅多起雙反案件，都遇到同一個難題：限制一國出口，產能迅速轉移，貿易限制效果大打折扣。
正因為如此，工會不再滿足於單點打擊，訴求升級為全球性分級進口限制，同時配套扶持本土產業方案，包括本土生產資本補貼、政府優先採購本土輪胎等。
進口輪胎小幅回落，但風險唔喺短期
最新海關統計，2026 年前 7 個月美國進口輪胎合計 16234 萬條，同比下跌 3.9%。
乘用車胎：9802 萬條，同比 - 2%
卡客車胎：3452 萬條，同比 - 8%
航空器輪胎：18.3 萬條，同比 + 18%
摩托車胎：207 萬條，同比 - 9%
自行車胎：467 萬條，同比 + 20%
美國輪胎製造商協會（USTMA）7 月預測，2026 年美國輪胎總出貨量 3.303 億條，同比下滑 1.8%，市場需求本身偏弱。
USW 都清楚，短期進口數據有所回落，但佢哋關注嘅係產能轉移帶來嘅長期供應衝擊，而非單一年份嘅漲跌。只要全球過剩產能可以持續轉移俾無壁壘國家，美國本土工廠關停嘅趨勢就難以逆轉。
對國內輪胎企業嘅影響，一定要睇明
目前本次調查僅為工會申請，尚未正式立案。後續需經過 USTR 評估、ITC 產業損害調查，最終措施落地由美國總統裁定，整體存在較大不確定性。
但一旦立案並落地保障措施，影響將遠超以往貿易摩擦。唔同於國別雙反、特保，201 條款為全球保障措施，唔分原產地，中國本土輪胎、泰國/柬埔寨/塞爾維亞等中資海外基地生產嘅輪胎，對美出口均會被統一約束，徹底衝擊行業沿用十幾年嘅海外建廠、轉口避稅核心模式。
國內輪胎工廠本就受高額對華關稅限制，本次直接衝擊有限；中資海外產能將成為主要承壓主體。
更關鍵嘅係，本次 201 調查係繼 232（25% 關稅）、301 關稅後，美國輪胎貿易壁壘嘅第三重核心工具。若 USTR 受理立案，將形成232+301+201 三重關稅壁壘架構，讓國內及海外輪胎對美出口陷入系統性風險。
同時墨西哥、加拿大依托 USMCA 協議享有貿易豁免優勢，北美輪胎供應格局或將迎來重塑。未來 30 天 USTR 立案結果，係決定全球輪胎貿易走向嘅核心關鍵變數。
結語
從 2009 年單一國家特保，到如今謀求全球範圍全品類輪胎保障調查，再到可能落地嘅 "三重關稅架構"，美國輪胎貿易保護嘅網，正越織越密。
這不再係簡單針對某個國家嘅貿易摩擦，而係試圖搭建一張覆蓋全球嘅防護網，堵住產能轉移嘅漏洞。對於國內輪胎行業而言，這是一次重大預警。出海佈局，不能再只把 "換產地" 當做萬能避險方案。
市場博弈仍在繼續，後續立案、調查、裁定每一步，都值得輪胎人持續緊盯。
近日，萬力輪胎股份有限公司「馬來西亞高性能綠色橡膠輪胎生產基地建設項目」迎嚟新進展。該項目鋼絲壓延機採購招標工作塵埃落定，全球知名嘅意大利壓延設備製造商 RODOLFO COMERIO S.R.L 成功中標，中標金額達 210 萬歐元。此舉標誌住萬力輪胎出海建廠計劃正穩步推進。
據悉，此次中標嘅鋼絲壓延機係輪胎製造流程中嘅核心關鍵裝備，直接關係到輪胎骨架材料嘅質量同整體性能。中標方 RODOLFO COMERIO 創立於 1878 年，作為全球壓延機領域嘅領軍企業，其在橡膠簾布、鋼絲簾布等全套壓延生產線嘅設計製造上具備深厚嘅技術底蘊。
根據規劃，該核心設備將投入萬力輪胎馬來西亞生產基地，為該項目年產 120 萬條全鋼子午線輪胎同 500 萬條半鋼子午線輪胎嘅產能目標提供堅實保障。
馬來西亞基地係萬力輪胎全球化戰略佈局嘅重要一環。該項目選址於馬來西亞雪蘭莪州武吉打卡，佔地約 67.9 英畝，總投資規模約 22 億人民幣。項目建成後，萬力輪胎將依托馬來西亞嘅區位優勢，有效拓展海外產能，打造輻射全球嘅輪胎出口樞紐。此次斥巨資引入國際頂尖製造設備，亦彰顯咗萬力輪胎深耕國際市場、打造高質量綠色輪胎產業鏈嘅決心。
日前，第二屆全球企業高質量共建「一帶一路」峰會在新加坡舉行。會上，聯合國全球契約組織（UNGC）正式發布《交通行業可持續供應鏈管理企業行動指引》與《交通行業可持續供應鏈管理亮點實踐案例集》。玲瓏輪胎憑藉在低碳供應鏈領域的系統實踐成功入選，與其餘 10 個優秀案例一道以中英雙語面向全球發布，為全球輪胎行業綠色供應鏈建設貢獻可借鑑的「玲瓏方案」。
搭建三級 ESG 治理架構，錨定 ROUTE 可持續發展戰略
作為聯合國全球契約組織參與方、WBCSD 會員企業、中國內地首家加入全球可持續天然橡膠平台（GPSNR）的輪胎企業和碳中和行動聯盟成員，玲瓏將可持續供應鏈視為高質量發展的重要支撐。
2025 年，公司首次系統構建「ROUTE」可持續發展戰略模型，確立低碳轉型、創新驅動、責任共擔、以人為主、合規築基五大支柱，搭建起「決策層—管理層—執行層」三級 ESG 治理架構，由董事會可持續發展委員會統籌、供應鏈委員會專責推進，把社會責任、環境合規與商業倫理深度嵌入研發、採購、製造、物流全過程。秉持公平透明、合作共贏的採購理念，公司对原材料、設備、物流等七類直接供應商及其延伸的間接供應商實施「一級管控＋代管延伸」的嵌套式合規管理，構建起「准入—監控—改進—退出—共建」的供應商全生命週期閉環。
組合路徑破解行業痛點，探索製造企業轉型可落地範式
輪胎製造是典型的高材料依賴型行業，當前全行業普遍面臨上游原料來源分散、供應鏈透明度低、碳數據統計口徑不一的共性難題，同時疊加 EUDR、CBAM 等國際綠色貿易法規持續趨嚴的外部壓力，單點式治理已難以應對複雜的合規要求。
