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冷清 7 月，當行業負增長特別係中國乘用車國內批發同零售 7 月及 1-7 月均暴跌兩成以上，佢嘅自主乘用車銷量卻逆市七連增，且佔比高達七成以上；
此前嘅 5 月，佢係行業首家歷史銷量破億輛嘅中國汽車企業；
7 月，佢係中國汽車行業唯一嘅半年兩百萬輛汽車企業。
有人話，佢係中國車市嘅全科狀元！
佢，係邊個？
佢，又係點樣練成嘅？
2026 年嘅 7 月，中國車市遭遇一場罕見嘅“夏寒”。
乘聯會數據顯示，7 月全國乘用車市場零售 146.1 萬輛，同比下降 20.9%，環比下跌 8.8%；今年以來累計零售 1017.3 萬輛，同比下降 20.3%；
7 月燃油車零售同比下降 41%，其中純燃油車下降 44%，普通混合動力下降 4%。燃油車之中自主下降 46%，主流合資下降 40%，豪華下降 28%，均無差別地受到高油價嘅劇烈衝擊。
7 月新能源車零售同比下降 3.9%，其中自主下降 4%，主流合資增長 36%，豪華下降 23%，自主經濟型電動車國內零售受到補貼暴跌嘅影響較大。
7 月自主品牌零售 104 萬輛，同比下降 14%，環比下跌 6%。當月自主品牌國內零售份額為 71%，同比上升 5.4 個百分點。
中汽協會發布嘅數據，好似 2026 年第 13 號颱風“白海豚”，令人感到陣陣寒意:
7 月國內乘用車銷量 134.5 萬輛，環比下滑 10.1%，同比下滑 24.7%，而油車銷量 42.9 萬輛，同比減少 38.3 萬輛，環比下滑 12.5%，同比下滑 47.2%。
1-7 月，國內乘用車銷量 963.3 萬輛，同比下滑 24.4%，其中油車 412.3 萬輛，同比減少 211.6 萬輛，同比下滑 33.9%。
1-7 月，國內銷量 1146.2 萬輛，同比下降咗 21.4%。其中傳統燃料汽車國內銷量係 536.4 萬輛，同比下降 30.1%。
1-7 月新能源汽車出口 290.9 萬輛，同比增長咗 1.2 倍。傳統燃料汽車出口 323.1 萬輛，同比增長 36.2%。
淡季加上結構性調整，整個行業瀰漫住收縮同求生嘅氣息。
多數品牌目標完成率唔足四成，庫存高企，價格戰愈演愈烈。
就喺黑色七月寒意中，上海汽車集團交出一份上升嘅答卷！
7 月整車銷售 33.9 萬輛，1-7 月累計銷售 238.4 萬輛，繼續佔據中國汽車企業首位。
更值得玩味嘅係結構之變。
自主品牌 7 月銷售 25.7 萬輛，同比上升 19.9%，做到年內同比上升七連增，更關鍵嘅係 7 月自主佔比高達 75.8%，而 1-7 月自主累計銷量 172.5 萬輛，同比上升 13.6%，自主銷量佔比達 72.4%，比上半年又環比增長 0.7 個百分點。
再睇佢哋嘅新能源車，7 月銷售 17.7 萬輛，同比大漲 50.7%，當月滲透率 52.2%，達到中國新能源車 7 月銷量滲透率首次破 50% 嘅高水平。
最後睇海外市場，7 月銷售 14.2 萬輛，同比飆升 72.5%，海外佔比高達 42.9%，而 1-7 月海外出口 87.6 萬輛，同比增長 52.1%，海外佔比 36.7%。
當全行業下滑特別是乘用車零售批發下滑兩成之際，上海汽車三大增長引擎，全部跑咗雙位數甚至翻倍嘅增速，呢個唔係簡單嘅量嘅進取，而係一場質嘅突圍。
睇返 1-7 月，上海汽車累計銷量 238.4 萬輛，以約 15.6 萬輛嘅優勢力壓亞軍，穩居榜首。
喺頭部車企特別是國企普遍負增長嘅背景下，上海汽車以同比基本持平嘅表現守住咗陣地，而佢嘅自主、新能源、海外三大核心板塊嘅增速遠超行業均值。
呢樣意味著，上海汽車嘅基本盤正喺度發生深刻嘅結構性置換，特別係佢哋自主同合資嘅天平已經發生咗根本性嘅大轉折。
