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零跑汽車係浙江零跑科技股份有限公司（股票代碼：09863.HK）旗下嘅科技型智能電動汽車品牌，成立於 2015 年 12 月 24 日，總部位於浙江杭州。品牌始終堅持核心技術嘅自主研發，已成功自研智能動力、智能網聯、智能駕駛三大核心技術，係擁有智能電動汽車完整自主研發能力以及掌握核心技術嘅整車廠家。
零跑汽車創辦人、董事長兼 CEO 為朱江明，初創團隊中 90% 為研發人員。品牌瞄準 10 萬—15 萬元級主流市場，奉行“科技普惠、好而不貴”嘅核心主張。2022 年 9 月 29 日，零跑汽車喺港交所主板正式掛牌上市。2025 年全年銷量達 59.7 萬輛，穩居中國造車新勢力首位，成為繼理想汽車之後第二間實現年度盈利嘅新勢力車企。
零跑汽車嘅發展軌跡可劃分為“技術積累”“產品驗證”“規模爆發”三個階段。2015 年成立之初，零跑從核心零部件研發切入，逐步構建起覆蓋整車架構、電子電氣架構、電池、電驅、座艙系統、智能駕駛等關鍵領域嘅全域自研體系。2020 年 5 月，微型電動車零跑 T03 上市，打開市場局面；同年 10 月推出中國首款完全自主知識產權嘅 AI 智能駕駛芯片“凌芯 01”，奠定咗技術自研嘅行業地位。2021 年 4 月，零跑通過工信部核准獲得新能源汽車生產資質，由代工模式轉變為自主生產，同年 5 月交付量首次突破萬輛大關。
2022 年 C11、C01 等 C 系列產品嘅密集投放推動銷量爆發，全年累計交付突破 11 萬輛。同年 9 月 29 日，零跑以“9863.HK”為股票代碼喺港交所主板上市。2024 年與 Stellantis 集團成立“零跑國際”合資公司。這一年亦係零跑產品陣列全面煥新之年——C 系列全面搭載 LEAP 3.0 架構，B 平台首款車型 B10 喺巴黎車展全球首秀，C10、C16 等新車型接連上市。
2025 年係零跑最具里程碑意義之年。品牌成立十周年，全年銷量 59.7 萬輛，連續兩年實現翻倍增長，穩居中國造車新勢力首位，並首次實現全年盈利。累計交付量突破 120 萬輛，其中 50 萬台到 100 萬台嘅躍升速度為行業最快。同年，零跑喺十周年發布會正式宣告告別“造車新勢力”標籤，拋出 2026 年衝刺 100 萬輛、未來十年實現 400 萬輛嘅宏偉藍圖。2026 進入產品密集爆發週期——A10、D19 等多款新車密集上市，零跑正以前所未有嘅速度同節奏邁向新嘅增長高度。
零跑已構建 ABCD 四大系列產品陣列，覆蓋 A0 級至 D 級全細分市場，純電與增程雙動力齊備、轎車與 SUV 及 MPV 全品類覆蓋。
A 系列主攻下沉市場，以極致嘅性價比同高配智駕為亮點。首款車型 A10 定位 10 萬元內純電 SUV，成為 10 萬元價位中首款實現“車位到車位”輔助駕駛嘅車型，上市 28 天大訂訂單突破 4 萬台，助力零跑 3 月銷量重返 5 萬台巔峰。
B 系列聚焦 10 萬—15 萬元主流緊湊型 SUV 市場，承擔走量同利潤支撐嘅核心角色。首款全球化戰略車型 B10 按中歐雙五星安全標準設計，底盤由 Stellantis 旗下瑪莎拉蒂團隊聯合調校。截至 2026 年 2 月底，B 平台累計銷量近 20 萬台，B10 上市 11 個月突破 10 萬台。B01 連續四個月月銷破萬。
C 系列係零跑銷量基石同利潤支柱。C11 累計銷量超 30 萬台；C10 上市 18 個月突破 20 萬台；C16 累計銷量突破 10 萬台，作為“超舒適智能 6 座 SUV”，純電款配備 800V 碳化矽高壓平台，融合 MPV 嘅寬敞舒適空間同 SUV 嘅動感造型。
D 系列定位高端旗艦市場。首款全尺寸 SUV D19 搭載高通雙 8797 芯片與 VLA 大模型輔助駕駛，上市一週大訂破萬，均價超 25 萬元。
Lafa5 系列定位 9 萬至 13 萬元純電轎跑市場。2026 年北京車展上，頂配版 Lafa5 Ultra 正式上市，限時售價 11.88 萬—12.48 萬元，搭載 180kW 高功率後驅電機與 5.9 秒零百加速，上市 3 個月銷量突破 2 萬台。兩款跨界定制車 D99 同 D19 亦喺北京車展同台亮相，彰顯品牌破圈活力。