玲瓏輪胎的實踐表明，通過「數字化追溯＋供應鏈協同減碳＋材料創新＋循環閉環」的組合式路徑，能夠將抽象的合規要求轉化為可計量、可核驗、可複製的具體管理動作，在滿足全球市場準入門檻的同時，持續強化供應鏈的合規韌性與綠色競爭力，為廣大製造企業探索出了一條可落地的低碳供應鏈轉型路徑。
行業觀察：供應鏈綠色化成出海必答題 中國輪胎 ESG 價值獲全球認可
從行業視角來看，隨著全球低碳治理進程加速，綠色供應鏈已不再是企業的「加分項」，而是中國輪胎企業出海參與全球競爭的「准入證」。長期以來，上游原材料溯源難、碳核算體系不統一始終是制約輪胎行業低碳轉型共性堵點，而玲瓏輪胎此次入選聯合國全球契約組織實踐案例，標誌著中國輪胎企業的供應鏈綠色管理能力獲得了國際權威認可。
另一方面，這套覆蓋戰略頂層設計、全生命週期供應商管理、數字化協同減碳的系統化方案，為國內輪胎行業應對國際綠色貿易壁壘、破解高材料依賴型產業的轉型困境提供了可複製的參考樣本。
我們也期待，未來玲瓏輪胎能夠繼續踐行可持續發展理念，深化全鏈條 ESG 管理體系建設，迭代完善綠色生產技術與供應鏈管理模式，帶動產業鏈上下游協同減碳，深度參與全球交通行業可持續治理，為高質量共建「一帶一路」綠色低碳供應鏈、推動交通行業高質量可持續發展持續貢獻企業力量。
9 月 8 日，兩顆「重磅炸彈」同時落地：布倫特原油盤中逼近 100 美元/桶，天然橡膠主力合約收漲 2.75%、報 19,635 元/噸，雙雙刷新階段新高。原材料「雙引擎」飆漲之下，同日兩家輪胎企業發布漲價函，輪胎行業年內第三輪漲價潮，已經擋唔住了。
橡膠逼近 2 萬元，橡膠系「三兄弟」集體會沖高
9 月 8 日收市，上期所天然橡膠主力合約報 19,635 元/噸，上升 2.75%，盤中最高觸及 19,700 元附近，距離 2 萬元大關僅一步之遙，單日成交額達 772.20 億元。
而前一日（9 月 7 日），橡膠系已上演集體會大升：天然橡膠主力收報 19,180 元/噸，升 2.18%；20 號膠主力刷新上市以來紀錄，收報 16,345 元/噸；合成橡膠盤中一度逼近 8%，收於 15,605 元/噸，單日升 4.59%。一日之內三個品種集體會大升、突破高位震盪區間，呢種場面近三年都屬於罕見。
國泰君安期貨分析師指出三重驅動：
第一係合成橡膠基本面偏強。油價高位推升核心原料丁二烯價格，合成橡膠加工利潤持續下行，部分民營企業降負荷運行，供應端收縮，市場對現貨流動性嘅擔憂加劇。
第二係天然橡膠原料端堅挺。泰國主產區降雨偏多、割膠受阻，合艾膠水價格由月初 75 泰銖升至 77.7 泰銖；厄爾尼諾減產預期持續發酵，影響強度預計 9-11 月達到峰值，減產邏輯短期難以證偽。
第三係產業鏈漲價氛圍已成。9 月 1 日前後，三角、雙星、風神等超過 25 間輪胎企業集中調價 2%-3%，強化看多情緒。
同 3-4 月嗰波漲價唔同，今次係天然膠與合成膠同步共振。卓創資訊數據顯示，9 月 3 日同 8 月 3 日相比，山東 STR20#混合膠升 8.75%，丁苯橡膠 1502 升 16.67%，順丁橡膠升 20.65%，炭黑 N330 升 16.89%——四大核心原料全線飆漲，沒有一個係「溫和」嘅。
原油逼近 100 美元，高盛睇至 120 美元
9 月 8 日，布倫特原油盤中最高觸及 99.42 美元/桶，距 100 美元大關僅一步之遙，年初至今升幅接近 100%；紐約期貨升逾 3%。同日 A 股油氣板塊大升，華錦股份、和順石油、中曼石油漲停，通源石油、廣匯能源等多股升逾 5%。
直接導火索係中東局勢急劇升級：沙地多處能源設施遭胡塞武裝襲擊、部分設施營運中斷，造成 73 人受傷；同時美伊圍繞赫爾木茲海峽持續僵持，美軍已喺封鎖行動中要求 94 艘商船改變航向。
高盛警告，若襲擊進一步升級，油價可能升至 120 美元/桶；招商期貨指出，若沙地延布港出口持續受阻，供應減量或擴大至 300-400 萬桶/天。加埋「歐佩克+」宣佈 10 月暫停增產——今年 4 月啟動增產以來首次，油價上行風險顯著。
漲價函再落地，又係「漲 3%」
成本壓力之下，9 月 8 日嗰日兩家輪胎企業同時宣佈漲價：
方興橡膠宣佈，因橡膠、炭黑、鋼絲簾線等原材料價格持續走高，自 9 月 12 日起，半鋼、全鋼、工程胎全系列價格上調 3%；
山東威海橡膠宣佈，「鴻鷹」「OPALS」「HIMALAYA」品牌全鋼子午胎自 9 月 12 日起上調 3%。
這已係 8 月下旬以來輪胎行業年內第三輪集中漲價。但成本與售價之間嘅缺口依然刺眼：卓創資訊測算，9 月 3 日單條全鋼胎生產成本約 984.97 元，一個月內升 9.21%，同比升 13.87%。成本升近 10 個點，售價只升 2-3 個點，個別經濟型輪胎已出現「賣一條虧 80 元」嘅真實虧損。有企業直言：輪胎價格至少再升 16% 先至能覆蓋成本，想實現盈利需上調 20%。
業內指出，原料短期難見回落，但需求疲軟制約傳導，漲價將呈「多批次、小幅度」輪動態勢，行業洗牌加速。對經銷商而言，漲價函密集期既係機會亦係陷阱，合理備貨、現金流為王，保持靈活，先至能穿越週期。
中國輪胎出海再添重磅一著。山東優盛輪胎橡膠（Yosun Tire and Rubber）近日公布投資承諾，將投入 4 萬億印尼盾（約合 15.2 億元人民幣），在中爪哇省巴唐工業城經濟特區建設本地生產設施。這是繼中策、賽輪之後，又一家重倉印尼的中國輪胎企業。
建廠兼設總部，瞄準全球出口