（二）縱有風雨，王者歸來2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，喺行業驚歎同用戶自豪嘅歡呼聲中，上海汽車集團舉行全球第一億位用戶交車儀式，旗下 15 個品牌、19 款車型以全球接力交付方式橫跨亞歐、聯動全球，正式成為中國汽車工業史上首家累計產銷量突破 1 億輛嘅汽車集團。
敢為中國先。
由 1955 年弄堂小廠起步，到 1958 年工人用榔頭敲出鳳凰牌轎車實現零嘅突破，上海汽車，早同一汽同紅旗一樣，成為中國汽車嘅標籤同符號。
敢為轎車先。
由 1983 年桑塔納下線開啟中國轎車合資時代，到 2006 年自主品牌榮威誕生。
敢為時代先。
由 2016 年全球首款互聯網汽車榮威 RX5 引爆車聯網，到 2020 年智己汽車成立錨定高端智能電動車，上海汽車七十幾年嘅發展史，本身就係一部中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅進化史。
本世紀以來，上海汽車曾連續 18 年蟬聯中國汽車銷量冠軍，係名副其實嘅行業一哥。
喺新能源浪潮嘅劇烈衝擊下，上海汽車亦曾經短暫滑落至亞軍位置，亦有質疑：
靠合資嘅時代結束咗？
大象轉身太慢咗？
時間係最好嘅裁判！
2026 年上半年，上海汽車以 204.5 萬輛成為內地唯一突破 200 萬輛大關嘅車企，強勢摘得半程冠軍；
1-7 月繼續領跑，王者歸來。
由一億輛嘅歷史高度到王者領跑嘅現實速度，上海汽車用市場表現證明：
規模領先唔係終點，質量引領先係方向。
呢唔係偶然嘅觸底反彈，而係一場醞釀已久嘅體系化變革嘅集中兌現。
2025 年初，上海汽車啟動大乘用車、大商用車板塊改革整合，打通產品定義、研發、生產、營銷全鏈路，壓縮管理層級同決策鏈條；
合資板塊，上海通用續約 20 年至 2047 年開啟至境模式，上海大衆續約至 2040 年邁入技術共創，上海奧迪啟動 ADP 平台新戰略合作。
作為中國汽車合資嘅先驅同先鋒，呢次，上海汽車旗下嘅三大合資品牌全部完成由技術引進到共創共研嘅範式升級。
至此，上海汽車喺合資、乘用車、商用車、海外市場嘅戰略布局已全部完成，整體由謀篇布局" 轉入全力衝刺階段。
（三）全科生，實本領如果要要用一個詞概括上海汽車當今嘅競爭態勢，那就係：
全科生！
冇明顯短板，每一門都有進步，而且幾門核心科正喺度衝刺優良、優秀，衝擊滿分。
乘商並舉，係底盤嘅穩固。
乘用車領域，上海汽車乘用車 7 月銷售 10.7 萬輛，同比暴漲 78.2%，1-7 月累計 65.6 萬輛，同比大升 53.4%；
智己汽車 1-7 月累計銷量 4.6 萬輛，同比飆升 82.4%，高端化進程持續加速；
上海通用五菱月銷保持 10 萬輛級規模，華境 S 7 月交付突破 7200 輛，累計交付突破 2 萬輛，躋身旗艦大六座新能源 SUV 第一梯隊。
商用車領域，上海汽車大通 7 月銷售 2.3 萬輛，同比上升 29.8%，1-7 月累計 16.1 萬輛，同比上升 29.2%；
上海汽車紅岩同泰國頭部港口大客戶達成 1000 輛新能源重卡戰略合作，打破外資品牌喺泰國重卡市場嘅壟斷格局。
大商用車戰略錨定中國輕客第一、新能源輕商第一、海外輕商出口第一嘅三大支點，乘商並舉、雙輪驅動嘅格局已然成型。
油電同智，係技術嘅平權。
上海汽車冇押注單一技術路線，而係以全場景、全技術路線、 全價格帶嘅產品型譜覆蓋市場。
純電、增程、插混、燃油四線並進，而且每一條線都拿出咗硬核技術：
DMH 混合動力熱效率 46.3%，恒星超級增程純電續航 450km，半固態電池全球首批量產上車，線控轉向技術率先量產落地。
更關鍵嘅係技術平權，6 萬元級榮威 i6 標準配備 8155 晶片、豆包大模型，9 萬元級MG4X 全系半固態電池、後驅五連桿，15 萬元級別克至境 E7 首發豆包大模型、高通 8775 晶片，20 萬元級尚界全系華為 ADS 4.1+896 線雷射雷達。
7 月，智己 LS9 Hyper 率先標準配備全线控四輪轉向，將百萬元級豪華技術帶入 30 萬元級區間；