2025 年，零跑全年交付新車 59.66 萬台，同比增長 103.1%，位列中國造車新勢力銷量榜首。全年營收 647.3 億元，同比增長 101.3%；毛利率為 14.5%，創年度新高；歸母公司股東淨利潤 5.4 億元，首次實現全年盈利，亦係繼理想汽車之後第二間實現年度盈利嘅新勢力車企。經營活動現金流淨額達 126.2 億元，自由現金流 78.2 億元，期末現金儲備升至 378.8 億元，同比增長 54.9%，為後續高強度投入提供咗堅實資金保障。出口量達 6.7 萬台，位居新勢力出口第一。
2026 年第一季度，受季節性因素同市場調整影響，零跑全球交付量仍達超 11 萬輛，位列中國新勢力第一。公司維持全年 100 萬銷量、50 億淨利潤兩大核心目標不變。
零跑嘅核心護城河喺於全域自研——核心零部件覆蓋整車成本嘅 65%，部分車型零部件共享率高達 88%。自研體系涵蓋電子電氣架構、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅以及整車架構六大技術領域。目前已有 17 大零部件工廠，並將三電系統自給率提升至 80%。
LEAP 3.0 技術架構係零跑新一代智能電動產品嘅母體，涵蓋四葉草中央集成式電子電氣架構、CTC 電池底盤一體化同油冷電驅黃金動力總成、8295 旗艦智艙芯片，以及城市/高速皆可用嘅高階智能駕駛方案。零跑 S01 等車型搭載嘅“凌芯 01”芯片亦係國內首个具備完全自主知識產權嘅車規級 AI 智駕芯片。
智能駕駛方面，零跑將 2026 年定位為“智駕元年”，所有在售 8 款車型均已開放城市領航輔助試駕。A10 首創“車位到車位”智駕下探至 10 萬元內，D19 倚靠雙 8797 芯片以 VLA 大模型實現超 25 萬元區間嘅全場景智駕。下半年即將發布電池、電驅、電控領域嘅新一代技術，最遲 2028 年量產。
零跑國際合資公司嘅成立（2024 年）係佢全球化戰略嘅核心支點，目前業務已覆蓋歐洲、亞太、非洲、南美等超 40 個國家同地區。2025 年 6 月起，Lafa5 將登陸歐洲 26 國。一季度海外批售超 4 萬輛，創歷史新高，其中歐洲 16 國上牌量同比增長 726.5%，喺歐盟 12 國純電銷量位居中國品牌第一。2025 年全年海外出口超 6.7 萬台，截至 2026 年 2 月底累計出口已突破 10 萬台。
喺海外工廠佈局上，零跑採取“本地生產 + 技術輸出”嘅深度本土化模式：西班牙薩拉戈薩工廠計劃 2026 年 10 月投產，B10 車型實現 60% 本地化率；馬來西亞 Gurun 工廠年產能達 6 萬輛，覆蓋整個東盟市場；緬甸 SKD 工廠已實現 B10 下線交付；同時規劃喺巴西戈亞納投建新工廠，形成覆蓋東盟、歐洲、南美嘅多维產能陣列。
喺合作維度，零跑同 Stellantis 嘅合作唔止停留喺銷售層面，仲包含咗技術輸出——零跑向 Stellantis 提供核心電驅同智能駕駛零部件，定位“零部件供應商”，打破咗傳統出海模式嘅單一格局。同時，同一汽集團合作嘅首款面向海外市場嘅車型亦預計於 2026 年三季度量產，零跑負責研發同製造。
零跑嘅長期願景係成為全球化嘅智能電動汽車科技引領者。公司制定咗 2026 年 100 萬輛、2035 年 400 萬輛嘅宏大產銷目標。喺產品側，2026 年密集嘅產品投放週期將提供充足火力，全年共計 5 款全新車型加 2 款改動車型；喺技術側，下半年即將發布嘅三大核心技術將深度參與下一代行業競爭。國內市場同海外市場嘅比例目標將由目前嘅六四開調整為四六開，真正實現全球化均衡增長。核心技術上，零跑仲計劃於 2026 年進入“智駕元年”，將城市領航輔助駕駛普及至主流價格區間。
零跑正由一個本土新勢力品牌，進化為具全球影響力嘅智能電動車企，用十年時間完成咗一場由“技術堅守”到“規模爆發”嘅高質量躍遷，喺新能源行業由比拼營銷聲量向比拼製造效率同成本定價能力切換嘅大背景下，體現咗佢厚積薄發嘅長期底蘊。