根據規劃，該項目佔地 40 公頃，預計可吸納約 4000 名本地勞動力。工廠主要面向出口市場，落地後的生產基地還將同時作為優盛在印尼的區域總部。
企業總經理翁吉生（Weng Jisheng）表示，印尼擁有巨大發展潛力，巴唐工業城經濟特區地理優勢明顯，產業生態持續壯大，是企業拓展業務、開拓出口市場的理想基地。
這筆大手筆投資背後，是優盛蓄力已久的戰略升級。2026 年 7 月，公司註冊資本從 5000 萬元翻倍至 1 億元，並成立海南鷗茂投資子公司，搭建全球化資本平台。其關聯企業優越橡膠手握 51.6 億元省級重點輪胎項目，規劃年產 1500 萬套高性能輪胎。2026 年前四月，優盛產值同比暴漲 190%，70% 產品出口海外，產能與出口實力成為其出海的最大底牌。
巨頭扎堆，印尼成必爭之地
優盛入局只是中國輪胎出海浪潮的縮影。目前印尼市場已聚集多家國內頭部企業，增資、擴產、建新廠成為常態。
中策橡膠佈局最早、鏈條最全。2024 年 12 月印尼一期工廠投產，覆蓋卡客車胎、兩輪車胎、炭黑生產等全鏈條板塊，二期項目主體施工已進入收尾階段，正穩步擴大區域龍頭優勢。
賽輪輪胎持續加碼。2025 年將印尼項目投資從 17.49 億元上調至 20.85 億元，2026 年進一步優化產品結構，覆蓋多品類子午線輪胎和非公路輪胎，借印尼港口物流優勢壓縮成本、深耕增量市場。
正新橡膠連續六年擴產不停，從 2020 年增資 1.96 億元到 2026 年超 1.3 億元，主打摩托車胎和內胎，以印尼為中心輻射整個東南亞。
遠星橡膠則是最新入局者。2026 年 7 月正式啟動印尼新廠建設，同樣落地巴唐工業園區，工期 300 天，依托當地 1.37 億輛摩托車保有量，聚焦摩托車輪胎剛需市場。
特區成中方投資聚集地
本次投資將進一步壯大巴唐工業經濟特區的製造業實力，完善當地汽車產業生態。這座坐落於爪哇島北部的經濟特區，去年下半年已迎來中國磷酸鋰鐵電池企業藍博新能源（LBM New Energy）落地，首期投資 1.5 萬億印尼盾，佔地 31.72 公頃，預計創造 1000 個本地就業崗位。此外，戶外傢俱、環保紗線等領域的中國投資項目也在持續向該區域佈局。
出海是大勢，本土化是關鍵
在國內市場競爭加劇、外貿壁壘增多的背景下，出海本土化已成爲輪胎企業突破增長瓶頸的必經之路。但業內人士提醒，印尼市場的粗放紅利期正在消失，未來只有真正實現產能、品牌、供應鏈全方位本土化的企業，才能在激烈競爭中站穩腳跟。
近日，2026 拉丁美洲輪胎及汽車配件展（Latin Tyre & Auto Parts Expo）喺巴拿馬會議中心盛大啟幕。青島森麒麟輪胎股份有限公司攜旗下森麒麟、路航、德林特三大品牌登陸 2917 號展位，以全品類產品矩陣與全球化產能優勢深度連結拉美市場，邁出進軍拉美嘅堅實一步。
全品類產品集結亮相，首日即吸睛全場
本屆展會上，森麒麟集中展出多款乘用胎、越野胎等核心產品，花紋設計與性能配置精準適配拉美地區複雜路況與出行需求。憑藉精良嘅做工與出色嘅產品設計，開展首日，森麒麟展台便吸引咗唔少當地採購商同行業客戶駐足觀摩，近距離了解產品細節。
商務團隊高效對接，現場達成多項合作意向
展覽現場交流氛圍熱烈。森麒麟商務團隊以專業嘅技術講解與高效嘅對接服務，圍繞產品參數、定製方案、供應週期等核心問題，同來自拉美多國嘅客商展開深度洽談。唔少客戶對森麒麟嘅產品品質與品牌實力表示高度認可，現場達成多項合作意向，為雙方後續合作打下良好基礎。
三大生產基地作後盾，交付能力贏得客戶信心
對拉美客戶而言，供應鏈嘅穩定性與響應速度至關重要，而這正正就係森麒麟嘅底氣所在。依托「中國—泰國—摩洛哥」三大生產基地嘅全球化產能佈局，森麒麟具備穩定、高效嘅全球交付能力，可充分響應拉美市場嘅批量採購與本地化供貨需求。展台醒目嘅全球產能標識，亦令到訪客商對其供應鏈保障能力更具信心。
出海代表再進階，拉美市場前景可期
作為中國輪胎品牌出海嘅代表企業，森麒麟始終以技術創新為核心，穩步推進全球化戰略。巴拿馬地處南北美洲交匯要衝，係輻射整個拉美市場嘅天然樞紐，此次參展被視為森麒麟佈局拉美嘅重要一步。
業內人士指出，拉美輪胎市場規模龐大且持續增長，中國品牌正憑藉過硬品質同高效供應加速滲透。未來，森麒麟將持續聚焦海外用戶需求，以高品質輪胎產品與服務，深耕拉美市場，為全球出行創造更多價值。
2026 年上半年，國內輪胎行業出現咗非常明顯嘅冰火兩重天。
從最新半年報能夠清晰睇到：提前出海建廠嘅龍頭企業，業績一路創新高；死守國內產能出口嘅中小廠家，基本上都在被動承受壓力、流失份額。
邊個提前出海，邊個就食紅利
2026 年中期報數據赤裸裸拉開咗行業差距：企業可唔可以賺錢、可唔可以稳住海外市場，核心就睇海外產能佈局夠唔夠快、夠唔夠大。
賽輪輪胎妥妥嘅行業全球化標竿，交咗史上最好嘅半年成績：半年營收首次突破 200 億元，按年升 13.88%；純利潤 21.60 億元，按年增長 17.97%。公司超六成資產都佈局喺海外（62.88%），越南、柬埔寨兩大基地持續高產穩收，係最核心嘅利潤糧倉。靠住東南亞、美洲、非洲多基地聯動，賽輪完美避開歐美貿易壁壘，歐洲訂單常年供不應求，就算多次調價，客戶需求依舊堅挺，未來三年仲會迎嚟海外產能集中釋放，成長底氣十足。
中策橡膠嘅海外擴產紅利亦徹底兌現。2026 上半年泰國基地半鋼胎產量按年大增 38%，印尼基地全鋼胎產量直接暴漲 249%。歐盟反傾銷落實後，好多內地企業出口受阻，而中策憑藉海外基地正常供貨，唔止穩穩守住歐洲市場，仲承接咗大量溢出訂單。同時依托印尼產能承接美國訂單，成功避開關稅衝擊。目前公司 10.4 億元越南新基地穩步推進，全球產能版圖仲喺持續擴容。