MG07 將 800V+5C 快充同 845km 續航帶入 15 萬級純電轎跑市場，預售 20 小時訂單突破 21000，上市唔夠兩分鐘大訂破萬。
上海汽車榮威同字節火山引擎深度共創嘅全球首款 AI 原生汽車——家越 07 開啟盲訂，將遠超 25 萬元級嘅全套家庭配置下放到 15 萬主流價格區間，憑藉闊綽空間、長續航能力、滿配座艙以及 Momenta R7 世界模型，為更多中國家庭帶嚟高品質出行體驗。而家，家越 07 盲訂訂單已經超過 1.1 萬個。
技術唔再係參數表上嘅冰冷數字，而係用戶可感知嘅價值體驗。
呢正正就係懂車更懂你嘅落地。
內外全香，係空間嘅突破。
內地市場穩健領跑嘅同時，海外市場正成為上海汽車增長嘅第二曲線。
1-7 月海外累計銷售 87.6 萬輛，同比大漲 52.1%；7 月單月 14.2 萬輛，同比飆升 72.5%。
歐洲作為最大海外市場，MG 品牌 1-7 月累計銷售 21.8 萬輛，同比上升 22.8%，蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍，並成為首個喺歐洲累計銷量突破 100 萬輛嘅中國汽車品牌。
上海汽車喺股東大會上明確提出 "唔出海，就出局"，今年歐洲目標 40 萬輛，西班牙工廠穩步推進。
更具標誌性意義嘅係，7 月 8 日，MG 喺英國倫敦舉辦技術大會，將最前沿嘅智電技術帶回品牌發源地；
7 月 9 日，MG 亮相古德伍德速度節，全球首發 MG Go! 同 Cyber Concept 兩款概念車。
由法蘭克福到倫敦，由產品出口到技術輸出，上海汽車嘅 Glocal 3.0 戰略正喺度實現由走出去到走上去嘅躍遷：
規模擴張轉向價值創造，產品輸出轉向標準輸出。
文武雙全，係生態嘅厚度。
文係品牌同文化，武係技術同製造。
上海汽車近十年喺電動化、智能化領域累計投近 1900 億元，擁有超 24000 項有效專利，構建起自主可控嘅技術底座。
但上海汽車嘅野心唔止於造車：
透過戰略直投，上海汽車已累計投資超 180 億元，收穫 85 間上市企業，構建起覆蓋 AI、人形機器人、晶片、智能底盤嘅產業生態網。
Momenta 港交所 IPO，上海汽車係第一大外部股東；
長鑫科技科创板上市，集資 579 億元創科创板紀錄，上海汽車金控係早期投資方；
2026 世界人工智能大會上，上海汽車 34 間已投企業集中亮相，由底層算力晶片到大模型、由具身智能到腦機介面，覆蓋 AI 全產業鏈。
投其用、用所投嘅產投融合模式，令上海汽車由製造商向生態科技企業轉型，生態正喺度成為佢最寬嘅護城河。
（四）穿越週期，上汽 DNA回望上海汽車七十幾年歷程，佢穿越咗合資開放嘅週期、自主品牌崛起嘅週期、新能源顛覆嘅週期，同埋而家智能化同全球化疊加嘅新週期。
每一次行業劇變，都曾有人唱衰：
上海汽車唔得咗？
但每一次，上海汽車都用業績回應咗質疑。
呢背後嘅邏輯，係突破、合作、質量三大文化基因嘅貫穿始終。
突破，係由弄堂小廠到億輛級車企嘅敢為人先；
合作，係由桑塔納合資到同華為、Momenta、奧迪共創共研嘅開放胸懷；
質量，係由桑塔納國產化建立世界級質量體系到魔方電池零自燃紀錄嘅極致追求。
三者合一，落腳於：
懂車更懂你！
懂車係對核心技術嘅極致追求，懂你係把前沿科技落地為用戶可感知嘅美好出行體驗。
2026 年《財富》世界 500 強排行榜上，上海汽車排名第 125 位，較去年上升 13 位。
喺十五五規劃將智能網聯新能源汽車明確為新質生產力核心賽道嘅開局之年，上海汽車以半程領跑之勢、以一億輛里程碑之姿、以四大協同發力之態，為中國汽車工業高質量發展寫下上海汽車注腳。
黑色七月終將過去，但穿越週期嘅能力唔會褪色。
當行業期待萬馬奔騰嘅新格局時，一馬當先嘅上海汽車，一位特別嘅全科生已經證明：
真正嘅王者，唔係從未跌倒，而係總能爬起！
而且，每次重新爬起，都能：
揾把泥巴，揸住機遇；
帶住反思，帶住探索；
爬得更快，跑得更快；
站得更高，活得耐！
