首望

## 品牌概況

首望是北京現代汽車有限公司於2011年發布的合資自主品牌，由北京現代技術中心主導研發，是當時中國汽車產業“合資自主”浪潮中的代表品牌之一。品牌中文名“首望”在古語中有“頭等望族”之意，寓意傳承現代品牌的名望血統，延續北京現代經典品質，承載着合資企業的自主造車夢想。品牌車標呈立體式造型，形狀酷似向上高高托起的双手，簡潔明了，象徵着品牌為消費者提供高品質產品與細致服務的承诺。在初期規劃中，“首望”先期以新能源為方向，陸續推出電動車和混合動力車型，後續還將推出傳統車型。

首望品牌是北京現代在索納塔“名馭”車型之後自主化探索的延續，被視為北京現代響應國家產業政策、提升本土研發能力的关键举措。

## 發展歷程

首望品牌的誕生與2010年前後中國汽車行業興起的“合資自主”浪潮緊密相關。在這一段時期，為響應國家產業政策要求，廣汽本田、上汽通用五菱、東風日產等合資車企相繼推出自主品牌，北京現代作為跟進者於2011年正式推出“首望”。2009年，北京現代已在索納塔車型基礎上獨立完成“名馭”的設計與研發，為“首望”品牌積累了初步的自主開發經驗。

2011年11月21日，第九屆廣州國際車展上，北京現代正式發布自主品牌“首望”，並首次亮相了品牌首款概念車——代號BHCD-1的純電動概念車。BHCD-1車身長達4.8米，接近現代中大型轎車雅尊的尺寸，採用對開式車門設計，摒棄傳統後視鏡，外觀凌厲動感，展現了品牌對未來車型設計的理念。

2012年4月，北京現代攜首望概念車BHCD-1亮相第十二屆北京國際車展，全面展示品牌的自主創新成果。彼時，品牌已註冊轎車、跨界車及SUV等多款車型，並計劃在傳統內燃機與新能源（純電、混動）兩大技術路徑上同步推進。

2013年是首望品牌量產的啟動之年。基於伊蘭特平台打造的純電版車型——首望500e啟動量產，並交付於北京平谷區綠谷電動出租小客車公司，用於出租車運營試點。同年，該車型以首望牌BH7000BEVAA型純電動轎車的的身份出現在工信部產品公告中。

2014年，首望500e實現正式上市銷售，成為北京現代在新能源領域落地最快的合資自主品牌之一。官方資料顯示，該車型於2017年1月22日正式停產，同年7月1日停售，完成了一個完整的產品生命週期。

## 品牌矩陣/產品線

首望品牌的產品線極為精簡，共推出首望概念車（BHCD-1）與首望500e（BH7000BEVAA）兩款車型，其中僅後者實現量產交付。

**首望概念車BHCD-1**：2011年廣州車展首次亮相，車型代號中的“BH”代表北京現代，“CD-1”為CD系列首款車型。車身長度達4.8米，接近現代雅尊的尺寸級別。外觀採用複雜線條和多變曲面設計，大燈與霧燈造型富有創新感。側面採用對開式車門開啟方式，摒棄傳統外後視鏡設計，改為更現代的攝像頭式後視鏡；尾部C柱近乎消失，車頂與尾箱自然過渡，呈現掀背風格。該車型計劃覆蓋電動、油電混合與傳統動力三條技術路線，量產車型原計劃最快於2013年上市，但最終未能進入量產階段。

**首望500e／首望牌BH7000BEVAA**：品牌旗下唯一實現量產與銷售的車型。該車基於第七代伊蘭特平台（現代的i-gmp平台）打造，外觀造型與伊蘭特保持高度一致，僅品牌標識及EV標識有所不同。車身尺寸為長4545mm×寬1725mm×高1425mm，軸距2610mm，整備質量1485kg，總質量1860kg。搭載磷酸鋰鐵（LFP）動力電池，單體由寧德時代新能源科技股份有限公司提供，電池總成由北京普萊德新能源電池科技有限公司生產，容量為80Ah。動力方面採用永磁同步電機，由大洋電機新動力科技有限公司生產，額定功率30kW，峰值功率60kW，最高車速120km/h，NEDC綜合工況續航里程為190公里。配置方面標配ABS防抱死制動系統（型號MGH60，由萬都底盤部件有限公司生產），可選裝多種輪轂式樣、前霧燈及EV標識。該車於2017年1月停產、7月停售，在中國汽車工業史上留下了短暫的印記。