通用股份係本輪出海受益嘅典型代表，業績迎嚟大逆轉。上半年純利潤按年暴漲 114.84%，毛利率提升 3.31 個百分點，盈利質量大幅改善。公司泰國、柬埔寨雙基地產銷火爆，趁住歐盟貿易政策窗口期，半鋼胎訂單直接供不應求，海外非美市場營收穩步上升，成功打開全新增長空間。
除此之外，正道輪胎日前表示，柬埔寨基地順利投產，千萬級規模化產能落地，徹底重構其海外供應鏈，喺壁壘高壓下穩穩站穩國際市場。
全面圍堵，傳統出口行唔通啦
龍頭企業嘅亮眼業績，講到底就係提前避險、提前佈局換嚟嘅。而家輪胎行業嘅貿易限制，唔單止係單一關稅咁簡單，而係關稅、雙反、產地核查、綠色合規多重打壓，全方位鎖死國內出口路徑。
美國唔止維持對華輪胎高額關稅，仲瘋狂嚴查東南亞產地來源，徹底堵死中轉避稅嘅漏洞；歐盟一邊落實半鋼胎反傾銷、推進反補貼調查，一邊疊加 EUDR 零毀林新例，由稅費、環保、合規多方面抬高準入門檻。
唔止歐美，巴西、歐亞經濟聯盟眾多經濟體，亦紛紛加碼貿易保護，貿易摩擦席捲全球。
8 月 31 日加拿大正式入局，對中國卡車客車輪胎發起雙反調查。到而家，美、歐、加三大主流市場全面合圍，國內輪胎出口空間持續受擠壓，企業出海嘅緊迫性直接拉滿。
點解一定要即刻出海？
結合最新財報同全球貿易形勢，已經唔使糾結點解要出海，而係必須盡快出海、盡快落地產能，係行業破局嘅唯一出路。
首先，避開貿易壁壘，保住核心海外市場。而家全球主流市場全部收緊政策，冇海外屬地產能，就等於直接失去出口資格。唯有海外建廠、本地生產，先至可以避開雙反關稅、產地核查同綠色合規限制，守住全球銷路。
其次，搶佔行業空出嚟嘅巨大市場紅利。大量中小輪胎企業因出口受限被迫退出海外市場，全球供應大幅收縮。而賽輪、中策呢類有海外產能嘅龍頭，趁住行業供應缺口，持續承接溢出訂單、提升市場份額，壁壘反而變做龍頭嘅擴產機遇。
再者，降本增效，提升盈利優勢。東南亞基地可以就地採購天然橡膠，大幅壓縮原材料同物流成本；同時越南、泰國屬於 CPTPP 成員國，自帶關稅優勢，出口歐美、東南亞性價比拉滿，比內地出口嘅盈利空間高出一大截。
最後，拉開行業競爭差距。而家行業洗牌已經白熱化：有海外產能嘅企業，持續賺錢、擴份額；冇海外產能嘅企業，只能固守國內、不斷萎縮。未來輪胎行業嘅競爭，拼嘅唔再係價格，而係全球產能佈局同供應鏈抗風險能力。
海外產能，已成行業終極護城河
2026 年，係中國輪胎全球化嘅決戰之年。
喺全球多國合圍嘅貿易格局下，「國內生產、全球出口」嘅舊模式徹底落幕，屬地化生產、區域化供貨成為唯一破局途徑。
半年報數據已經實打實證明：提前出海佈局嘅企業，而家正持續吃盡政策紅利、市場紅利、成本紅利。
接下來，行業集中度會持續提升，擁有完善全球產能網絡嘅頭部企業，會持續收割全球市場份額，中國輪胎行業嘅全球化時代，已經全面到來。
近日，新華財經圍繞中國輪胎行業當前嘅變革拐點、新能源與智能化發展機遇，以及玲瓏輪胎「品牌向上、產品向上、渠道向上」嘅融合增長戰略，同玲瓏輪胎總裁周令坤展開咗深度對話。作為中國輪胎行業嘅頭部企業，玲瓏輪胎嘅戰略思考同實踐路徑對全行業高質量發展具備重要參考價值。
記者：當前中國輪胎行業迎來新嘅發展機遇，呢啲機遇體現喺咩方面？對玲瓏輪胎呢類頭部企業而言，呢啲機遇又係咩意思？
周令坤：當前中國輪胎行業正站喺前所未有嘅歷史拐點，呢個拐點由三重浪潮疊加而成。一係全球經貿格局深刻調整帶嚟嘅「不出海，就出局」現象。二係新能源汽車滲透率提升帶嚟嘅「換道超車」。2026 年 7 月，中國新能源乘用車零售滲透率突破 60%，新能源汽車對輪胎嘅滾阻、靜音、承載提出咗全新要求，從耐磨省油轉向靜音、智能、安全。三係從低價競爭到技術引領帶嚟嘅品牌升維。輪胎行業全球市場份額正向中國輪胎企業轉移，但真正從「性價比」走向「品牌力」，需要硬實力嘅支撐。
當下嘅行業洗盤，為頭部企業提质進階提供咗關鍵窗口。立足發展趨勢，玲瓏喺每個維度上都已經在行動，這亦成為企業穿越週期嘅核心底氣。
出海方面，玲瓏係最早出海嘅中國輪胎企業之一，擁有「在地生產、在地交付」嘅靈活應對能力。泰國工廠 2014 年投產，年產能超 1720 萬條；塞爾維亞工廠係中國輪胎企業喺歐洲嘅首個生產基地，已通過大眾、奧迪、寶馬等全球知名主機廠審核，2025 年銷量同比增長 159.74%，今年上半年產銷率持續向好。
新能源賽道方面，玲瓏唔係追趕者，而係領跑者。玲瓏係最早一批為新能源車型做專用輪胎配套嘅企業，從配方到結構到靜音設計做專屬研發，目前玲瓏喺新能源汽車配套領域走喺行業前列。根據沙利文認證，自 2020 年起，玲瓏已连续五年成為全球市場領先嘅新能源汽車 OE 輪胎製造商，配套嘅新能源車企覆蓋一汽紅旗、比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用、東風日產、廣汽本田、賽力斯、零跑等品牌。
品牌方面，玲瓏已進入咗全球 70 多個汽車品牌嘅配套體系，覆蓋德系、美系、日系、韓系以及國內主流車企，全球十大車企中有八家係玲瓏嘅合作夥伴。2026 年玲瓏輪胎品牌價值達 1212.36 億元，位列中國 500 最具價值品牌第 106 位，連續多年保持 50 億元以上穩健增長。
記者：今年 4 月，玲瓏輪胎提出依托品牌、產品、渠道「三個向上」實現融合增長，請問這將如何助力企業應對挑戰、把握機遇？
