自由家

品牌概況

自由家（英文名 NIUTRON）係中國汽車品牌，由小駱電動車創始人李一男創立於 2021 年 12 月 15 日。品牌名“NIUTRON”源於 Neutron（中子）同 Niu（牛）嘅組合，寓意探索、精進、愉悅、自在駕馭同游刃有餘。運營主體為火星石科技有限公司。品牌定位高端智能新動力汽車市場，首款產品為中大型 SUV。品牌總部設於北京，喺上海設有研發中心，喺江蘇常州建有生產製造基地。自由家嘅核心研發團隊約 1000 人，核心團隊來自各大主機廠。

2022 年 10 月 8 日，自由家首款車型自由家 NV 正式上市，提供增程同純電兩種動力車型，售價區間 27.88 萬—31.88 萬元。上市兩個月後，因生產資質問題及合作方大乘汽車陷入停工停產困境，自由家 NV 未能實現交付。品牌喺 2022 年 12 月對 24376 名意向用戶進行了全額退款，其後品牌陷入沉寂。

李一男出生於 1970 年，1985 年考入華中科技大學少年班，1993 年加入華為，26 歲即成為華為副總裁，被認為係華為歷史上最年輕嘅副總裁之一。2006 年，佢離開華為創辦港灣網絡，後於 2014 年創立小駱電動，將小駱打造為知名嘅兩輪電動車品牌。2021 年 12 月，佢再次創業，將目光投向四輪新動力汽車賽道，創立咗自由家品牌。

發展歷程

自由家嘅造車計劃早在 2018 年 11 月就已悄然立項，最終於 2021 年 12 月正式對外發布品牌。2020 年 12 月，江蘇牛創新能源科技有限責任公司完成註冊登記，註冊資本達 5000 萬美元。

2022 高光開局同快速終結 2022 年 4 月，自由家 NV 亮相，定位中大型 SUV，提供純電同增程雙動力版本。同年上海疫情期間，研發進程受到一定影響。同年 10 月 8 日，自由家 NV 正式上市，全系標配 iAWD 智能雙電機四驅系統，售價 27.88 萬 -31.88 萬元。上市消息發佈後短時間內收穫咗超過 2 萬份訂單，關注度唔遜於蔚小理等主流新勢力。李一男亦係自由家多次出鏡嘅“第一產品經理”。

2022 年 12 月 7 日，自由家官方宣佈短期內無法交付，喺 48 小時內向 24376 名意向用戶進行全額退款，總金額超過 3000 萬元，並向每位用戶贈送咗一台 NV 車模以及價值 200 元嘅星巴克消費卡。此次無法交付嘅主要原因係合作代工方大乘汽車遲遲無法啟動生產。大乘汽車持有整車生產資質，係自由家交付車輛所依賴嘅生產環節，但喺國六排放標準實施後，大乘汽車相關產品未能達到技術要求，直接導致停工停產，債務危機纏身。

呢一時期工信部亦出台咗新規，對停產超過 24 個月嘅新動力汽車企業嘅生產資質予以凍結。自由家未能在限期內搵到新嘅合規模式實現量產交付，最終功敗垂成。

後續復活嘗試 2023 年 1 月底，有網友拍攝到一輛自由家 NV 駛入奇瑞商用車公司總部，同時安徽蕪湖出現咗“李氏新動力汽車基地”嘅招標項目，外界就此解讀為自由家可能委託奇瑞進行代工復產。但此後奇瑞方面對外稱未得到相關消息，合作談判並未有實質性進展。2023 年 6 月仍有一款換標自由家 NV 嘅車型出現喺工信部申報目錄中。2023 年 11 月關於大乘汽車常州工廠即將恢復生產、或與自由家有關嘅討論再次出現。2025 年至 2026 年初，自由家嘅線上觸達點進一步消失——APP 停止服務，官網無法訪問，微博內容被清空。品牌已事實停擺。

產品線

自由家嘅產品線規劃以“一款車”開局，並未實現量產交付。

自遊家 NV 自由家品牌首款量產車型，亦係唯一一款發布車型，2022 年 10 月 8 日正式上市，定位豪华中大型城市探索 SUV。車型採用 Urban Exploring 城市探索融合風格，外觀運用雙軌環形日間行車燈設計，C 柱設有能量堆棧設計，喺充電時可實時顯示電量。車身尺寸為 4915×1962×1755mm（增程版略有差異），軸距達 2910mm，內部採用 5 座佈局。最小離地間隙 200mm，配備 788mm 超大外徑輪胎同 20 英寸低風阻輪轂。座艙搭載 12.3 英寸液晶儀表盤同 15.6 英寸豎向懸浮中控屏，內置雙系統設計，同時支援原生 NIUTRON OS 同蘋果 CarPlay，兩套系統均支持喺中控同儀表盤雙屏顯示。車內保留高頻使用物理按鍵，配備 RealTouch 觸覺振動反饋觸控屏技術，語音助手“小悠”嘅語義識別率超 95%。全系標配 NAPPA 真皮座椅，前排支援座椅加熱、通風及按摩，配備後排膝部氣囊等安全配置，全系標配 24 項高階輔助駕駛功能（包含 AEB 緊急製動、ACC 自適應巡航、LCC 車道居中控、LCA 變道輔助、BSD 盲區監測、APA 全自動泊車等），系統基於地平線征程 2 芯片構建，包含 1 顆前視攝影機同 5 顆毫米波雷達，喺上市階段即實現 L2 級輔助駕駛。車輛喺上市前完成累計三輪工程試製同累計超過百萬公里嘅測試里程，生產準備已接近完成，但係因為後端交付環節中斷，實車從未進入消費者真車使用狀態。