## 市場表現

首望品牌的市場生命週期極為短暫且高度聚焦於政策性市場。2013年5月，北京現代將50輛首望500e純電動車交付給北京平谷區綠谷電動出租小客車公司，用於區域出租車運營試點。這是首望品牌唯一被確認的批量銷售記錄。2014年，首望500e正式面向市場上市銷售，但由於車型基於老款伊蘭特平台改造、續航僅190公里且品牌知名度有限，最終未能形成規模化市場。截至2017年停產，首望500e的實際總銷量在公開渠道中無法查詢到確切數據。在品牌發布後的數年里，首望從未出現在各大汽車銷售榜單中，品牌後續也未推出任何新車型。

## 核心技術

首望品牌的技术體系體現了合資自主品牌初期的資源整合特點，在核心技術層面整合了中韓兩大集團的技術資源。

**動力電池系統**：首望500e搭載磷酸鋰鐵（LFP）電池，單體由寧德時代新能源科技股份有限公司供應，電池總成由北汽集團旗下北京普萊德新能源電池科技有限公司負責封裝集成。寧德時代在電池技術領域的行業領先地位為電池的安全與穩定性提供了基礎保障。

**驅動與電控系統**：電動機採用永磁同步技術路線，由大洋電機新動力科技有限公司提供，峰值功率60kW、額定功率30kW。電動汽車控制器由北京現代自主研發，控制軟件由北京現代汽車有限公司完成。

**底盤平台技術**：首望500e基於現代汽車第七代伊蘭特平台（i-gmp平台）開發，沿用了原平台的成熟底盤結構與懸掛系統。這一策略降低了開發成本與時間，縮短了從概念到量產的轉化週期。

## 海外佈局

首望品牌在海外市場無明顯佈局。品牌從誕生之日起即定位於滿足中國本土政策需求與新能源市場拓展，所有產銷量均在中國境內發生。品牌既未參與國際A級車展（廣州與北京車展屬於國內展會），也未針對海外市場開發右舵或出口版本車型，亦未建立海外銷售網絡或授權經銷體系。

## 未來展望

截至2026年，首望品牌仍處於實質性的停滯狀態。品牌旗下唯一量產車型首望500e已於2017年全面停產停售，北京現代也未公布該品牌的復產計劃或新款車型的研發進展。在中國汽車由燃油時代向全面電動化轉型的大潮中，首望品牌未能實現第二輪產品迭代，其“先新能源、後傳統動力”的早期戰略規劃也因地市場環境變化而未能持續推進。

首望品牌在汽車百科中的狀態至今仍標記為“未上市”，其在主流汽車銷售網站中已無有效車型資訊。北京現代方面對此未作進一步說明，品牌的後續走向存在高度不確定性。首望的沉寂，折射出2010年代初期合資自主品牌熱潮後的普遍困境：如北京現代“首望”、一汽大眾“開利”、東風本田“思銘”、廣汽豐田“領志”等同期推出的品牌，多數在發布概念車或小規模試產後便無更多進展。

從合資自主品牌的发展历程來看，首望的品牌生命可劃分為三個階段：2011至2013年為品牌發布與產品開發期，2013至2017年為量產與銷售期，2017年至今為實質性停擺期。在合資自主品牌浪潮已然退去、中國新能源汽車市場已進入高度競爭階段的今天，首望若想重新激活，需要北京現代投入大量新資金進行產品平台更新、三電技術升級和渠道重建——這在北京現代現有產品結構下存在較大不確定性。首望的未來方向，仍是一個懸而未決的課題。