周令坤：「品牌向上、產品向上、渠道向上」戰略，係玲瓏應對市場環境變化、突破高端市場准入瓶頸嘅系統性打法。三個維度並非孤立推進，而係形成融合增長閉環，品牌為產品打開市場空間，產品為渠道提供有利支撐，渠道為品牌積累用戶口碑。
品牌向上，核心係從「中國主流」邁向「全球主流」。首先體現在配套體系嘅「含金量」，從早期嘅紅旗、吉利、比亞迪，到攻克奧迪、寶馬、大眾等合資壁壘，實現咗配套從量嘅積累到質嘅躍遷，玲瓏全球累計配套輪胎超 3 億條。同時，玲瓏攜手皇馬、車路士等頂級體育 IP，搭建起面向全球消費者嘅品牌溝通橋樑，大幅提升國際市場認知度與影響力。
產品向上，核心係從「追趕」到「比肩」。今年 4 月發布嘅新玲瓏大師二代，首次實現從新胎到磨損極限全生命週期性能穩定。呢背後係高投入研發支撐起嘅「三代並舉」研發體系，即銷售一代對標市場、儲備一代高出競品 1 至 2 個等級，研發一代高出 3 至 4 個等級。
渠道向上，核心係從「銷售終端」升級為「服務陣地」。玲瓏喺全國擁有近 3 萬家合作門店，實現地級市「廣覆蓋」，未來將通過服務標準化、營銷聯動化同四級配送體系（總倉、分倉、長尾倉、前置倉）實現「當日達」，並推進 TCO 全生命週期服務。
記者：「三個向上」戰略離唔開技術同人才嘅持續賦能，玲瓏將如何通過研發投入來放大自身產業比較優勢？
周令坤：「三個向上」嘅核心根基係技術研發。面對日趨激烈嘅全球競爭同車企高端化、新能源化嘅迭代需求，玲瓏將持續加大研發投入，喺研發體系、測試能力、新材料儲備、數位化工具等維度上，構建系統化嘅技術代差，形成難以複製嘅比較優勢。
首先睇睇投咗咩。喺行業週期低谷持續投入研發，需要定力，更需要對未來嘅篤定。2025 年玲瓏研發投入 9.78 億元，同比增長 6.26%。2022 年至 2025 年，累計研發支出超 34.61 億元，企業研發投入佔營收比例連續四年維持喺約 4% 嘅行業高位。2026 年以來，公司新獲得專利授權 144 個，同比增長 87.01%，創新產出嘅加速度正形成。
其次睇投喺邊。玲瓏主要聚焦三大領域：一係高端配套技術。玲瓏持續加大新能源汽車專用輪胎、靜音輪胎、高耐磨原配產品嘅研發投入，今年上半年，國際車企多個重點項目實現量產，2025 至 2026 年主機廠定點新項目中，企業高端產品佔比保持喺 70% 左右嘅高水平。二係新材料研發。2026 年已研發出 85% 可持續材料輪胎產品，其中生物基可再生材料佔比超 60%、回收材料佔比約 25%，關鍵性能指標達到歐盟輪胎標籤 A 級標準。三係數智化研發能力。主要係基於人工智能輪胎模型縮短研發週期，提高研發嘅精確度同效率；通過內置傳感器同 AI 分析，實現從製造到使用全過程嘅優化、監測同追蹤。
第三睇點樣保障。平台端，玲瓏已建成覆蓋中國、德國、美國嘅「三國八地」全球化研發體系；擁有世界級輪胎試驗場。人才端，玲瓏通過革新培養模式、深化產學研協同，實現人才價值同產業升級嘅雙向賦能。
記者：未來三至五年，玲瓏輪胎喺全球化、產品高端化、品牌價值提升等方面嘅具體發展目標係咩？有咩關鍵抓手？
周令坤：未來嘅全球輪胎行業中，中國輪胎企業嘅聲音、品牌影響力會更大，呢係不可逆嘅趨勢，優質嘅企業、創新嘅技術依然能夠穿越週期。基於此，玲瓏確定咗清晰嘅目標：力爭到 2030 年產銷量突破 1.6 億條，實現銷售收入超 800 億元，產能規模進入世界前五，打造具備世界一流技術水平、世界一流管理水平、世界一流品牌影響力嘅技術型輪胎製造企業。
為此，玲瓏將喺以下几方面發力。一係完成全球化佈局，持續提升海外產能。目前玲瓏喺國內已建成招遠、德州、柳州、荊門、吉林五大基地；海外擁有泰國同塞爾維亞兩大支點。未來三至五年，將把海外產能擴張同市場拓展作為階段性發展重心，「主機廠走到邊度，玲瓏嘅工廠就建到邊度」，隨整車出海、同步本土化，構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進嘅新發展格局。
二係鞏固新能源配套第一地位，拓展智能輪胎。玲瓏將持續鞏固新能源配套嘅領先地位，深化同國內外主流車企嘅戰略合作，並前瞻布局智能輪胎等新興賽道。同時，喺材料、配方、結構等基礎研發上持續深耕，以「安全、舒適、綠色」嘅高性能產品持續為用戶創造價值。
三係深化數智化轉型，讓 AI 從辦公延伸至客戶運營、數據智能等更多領域，用數位化嘅力量，為全球化運營裝上「AI 新輪胎」；將 ESG 從「合規要求」升級為「核心競爭力」，持續深耕國際一線車企配套體系，推動品牌價值喺全球範圍內持續躍升。
行業評論
當前中國輪胎產業正處喺全球經貿格局重構、新能源汽車深度滲透、行業競爭向技術品牌升維嘅三重歷史拐點，行業分化同洗盤節奏持續加快，粗放式增長嘅時代已然落幕，真正考驗企業戰略定力、體系化能力與長期主義佈局嘅時代已經到來。
玲瓏輪胎提出「品牌向上、產品向上、渠道向上」融合增長戰略，正係對呢一行業命題嘅系統性回應。三者形成咗「品牌拓空間、產品築支撐、渠道聚口碑」嘅正向循環閉環，清晰展現咗中國頭部輪胎企業從「規模擴張」轉向「價值增長」、從「中國製造」轉向「中國智造」、從「中國主流」邁向「全球主流」嘅進階邏輯。
站在行業視角睇，玲瓏輪胎錨定 2030 年嘅中長期發展目標同落地路徑，不僅為自身穿越週期構建咗核心護城河，亦為中國輪胎產業整體向全球價值鏈高端攀升提供咗可參考嘅實踐樣本。