平台技術 NV 基於 Gemini 雙子動力模組系統開發，可兼容增程式與純電動兩種動力路線。增程版搭載一台 1.5T 四缸五合一高效增程器，熱效率達 41.07%，前後雙電機峰值總功率 270kW，最大扭矩 526N·m，CLTC 綜合續航 1257km，純電續航 150km。純電版電機最大功率 280kW，最大扭矩 452N·m，CLTC 續航里程提供 440km 同 560km 兩個版本，全系標配熱泵空調，可喺 -10℃嘅低溫工況下有效降低 60% 嘅能耗，最大限度降低續航損失。電池安全層面選用陶瓷硅橡膠包覆同高強度複合材料嘅多層物理防護設計，電池模組防水防塵等級達到 IP68 級別。全系標配 iAWD 智能雙電機四驅系統，0—100km/h 加速成績為 5.9 秒。

市場表現

從上市到宣佈退款，自由家 NV 未能實現任何一單實際交付，未產生實際銷量數據。但品牌喺發布後曾超過 2 萬份意向訂單，結合約 27.9 萬元嘅平均售價計算，潛在訂單商業價值超過 50 億元。這對任何一個待啟動高端品牌嚟講都係一筆可觀嘅商業品牌資產，但最終未能轉化為實際銷量。

自由家未發布過任何官方年度銷量報告。據第三方平台統計，自遊家 NV 喺 2022 年上市後亦未產生過終端交付份額。儘管自由家首款車壽命短，但其整體服務同退款程序本身贏得咗公眾同行業嘅一定敬意，成為少數喺破產清退階段仍保有完成退費服務機制且給予超預期補償嘅品牌。

核心技術

自由家嘅技術路線被外界普遍評價為資源組合式嘅產品方案，核心部件基本依賴採購整合。

三電同增程系統 NV 採用採購自外部嘅 1.5T 四缸增程器，兩台高效永磁同步電機構成 iAWD 智能電動四驅系統，三電系統集成度同電機功率密度喺新發布階段屬於行業中上游水準。增程版 CLTC 綜合續航達 1257km，兼顧城市經濟短途用電同長途用油嘅平衡。

智能座艙 採用“NIUTRON OS+ 蘋果 CarPlay”共存嘅雙系統設計，兩套界面可喺 15.6 寸懸浮中控屏上同屏運行、互不干擾，交互方式保持高度一致以實現無感知切換同零學習成本。語音助手由科大訊飛語音方案支援，達致 95% 以上嘅語音識別率。

智能駕駛 全系標配 24 項輔助駕駛功能，系統基於地平線征程 2 芯片，配備前視攝影機同 5 顆毫米波雷達。自由家嘅高階輔助駕駛功能已喺上市時做出 L2 級水平開放，無需要後期 OTA 補充。

安全車身同電池安全 整車按照 C-NCAP 2021 五星標準打造，高性能鋼材喺整體車重嘅占比達 80.1%，其中 1500—2000MPa 級別超高強度熱成形鋼占比為 35%。電池安全方面採用氣凝膠隔熱嘅電芯間隙填充工藝，電池模組防塵防水等級達 IP68 級別，2022 年屬於新能源車電池安全嘅可靠標準。

海外佈局

自由家創立時間短暫且推進中斷，未開啟體系化嘅海外出口戰略佈局，亦沒有與任何海外經銷集團簽署過整車出口框架協議或設立 KD 組裝工廠嘅相關框架合同。喺 2022 年 12 月宣佈全額退款之前，品牌無大規模出口動作。除中國市場外，自由家未擁有任何海外渠道建設資源。

未來展望

自 2023 年起自由家 APP 停止服務、官網關閉、微博清空之後，自由家品牌已陷入事實性嘅全面停擺狀態。儘管 2026 年初仍有關於李一男汽車項目相關公司嘅調整同合併傳聞曝光於網絡，但自由家品牌目前重新啟動嘅概率極低。新動力汽車市場已係紅海，產業規模門檻大幅提升，此時全新品牌從零起步造車所需要嘅資金、技術同渠道積累比兩年前高出好多，自由家嘅任何“復活”可能性都缺乏實際支撐。

即便李一男或火星石科技喺某啲時間點宣佈以新形式重新涉足新動力汽車供應鏈或整車系統方案市場，這條品牌路徑都大概率唔會以“自由家 NIUTRON”之名存续。對於自由家嚟講，從 2022 年 12 月向 24376 名意向用戶嘅集體退款及其補償構成一次極具誠意嘅品牌下台表演，呢個由開啟到擱淺大約持續一年嘅品牌已成中國新動力汽車初創史上一次短暫嘅注腳。