而家，中國輪胎行業正喺歷史拐點上：全球經貿格局深刻調整、新能源汽車滲透率突破 60%、競爭從低價轉向技術引領。頭部企業點樣破局？日前，玲瓏輪胎總裁周令坤接受新華財經專訪時表示，行業洗牌為頭部企業提質進階提供咗關鍵窗口，玲瓏將會以「品牌向上、產品向上、渠道向上」嘅融合增長戰略，構建穿越週期嘅核心底气。
三重浪潮疊加，拐點孕育進階窗口
周令坤用「三重浪潮疊加」概括而家行業變局：一係全球經貿格局調整帶來嘅「不出海，就出局」；二係新能源滲透率提升帶來嘅「換道超車」，2026 年 7 月中國新能源乘用車零售滲透率已突破 60%，輪胎需求正從耐磨省油轉向靜音、智能、安全；三係從低價競爭到技術引領嘅品牌升維。
立足趨勢，玲瓏已全面佈局。出海方面，泰國工廠年產能超 1720 萬條；塞爾維亞工廠作為中國輪胎企業喺歐洲嘅首個生產基地，已通過大眾、奧迪、寶馬審核，2025 年銷量同比增長 159.74%。新能源賽道上，玲瓏係領跑者而非追趕者，自 2020 年起連續五年獲沙利文認證為全球領先嘅新能源汽車 OE 輪胎製造商，配套覆蓋一汽紅旗、比亞迪、賽力斯、零跑等主流品牌。品牌方面，玲瓏已進入全球 70 多個汽車品牌配套體系，全球十大車企中八家為其合作夥伴，2026 年品牌價值達 1212.36 億元。
「三個向上」融合閉環，系統性突破高端瓶頸
「三個維度並非孤立推進，而係形成融合增長閉環。」周令坤闡釋道：品牌向上，核心係從「中國主流」邁向「全球主流」，玲瓏攻堅奧迪、寶馬、大眾等合資壁壘，全球累計配套超 3 億條，並攜手皇馬、車路士等頂級體育 IP 擴大國際影響力；產品向上，核心係從「追趕」到「比肩」，新發布嘅玲瓏大師二代首次實現全生命週期性能穩定，背後係「三代舉」研發體系支撐；渠道向上，核心係從「銷售終端」升級為「服務陣地」，全國近 3 萬間合作門店將依靠四級配送體系實現「當日達」。
研發定力構筑代差，劍指 2030 世界前五
「「三個向上」嘅核心根基係技術研發。」周令坤表示，2025 年玲瓏研發投入 9.78 億元，近四年累計支出超 34.61 億元，佔營收比例連續四年維持約 4% 嘅行業高位。2026 年以來新獲專利授權 144 個，同比增長 87.01%。研發聚焦高端配套技術、新材料與數智化三大領域，其中 85% 可持續材料輪胎已達歐盟輪胎標籤 A 級標準。
展望未來，周令坤畀出清晰目標：力爭到 2030 年產銷突破 1.6 億條、銷售收入超 800 億元、產能規模進入世界前五。為此，玲瓏將堅持「主機廠走到邊度，工廠就建邊度」嘅全球化佈局，鞏固新能源配套第一地位，並深化數智化轉型，為全球化營運裝上「AI 新輪胎」。
「優質嘅企業、創新嘅技術依然能夠穿越週期。」周令坤表示，中國輪胎品牌影響力提升係不可逆嘅趨勢，玲瓏將堅定推動中國輪胎品牌價值喺全球持續躍升。
8 月 13 日美國白宮發布《大規模轉運騙局》報告，將泰國劃入二級風險國家清單，疊加泰國本土持續加碼輪胎市場執法。
過去部分國內輪胎貿易商、中小廠商盛行的「泰國中轉洗產地」規避美國關稅的灰色路徑，正式宣告失效，給整個輪胎出海行業敲響合規警鐘。
泰產產地灰色轉運被正式定性
長期以來，受美國對華輪胎高額雙反關稅壓制，國內輪胎直接出口美國成本高企，部分市場主體走出兩條截然不同嘅出海路線：頭部企業重金佈局泰國實體工廠，完成煉膠、壓延、硫化全套輪胎製造工序，獲取合法「泰國製造」身份。
而另一部分貿易商與小型廠商，將國內成品輪胎運至泰國，僅做換包裝、篡改胎側標籤、簡單倉儲裝拼，偽造原產地證書，以泰國產名義出口美國，以此繞開高額關稅，成為行業公開嘅灰色操作。
美國 AI 全鏈條從嚴稽查
美方本次報告直接把該類虛假轉運定性為國際貿易規則嘅系統性濫用。泰國列入二級風險後，美國海關對泰國輸美輪胎，從隨機抽查升級為常態化深度溯源核查。
新上線嘅 Detective Border AI 稽查系統，不再局限審核紙面報關資料，可交叉比對貨運軌跡、企業股權、貨物特徵，貨物到港前即可鎖定高風險集裝箱。
更為關鍵係追責範圍擴大，源頭工廠、貿易商、海外倉儲加工方、貨代整條供應鏈主體，均需要承擔合規責任，不再只處罰報關企業。
泰國嚴查輪胎產地造假
不止美國施壓，泰國本土監管也在同步收緊。
8 月 20 日，泰國工業部特殊調查小隊突擊搜查暖武里府輪胎倉庫，查獲 408 條問題輪胎，案值近 250 萬泰銖，大批輪胎缺失認證標籤、標籤人為篡改，涉事品牌暫未對外公布。
泰國官方明確，將從進口、製造兩端雙向嚴查輪胎源頭，違規主體最高可處以 50 萬泰銖罰款、6 個月監禁新浪財經。
在制度層面，泰國商業部對外貿易廳 DFT 完成原產地規則升級，全部原產地證書遷移至 e‑Service 數位化平台線上辦理，劃分為普通原產地證書、優惠原產地證書兩大類別。
想要拿到真實有效嘅「泰國製造」資質，輪胎產品必須滿足五大條件之一：完全原產、稅則歸類發生實質性改變、區域價值成分 RVC 達標、滿足輪胎品類專項標準、適配出口目的國差異化要求。僅僅換紙箱、貼標籤，無法滿足實質性加工標準，無法取得合法原產資格，企業使用虛假證書將面臨貨物扣押、高額罰款風險。
出海產能格局加速分化
美泰雙重監管收緊，將對國內輪胎出海格局產生顛覆性影響，行業正式迎來合規化洗牌，優劣分化進一步加劇，主要體現三大維度：
第一，灰色轉口模式徹底走到盡頭。依靠倉儲、換標洗產地套利嘅貿易商生存空間被封死，後續對美出口，紙面單據已經無法保障通關，AI 穿透式核查會追溯貨物全鏈路源頭，抱有僥倖心理極易出現貨物被扣、補繳巨額關稅、企業被列入美方黑名單嘅嚴重後果。
第二，區分「真建廠」和「假加工」，海外實體產能價值進一步凸顯。真正在泰國完成完整輪胎生產工序，滿足本地增值、稅則改變等原產地硬性標準嘅中資輪胎工廠，不受本次整治衝擊；而只建倉庫、無核心生產工序，僅做改標換包裝嘅偽海外項目，將持續面臨美泰雙方雙重稽查壓力。
第三，行業合規成本抬升，中小外貿輪胎企業壓力加劇。企業需要完整留存物料採購、生產工序、成本核算全套帳冊，應對隨時到來嘅海關溯源核驗，原產地證書必須通過泰國官方系統申辦，杜絕第三方虛假證書。未來輪胎出海比拼嘅不再只是價格，更係供應鏈合規能力。
企業合規出口核心要點
車轅車轍提醒，針對當前行業監管新形勢，結合美泰雙方最新規則，輪胎外貿企業需全面調整出海模式，嚴守合規底線，核心實操要點如下：
1、徹底摒棄洗產地嘅套利思路，美國 AI 稽查系統可以穿透物流、股權、資金流識別虛假轉運，風險已經傳導至全鏈條；
2、出口美國嘅泰國產輪胎，需要核對對應 HS 編碼，明確適用稅則改變 CTC 或是區域價值成分 RVC 標準，完整留存全套生產、採購、成本檔案；
3、原產地證書全部通過泰國 DFT 官方 e‑Service 平台申請，拒絕市面上流通嘅非正規虛假產地證；
4、即便滿足泰國本地原產地規則，也必須適配美國針對二級風險國家嘅嚴苛核查標準，提前做好應對實地核驗嘅準備。
中國輪胎嘅出海征程，已從單點突破到全域爆發。
自 2012 年賽輪集團落子越南，建成中國輪胎第一家海外工廠，正式拉開出海大幕，如今已然形成規模化、全球化產業格局。
近日中國橡膠工業協會披露嘅一組重磅營收數據，直觀印證呢場跨越十餘年嘅出海浪潮：14 家重點輪胎企業，2026 年海外基地總營收達到 799.13 億元，對比上一年 540.82 億元，同比大漲 47.76%；海外基地營收占全企業整體營收嘅平均占比達到 40.24%。
2025~2026 年度海外輪胎基地營收情況
接近四成收入來自海外本土工廠，近 800 億規模嘅核心產業增長，海外產能徹底坐穩中國輪胎行業嘅業績主引擎位置，成為企業對沖國內內捲、抵禦全球貿易風險嘅核心支柱。
頭部拉開差距，梯隊分化明顯
從行業營收榜單來看，率先出海嘅頭部企業，憑藉先發優勢完成全球化佈局，與中小品牌拉開顯著差距，行業梯隊分化愈來愈清晰。
賽輪集團以 282.26 億元海外營收遙遙領跑，同比增幅高達 104.54%，海外基地營收占企業總營收 77.54%，全球化產能佈局嘅紅利充分釋放，成為行業出海標桿。
玲瓏輪胎、中策橡膠分別以 119.3 億元、103.80 億元位列第二、第三位。江蘇通用、森麒麟緊隨其後，海外營收雙雙突破 63 億元，營收占比均超 73%，深度綁定海外基地，全球化佈局持續加深。
除老牌頭部企業穩紮穩打外，行業第二梯隊爆發力十足。昌豐輪胎海外營收同比暴漲 126.87%；昊華輪胎、福麥斯輪胎實現海外營收從 0 到 1 嘅突破，新一批企業緊跟行業出海浪潮，完成海外產能落地，正式躋身全球化賽場，令中國輪胎出海矩阵愈來愈壯大。
營收狂飆背後：全球遍地開花
如今近 800 億嘅海外營收規模，絕非一日之功。
目前國內共計 26 家輪胎企業佈局海外建廠，全部建成後海外基地數量將突破 40 餘個，生產基地遍佈東南亞、北非、中東歐、拉美等全球核心市場，徹底告別過去單一嘅出口貿易模式。
東南亞依舊係建廠核心熱土：泰國聚集中策、玲瓏、森麒麟、通用等一眾巨頭；越南依托早期產業基礎，成為賽輪、貴州輪胎等企業嘅核心利潤重鎮；柬埔寨更係成為行業新晉投資窪地，已有 10 家企業扎堆落地。
與此同時，墨西哥、埃及、摩洛哥、塞爾維亞、俄羅斯等多國，都已落地中國輪胎工廠，全球化產能版圖全面鋪開。
出海邏輯徹底迭代：從過去“國內生產、全球售賣”嘅產品輸出，升級為“產能 + 市場”雙輸出嘅全球化佈局，就地建廠、就地生產、就近供貨，成為行業主流經營模式，亦係海外營收持續爆發嘅核心底氣。
海外基地，扛起利潤基本盤
當下，海外工廠徹底扭轉角色，從初期嘅成本投入項，變身扛起企業利潤嘅壓艙石。
翻看 2025 年上市公司財報，11 家樣本輪胎中，僅 2 家實現淨利潤同比正增長，國內市場內捲加劇、利潤持續承壓，多數企業本土業務增收不增利。
而逆勢增長嘅核心突破口，全部來自海外產能：7 家企業海外工廠對母公司淨利潤貢獻率超過 25%，盈利價值愈來愈凸顯。
其中，賽輪越南兩大基地以 43% 嘅營收占比，貢獻集團 67% 嘅利潤；貴輪越南基地僅 21% 營收占比，就撬動 56% 嘅利潤，海外產能嘅盈利效率遠超國內生產線。
資產占比數據同樣印證呢一深度蛻變：通用股份、賽輪輪胎海外資產占比分別達到 68.44%、63.46%，森麒麟、玲瓏緊隨其後，行業平均海外資產占比超 20%。
歷經十餘年發展，海外基地徹底完成從“成本中心”向“價值創造中心”嘅蛻變，成為穿越行業週期嘅底氣。
800 億之後：出海紅利見頂
但亮眼成績背後，行業野蠻生長嘅時代已然落幕，潛藏嘅風險與挑戰持續凸顯。
大量企業扎堆東南亞等核心區域擴產，同質化產能集中釋放，海外基地早期嘅關稅、成本超額收益正逐步回落，藍海市場逐步變紅，行業內捲從國內蔓延至海外。
同時，產地轉移無法永久規避貿易壁壘，曾經嘅避稅天堂，如今亦面臨愈來愈嚴格嘅貿易調查，出海風險持續攀升。
此外，海外重資產建廠模式，對企業資金實力、地緣風控、供應鏈管理、本地化運營能力提出極高要求，盲目擴產、粗放佈局嘅弊端逐步顯現，行業洗牌加速。
下半場：從跑馬圈地到高質出海
800 億海外營收，標誌著中國輪胎出海進入下半場。隨著出海門檻不斷提高，馬太效應加劇，頭部優勢持續擴大，中小品牌愈來愈承壓，行業將告別野蠻擴產嘅跑馬圈地模式，轉向精細化高質量運營。
跳出低價產能內捲，行業競爭將升級為渠道、品牌嘅綜合實力較量。
未來行業破局嘅唯一出路，就係掙脫規模內捲，從粗放嘅產能出海，向高附加值嘅品牌出海跨越式突圍，徹底告別體量堆砌，實現真正嘅高質量價值增長。
8 月 20 日，泰國工業部特別調查小隊突擊搜查咗暖武里府嘅一家輪胎倉庫，查獲 408 條不合格輪胎，涉案金額近 250 萬泰銖。
其中 314 條輪胎缺少標準認證標籤，94 條標籤資訊遭篡改。泰方雖已扣押全部涉案輪胎，但並未公佈涉事嘅具體品牌，令涉事品牌成謎。泰方明確表示，下一步將喺進口同製造兩端嚴查輪胎來源，違規銷售方最高将面临 50 萬泰銖罰款及 6 個月監禁。
此次突擊搜查並唔係孤立事件，係泰國近年嚟針對問題輪胎持續整頓嘅延續。2025 年，泰國警方喺羅勇府查獲約 7.45 萬條涉嫌非法加工嘅輪胎，部分產品胎側存在打磨痕跡，品牌名稱同生產日期被人為去除，相關案件波及部分中國輪胎品牌，喺當地引發負面影響。同年 4 月，有外媒披露，一家中資輪胎製造商涉嫌將缺陷輪胎走私至泰國，經非法改裝同重新標記後冒充新胎銷售，甚至貼上「泰國製造」標籤意圖出口第三國。泰國工業部對此高度關注，擔憂此類行為損害「泰國製造」嘅全球聲譽。
喺製造端，中資企業浦林成山（01809.HK）嘅泰國工廠都經歷咗一場「合規羅生門」。2025 年 8 月，泰國工業園區管理局（IEAT）被媒體曝出下令「永久關閉」該工廠，指控佢存在無 TIS 認證非法生產、撕毀輪胎生產日期、違規處置超 65 噸危險工業廢物等系統性違規行為。然而，浦林成山喺公告中稱只收到「暫時停產通知」，將問題歸結為炭黑包裝袋處理違規同擴產線排放待驗收。經過整改同 28 日「觀察期」後，該工廠於 9 月 5 日再次宣佈暫時停產。官方通報嘅嚴厲指控同企業公告嘅輕描淡寫形成巨大反差，令事件真相撲朔迷離。
泰國針對輪胎行業嘅監管風暴，折射出中企出海面臨嘅複雜合規環境。喺此次行業洗牌中，中資企業陣營呈現「冰火兩重天」。以浦林成山為代表嘅涉事企業正面臨生存大考，復產時間表同品牌聲譽面臨不確定性；而中策橡膠、玲瓏輪胎、森麒麟等嚴格遵守當地法規嘅企業，則繼續喺泰國同全球市場高歌猛進。
業內指出，隨著全球 ESG 標準趨嚴，東道國對環保、質量、認證嘅容忍度已降至冰點。中國輪胎企業曾依賴嘅「成本優勢」同「政策紅利」正讓位予高昂嘅「合規成本」。由「野蠻生長」向「合規經營」轉型，將合規內化為企業基因，已成喺中國製造業全球化進程中必須跨越嘅門檻。
8 月 17 日，國內輪胎行業龍頭中策橡膠集團股份有限公司發佈 2026 年半年度報告。喺原材料價格劇烈波動、國際貿易壁壘高企嘅複雜環境下，呢家公司自 2008 年起穩居中國輪胎銷售額榜首嘅行業巨頭交出一份亮眼嘅「硬核」成績單：上半年實現營業收入 234.74 億元，同比增長 7.41%；歸屬於上市公司股東嘅淨利潤 24.40 億元，同比增長 5.09%。按此計算，公司日均盈利超 1300 萬元，展現出強大嘅經營韌性。
值得注意的是，中策橡膠喺實現營收利潤雙增長嘅同時，拋出大手筆分紅方案，擬派發現金紅利約 12.51 億元（含稅），以真金白銀回饋投資者，彰顯咗龍頭企業嘅發展信心。
現金流激增 66 倍，經營質量質變
比利潤數字更具含金量嘅，係企業「造血能力」嘅質變。報告期內，中策橡膠經營活動產生嘅現金流量淨額達到 8.41 億元，而上年同期僅為 1239 萬元，增幅高達 6689%。呢一數據嘅爆發式增長，唔單單因為基數較低，更加折射出公司喺銷售回款能力、渠道議價權及資金周轉效率上嘅顯著改善。
此外，面對原材料成本上漲嘅壓力，公司第二季度輪胎平均售價同比提高 8.37%，成功將成本壓力傳導至下游。現金流係企業嘅「血液」，呢個核心指標嘅躍升，標誌住中策橡膠正由「規模擴張」向「高質量發展」穩步邁進。
斬獲國家科技大獎，鑄就技術「護城河」
技術創新成為上半年最大嘅亮點。報告期內，中策橡膠聯合哈爾濱工業大學申報嘅《高性能輪胎關鍵技術及其綠色智能製造》項目，榮獲 2025 年度國家科學技術進步獎二等獎。呢係近十年來輪胎製造領域唯一獲此等級認可嘅項目，標誌住中策橡膠擺脫咗技術「跟隨者」角色，喺正向研發體系上具備咗定義行業標準嘅能力。以此為基礎構建嘅乘用車「天玑系統」與商用車「天工系統」，正成為佢參與全球競爭嘅堅實底盤。
海外產能放量，破解貿易壁壘
喺全球化佈局上，中策橡膠「多國別、多基地」戰略成效顯著，海外產能進入集中釋放期。數據顯示，泰國基地半鋼胎產量同比增長 38%；印尼基地全鋼胎產量同比暴增 249%，達到 127 萬條。呢一佈局極具戰略眼光，有效對沖咗美國對泰國輪胎加徵反傾銷稅嘅風險，透過印尼基地承接美國市場訂單，保障咗供應鏈嘅韌性。截至報告期末，公司境外收入佔比已達 48%，國際化結構更加穩健。
品牌向上突圍，切入高端供應鏈
喺品牌高端化方面，中策橡膠成功打破外資壟斷。上半年，公司成功切入鴻蒙智行供應鏈，完成尊界 S800 典藏版、問界 M6 等高端車型定點配套。旗艦產品「朝陽 1 號」銷量突破 700 萬條，穩居中國輪胎品牌高端系列銷量第一。
從日賺千萬嘅業績韌性，到國家科技大獎嘅加持，再到海外產能嘅精準落子，中策橡膠正以「技術創新 + 全球化經營」雙輪驅動，穿越行業週期，向全球輪胎產業價值鏈高端加速攀升。
